本實用新型涉及一種制氮設備，具體涉及一種管束式變壓吸附制氮設備。

背景技術：

目前，國內生產的LNG/LPG船用制氮設備的廠家主要是以壓力容器作為吸附器，針對船用市場仍有一定的局限性，不同船級社機構對壓力容器的標準要求不一樣，而國內采購ASME標準壓力容器價格昂貴、周期長，GOST標準壓力容器國內采購困難，主要依賴于進口。這樣不僅成本高昂且生產周期也非常長，利潤點、交貨周期都掌握在壓力容器制造廠商；另外，膜分離制氮工藝雖然可制取高純度氮氣，且沒有壓力容器問題，但由于需要配套的空氣壓縮設備、膜制氮設備非常多才能實現氮氣純度99.0%，從設備購置成本考慮，不經濟、性價比低；目前國內生產的LNG/LPG船用制氮設備在設備取得各項船級社認證時，每套設備都要取證，取證周期長、費用高，且對不同的船級社相關要求通用性低。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種結構合理，體積小，能規避壓力容器，縮短貨期、降低生產成本的管束式變壓吸附制氮設備。

其技術方案是：管束式變壓吸附制氮設備，包括底座，所述底座的周邊和頂部設有框架，所述框架內設有用于固定在底座上的支撐裝置，所述支撐裝置上固定設有用于承載吸附劑的管束，所述管束的兩端分別設有進氣口和出氣口，所述框架內位于管束的一側設有用于控制整個系統的控制器。

所述支撐裝置包括設置在底座上的兩個底部支撐座，所述底部支撐座上均垂直安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部均設置有頂部支撐座，相鄰兩個底部支撐座和相鄰兩個頂部支撐座之間均連接有連接桿。

所述管束包括多根相互排列的吸附管，多根吸附管的內腔通過頂部的上連接管和底部的下連接管相互連通，所述上連接管和下連接管分別設置在頂部支撐座和底部支撐座上。

所述管束為兩組，分別設置在框架內的底座上。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下優點：結構合理，體積小，采用管束式吸附塔結構，能規避壓力容器，縮短貨期、降低生產成本；采用控制器模塊控制方式，滿足不同工況用氣量不一樣的問題，為客戶節能降耗；采用變壓吸附制氮工藝，更經濟的獲得高純氮氣；采用模塊化設計，針對模塊取得多個船級社認證，降低設備認證費用。

附圖說明

下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.底座；2.框架；3.吸附管；4.進氣口；5.出氣口；6.控制器；7.底部支撐座；8.支撐桿；9.頂部支撐座；10.連接桿；11.上連接管；12.下連接管。

具體實施方式

參照圖1，管束式變壓吸附制氮設備，包括底座1，在底座1的周邊和頂部設有框架2，框架2采用鋼結構作為管束吸附塔的支撐體。框架2內設有用于固定在底座1上的支撐裝置，所述支撐裝置上固定設有用于承載吸附劑的管束，所述管束的兩端分別設有進氣口4和出氣口5，所述框架2內位于管束的一側設有用于控制整個系統的控制器6。其中，框架2、支撐裝置和控制器均為模塊化設計，這樣可取得多個船級社認證，降低設備認證費用。

其中，支撐裝置包括設置在底座1上的兩個底部支撐座7，底部支撐座7上均垂直安裝有支撐桿8，所述支撐桿8的頂部均設置有頂部支撐座9，相鄰兩個底部支撐座7和相鄰兩個頂部支撐座9之間均連接有連接桿10。

管束包括多根相互排列的吸附管3，其中，吸附管3為無縫鋼管，無縫鋼管作為分子篩、氧化鋁等吸附劑的載體。多根吸附管3的內腔通過頂部的上連接管11和底部的下連接管12相互連通，上連接管11和下連接管12分別設置在頂部支撐座9和底部支撐座7上。這樣多根吸附管3和上連接管11和下連接管12組成作為吸附塔使用的管束。其中，管束為兩組，分別設置在框架2內的底座1上。

工作時，經過除水、除油、除塵的壓縮空氣進入進氣口4，由程控閥控制管路氣流方向，壓縮空氣進入承載著吸附劑的管束內進行氮氧分離，分離出的氮氣通過出氣口5進入氮氣管匯，并進入外置氮氣緩沖罐穩壓，再流回氮氣分析管匯，進行壓力、流量、純度、溫度的測量，整個系統通過控制器6進行控制，整個設備放置在鋼結構框架2內的底座1上，在鋼結構框架2中集成了制氮系統和氮氣分析系統。

本實用新型通過使用管束作為分子篩、氧化鋁等吸附劑的載體，規避了壓力容器規則，體積小，使用與船上使用；框架2采用鋼結構框架作為管束吸附塔的支撐體，模塊化設計可取得多個船級社認證，降低設備認證費用；使用了制氮機的解吸氣作為吸干機的再生氣，節能降耗。

本實用新型并不限于上述的實施方式，在本領域技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化，變化后的內容仍屬于本實用新型的保護范圍。