一種環衛綠化一體式灑水車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種環衛綠化一體式灑水車，包括車體，以及設于車體上的發動機和與發動機動力軸相連接的變速箱，其特征在于變速箱至少設三根輸出軸，其中主輸出軸與車輛驅動軸相連接，第一副輸出軸與高壓泵相連，第二副輸出軸與低壓泵相連接。使車輛在行駛的過程中，同步帶動高壓水泵進行道路清洗或者提供消防救急用水，或者帶動低壓水泵進行綠化灌溉，解決現有灑水車采用單水泵、大功率設置帶來的功能單一，能耗高，無法實現水資源的有效利用，充分發揮灑水車一車多用的功能，避免動力及水資源浪費等諸多問題，大大提高了資源的利用率。
【專利說明】一種環衛綠化一體式灑水車

【技術領域】
[0001]本實用新型提供一種灑水車，特別是一種環衛綠化一體式灑水車，屬于環衛綠化車輛設計制造【技術領域】。

【背景技術】
[0002]為了避免資源的浪費，在很多城市中，灑水車即用作道路的清潔，還用作城市綠地的灌溉。但是，目前的灑水車基本采用單水泵結構，為了保證沖洗地面時的水流壓力，此類結構的灑水車水泵功率都比較大。這對于城市的綠化灌溉是無法適用的，因此很多負責環衛和綠化的灑水車都要另外加裝一個小功率的水泵，然后在小功率水泵上接一根軟管，通過人工方式進行綠化灌溉。這樣的方法不僅增加了車輛的改造成本，而且也給車輛的使用帶來諸多不便。因此有必要對現有技術加以改進。


【發明內容】

[0003]為解決現有灑水車采用單水泵、大功率的設置方式，使得灑水車功能較為單一，無法實現資源的有效利用問題，本實用新型提供一種環衛綠化一體式灑水車。
[0004]本實用新型通過下列技術方案完成:一種環衛綠化一體式灑水車，包括車體，以及設于車體上的發動機和與發動機動力軸相連接的變速箱，其特征在于變速箱至少設三根輸出軸，其中主輸出軸與車輛驅動軸相連接，第一副輸出軸與高壓泵相連，第二副輸出軸與低壓泵相連接，以通過主輸出軸驅動車輛行走，再通過第一副輸出軸帶動高壓泵進行道路清洗或用于消防滅火，又通過第二副輸出軸帶動低壓泵進行綠化灌溉供水。
[0005]所述高壓泵與連通車體水箱的第一管道以及連通車體前端左、右兩側噴嘴的沖洗輸水管道相連，以提供清潔道路的高壓水。
[0006]所述高壓泵還與消防輸水管道相連，以提供消防滅火用高壓水。
[0007]所述低壓泵與連通車體水箱的第二管道以及灌溉輸水管相連，以提供綠化灌溉用的低壓水。
[0008]本實用新型具有下列優點和效果:采用上述方案，通過在灑水車上安裝高壓、低壓兩臺水泵，并由車輛發動機經減速箱的多個輸出軸分別進行驅動，使車輛在行駛的過程中，同步帶動高壓水泵進行道路清洗或者提供消防救急用水，或者帶動低壓水泵進行綠化灌溉，解決現有灑水車采用單水泵、大功率設置帶來的功能單一，能耗高，無法實現水資源的有效利用，充分發揮灑水車一車多用的功能，避免動力及水資源浪費等諸多問題，大大提高了資源的利用率。實為一理想的灑水車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型之俯視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0011]本實用新型提供的環衛綠化一體式灑水車，包括帶四個車輪I的車體2，以及設于車體2上的發動機3和與發動機3動力軸相連接的變速箱6，變速箱6設三根輸出軸，其中主輸出軸與車輛驅動軸7相連接，第一副輸出軸12與高壓泵13相連，第二副輸出軸8與低壓泵9相連接；
[0012]所述高壓泵13與連通車體I水箱的第一管道14以及連通車體前端左、右兩側噴嘴4的沖洗輸水管道5相連，以提供清潔道路的高壓水。
[0013]所述高壓泵13還與消防輸水管道15相連，以提供消防滅火用高壓水。
[0014]所述低壓泵9與連通車體I水箱的第二管道10以及灌溉輸水管11相連，以提供綠化灌溉用的低壓水。
【權利要求】
1.一種環衛綠化一體式灑水車，包括車體，以及設于車體上的發動機和與發動機動力軸相連接的變速箱，其特征在于變速箱至少設三根輸出軸，其中主輸出軸與車輛驅動軸相連接，第一副輸出軸與高壓泵相連，第二副輸出軸與低壓泵相連接。
2.根據權利要求1所述的環衛綠化一體式灑水車，其特征在于所述高壓泵與連通車體水箱的第一管道以及連通車體前端左、右兩側噴嘴的沖洗輸水管道相連。
3.根據權利要求1所述的環衛綠化一體式灑水車，其特征在于所述高壓泵還與消防輸水管道相連。
4.根據權利要求1所述的環衛綠化一體式灑水車，其特征在于所述低壓泵與連通車體水箱的第二管道以及灌溉輸水管相連。
【文檔編號】A01H3/02GK204119933SQ201420572258
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】田維海, 陸加華, 徐云芳, 王仕德, 楊惠敏 申請人:文山市潔城清運處理有限公司