本發明屬于液力緩速器技術領域，尤其涉及一種用于獨立安裝密封定位及密封裝置。

背景技術：

汽車液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛，如商務車和軍車來說，采用排氣制動效果是有限的。甚至在山區上下坡路段，會因為頻繁制動而導致重載車輛制動器制動效能較低，甚至引發交通事故的發生。因此，載貨卡車、軍車等重型車輛都需要安裝液力減速緩速器。液力緩速器是采用液力的原理，它包括工作腔、儲油腔以及冷卻器，一對定子和轉子密封在工作腔里，轉子與汽車動力軸聯動，轉子和定子上均設有葉片，工作腔與儲油腔連通，當需要制動時，控制裝置給出信號，通過電磁閥向儲油腔中充入壓縮空氣，儲油腔中液壓油流入工作腔，轉子帶動液壓油沿葉片方向運動，并甩向定子，定子葉片對液壓油產生反作用，液壓油流出定子再轉過來沖擊轉子，這樣就形成了對轉子的阻力矩，阻礙轉子轉動，從而實現對車輛的減速作用。

這種液力緩速器轉子軸要穿過工作腔與汽車動力軸連接，為防止液壓油泄漏，因此在轉子軸與工作腔的連接處要設置油封來防止液壓油泄漏，但是油封的承受壓力有限，有時仍然會有少量的油泄漏，而且由于油封的承受壓力有限，因此工作時液壓油的壓力不能設計過大，否則容易損壞。油封磨損或損壞后需要立即更換否則會影響密封效果，產生漏油現象，普通的油封在唇口受到工作腔較大壓力時容易變形影響密封效果。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種用于獨立安裝密封定位及密封裝置，旨在解決普通密封裝置易損壞、損壞后不易更換且密封效果不好的問題。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種用于獨立安裝密封定位及密封裝置，包括殼體和密封裝置，所述殼體上外邊緣設置有一個定位孔，所述定位孔上與V型槽通過焊接固定連接，所述V型槽沿定位孔圓周方向設置，所述密封裝置的左端與L形鐵環通過焊接固定連接，所述L形鐵環的末端固定有油封，所述油封沿徑向的內側與唇口通過焊接固定連接，所述唇口內部設有沿唇口環形布置的彈簧。

進一步，所述定位孔與密封裝置外圓緊密配合。

進一步，所述V型槽的一邊與定位孔軸線成90度角，另一邊與定位孔軸線成30度角。

進一步，所述唇口為V型結構。

進一步，所述密封裝置的材料為耐熱性和耐磨性較高的非金屬材料。

本發明具有的優點和積極效果是：提供了一種用于獨立安裝密封定位及密封裝置，采用耐高溫、耐磨損的非金屬材料制作，中間增加L型鐵環結構設計有利于密封結構耐高壓力，唇口采用V型設計，減小接觸面積，增大密封效果，唇口內包彈簧，當唇口在長時間高速旋轉下磨損時，彈簧會隨著磨損量始終讓密封裝置唇口與密封件接觸，始終能達到有效密封，唇口位置同時增加了L型鐵環裝置，用于支撐唇口受到腔體的壓力，保證唇口變形，保證有效密封。密封裝置安裝在定位孔時，V型槽的30度邊與密封裝置前進方向一致，不損壞密封裝置外圓邊，當密封裝置安裝定位到所需位置時，由于安裝定位孔與密封裝置是緊密配合，中間產生一定量的壓量，產生的部分壓力使得密封裝置發生一定的變形，密封裝置的一部分進入V型槽內，緩速器工作時，密封裝置受到腔體大于20bar向外的壓力，此時產生在V型槽里的密封裝置的變形部分及V型槽90度角邊就阻止密封裝向外移動，使密封裝置得到有效定位。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的殼體的結構示意圖；

圖3是本發明的密封裝置的結構示意圖。

圖中：1、殼體；2、定位孔；3、油封；4、L形鐵環；5、V形槽；6、密封裝置；7、唇口。

具體實施方式

下面結合圖1-3對本發明用于獨立安裝密封定位及密封裝置的結構作詳細的描述。

本發明包括殼體1和密封裝置6，所述殼體1上外邊緣設置有一個定位孔2，所述定位孔2上與V型槽5通過焊接固定連接，所述V型槽5沿定位孔2圓周方向設置，所述密封裝置6的左端與L形鐵環通過焊接固定連接4，所述L形鐵環4的末端固定有油封3，所述油封3沿徑向的內側與唇口通過焊接固定連接7，所述唇口7內部設有沿唇口7環形布置的彈簧（圖中未示出），所述定位孔2與密封裝置6外圓緊密配合，所述V型槽5的一邊與定位孔2軸線成90度角，另一邊與定位孔2軸線成30度角，所述唇口7為V型結構。所述密封裝置的材料為耐熱性和耐磨性較高的非金屬材料。

工作原理：當將密封裝置6安裝在定位孔2中時，將密封裝置的軸線與定位孔的軸線對齊，用力向里推動密封裝置，密封裝置被擠入定位孔中，因為密封裝置外圓與定位孔緊密配合，所以兩者發生擠壓，產生的壓力使得密封裝置6發生部分變形，變形部分進入V型槽5內，V型槽5的30度邊方向與密封裝置6的前進方向一致，不會損壞密封裝置6的外圓邊。當密封裝置6安裝定位到所需位置時，停止推動密封裝置，緩速器工作時，密封裝置6受到工作腔體內大于20bar向外的壓力，此時產生在V型槽5里的變形部分及V型槽5的90度角邊就阻止密封裝置6向外移動，使密封裝置6得到有效定位、唇口7的V型設計減小了接觸面積，增大密封效果。唇口7的一端直接接觸空腔中的液壓油，當唇口7在長時間高速旋轉下磨損時，彈簧會隨著磨損量始終讓密封裝置6唇口7與密封件接觸，始終能達到有效密封，唇口7的另一端位置同時增加了L型鐵環裝置，用于支撐唇口7受到腔體的壓力，保證唇口7變形，保證有效密封。以上所述僅是對本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發明技術方案的范圍內。