一種減震雪橇的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種減震雪橇，包括底盤、前牽引架、車架；所述底盤包括左右對稱布置并分成前后兩組的雪橇腳，所述前一組雪橇腳固定連接有三角支架和前支撐橫梁，所述后一組雪橇腳固定連接有支撐梁和后牽引梁；所述車架為矩形管框架結構，所述車架固定連接有車架后橫梁，所述車架后橫梁與后牽引梁通過限位銷軸固定相連；所述車架前部通過連接軸固定連接有活動橫梁，所述活動橫梁通過限位銷軸與導向彎板、前支撐橫梁相連；所述前支撐橫梁和后牽引梁上各安裝4只減震彈簧及導向彎板；本實用新型的減震雪橇，能降低對科考設備的震動，可適應惡劣工作環境、耐沖擊、使用壽命長、易制造且成本低廉。
【專利說明】—種減震雪橇

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及雪地運輸工具，具體地說，涉及一種減震雪橇。

【背景技術】
[0002]但隨著我國極地考察事業的發展，大型牽引式雪橇成為極地運輸中必不可缺的運輸工具，它在極地內陸考察中肩負著運輸科研物資、承載乘員倉等重要任務，而且在運送過程中不允許出現任何故障，否則將會影響整個科考任務，甚至危及到考察隊員的生命。雪橇在南極即使出現一個小小的故障，維修也將會付出巨大的代價，雪橇在極地運輸中具有極其重要的地位，它的可靠與否直接影響著南極科考的成敗。
[0003]我國極地考察初期中的雪橇，價格昂貴，維修費用高，無減震功能，在運輸過程中對科考設備不利。
實用新型內容
[0004]為了克服上述技術問題，本實用新型提供一種減震雪橇。
[0005]本實用新型的減震雪橇，包括底盤、前牽引架、車架；所述底盤包括左右對稱布置并分成前后兩組的雪橇腳，所述前一組雪橇腳固定連接有三角支架和前支撐橫梁，所述后一組雪橇腳固定連接有支撐梁和后牽引梁；所述車架為矩形管框架結構，所述車架固定連接有車架后橫梁，所述車架后橫梁與后牽引梁通過限位銷軸固定相連；所述車架前部通過連接軸固定連接有活動橫梁，所述活動橫梁通過限位銷軸與前支撐橫梁相連；所述前支撐橫梁和后牽引梁上各安裝4只減震彈簧；所述前牽引架套裝在三角支架上，并通過牽引鏈、連接板與前支撐橫梁相連。
[0006]進一步，所述三角支架前端與前牽引架套裝成一體，并與所述前一組雪橇腳固定連接，所述支撐梁與所述后一組雪橇腳固定連接；所述雪橇腳上端還設置有U型槽，所述前支撐橫梁和后牽引梁兩端的圓柱面分別安裝在所述的前后兩組雪橇腳的U形槽內。
[0007]進一步，所述車架前端套裝有前立柱，所述前立柱通過吊鏈與所述前牽引架相連接；這樣的設置使得所述前牽引架能夠調整高度。
[0008]進一步，所述牽弓丨架與后牽引梁固定連接。
[0009]進一步，所述車架內固定插裝有護欄。
[0010]進一步，所述護欄上還設置有工具箱。
[0011]所述前支撐橫梁和后牽引梁上各安裝4只減震彈簧；這樣的設置，使得本實用新型的減震雪橇具有減震作用。
[0012]本實用新型的減震雪橇，能降低對科考設備的震動，可適應惡劣工作環境、耐沖擊、使用壽命長、易制造且成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的減震雪橇的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型的減震雪橇的主視圖；
[0015]圖3為本實用新型的減震雪橇的減震彈簧安裝出的局部剖視圖。
[0016]圖4為本實用新型的減震雪橇的雪橇腳的立體圖；
[0017]圖中標號:1為前牽引架、2為吊鏈、3為三角支架、4為連接板、5為前立柱、6為雪橇腳、7為前支撐橫梁、8為減震彈簧、9為護欄、10為車架、12為后牽引梁、13為工具箱、17為支撐梁、19為牽引架、22為導向桿、23為連接軸、24為活動橫梁、25為限位銷軸。

【具體實施方式】
[0018]下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其他附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0020]如圖1-圖3所示本實用新型的減震雪橇，包括前牽引架1、吊鏈2、三角支架3、連接板4、前立柱5、雪橇腳6、前支撐橫梁7、減震彈簧8、護欄9、車架合件10、后牽引梁12、工具箱13、支撐梁17、牽引架19、導向桿22、連接軸23、活動橫梁24、限位銷軸25等組成。
[0021]所述左右雪橇腳左右對稱布置并分成前后兩組，前一組雪橇腳與三角支架3和前支撐橫梁7組裝在一起，后一組雪橇腳與支撐梁17和后牽引梁12組裝在一起，共同組成雪橇總成的底盤部分，起著支撐車架貨物和滑行的功能。
[0022]所述前支撐橫梁7和后牽引梁12上各安裝4只減震彈簧，車架上傳來的沖擊力傳給減震彈簧8，彈簧8通過自身的彈性變形起到減震作用。
[0023]所述三角支架3前端與前牽弓I架I套裝在一起，起牽弓丨導向作用，所三角支架3左右兩軸端分別與固定連接有雪橇腳6。
[0024]所述支撐梁17左右兩軸端分別與固定連接有雪橇腳6。
[0025]所述前支撐橫梁7和后牽引梁12兩端的圓柱面分別安裝在前后雪橇腳的U形槽內。
[0026]所述車架合件10為矩形管框架結構。車架后橫梁與車架焊為一體，與及后牽引梁12通過限位銷軸25相連；所述活動橫梁24通過連接軸23安裝到車架上，做為車架的前部橫梁，并能前后移動一定的距離，以適應牽引鏈的長度變化，活動橫梁24又通過限位銷軸25與前支撐橫梁7相連。車架合件10上的載荷通過彈簧8及前后橫梁傳遞到雪橇腳上。
[0027]所述前牽引架I套裝在三角支架3上，并通過牽引鏈、連接板4與前支撐橫梁7相連，使前牽引架I上的牽引力傳遞到前支撐橫梁7，進而通過U形槽傳遞給前一組雪橇腳，前支撐橫梁7又通過牽引鏈14、連接板將牽引力進一步傳遞到后牽引梁12，進而通過U形槽傳遞給后一組雪橇腳，完成牽引力的傳遞。在雪橇吊裝或運輸時前牽引架I與套裝在一起的三角支架3可一起下翻到車架下部
[0028]所述前立柱5套裝在車架的前端，并通過吊鏈2實現對前牽引架I的停放高度控制，以便雪橇在停放期間裝前牽引架I吊起，避免前牽引架I及三角支架3自由垂放到地面，被大雪覆蓋，在運行過程中吊鏈2須解下，否則會影響前牽引架I的正常擺動。
[0029]所述牽引架19與后牽引梁12用一組高強度螺栓緊固在一起，以完成雪橇之間的相互串聯及其它牽引功能。
[0030]所述護欄9插裝在車架合件10內，使車架上形成一周圍欄，防止所載貨物掉落。
[0031]所述工具箱13安裝在后面一組護欄上，以便儲存一些隨車小物品。
[0032]本實用新型的減震雪橇，能降低對科考設備的震動，可適應惡劣工作環境、耐沖擊、使用壽命長、易制造且成本低廉。
[0033]雖然已經詳細說明了本實用新型及其優點，但是應當理解在不超出由所附的權利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下可以進行各種改變、替代和變換。而且，本申請的范圍不僅限于說明書所描述的過程、設備、手段、方法和步驟的具體實施例。本領域內的普通技術人員從本實用新型的公開內容將容易理解，根據本實用新型可以使用執行與在此所述的相應實施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結果的、現有和將來要被開發的過程、設備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權利要求旨在在它們的范圍內包括這樣的過程、設備、手段、方法或者步驟。
【權利要求】
1.一種減震雪橇，包括底盤、前牽引架、車架；其特征在于:所述底盤包括左右對稱布置并分成前后兩組的雪橇腳，所述前一組雪橇腳固定連接有三角支架和前支撐橫梁，所述后一組雪橇腳固定連接有支撐梁和后牽引梁；所述車架為矩形管框架結構，所述車架固定連接有車架后橫梁，所述車架后橫梁與后牽引梁通過限位銷軸固定相連；所述車架前部通過連接軸固定連接有活動橫梁，所述活動橫梁通過限位銷軸與前支撐橫梁相連；所述前支撐橫梁和后牽引梁上各安裝4只減震彈簧；所述前牽引架套裝在三角支架上，并通過牽引鏈、連接板與前支撐橫梁相連。
2.根據權利要求1所述的減震雪橇，其特征在于:所述三角支架前端與前牽引架套裝成一體，并與所述前一組雪橇腳固定連接，所述支撐梁與所述后一組雪橇腳固定連接；所述雪橇腳上端還設置有U型槽，所述前支撐橫梁和后牽引梁兩端的圓柱面分別安裝在所述的前后兩組雪橇腳的U形槽內。
3.根據權利要求2所述的減震雪橇，其特征在于:所述車架前端套裝有前立柱，所述前立柱通過吊鏈與所述前牽弓I架相連接。
4.根據權利要求3所述的減震雪橇，其特征在于:所述牽引架與后牽引梁固定連接。
5.根據權利要求4所述的減震雪橇，其特征在于:所述車架內固定插裝有護欄。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的減震雪橇，其特征在于:所述護欄上還設置有工具箱。
【文檔編號】B62B17/04GK203854703SQ201420244547
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】李金柱, 劉宇紅, 張世偉 申請人:上海柔肯液壓科技有限公司