專利名稱：對輥破碎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種破碎機(jī)，尤其涉及一種新型的對輥破碎機(jī)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外市場上的對輥破碎機(jī)均采用彈簧作為對輥破碎機(jī)排料口的載荷保護(hù)。參見說明書附圖1，因?yàn)閷伷扑闄C(jī)主動(dòng)輥是固定的，調(diào)整輥可以調(diào)節(jié)進(jìn)(排)料口的大小，彈簧33作為過載保護(hù)。彈簧33通過螺紋頂桿44頂緊(預(yù)應(yīng)力)，確保正常的(中等硬度石料)工作載何通過，一旦遇到鐵塊過載，經(jīng)彈簧有效保護(hù)，使機(jī)器的其它(部)配件免遭破壞。但是，輥破碎機(jī)機(jī)器大，載荷大，頂桿螺栓經(jīng)人工方式頂緊己很困難。所以為了降低操作人員的工作強(qiáng)度，為了便于遠(yuǎn)程調(diào)控和數(shù)字化管理，我們特研制了液壓裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種新型的對輥破碎機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:對輥破碎機(jī)，包括料斗，料斗的下方設(shè)有主動(dòng)輥和從動(dòng)輥，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間設(shè)有排料口，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥分別固定連接在定軸座和動(dòng)軸座上，動(dòng)軸座設(shè)在上軌道和下軌道之間，動(dòng)軸座在上軌道和下軌道之間可滑動(dòng)，上軌道和下軌道之間設(shè)有液壓油缸座,液壓油缸座上設(shè)有液壓油缸，液壓油缸與動(dòng)軸座作用，液壓油缸內(nèi)部油路與蓄能器連接。石料經(jīng)料斗落入主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間的排料口，經(jīng)擠壓成預(yù)設(shè)定的產(chǎn)品，主動(dòng)輥為固定輥，由電機(jī)，減速機(jī)提供額定的轉(zhuǎn)速和扭矩，從動(dòng)輥由液壓站向油缸提供壓液壓能，達(dá)到油缸活塞進(jìn)行可控的伸縮變化，使動(dòng)軸座帶動(dòng)從動(dòng)輥進(jìn)行排料口大小的調(diào)節(jié)。在液壓控制時(shí)，設(shè)備過載時(shí)，由蓄能器進(jìn)行過載保護(hù)。當(dāng)設(shè)備過載時(shí)，排料口放大，從動(dòng)輥帶動(dòng)動(dòng)軸座向后移動(dòng)，使液壓油缸活塞向液壓油缸內(nèi)移動(dòng)，擠壓缸體內(nèi)液壓油，迫使液壓油進(jìn)入蓄能器。當(dāng)過載過后，蓄能器將液壓油重新壓進(jìn)液壓油缸，使排料口回到原來位置和原來的壓力。作為優(yōu)選，液壓油缸作用于動(dòng)軸座的中心位置。作用于中心位置，使得動(dòng)軸座受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)受力不均的震動(dòng)現(xiàn)象。作為優(yōu)選，蓄能器懸掛于破碎機(jī)的側(cè)邊機(jī)架。蓄能器的設(shè)置不影響整個(gè)對輥破碎機(jī)的使用與占地面積。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的對輥破碎機(jī)，降低操作人員的工作強(qiáng)度，也便于遠(yuǎn)程調(diào)控和數(shù)字化管理。

圖1為本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的對輥破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:對輥破碎機(jī)，包括料斗1，料斗I的下方設(shè)有主動(dòng)輥3和從動(dòng)輥5，主動(dòng)輥3和從動(dòng)輥5之間設(shè)有排料口 2，主動(dòng)輥3和從動(dòng)輥5分別固定連接在定軸座4和動(dòng)軸座6上，動(dòng)軸座6設(shè)在上軌道11和下軌道7之間，動(dòng)軸座6在上軌道11和下軌道7之間可滑動(dòng)，上軌道11和下軌道7之間設(shè)有液壓油缸座10，液壓油缸座10上設(shè)有液壓油缸9，液壓油缸9作用于動(dòng)軸座6的中心位置,液壓油缸9內(nèi)部油路與蓄能器8連接,蓄能器8懸掛于破碎機(jī)的側(cè)邊機(jī)架。石料經(jīng)料斗I落入主動(dòng)輥3和從動(dòng)輥5之間的排料口 2，經(jīng)擠壓成預(yù)設(shè)定的產(chǎn)品，主動(dòng)輥3為固定輥，由電機(jī)，減速機(jī)提供額定的轉(zhuǎn)速和扭矩，從動(dòng)輥5由液壓站向油缸提供壓液壓能，達(dá)到油缸活塞進(jìn)行可控的伸縮變化，使動(dòng)軸座6帶動(dòng)從動(dòng)輥5進(jìn)行排料口 2大小的調(diào)節(jié)。在液壓控制時(shí)，設(shè)備過載時(shí)，由蓄能器8進(jìn)行過載保護(hù)。當(dāng)設(shè)備過載時(shí)，排料口 2放大，從動(dòng)輥5帶動(dòng)動(dòng)軸座6向后移動(dòng)，使液壓油缸活塞向液壓油缸9內(nèi)移動(dòng)，擠壓缸體內(nèi)液壓油，迫使液壓油進(jìn)入蓄能器8。當(dāng)過載過后，蓄能器8將液壓油重新壓進(jìn)液壓油缸9，使排料口 2回到原來位置和原來的壓力。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.對輥破碎機(jī)，包括料斗(1)，料斗(I)的下方設(shè)有主動(dòng)輥(3)和從動(dòng)輥(5)，主動(dòng)輥(3)和從動(dòng)輥(5)之間設(shè)有排料口(2)，主動(dòng)輥(3)和從動(dòng)輥(5)分別固定連接在定軸座(4)和動(dòng)軸座(6)上，動(dòng)軸座(6 )設(shè)在上軌道(11)和下軌道(7 )之間，動(dòng)軸座(6 )在上軌道(11)和下軌道(7)之間可滑動(dòng)，其特征在于:上軌道(11)和下軌道(7)之間設(shè)有液壓油缸座(10)，液壓油缸座(10)上設(shè)有液壓油缸(9)，液壓油缸(9)與動(dòng)軸座(6)作用，液壓油缸(9)內(nèi)部油路與蓄能器(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對輥破碎機(jī)，其特征在于:液壓油缸(9)作用于動(dòng)軸座(6)的中心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對輥破碎機(jī)，其特征在于:蓄能器(8)懸掛于破碎機(jī)的側(cè)邊機(jī)架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種破碎機(jī)，尤其涉及公開了一種新型的對輥破碎機(jī)，包括料斗，料斗的下方設(shè)有主動(dòng)輥和從動(dòng)輥，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間設(shè)有排料口，主動(dòng)輥和從動(dòng)輥分別固定連接在定軸座和動(dòng)軸座上，動(dòng)軸座設(shè)在上軌道和下軌道之間，動(dòng)軸座在上軌道和下軌道之間可滑動(dòng)，上軌道和下軌道之間設(shè)有液壓油缸座，液壓油缸座上設(shè)有液壓油缸，液壓油缸與動(dòng)軸座作用，液壓油缸內(nèi)部油路與蓄能器連接。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的對輥破碎機(jī)，降低操作人員的工作強(qiáng)度，也便于遠(yuǎn)程調(diào)控和數(shù)字化管理。
文檔編號B02C4/02GK203030324SQ201220715929

公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者王連新, 祝明開, 鐘連鋒, 仲燕芳, 沈偉敏 申請人:杭州海興機(jī)械有限公司