專利名稱：正三輪摩托車車架的后尾梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及正三輪摩托車車架領域，特別是涉及一種正三輪摩托車車架的后尾梁。
背景技術：
傳統的正三輪摩托車的車架均為一體式焊接固定的結構，正三輪摩托車車架的尾梁與縱梁、橫梁固定在一起不能進行任何的拆卸或組裝，然而正三輪摩托車較多的作為農用車使用，轉載的貨物品種較為復雜，因此對貨箱容積的需求不一致。傳統的矩形型材組焊結構的三輪摩托車車架，在生產裝配制造時，需要根據不同的貨箱容積和不同的載荷，尾梁與縱梁、橫梁組焊不同形狀規格的車架與貨箱匹配，如果各個規格的車架分別用不同的生產線生產,將極大地提高車架的生產成本。另一方面，傳統的正三輪摩托車貨箱后部的裙部設置有各種信號和照明裝置，下方設置簡易的簡支梁狀的保險杠。貨箱既要滿足載貨需要又要增設各種信號和照明電器的安裝座，使得貨箱的結構非常復雜，在生產、裝配貨箱時，需投入大量的工裝夾具，而且裝配生產線需要頻繁更換工裝夾具，生產裝配輔助時間長，生產效率低下，制造成本高。而且并且貨箱后部設置有信號和照明電器的安裝座，占用了安裝保險杠的最佳位置，使正三輪摩托車得防撞強度不佳。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種正三輪摩托車車架的后尾梁，本后尾梁可通過 螺栓安裝固定，使車架成為可拆卸組裝的結構，可以在后尾梁和車架的縱梁之間連接加長梁體，從而安裝不同規格的貨箱。各種信號和照明裝置以及后保險杠均設置在后尾梁上，使得貨箱的結構更加簡單，降低了正三輪摩托車的制造成本，且防撞強度更好。本實用新型的目的是這樣實現的:一種正三輪摩托車車架的后尾梁，包括沖壓成型的后尾梁，所述后尾梁呈板狀，后尾梁的左、右兩端分別設有尾燈安裝槽，后尾梁的中部設有牌照安裝槽、牌照燈安裝孔，牌照燈安裝孔位于牌照板安裝槽上方，所述后尾梁上設有用于與車架縱梁連接的且分別與車架的兩個縱梁對應的安裝孔。所述后尾梁上的用于與車架縱梁連接的安裝孔位于牌照板安裝槽與尾燈安裝槽之間。所述尾燈安裝槽內設有組合尾燈的嵌入孔，以及用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔。所述牌照板安裝槽上設有用于固定牌照板的安裝孔。還包括一后保險杠，所述后保險杠具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段，后保險杠的平直段的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成兩對稱的連接段，兩連接段沿水平方向延伸形成兩對稱的固定段，兩固定段分別焊接固定一平行于后尾梁的安裝板，兩安裝板上分別設有安裝孔，安裝板上的安裝孔與后尾梁上的用于與車架縱梁連接的安裝孔相對應。由于采用了上述方案，本實用新型的后尾梁為沖壓成型結構，尾燈安裝槽、牌照板安裝槽均采用沖壓成型，形成一個整體，在三輪車行駛過程中各部件不易發生松動，壽命更長。后尾梁的中部設有的牌照燈安裝孔可以安裝牌照燈，夜間通過照牌燈的燈光可清楚地看到牌照號碼。后尾梁上設有用于與車架縱梁連接的且分別與車架的兩個縱梁對應的安裝孔，使正三輪摩托車的后尾梁可以通過螺栓固定在正三輪摩托車車架縱梁上，從而使正三輪摩托車車架的縱梁、后尾梁可以方便的拆卸或組裝，方便在正三輪摩托車車架的縱梁和后尾梁之間增設加長梁體，增加正三輪摩托車車架的長度，進而安裝更大容積的貨箱。將尾燈集成安裝在后尾梁上，使得貨箱不需要設置各種信號和照明電器的安裝座，結構更加簡單，在生產、裝配貨箱時，不再需要投入大量的工裝夾具，及頻繁更換工裝夾具，生產裝配輔助時間縮短，提高了貨箱的生產效率，降低了正三輪摩托車的制造成本。后保險杠在車輛或駕駛員發生沖撞的時候，吸收外界沖擊力，產生緩沖，起到保護人與車的作用。本實用新型的后保險杠固定安裝在后尾梁上，使正三輪摩托車的防撞強度更好。從安全上看，車輛發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護車輛；從外觀上看，可以很自然地與后尾梁結合成一體，具有很好的裝飾性。后保險杠的安裝板上分別設有安裝孔，兩安裝板安裝孔的位置、數量與后尾梁或加長梁安裝孔的位置、數量相對應。使后保險杠可以通過螺栓固定在后尾梁上，方便后保險杠損壞后進行更換。后保險杠向下延伸，可以保護發動機，平行于后尾梁的直段可用于用戶腳踏進入貨箱。本后尾梁使車架成為可拆卸組裝的結構，車架主體不須變化，可以在后尾梁和車架縱梁之間連接加長梁體，從而根據用戶的需求，安裝不同長度的貨箱。生產車架時不需要增加新的生產線，降低了生產成本。各種信號和照明裝置安裝在后尾梁上，使得貨箱的結構更加簡單，降低了正三輪摩托車的制造成本。后尾梁和后保險杠組裝一體，不占用保險杠的最佳位置，增強三輪摩托車尾部防撞強度，維修更換方便。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為后保險杠的結構示意圖。附圖中，I為尾燈安裝槽，Ia為組合尾燈的嵌入孔，Ib為固定組合尾燈燈殼的安裝孔，2為牌照板安裝槽，2a為固定牌照板的安裝孔，3為牌照燈安裝孔，4為與車架的兩個縱梁對應的安裝孔，5為后保險杠，5a為平直段，5b為連接段，5c為固定段，5d為安裝板。
具體實施方式
參見圖1為正三輪摩托車車架的后尾梁的一種實施例，包括沖壓成型的后尾梁，所述后尾梁呈板狀，后尾梁的高度與縱梁的高度相同。后尾梁的左、右兩端分別設有尾燈安裝槽I，尾燈安裝槽經沖壓成型，尾燈安裝槽具有安裝尾燈的側壁和底板。所述尾燈安裝槽內設有組合尾燈的嵌入孔la，以及用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔lb。組合尾燈的轉向燈、后位置燈、后霧燈及倒車燈組合在一個燈殼內，本實施例中，固定組合尾燈燈殼的安裝孔的數量為兩個，燈殼外側嵌有兩顆螺栓，組合尾燈的燈殼通過螺栓固定在尾燈安裝槽的固定組合尾燈燈殼的安裝孔Ib上。后尾梁的中部設有牌照板安裝槽2、牌照燈安裝孔3，牌照燈安裝孔3位于牌照板安裝槽上方，本實施例中，牌照燈安裝孔的數量為兩個，牌照燈通過兩顆螺栓固定在牌照燈安裝孔上，后尾梁上安裝牌照燈后，夜間通過牌照燈的燈光可清楚地看到牌照號碼。所述牌照板安裝槽的上部設有用于固定牌照板的安裝孔2a。牌照板的上端通過螺栓固定連接在固定牌照板的安裝孔上，牌照板的下端延伸出牌照板安裝槽。所述后尾梁上設有用于與車架縱梁連接的且分別與車架的兩個縱梁對應的安裝孔4。本實施例中，所述車架的兩個縱梁對應的安裝孔位于牌照板安裝槽與尾燈安裝槽之間，后尾梁的車架的兩個縱梁對應的安裝孔的位置、數量與縱梁的安裝孔的位置、數量相對應，本實施例中，后尾梁左右兩端的安裝孔的數量為四個，四個安裝孔呈矩形分布。當正三輪摩托車車架需要加長時，后尾梁通過兩端的車架的兩個縱梁對應的安裝孔螺栓固定在加長梁體上，增大正三輪摩托車的裝載容積；當不需要加長縱梁時，可以取下加長梁體，后尾梁通過兩端的車架的兩個縱梁對應的安裝孔螺栓固定在縱梁上，正三輪摩托車為正常的裝載容積。后尾梁螺栓固定在加長梁體或者縱梁上，裝卸非常方便。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，參見圖2，還包括一后保險杠5，所述后保險杠5具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段5a，后保險杠5的平直段5a的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成兩對稱的連接段5b，兩連接段5b沿水平方向延伸形成兩對稱的固定段5c，兩固定段5c分別焊接固定一平行于后尾梁的安裝板5d，兩安裝板5d上分別設有安裝孔，兩 安裝板5d安裝孔的位置、數量與后尾梁車架的兩個縱梁對應的安裝孔的位置、數量相對應，本實施例中每個安裝板上設有四個安裝孔。當車輛或駕駛員在沖撞受力的時候，后保險杠吸收外界沖擊力，產生緩沖，起到保護人與車的作用。采用了后保險杠后，先將后尾梁用兩顆螺栓固定在縱梁或者加；長部件上，安裝后尾梁的安裝孔，為后尾梁左右兩端各任選的一個，這二個安裝孔為后保險杠的過孔。再將后保險杠用六顆螺釘，先后穿過后保險杠、后橫梁然后固定在縱梁或者加長梁體上。
權利要求1.一種正三輪摩托車車架的后尾梁，其特征在于:包括沖壓成型的后尾梁，所述后尾梁呈板狀，后尾梁的左、右兩端分別設有尾燈安裝槽(1)，后尾梁的中部設有牌照安裝槽(2)、牌照燈安裝孔(3)，牌照燈安裝孔(3)位于牌照板安裝槽(2)上方，所述后尾梁上設有用于與車架縱梁連接的且分別與車架的兩個縱梁對應的安裝孔(4)。
2.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架的后尾梁，其特征在于:所述后尾梁上的用于與車架縱梁連接的安裝孔(4)位于牌照板安裝槽(2)與尾燈安裝槽(I)之間。
3.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架的后尾梁，其特征在于:所述尾燈安裝槽(O內設有組合尾燈的嵌入孔(la)，以及用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔(lb)。
4.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架的后尾梁，其特征在于:所述牌照板安裝槽(2)上設有用于固定牌照板的安裝孔(2a)。
5.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架的后尾梁，其特征在于:還包括一后保險杠(5)，所述后保險杠(5)具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段(5a)，后保險杠(5)的平直段(5a)的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成兩對稱的連接段(5b)，兩連接段(5b)沿水平方向延伸形成兩對稱的固定段(5c)，兩固定段(5c)分別焊接固定一平行于后尾梁的安裝板(5d)，兩安裝板(5d)上分別設有安裝孔(4)，安裝板(5d)上的安裝孔(4)與后尾梁上的用于與車架·縱梁連接的安裝孔(4)相對應。
專利摘要本實用新型公開了一種正三輪摩托車車架的后尾梁，包括沖壓成型的后尾梁，所述后尾梁呈板狀，后尾梁的左、右兩端分別設有尾燈安裝槽，后尾梁的中部設有牌照安裝槽、牌照燈安裝孔，牌照燈安裝孔位于牌照板安裝槽上方，所述后尾梁上設有用于與車架縱梁連接的且分別與車架的兩個縱梁對應的安裝孔。本后尾梁可通過螺栓安裝固定，使車架成為可拆卸組裝的結構，可以在后尾梁和車架的縱梁之間連接加長梁體，從而安裝不同規格的貨箱。各種信號和照明裝置以及后保險杠均設置在后尾梁上，使得貨箱的結構更加簡單，降低了正三輪摩托車的制造成本，且防撞強度更好。
文檔編號B62K5/06GK203142901SQ20132010611
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月8日 優先權日2013年3月8日
發明者左宗申 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司