專利名稱：漁線輪雙速變換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種漁線輪裝置，具體涉及到一種海釣漁線輪穩(wěn)定雙速變換的裝置。
背景技術(shù)：
海釣是世界上釣魚愛好者的主要垂釣方式，尤以海岸線長(zhǎng)的一些國(guó)家最為盛行。海釣方法很多，通常在垂釣的時(shí)候會(huì)將使用的魚餌料等送到距離數(shù)百米遠(yuǎn)的地方放置，魚的體形會(huì)非常的龐大，因此漁線輪使用能卷上I千米以上50磅左右的大型漁線輪，為了應(yīng)付力量大的魚類，可以變換速度的漁線輪能比較順利的將大魚拉起，美國(guó)專利號(hào)US4, 867，392公開了一種漁線輪變速裝置，其中在齒輪軸內(nèi)有兩條彈簧，這兩條彈簧的作用力是互相影響的，導(dǎo)致因長(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)的影響下，彈簧因品質(zhì)不良影響而永久變形的情況，使得彈力分配失衡，而影響小齒輪的正常位移量，在變速切換時(shí)小齒輪與離合臂是必須一起連動(dòng)位移，才使得大小齒盤原本有6支插銷卡位得以分離，達(dá)到變速的目的，最后因?yàn)閺椈勺冃螣o(wú)法完全卡位，產(chǎn)生在傳動(dòng)受阻力時(shí)就發(fā)生連續(xù)跳齒。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在兩條變速?gòu)椈傻淖饔昧ハ嘤绊懀L(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)，造成使用壽命短、產(chǎn)品質(zhì)量不好的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種穩(wěn)定的漁線輪雙速變換裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的兩條變速?gòu)椈傻淖饔昧ハ嘤绊懀L(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)，造成使用壽命短、產(chǎn)品質(zhì)量不好的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種漁線輪雙速變換裝置，包括高速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動(dòng)彈簧、第二驅(qū)動(dòng)彈簧、按鈕組合、轉(zhuǎn)柄和齒輪軸，所述齒輪軸上開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔，還包括離合臂保持座，所述離合臂保持座為一圓筒體，所述離合臂保持座套設(shè)在所述齒輪軸的軸孔中，所述離合臂保持座的一端攻設(shè)有內(nèi)螺紋，所述離合臂保持座的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于所述內(nèi)螺紋的內(nèi)徑的圓形孔，所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)所述內(nèi)螺紋的一端放入所述離合臂保持座中，所述內(nèi)螺紋與所述圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔，所述按鈕組合與所述離合臂保持座的內(nèi)螺紋螺接，所述第二驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)所述內(nèi)徑大的圓形孔的一端放入所述離合臂保持座中；一離合臂，所述離合臂為一凹字型長(zhǎng)條體，所述離合臂兩側(cè)的外沿相對(duì)位置各有一方型塊體；所述離合臂穿設(shè)在所述齒輪軸的長(zhǎng)形通孔及所述離合臂保持座的長(zhǎng)形通孔中，所述離合臂朝向所述離合臂保持座的內(nèi)螺紋的一側(cè)與所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧壓縮連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的漁線輪雙速變換裝置，還包括一間隔保持座組合，所述間隔保持座組合固定軸設(shè)在所述齒輪軸上位于所述高速齒輪及所述低速齒輪之間。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的漁線輪雙速變換裝置，所述按鈕組合進(jìn)一步包括一低速按鈕，所述低速按鈕為一圓形桿體，所述低速按鈕的一端設(shè)置有外螺紋與所述離合臂保持座螺接，所述低速按鈕的另一端設(shè)置有低按鈕部和一卡接凹槽；一高速按鈕，所述高速按鈕的一端固接一卡接彈簧，所述卡接彈簧放置在漁線輪的支撐孔中，所述高按鈕上設(shè)有一扣件凹槽，所述扣件凹槽的長(zhǎng)度大于所述低速按鈕的直徑，所述低速按鈕與所述高速按鈕的所述扣件凹槽接觸連接。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的漁線輪雙速變換裝置，所述高速齒輪朝向所述低速齒輪的面上開設(shè)有十字高速凹槽，所述低速齒輪朝向所述高速齒輪的面上開設(shè)有十字低速凹槽。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
第一、本發(fā)明的第一驅(qū)動(dòng)彈簧及第二驅(qū)動(dòng)彈簧分別作用在不同的零件上互不影響，漁線輪的使用壽命更長(zhǎng)；
第二、本發(fā)明使用間隔保持座組合，確保了高速齒輪與低速齒輪之間的距離，使得離合臂穩(wěn)定的在高速齒輪與低速齒輪之間切換，增加了漁線輪的使用壽命。 當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。


圖I是本發(fā)明一種漁線輪的外觀 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視 圖3是本發(fā)明的部分零件炸開 圖4是間隔保持座組合的立體示意 圖5是低速齒輪的立體示意 圖6是切換低速比未卡和狀態(tài)示意 圖7是切換低速比卡和狀態(tài)示意 圖8是切換聞速比未卡和狀態(tài)不意 圖9是切換聞速比卡和狀態(tài)不意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不僅僅限于這些實(shí)施例。本發(fā)明涵蓋任何在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對(duì)本發(fā)明有徹底的了解，在以下本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中詳細(xì)說(shuō)明了具體的細(xì)節(jié)，而對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)沒(méi)有這些細(xì)節(jié)的描述也可以完全理解本發(fā)明。另外，為了避免對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)造成不必要的混淆，并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明眾所周知的方法、過(guò)程、流程、元件等。請(qǐng)參考圖I本發(fā)明一種漁線輪的外觀圖，一種漁線輪包括線輪裝置10、剎車裝置20和雙速變換裝置30，請(qǐng)參考圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖和圖3本發(fā)明的部分零件炸開圖，所述雙速變換裝置30包括高速齒輪301、低速齒輪302、第一驅(qū)動(dòng)彈簧303、第二驅(qū)動(dòng)彈簧304、按鈕組合305、轉(zhuǎn)柄306和齒輪軸307，在齒輪軸307上開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔3071，另外雙速變換裝置30還包括一離合臂保持座308和一離合臂309，所述離合臂保持座308為一圓筒體，離合臂保持座308套設(shè)在所述齒輪軸307的軸孔3072中，所述離合臂保持座308的一端攻設(shè)有內(nèi)螺紋3081，所述離合臂保持座308的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于所述內(nèi)螺紋的內(nèi)徑的圓形孔3082，圓形孔3082的里面底部?jī)?nèi)徑大小的差異形成一個(gè)臺(tái)階，所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧303通過(guò)所述內(nèi)螺紋3081的一端放入所述離合臂保持座308中，所述內(nèi)螺紋3081與所述圓形孔3082之間開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔3083，所述按鈕組合305與所述離合臂保持座308的內(nèi)螺紋3081螺接，所述第二驅(qū)動(dòng)彈簧304通過(guò)所述內(nèi)徑大的圓形孔3082的一端放入所述離合臂保持座308中，與圓形孔3082的里面底部臺(tái)階接觸，所述第二驅(qū)動(dòng)彈簧304伸出于離合臂保持座308的一端與齒輪軸307的底座3072接觸；離合臂309為一凹字型長(zhǎng)條體，所述離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置各有一方型塊體3091 ；所述離合臂309穿設(shè)在所述齒輪軸307的長(zhǎng)形通孔3071及所述離合臂保持座308的長(zhǎng)形通孔3083中，所述離合臂309朝向所述離合臂保持座308的內(nèi)螺紋3081的一側(cè)與所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧303壓縮連接。雙速變換裝置30還包括一間隔保持座組合310，所述間隔保持座組合310固定軸設(shè)在所述齒輪軸307上位于高速齒輪301及低速齒輪302之間。所述間隔保持座組合310進(jìn)一步包括一間隔保持座3101和多數(shù)個(gè)圓球形軸承3102，所述間隔保持座3101為一圓形片體，所述間隔保持座3101固定軸設(shè)在所述齒輪軸307上位于所述高速齒輪301及所述低速齒輪302之間，所述間隔保持座3101以圓心為中心均等開設(shè)多數(shù)個(gè)圓形通孔，請(qǐng)參 考圖4間隔保持座組合的立體示意圖，本實(shí)施例為4個(gè)圓形通孔；所述多數(shù)個(gè)圓球形軸承3102本實(shí)施例為4個(gè)，設(shè)置在所述間隔保持座3101的圓形通孔中，所述圓球形軸承3102與所述高速齒輪301及所述低速齒輪302緊密滾動(dòng)連接。另外，所述按鈕組合305進(jìn)一步包括一低速按鈕3051和一高速按鈕3052，所述低速按鈕3051為一圓形桿體，所述低速按鈕3051的一端設(shè)置有外螺紋與所述離合臂保持座308螺接，所述低速按鈕3051的另一端設(shè)置有低按鈕部3053和一^^接凹槽3054 ;在所述高速按鈕3052的一端固接一卡接彈簧3055，所述卡接彈簧3055放置在漁線輪的支撐孔中，所述高按鈕3052上設(shè)有一扣件凹槽3056，所述扣件凹槽3056的長(zhǎng)度大于所述低速按鈕3051的直徑，所述低速按鈕3051與所述高速按鈕3052的所述扣件凹槽3056接觸連接，裝配后的卡接彈簧3055處于壓緊狀態(tài)，卡接彈簧3055的回復(fù)彈力將扣件凹槽3056與低速按鈕3051在設(shè)定的壓迫力下接觸。另外，所述高速齒輪301朝向所述低速齒輪302的面上開設(shè)有十字高速凹槽3011，請(qǐng)參考圖5低速齒輪的立體示意圖，所述低速齒輪302朝向所述高速齒輪301的面上開設(shè)有十字低速凹槽3021。十字高速凹槽3011和十字低速凹槽3021的作用都是在與離合臂309卡和，卡和后，離合臂309才能帶動(dòng)高速齒輪301或低速齒輪302轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明漁線輪雙速變換裝置的作動(dòng)方式是，請(qǐng)參考圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖，此時(shí)離合臂309與十字高速凹槽3011卡和，扣件凹槽3056與低速按鈕3051的柱體接觸，是處于高速比的情況，請(qǐng)參考圖6切換低速比未卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)要從高速比切換低速比時(shí)，按壓低速按鈕3051的低按鈕部到達(dá)扣件凹槽3056與卡接凹槽3054卡和的地方，由于卡接彈簧3055回復(fù)彈力的作用，扣件凹槽3056與卡接凹槽3054處于卡和狀態(tài)，此時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)彈簧303接受低速按鈕3051的壓迫力，將離合臂309從高速齒輪301的十字高速凹槽3011中脫出推向低速齒輪302，但是還沒(méi)有進(jìn)入十字低速凹槽中，因?yàn)閳A球形軸承3102的直徑大于離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091的高度，因此離合臂309在此暫時(shí)停止，因?yàn)榈谝或?qū)動(dòng)彈簧303的壓迫力所以離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091與低速齒輪302接觸，等待與十字低速凹槽卡和，請(qǐng)參考圖7切換低速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字低速凹槽3021旋轉(zhuǎn)到離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091的相對(duì)位置時(shí)，方型塊體3091進(jìn)入低速齒輪302的十字低速凹槽3021，完成切換低速比的動(dòng)作，在此狀態(tài)下，第二驅(qū)動(dòng)彈簧304受到離合臂保持座308中圓形孔3082的里面底部臺(tái)階的擠壓，形成一種壓迫緊縮狀態(tài)。接著請(qǐng)參考圖8切換高速比未卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)要從低速比切換高速比時(shí)，按壓高速按鈕3052，此時(shí)卡接凹槽3054脫離扣件凹槽3056的卡和，而呈現(xiàn)壓迫緊縮狀態(tài)的第二驅(qū)動(dòng)彈簧304壓力得到舒緩，第二驅(qū)動(dòng)彈簧304的恢復(fù)彈力推動(dòng)離合臂保持座308而離合臂保持座308推動(dòng)離合臂309將離合臂309從十字低速凹槽3021中脫出推向高速齒輪301，但是還沒(méi)有進(jìn)入十字高速凹槽中，因?yàn)閳A球形軸承3102的直徑大于離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091的高度，因此離合臂309在此暫時(shí)停止，因?yàn)榈诙?qū)動(dòng)彈簧304的恢復(fù)彈力推動(dòng)離合臂保持座308而離合臂保持座308推動(dòng)離合臂309，所以離合臂309兩側(cè)的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091與高速齒輪301接觸，等待與十字高速凹槽卡和，請(qǐng)參考圖9切換高速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字高速凹槽3011旋轉(zhuǎn)到離合臂309兩側(cè) 的外沿相對(duì)位置的方型塊體3091的相對(duì)位置時(shí)，方型塊體3091進(jìn)入十字高速凹槽3011，完成切換高速比的動(dòng)作。綜上所述，由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
第一，本發(fā)明的第一驅(qū)動(dòng)彈簧及第二驅(qū)動(dòng)彈簧分別作用在不同的零件上互不影響，漁線輪的使用壽命更長(zhǎng)；
第二，本發(fā)明使用間隔保持座組合，確保了高速齒輪與低速齒輪之間的距離，使得離合臂穩(wěn)定的在高速齒輪與低速齒輪之間切換，增加了漁線輪的使用壽命。發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式
。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但并非用來(lái)限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動(dòng)，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種漁線輪雙速變換裝置，包括高速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動(dòng)彈簧、第二驅(qū)動(dòng)彈簧、按鈕組合、轉(zhuǎn)柄和齒輪軸，所述齒輪軸上開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔，其特征在于，還包括 一離合臂保持座，所述離合臂保持座為一圓筒體，所述離合臂保持座套設(shè)在所述齒輪軸的軸孔中，所述離合臂保持座的一端攻設(shè)有內(nèi)螺紋，所述離合臂保持座的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于所述內(nèi)螺紋的內(nèi)徑的圓形孔，所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)所述內(nèi)螺紋的一端放入所述離合臂保持座中，所述內(nèi)螺紋與所述圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔，所述按鈕組合與所述離合臂保持座的內(nèi)螺紋螺接，所述第二驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)所述內(nèi)徑大的圓形孔的一端放入所述離合臂保持座中； 一離合臂，所述離合臂為一凹字型長(zhǎng)條體，所述離合臂兩側(cè)的外沿相對(duì)位置各有一方型塊體； 所述離合臂穿設(shè)在所述齒輪軸的長(zhǎng)形通孔及所述離合臂保持座的長(zhǎng)形通孔中，所述離合臂朝向所述離合臂保持座的內(nèi)螺紋的一側(cè)與所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧壓縮連接。
2.如權(quán)利要求I所述的漁線輪雙速變換裝置，其特征在于，還包括一間隔保持座組合，所述間隔保持座組合固定軸設(shè)在所述齒輪軸上位于所述高速齒輪及所述低速齒輪之間。
3.如權(quán)利要求I或2所述的漁線輪雙速變換裝置，其特征在于，所述按鈕組合進(jìn)一步包括 一低速按鈕，所述低速按鈕為一圓形桿體，所述低速按鈕的一端設(shè)置有外螺紋與所述離合臂保持座螺接，所述低速按鈕的另一端設(shè)置有低按鈕部和一卡接凹槽； 一高速按鈕，所述高速按鈕的一端固接一卡接彈簧，所述卡接彈簧放置在漁線輪的支撐孔中，所述高按鈕上設(shè)有一扣件凹槽，所述扣件凹槽的長(zhǎng)度大于所述低速按鈕的直徑，所述低速按鈕與所述高速按鈕的所述扣件凹槽接觸連接。
4.如權(quán)利要求3所述的漁線輪雙速變換裝置，其特征在于，所述高速齒輪朝向所述低速齒輪的面上開設(shè)有十字高速凹槽，所述低速齒輪朝向所述高速齒輪的面上開設(shè)有十字低速凹槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種漁線輪雙速變換裝置，包括高速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動(dòng)彈簧、第二驅(qū)動(dòng)彈簧、按鈕組合、轉(zhuǎn)柄和齒輪軸，還包括一離合臂保持座，離合臂保持座為一圓筒體套設(shè)在所述齒輪軸的軸孔中，一端攻設(shè)有內(nèi)螺紋，另一端開設(shè)有一圓形孔，第一驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)內(nèi)螺紋的一端放入離合臂保持座中，內(nèi)螺紋與圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長(zhǎng)形通孔，第二驅(qū)動(dòng)彈簧通過(guò)圓形孔的一端放入離合臂保持座中；一離合臂為一凹字型長(zhǎng)條體，離合臂穿設(shè)在齒輪軸的長(zhǎng)形通孔及離合臂保持座的長(zhǎng)形通孔中，離合臂朝向內(nèi)螺紋的一側(cè)與第一驅(qū)動(dòng)彈簧壓縮連接。本發(fā)明的兩條驅(qū)動(dòng)彈簧分別作用在不同的零件上互不影響，使得漁線輪的使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)A01K89/00GK102812938SQ201210325150
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者沈志誠(chéng) 申請(qǐng)人:寧波中源歐佳漁具股份有限公司