專利名稱：一種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置的制作方法
一種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車鎖具的輔助裝配裝置，尤其是屬于一種將點火面蓋標(biāo)識罩裝配到摩托車鎖具鎖殼端面上的鉚壓裝置。背景技術(shù)：
參見圖1。面壁上具有指示鎖芯孔C處于開、關(guān)等標(biāo)記al的標(biāo)識罩a套設(shè)在鎖殼b的端部(，套合后有一道徑向鉚壓工序，即:利用鉚壓產(chǎn)生凹扣dl，并使凹扣dl嵌入凹槽d內(nèi)，從而將標(biāo)識罩a固定定位在鎖殼端部。為確保牢固聯(lián)接，需要在鎖殼b端部的環(huán)面上等間隔鉚壓三處，因此，實際操作中通常由人工分三次鉚壓，先鉚壓一點，周向旋轉(zhuǎn)后再鉚壓第二點，再旋轉(zhuǎn)后又鉚壓第三點，達(dá)到標(biāo)識罩a與鎖殼局部過盈配合，使其牢固不松脫。因而存在操作繁瑣，旋轉(zhuǎn)角度不易控制，費時費力效率低的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明旨在提供一種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置，利用該裝置進(jìn)行鉚合作業(yè)，能一次性完成三個鉚點，具有省時省力效率高，鉚點規(guī)格統(tǒng)一而美觀的優(yōu)點。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案，這種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置的結(jié)構(gòu)要點是:具有一對上下模板，在所述上模板與下模板之間具有一模芯，該上模板可相對所述模芯作升降運動；所述下模板的頂面與所述模芯的底面為傾斜配合的凹凸相嵌結(jié)構(gòu)；在所述下模板的凹形底壁上具有兩根帶壓簧的導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的自由端分別伸入所述模芯底面的導(dǎo)向孔內(nèi)；所述模芯的背面具有一豎直向的固定板，該固定板上開有一軸向長孔，一螺栓穿過該軸向長孔固定在所述模芯上；在所述模芯的中部具有前后向開設(shè)的工件孔，以該工件孔為中心在所述模芯的壁中輻射狀等間隔設(shè)有三個帶有臺階的通孔，其中有一個通孔的軸線垂直于所述上 模板，其余兩個通孔的軸線則分別垂直于所述下模板的斜面；在所述三個通孔內(nèi)分別設(shè)有帶彈簧的鉚釘，這些鉚釘?shù)奈膊柯懵对谒鐾椎耐鈧?cè)。作為優(yōu)選具體實施時，所述模芯的頂面設(shè)有一塊固定連接的壓板，所述鉚釘?shù)奈膊客钩鲇谠搲喊宓纳掀矫妗Ｗ鳛閮?yōu)選具體實施時，所述下模板的底面與一底座構(gòu)成整體。有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在模芯中輻射狀設(shè)置三套鉚壓組件，利用模芯在上下模板作用下完成一個升降行程，與此同時，三枚鉚釘相對工件孔運動，依靠鉚釘頭實現(xiàn)對工件的鉚壓，擊打標(biāo)識罩使之產(chǎn)生凹扣扣合在鎖殼端部的凹槽內(nèi)。具有一次性完成三個鉚點，省時省力效率高，鉚點規(guī)格統(tǒng)一而美觀的優(yōu)點。下面結(jié)合附圖通過一實施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

圖1為摩托車鎖具標(biāo)識罩裝配結(jié)構(gòu)說明圖。圖2為本發(fā)明一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的K向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中沒有畫出上模板結(jié)構(gòu)。圖4為圖3的左視圖。圖5為圖3的俯視圖。
圖6為圖3的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:標(biāo)識罩a，標(biāo)識al，鎖殼b，鎖芯孔C，凹槽d，凹扣dl。上模板1，聯(lián)接桿la，壓塊2，模芯21，聯(lián)接孔22，通孔23，工件孔24，固定板3，螺栓31，軸向長孔32，導(dǎo)桿4，壓簧41,導(dǎo)向孔42,下模板5,斜面51,底座52,上鉚釘6,左鉚釘7,右鉚釘8,彈簧81,鉚釘頭82，螺栓9。具體實施方式

參見圖2，并結(jié)合圖3、圖4和圖5。從圖2的外部觀察，本裝置從上至下由上模板1、模芯21和下模板5三部分構(gòu)成。上模板I的頂面中部設(shè)聯(lián)接桿la，以便將上模板I固定在沖壓床的沖壓頭上，使上模板I能相對下方的模芯21作升降運動。為滿足工裝要求，模芯21的上部可設(shè)置固定連接的壓板2，以方便在模芯21的頂部安裝相關(guān)部件。該壓板2由螺桿9 (參見圖6)聯(lián)接在模芯21頂面。模芯21的底面與下模板5的頂面為傾斜配合的凹凸相嵌結(jié)構(gòu)，使斜面51成為一個工作面。下模板5的凹形底壁豎直向固定兩根帶壓簧41的導(dǎo)桿4，該兩根導(dǎo)桿4的自由端分別伸入模芯21底面的導(dǎo)向孔內(nèi)。模芯21的背面具有一根設(shè)置在底座52上的豎直向的固定板3,該固定板3上開有一個軸向長孔32, —螺栓31的桿身穿過該軸向長孔32固定在模芯21上，這樣可防止模芯21受壓簧41作用而產(chǎn)生縱向竄動。模芯21的中部具有前后向開設(shè)的工件孔24，以該工件孔24為中心，在模芯21的壁中設(shè)有輻射狀等間隔排列的三個通孔23，三個通孔23的內(nèi)壁上設(shè)有臺階，以便安裝彈簧81，其中一個向上的通孔的軸線垂直于上模板I的底面，其余兩個通孔23的軸線則分別垂直于所述下模板5的斜面51。在所述三個通孔23內(nèi) 分別設(shè)有帶彈簧81的鉚釘，這些鉚釘?shù)奈膊柯懵对谒鐾?3的外側(cè)(后面詳細(xì)說明)。下模板5的底面與底座52構(gòu)成整體。參見圖6，并結(jié)合相關(guān)附圖。導(dǎo)桿4固定旋置在下模板5的沉孔內(nèi)，壓簧41套設(shè)在導(dǎo)桿4的桿身上，壓簧41的上下兩端分別抵壓在下模板5的表面和導(dǎo)向孔42的內(nèi)壁臺階面上，導(dǎo)向孔42的頂部留有模芯21的升降行程距離。上鉚釘6、左鉚釘7和右鉚釘8分別安裝在相應(yīng)的通孔23內(nèi)。三枚鉚釘?shù)奈膊柯懵对谒鐾?3的外側(cè)，靜態(tài)狀態(tài)下，上鉚釘6的尾部凸出于壓板2的上平面，左鉚釘7和右鉚釘8的尾部則與所述斜面51相抵。作業(yè)時，將套合在一起的工件按設(shè)定方向放入工件孔24內(nèi)。開啟沖壓床，上模板I下行，首先，上模板I的底面將上鉚釘6的尾部壓入通孔內(nèi)，使上鉚釘6的鉚釘頭伸入工件孔24，定位在工件即鎖殼b端部的環(huán)面上，完成一個鉚點。然后，壓板2和模芯21構(gòu)成的整體下行，受斜面51擠壓，左鉚釘7和右鉚釘8的尾部被壓入通孔23內(nèi)，使它們的鉚釘頭沖向各自的工件環(huán)面，而完成其余的二個鉚點。至下止點后，上模板I上行，壓簧41、彈簧81分別使模芯21和三個鉚釘復(fù)位。循環(huán)作業(yè)。本實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，任何根據(jù)本實施例作出的簡單變形設(shè)計，都應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置，具有一對上下模板，在所述上模板(I)與下模板(5)之間具有一模芯(21)，該上模板(I)可相對所述模芯(21)作升降運動；所述下模板(5)的頂面與所述模芯(21)的底面為傾斜配合的凹凸相嵌結(jié)構(gòu)；在所述下模板(5)的凹形底壁上具有兩根帶壓簧(41)的導(dǎo)桿(4)，該導(dǎo)桿(4)的自由端分別伸入所述模芯(21)底面的導(dǎo)向孔(42)內(nèi)；所述模芯(21)的背面具有一豎直向的固定板(3),該固定板(3)上開有一軸向長孔(32)，一螺栓(31)穿過該軸向長孔(32)固定在所述模芯(21)上；在所述模芯(21)的中部具有前后向開設(shè)的工件孔(24)，以該工件孔(24)為中心，在所述模芯(21)的壁中輻射狀等間隔設(shè)有三個帶有臺階的通孔(23)，其中有一個通孔的軸線垂直于所述上模板(1)，其余兩個通孔的軸線則分別垂直于所述下模板(5)的斜面(51);在所述三個通孔(23)內(nèi)分別設(shè)有帶彈簧(81)的鉚釘，這些鉚釘?shù)奈膊柯懵对谒鐾?23)的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的鉚壓裝置，其特征是:所述模芯(21)的頂面設(shè)有一塊固定連接的壓板(2)，所述鉚釘?shù)奈膊客钩鲇谠搲喊?21)的上平面。
3.如權(quán)利要求1所述的鉚壓裝置，其特征是:所述下模板(5)底面與一底座(52)構(gòu)成整 體。
全文摘要
一種摩托車鎖標(biāo)識罩鉚壓裝置，具有一對上下模板，模板間具有一模芯，下模板的頂面與所述模芯的底面為傾斜配合的凹凸相嵌結(jié)構(gòu)；下模板的凹形底壁上具有兩根帶壓簧的導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的自由端分別伸入所述模芯底面的導(dǎo)向孔內(nèi)。模芯的背面具有一可防止其縱向竄動的限位螺栓。模芯中部具有工件孔，以該工件孔為中心在所述模芯的壁中輻射狀等間隔設(shè)置三枚鉚釘。本發(fā)明利用模芯的升降行程，使三枚鉚釘相對工件運動，依靠鉚釘頭實現(xiàn)對工件的鉚壓，擊打標(biāo)識罩使之產(chǎn)生凹扣扣合在鎖殼端部的凹槽內(nèi)。具有一次性完成三個鉚點，省時省力效率高，鉚點規(guī)格統(tǒng)一而美觀的優(yōu)點。
文檔編號B21J15/10GK103223455SQ201310147270
公開日2013年7月31日 申請日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者池萬煥 申請人:浙江煥發(fā)車業(yè)有限公司