專利名稱：電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)鳥器，具體涉及一種電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器。
背景技術(shù)：
中國電氣化鐵路發(fā)展迅速，截止2010年底，我國電氣化鐵路運(yùn)營里程已達(dá)4. 2萬公里，居世界第二位。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中電氣化鐵路比重將達(dá)到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔(dān)的鐵路運(yùn)量比重將超過80%。電氣化鐵路沿線安裝了數(shù)量龐大的接觸網(wǎng)支柱和橫梁，這些支 柱和橫梁由于其結(jié)構(gòu)的特殊，成了鳥類搭窩的理想場所。我國電氣化鐵路建設(shè)事業(yè)正處于高速發(fā)展的時期，但接觸網(wǎng)設(shè)備上的鳥巢，不僅時常引起接觸網(wǎng)的跳閘、停電，而且會造成接觸網(wǎng)設(shè)備的損壞，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營安全。目前，國內(nèi)防鳥害的措施主要是在線路桿塔上安裝警鳥用的風(fēng)車、恐怖眼、掛小紅旗，安裝防鳥刺、防鳥滾輪等。但各種驅(qū)鳥措施中都存在各種弊端，使驅(qū)鳥效果不夠明顯。例如防鳥刺，雖然在一定程度上能實(shí)現(xiàn)防護(hù)作用，但是它的防護(hù)距離有限，且防鳥刺不能過大，過大會造成線路檢修作業(yè)不方便；防鳥滾輪，雖然在短時期能實(shí)現(xiàn)防護(hù)作用，但時間一長，受到雨水等的腐蝕會生銹，反而成為鳥的棲息場所，失去防鳥作用。現(xiàn)行的其他驅(qū)鳥設(shè)備也存在諸如此類的問題。國外，是利用鳥類遇難、垂死、求救或其鳥類物種中特有的、具有遺傳共性的、富有生物學(xué)意義的鳴叫聲制成語音驅(qū)鳥器進(jìn)行驅(qū)鳥。該方法短期效果較好，但長期性使用鳥類會逐漸適應(yīng)，驅(qū)鳥效果會隨著時間的推移逐漸降低。鑒于鐵路供電具有點(diǎn)多、線長、分散的特點(diǎn)，一種安全、有效的驅(qū)鳥裝置，不僅可以節(jié)約大量的人力、物力，減少設(shè)備損壞等，還可為鐵路運(yùn)輸秩序正常提供可靠保證。

實(shí)用新型內(nèi)容考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，公開了一種電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于，包括殼體、語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置、供電裝置和智能控制系統(tǒng)，所述語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置和供電裝置的控制端都與智能控制系統(tǒng)相連，使用聲音驅(qū)鳥或是使用超聲波驅(qū)鳥由智能控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定的程序進(jìn)行控制，所述供電裝置包括太陽能電池板和太陽能蓄電池，所述語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置、智能控制系統(tǒng)和太陽能蓄電池安裝在殼體內(nèi)部，所述太陽能電池板安裝在殼體的外部。作為優(yōu)選，所述智能控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有用于語音發(fā)生裝置使用的存儲器，所述存儲器內(nèi)存儲有鳥類遇難、垂死、求救或其他鳥類物種中特有的、具有遺傳共性的、富有生物學(xué)意義的鳴叫聲，智能控制系統(tǒng)控制語音發(fā)生裝置發(fā)出鳴叫聲的種類、時間等。作為優(yōu)選，所述智能控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有能最大化轉(zhuǎn)換太陽能電池板所產(chǎn)生能量、使其不受濕度溫度以及太陽輻射影響的MPPT (最大功率點(diǎn)跟蹤)算法的PWM (脈沖寬度調(diào)制)方式的DC/DC (直流轉(zhuǎn)直流電源)升壓模塊。[0010]作為優(yōu)選，所述太陽能蓄電池為膠體電池。作為優(yōu)選，電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器內(nèi)設(shè)有用于檢修、便于維護(hù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊的控制端與智能控制系統(tǒng)相連。作為優(yōu)選，電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器安裝在接觸網(wǎng)橫梁上方。本實(shí)用新型的目的旨在提供一種安全、有效的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是1、本實(shí)用新型設(shè)置有語音發(fā)生裝置和超聲波發(fā)生裝置，采用聲音和超聲波相結(jié)合的方式進(jìn)行驅(qū)鳥，取長補(bǔ)短，提高驅(qū)鳥效率；2、本實(shí)用新型驅(qū)鳥器設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，該模塊的接收端可以安裝在巡檢車上或者巡檢人員的手持設(shè)備上，巡檢人員在對線路經(jīng)行巡檢時，坐在巡檢車上或其他車輛上即可對驅(qū)鳥器進(jìn)行監(jiān)測，以便及時了解設(shè)備的情況，減小了巡檢周期和巡檢強(qiáng)度，保證了設(shè)備長期處于良好的工作狀態(tài)；3、本實(shí)用新型驅(qū)鳥器的智能控制系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)置MPPT算法的PWM方式的DC/DC升壓模塊，算法精度在O. 2%以內(nèi)，具有過壓過流、超溫保護(hù)功能和軟啟動功能，效率高達(dá)98%，能·最大化的轉(zhuǎn)換太陽能電池板產(chǎn)生的能量，并使用專用的膠體電池，更增強(qiáng)了驅(qū)鳥器的續(xù)航能力；4、本實(shí)用新型驅(qū)鳥器針對鳥類的習(xí)性設(shè)計了智能控制系統(tǒng)內(nèi)用于驅(qū)鳥的程序，使驅(qū)鳥強(qiáng)度和驅(qū)鳥時間達(dá)到平衡，最大限度的提高了驅(qū)鳥器的工作效率；5、本實(shí)用新型在供電裝置上的改進(jìn)和智能控制系統(tǒng)內(nèi)提高驅(qū)鳥器工作效率的改進(jìn)，使驅(qū)鳥器在無光照的情況下也能連續(xù)工作10天，有效的減少了天氣對驅(qū)鳥器的影響。

圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器內(nèi)部控制的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器內(nèi)部控制的結(jié)構(gòu)框圖。如圖I所示的智能驅(qū)鳥器，包括殼體、語音發(fā)生裝置102、超聲波發(fā)生裝置103、供電裝置、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊105和智能控制系統(tǒng)101，語音發(fā)生裝置102、超聲波發(fā)生裝置103、供電裝置和遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊105的控制端都與智能控制系統(tǒng)101相連；供電裝置包括太陽能電池板和太陽能蓄電池104，太陽能蓄電池104為膠體電池；智能控制系統(tǒng)101內(nèi)設(shè)置有用于語音發(fā)生裝置102使用的存儲器，存儲器內(nèi)存儲有鳥類遇難、垂死、求救或其鳥類物種中特有的、具有遺傳共性的、富有生物學(xué)意義的鳴叫聲，以及設(shè)置有能最大化轉(zhuǎn)換太陽能電池板所產(chǎn)生能量、使其不受濕度溫度以及太陽輻射影響的MPPT算法的PWM方式的DC/DC升壓模塊；語音發(fā)生裝置102、超聲波發(fā)生裝置103、智能控制系統(tǒng)101和太陽能蓄電池104安裝在殼體內(nèi)，太陽能電池板安裝在殼體的外部。使用時，將電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器安裝在接觸網(wǎng)橫梁的上方。用鳥類遇難、垂死、求救或其鳥類物種中特有的、具有遺傳共性的、富有生物學(xué)意義的鳴叫聲進(jìn)行驅(qū)鳥時，短期效果較好，但長期使用鳥類會逐漸適應(yīng)，驅(qū)鳥效果會隨著時間的推移逐漸降低；用超聲波脈沖干擾、刺激和破壞鳥類神經(jīng)系統(tǒng)、生理系統(tǒng)，使其生理紊亂以達(dá)到驅(qū)鳥、滅鳥目的時，其效果長久，但是見效慢，由于主要是通過惡化鳥類生存環(huán)境來起到長久驅(qū)鳥作用，其用于立即實(shí)時驅(qū)鳥的場合，并非十分適用。本電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器將上面兩種方式相結(jié)合，取長補(bǔ)短，通過智能控制系統(tǒng)的控制，使語音驅(qū)鳥和超聲波驅(qū)鳥交替進(jìn)行或同時進(jìn)行，以達(dá)到最佳的驅(qū)鳥效果。由于驅(qū)鳥器是安裝在室外，其維護(hù)周期長、檢修難度大。針對該問題本智能驅(qū)鳥器配備了遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，該模塊的接收端可以安裝在巡檢車上或者巡檢人員的手持設(shè)備上，巡檢車對線路經(jīng)行巡檢時即可對驅(qū)鳥器進(jìn)行監(jiān)測，及時了解設(shè)備的情況，減小了巡檢周期和巡檢強(qiáng)度，保證了 設(shè)備長期處于良好的工作狀態(tài)。本智能驅(qū)鳥器的智能控制系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)置了 MPPT算法的PWM方式的DC/DC升壓裝置、采用了專用的膠體電池，使其可以最大化的轉(zhuǎn)換太陽能電池板所產(chǎn)生的能量，使其不受濕度溫度以及太陽輻射的影響。本智能驅(qū)鳥器的算法精度在O. 2%以內(nèi)，具有過壓過流、超溫保護(hù)功能和軟啟動功能，效率高達(dá)98%，并針對鳥類的習(xí)性設(shè)計了智能控制系統(tǒng)的軟件，使驅(qū)鳥強(qiáng)度和驅(qū)鳥時間達(dá)到平衡，最大限度的提高了驅(qū)鳥器工作效率，在無光照的情況下可連續(xù)工作10天，有效的減少了天氣對驅(qū)鳥器的影響。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于包括殼體、語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置、供電裝置和智能控制系統(tǒng)，所述語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置和供電裝置的控制端都與智能控制系統(tǒng)相連，所述供電裝置包括太陽能電池板和太陽能蓄電池，所述語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置、智能控制系統(tǒng)和太陽能蓄電池安裝在殼體內(nèi)部，所述太陽能電池板安裝在殼體的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有用于語音發(fā)生裝置使用的存儲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有能最大化轉(zhuǎn)換太陽能電池板所產(chǎn)生能量、使其不受濕度溫度以及太陽輻射影響的MPPT算法的PWM方式的DC/DC升壓模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于所述太陽能蓄電池為膠體電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器內(nèi)設(shè)有用于檢修、便于維護(hù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊的控制端與智能控制系統(tǒng)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，其特征在于電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器安裝在接觸網(wǎng)橫梁上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電氣化鐵道專用智能型驅(qū)鳥器，包括殼體、語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置、供電裝置和智能控制系統(tǒng)，語音發(fā)生裝置、超聲波發(fā)生裝置和供電裝置的控制端都與智能控制系統(tǒng)相連，并設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊的控制端也與智能控制系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型設(shè)置有語音發(fā)生裝置和超聲波發(fā)生裝置，采用聲音驅(qū)鳥和超聲波驅(qū)鳥相結(jié)合的方式進(jìn)行驅(qū)鳥，取長補(bǔ)短，提高驅(qū)鳥效率；設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，該模塊的接收端可以安裝在巡檢車上或者巡檢人員的手持設(shè)備上，巡檢車對線路經(jīng)行巡檢時即可對驅(qū)鳥器進(jìn)行監(jiān)測，及時了解設(shè)備的情況，減小了巡檢周期和巡檢強(qiáng)度，保證了設(shè)備長期處于良好的工作狀態(tài)。
文檔編號A01M29/16GK202722358SQ2012202375
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者許可, 馬斌斌 申請人:綿陽市鐵人電氣設(shè)備有限責(zé)任公司