專利名稱：搖輪拋線離心剎車微調結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離心剎車結構，具體指一種用來纏繞漁線的搖輪拋線離心剎車微調結構。
背景技術：
為了防止拋張時線輪轉速過快而導致爆線，在目前的漁線輪的搖輪上均安裝有剎車機構，該剎車機構一般使用離心摩擦剎車、磁剎車或電子剎車等結構來實現，如中國專利公開號為CN102396434A《卷線器的線輪離心剎車結構》和中國專利授權公告號為CN201072955Y的《漁線輪磁力剎車裝置》均公開了這樣的剎車機構。但無論采用何種剎車結構，它們共同的作是在拋投時，在線輪上產生一個與轉動方向相反的阻力，該阻力可以使線輪的轉速降低，從而使漁線的出線速度抵于魚餌的飛行速度，以滿足使用要求。但傳統的離心剎車結構往往以改變工作阻尼塊的數量來實現剎車力的大小調節，可這樣的調節方式所獲得的剎車力是非線性變化的，例如，有時打開一個阻尼塊，剎車力過小，而打開兩個阻尼塊時，剎車力則又過大，即這種非線性變化的剎車力無法成為一個適應魚餌出線速度的最佳剎車力。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能獲得線性剎車力而能滿足拋投漁線要求的搖輪拋線離心剎車微調結構。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種搖輪拋線離心剎車微調結構，包括阻尼圈和固定在線輪上的阻尼塊支架，在該阻尼塊支架的外端面上沿周向間隔鉸接有多個阻尼塊，該阻尼塊隨線輪轉動而向外甩出后與所述阻尼圈的內環面相摩擦接觸，其特征在于:所述的阻尼圈固定在一阻尼圈座上，在該阻尼圈座的外側設置有限位在搖輪的蓋體內的調整鈕，在該調整鈕和上述阻尼圈座的相對端面上具有相互配合的端面成螺旋形升高的環形圈和底部成螺旋形降低的環形槽，同時在所述的阻尼圈座與線輪之間安裝有使所述的阻尼圈座始終具有向調整鈕側軸向移動趨勢的彈簧。作為本實用新型的進一步改進，所述環形圈位于所述阻尼圈座的外端面上，所述環形槽設置在所述的調整鈕的內端面上。當然也可以將環形圈位于調整鈕的內端面上，所述環形槽設置在阻尼圈座的外端面上，這樣的結構同樣可以實現:旋轉調整鈕，即可以推動阻尼圈座及阻尼圈軸向移動。優選的是，所述的蓋體與線輪之間還設置有與蓋體相抵的阻尼座，所述阻尼圈座的外周沿著該阻尼座的周邊內表面軸向滑動，以給阻尼圈座及阻尼的軸向移動起到較好的導向作用。所述調整鈕的外緣具有外臺階，在所述的蓋體上具有位于該外臺階外側而與該外臺階相抵的凸圈，使調整鈕可靠地限位于蓋體中。較好的是，所述的調整鈕由頭部和與頭部相緊固成一體的尾部組成，所述的外臺階位于所述的頭部上，所述的環形槽位于所述的尾部上，這樣的結構便于加工組裝。與現有技術相比，由于本實用新型增設了調整鈕、阻尼圈座以及相互配合的端面成螺旋形升高的環形圈和底部成螺旋形降低的環形槽，因此在微調剎車力時，只要旋轉調整鈕，利用環形圈和環形槽的配合，可以推動阻尼圈座及阻尼圈軸向移動，從而可以改變阻尼塊外甩后的轉動半徑，進而可以調整阻尼圈與阻尼塊之間的摩擦力，即在打開相同的阻尼塊的狀況下，通過調整阻尼圈的軸向位置就可以線性地改變拋投剎車力的大小，最終實現更加精確的控制，以使漁線輪拋投剎車力和魚餌的拋出速度相匹配，使得拋投更為順暢，拋投的距離更遠，更能符合使用者的使用要求。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖(阻尼塊的半徑處于最大位置)；圖2為圖1中線輪、阻尼塊支架和阻尼塊裝配后的立體結構示意圖；圖3為圖1中去掉線輪、阻尼塊支架和阻尼塊及軸承后的立體分解圖；圖4為圖1中旋轉調整鈕后使阻尼塊的半徑處于最小位置時的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖4所示，一種搖輪拋線離心剎車微調結構包括搖輪的蓋體1、線輪2、阻尼圈3、阻尼塊4、阻尼塊支架5，其中，阻尼塊支架5固定在線輪2的外端面上，該阻尼塊支架5的外端面上沿周向間隔鉸接有多個所述阻尼塊4，在本實施例中，阻尼塊4有六個，分別間隔均布，使得當線輪2轉動時，該阻尼塊4隨之轉動而向外甩出后與阻尼圈3的內環面相摩擦接觸。上述阻尼圈3固定在一阻尼圈座6上，在該阻尼圈座6的外側設置有限位在搖輪的蓋體I內的調整鈕7，在該調整鈕7和上述阻尼圈座6的相對端面上具有相互配合的端面成螺旋形升高的環形圈61和底部成螺旋形降低的環形槽721，在本實施例中，該調整鈕由頭部71和與頭部相緊固成一體的尾部72組成，頭部71位于蓋體I的中心孔11內，調整鈕的頭部外周具有外臺階711，相對應地，蓋體I的中心孔11內具有位于該外臺階711外側并與該外臺階711相抵的凸圈12 ;上述環形槽721位于調整鈕的尾部72上，環形圈61則設置阻尼圈座6的外端面上。同時在阻尼圈座6與線輪2之間安裝有一彈簧8，即該彈簧8的一端與阻尼圈座6相抵，另一端與線輪2的外端面相抵，使阻尼圈座6始終具有向調整鈕7側軸向移動的趨勢。而對于調整鈕7而言，在該彈簧8和凸圈12的雙向作用下，可以在蓋體內的中心孔內轉動，而不能脫離于蓋體。為了使阻尼圈座6和阻尼圈3在軸向移動時更為平穩，在蓋體I與線輪2之間還設置有與蓋體I相抵的阻尼座9，阻尼圈座6的外周沿著該阻尼座9的周邊內表面軸向滑動，可起到較好的導向作用。另外，在上述蓋體的中心孔內還安裝有滴答環10，在上述阻尼座9的中部內側安裝有供線輪轉軸支承的軸承20。根據離心力的計算公式F=Hiw2r (其中，m為阻尼塊的質量，w為線輪的角速度，r為阻尼塊的轉動半徑)和摩擦力的計算公式f = Nu (其中N為正壓力，u為摩擦系統)，此處正壓力N即相當于離心力F，也就是，摩擦力f = mW2<Vu，假設阻尼塊質量、線輪的角速度和摩擦系數不變，那么摩擦力與阻尼塊的轉動半徑成正比。根據上述原理，當需要微調剎車力時，只要旋轉調整鈕，利用端面螺旋形升高的環形圈和底部螺旋形降低的環形槽的配合，可以推動阻尼圈座及阻尼圈軸向向線輪側移動，請參見圖4，此時，阻尼塊的轉動半徑最小，則阻尼圈與阻尼塊之間的摩擦力也最小?；蚍聪蛐D調整鈕，在彈簧的作用下，使阻尼圈座及阻尼圈向調整鈕側移動，如圖1所示，此時的阻尼塊半徑最大，使得阻尼圈與阻尼塊之間的摩擦力也最大。從而可以按需調整阻尼圈與阻尼塊之間的摩擦力。即在打開相同的阻尼塊的狀況下，通過調整阻尼圈的軸向位置就可以線性地改變拋投剎車力的大小，使漁線輪拋投剎車力和魚餌拋出速度相匹配，控制起來更為精確，拋投更為順暢，更能符合釣友們的使用要求。
權利要求1.一種搖輪拋線離心剎車微調結構，包括阻尼圈(3)和固定在線輪(2)上的阻尼塊支架(5)，在該阻尼塊支架(5)的外端面上沿周向間隔鉸接有多個阻尼塊(4)，該阻尼塊(4)隨線輪轉動而向外甩出后與所述阻尼圈(3)的內環面相摩擦接觸，其特征在于:所述的阻尼圈(3)固定在一阻尼圈座(6)上，在該阻尼圈座(6)的外側設置有限位在搖輪的蓋體(I)內的調整鈕(7)，在該調整鈕和上述阻尼圈座的相對端面上具有相互配合的端面成螺旋形升高的環形圈(61)和底部成螺旋形降低的環形槽(721)，同時在所述的阻尼圈座(6)與線輪(2)之間安裝有使所述的阻尼圈座始終具有向調整鈕側軸向移動趨勢的彈簧(8)。
2.根據權利要求1所述的搖輪拋線離心剎車微調結構，其特征在于:所述環形圈(61)位于所述阻尼圈座出)的外端面上，所述環形槽(721)設置在所述的調整鈕(7)的內端面上。
3.根據權利要求1或2所述的搖輪拋線離心剎車微調結構，其特征在于:所述的蓋體(I)與線輪(2)之間還設置有與蓋體相抵的阻尼座(9)，所述阻尼圈座(6)的外周沿著該阻尼座(9)的周邊內表面軸向滑動。
4.根據權利要求3所述的搖輪拋線離心剎車微調結構，其特征在于:所述調整鈕的外緣具有外臺階(711)，在所述的蓋體(I)上具有位于該外臺階(711)外側而與該外臺階(711)相抵的凸圈(12)。
5.根據權利要求4所述的搖輪拋線離心剎車微調結構，其特征在于:所述的調整鈕由頭部(71)和與頭部相緊固成一體的尾部(72)組成，所述的外臺階(711)位于所述的頭部(71)上，所述的環形槽(721)位于所述的尾部(72)上。
專利摘要本實用新型涉及一種搖輪拋線離心剎車微調結構，包括阻尼圈和固定在線輪上的阻尼塊支架，在阻尼塊支架的外端面上沿周向間隔鉸接有多個阻尼塊，其中阻尼圈固定在阻尼圈座上，在阻尼圈座的外側設置有限位在搖輪的蓋體內的調整鈕，在調整鈕和阻尼圈座的相對端面上具有相互配合的端面成螺旋形升高的環形圈和底部成螺旋形降低的環形槽，同時在阻尼圈座與線輪之間安裝有使阻尼圈座始終具有向調整鈕側軸向移動趨勢的彈簧。微調剎車力時，只要旋轉調整鈕，利用環形圈和環形槽的配合，可推動阻尼圈座及阻尼圈軸向移動，從而可以改變阻尼塊外甩后的轉動半徑，進而可以調整阻尼圈與阻尼塊之間的摩擦力，即可線性地改變拋投剎車力的大小，最終實現更加精確的控制。
文檔編號A01K89/02GK203015674SQ2012207004
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月17日 優先權日2012年12月17日
發明者楊清節, 徐斌峰 申請人:寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司