本實用新型涉及挖樹機領域，尤其是一種輪式挖樹機結構。

背景技術：

隨著人們越來越重視自己的生活質量提升和生活環境的改善，城鎮綠化是我國基礎設施建設中的一項重要工程。樹木的移植是其中重要的一項，目前我國的樹木移植工作大多數通過人工移植來完成，但是人工移植的樹木成活率低，而且翻土面積大，對于人力資源的占用大，費時費力效率低，因此挖樹機的開發工作也在不斷的深入。

中國專利文獻上公開有“一種挖樹機”，其公告號為CN205337083U，授權公告日2016年6月29日，公開了一種挖樹機，包括主機、駕駛室上防護罩和車架，翻轉滑槽焊合總成在滑槽旋轉油缸的作用下繞轉軸旋轉，翻轉滑槽焊合總成上安裝滑動支架總成，固定內環支撐安裝在滑動支架總成上，滑動支架總成在滑架行走油缸的作用下在翻轉滑槽焊合總成內滑動，樹鏟滑道安裝在固定內環支撐、旋轉內環支撐和鎖緊油缸固定座上，樹鏟安裝在樹鏟滑架上，樹鏟滑架通過樹鏟升降油缸在樹鏟滑道內滑動，內環支撐轉軸安裝在固定內環支撐上，旋轉內環支撐和鎖緊油缸固定座繞內環支撐轉軸旋轉。

現有的挖樹機中，鋼板焊接的車架設在動力總成的最下方，液壓油箱需要額外布置下掛，或者在挖樹機體內部找地方安裝，為保證液壓油箱的吸油口和回油口相距較遠進而促進散熱，液壓油箱需要占用過多的挖樹機體內部空間，挖樹機整體結構不緊湊，不利于在小空間內作業。

技術實現要素：

本實用新型要克服現有的挖樹機的不足提供了一種油箱與后車架一體的輪式挖樹機結構，能夠提高挖樹機內部空間的利用率和結構的緊湊性，增加液壓油箱的表面積從而提高液壓油箱的散熱能力。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案。

一種輪式挖樹機結構，包括設在后橋上方的后車架，后車架包括尾部連接管和設在尾部連接管兩側的側管，兩側管通過后橋連接板組相連，側管靠近前端的下側設有下掛液壓油箱，設在兩側管下側面的兩個下掛液壓油箱通過下部連接管連通，側管的前端設有側管封板，下掛液壓油箱的前端面上設有側板，尾部連接管、側管、下部連接管和下掛液壓油箱通過焊接連接一體并相互連通。后車架通過矩形管焊接形成，利用矩形管中間的空隙，形成一個液壓油箱，提高挖樹機內部空間的利用率和結構的緊湊性，方便挖樹機在小空間內作業。

作為優選，側管靠近尾部連接管的一端設有回油口，下部連通管設有吸油口。吸油回油設在車架的對角位置，一上一下，工作時形成一個循環過程，能提高液壓油的冷卻速度，幫助散熱的完成。

作為優選，后橋連接板組包括兩片邊緣角朝上且邊緣角側邊焊接在液壓油箱側管相向的內壁上的連接板一號和邊緣角朝下通過銷軸連接在兩連接板一號之間的連接板二號。用于支撐后橋，連接板二號可以通過銷軸相對連接板一號發生轉動，使挖樹機的后橋具有一定的轉動撓度，起到減震緩沖的作用。

作為優選，銷軸的外側周面上設有螺旋狀的滑槽，滑槽在銷軸軸向上的截面為半圓形；后橋連接板組內設有用于穿過銷軸的插孔，插孔內設有與滑槽匹配的定位凸塊。插孔設在連接板一號和連接板二號相覆蓋區域的中間位置，銷軸上的滑槽與插孔內的定位凸塊匹配可以限制連接板二號相對連接板一號的轉動角度和轉動范圍，從而使后橋只能發生小角度的轉動，增強后橋連接板的支撐作用。

作為優選，后橋連接板組設有平行的兩組，兩后橋連接板組通過設在連接板二號的下方且橫截面為倒T形的后橋連接架連接。后橋連接架為倒T形，在下方的部分底面積較大，確保后橋在后橋連接架上的安裝穩固可靠，方便安裝；在上方的部分底面積小，焊接在連接板二號的底端，同時可以作為加強筋使用，增加后橋連接架在橫向上的彎曲強度，保證后橋的固定可靠。

作為優選，后橋連接架的下側設有若干螺紋孔。幫助后橋連接架與其它結構件完成連接。

作為優選，側板的側面與兩側管相背的側面重合，側板的前端往內側彎折，側板的內側面上間隔的焊接有若干支撐板。完成兩側板的固定，支撐板中間設有通孔，由于通過螺栓完成后車架與其他結構的固定，同時間隔設置的支撐板具有緩沖吸振的作用。

本實用新型具有如下有益效果：

后車架通過矩形管焊接形成，利用矩形管中間的空隙，形成一個液壓油箱，提高挖樹機內部空間的利用率和結構的緊湊性，方便挖樹機在小空間內作業；

吸油口在前端，回油口在后端，通過中間的方管，吸油回油形成了一個循環回路，液壓油的循環流徑長，增大了油箱的散熱面積，更利于降低油溫；

液壓油箱與后車架一體位于挖樹機的底部，增強了液壓油箱的重心調節能力，提高了挖樹機運行時的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖2中A處的放大圖。

圖中：尾部連接管1 側管2 回油口21 后橋連接板組3 連接板一號31 連接板二號32 銷軸33 滑槽331 后橋連接架34 下掛液壓油箱4 下部連接管5 吸油口51 側管封板6 側板7 支撐板8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的說明。

圖1中，一種輪式挖樹機結構，包括設在后橋上方的后車架，后車架包括矩形的尾部連接管1和設在尾部連接管1兩側的矩形的側管2，兩側管2通過后橋連接板組3相連，后橋連接板組3包括兩片邊緣角朝上且邊緣角側邊焊接在兩側管2相向的內壁上的連接板一號31和邊緣角朝下通過銷軸33連接在兩連接板一號31之間的連接板二號32。側管2靠近前端的下側設有下掛液壓油箱4，下掛液壓油箱4和側管2之間設有液流孔保證內外的油液暢通，如圖2所示，液流孔的直徑為側管2寬度的0.9倍，且設有5個液流孔設在下掛液壓油箱4和側管2的接觸面內，下掛液壓油箱4與側管2的連通面積大可以減小液壓系統工作或停止時液壓油流回液壓油箱的壓力變化。兩下掛液壓油箱4通過矩形的下部連接管5連通，側管2的前端設有側管封板6，完成側管2的密封，下掛液壓油箱4的前端面上設有側板7，尾部連接管1、側管2、下部連接管5和下掛液壓油箱4通過焊接連接一體并相互連通。側管2靠近尾部連接管1的一端的上側面設有回油口21，下部連通管設有吸油口51。圖3中，銷軸33的外側周面上設有螺旋狀的滑槽331，滑槽331在銷軸33軸向上的截面為半圓形；后橋連接板組3內設有用于穿過銷軸33的插孔，插孔內設有與滑槽匹配的定位凸塊。后橋連接板組3設有平行的兩組，兩后橋連接板組3通過設在連接板二號32的下方且橫截面為倒T形的后橋連接架連接。后橋連接架有對稱的兩塊焊接在連接板二號32的邊沿。圖2中，每個后橋連接架34的下側設有對稱的四個螺紋孔，用來完成后橋的固定。側板7的側面與兩側管2相背的側面重合，側板7的前端往內側彎折，側板7的內側面上間隔的焊接有四塊支撐板8，側板的彎曲角度與支撐板的側面角度匹配從而增強側板和支撐板的焊接面積，增強連接強度。