本實(shí)用新型涉及一種新型速凍隧道，屬于速凍技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

速凍是指運(yùn)用現(xiàn)代凍結(jié)技術(shù)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，將食品溫度降低到其凍結(jié)點(diǎn)以下的某一溫度，使其所含的全部或大部分水分隨著食品內(nèi)部熱量的外散而形成合理的微小冰晶體，最大限度地減少食品中的微生物生命活動(dòng)和食品營(yíng)養(yǎng)成分發(fā)生生化變化所必需的液態(tài)水分，達(dá)到最大限度地保留食品原有的天然品質(zhì)的一種方法。傳統(tǒng)的速凍方式大致可分為強(qiáng)烈吹風(fēng)連續(xù)式速凍、隧道式凍結(jié)、接觸式凍結(jié)、直接凍結(jié)。

速凍隧道更是以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、可連續(xù)使用等特點(diǎn)，被廣泛采用。但是，傳統(tǒng)的速凍隧道不僅占地面積大、體積大，而且需要繁瑣的傳動(dòng)裝置來(lái)牽引料車(chē)的行進(jìn)，不僅生產(chǎn)成本增加，還浪費(fèi)能源，不利于生產(chǎn)生活的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題而提供了一種新型速凍隧道；由于該隧道設(shè)置的風(fēng)機(jī)外側(cè)罩有風(fēng)機(jī)罩，使得風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的冷凍氣流能夠徑直向前方流動(dòng)，第一隔板與保溫庫(kù)頂部留有空隙，且第一隔板的截面為波浪型，這樣，能夠?qū)饬髁飨蛞斤L(fēng)機(jī)后方，使得保溫庫(kù)內(nèi)形成流動(dòng)的冷凍氣流，還避免了第一隔板的振動(dòng)，提高了冷凍的速度；而且，保溫庫(kù)內(nèi)的地面為傾斜路面，入料門(mén)的地面高度高于出料門(mén)的地面高度，使得從入料門(mén)進(jìn)入的推車(chē)在一定推力和自身重力作用下會(huì)自動(dòng)向前行進(jìn)，省去了牽引推車(chē)的動(dòng)力，推車(chē)在分隔桿之間徑直滑向出料門(mén)；另外，該隧道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)合理，不僅簡(jiǎn)化了速凍隧道結(jié)構(gòu)，縮短了速凍時(shí)間，還節(jié)省了空間，降低了生產(chǎn)成本，適合在速凍隧道領(lǐng)域廣泛推廣使用。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。

一種新型速凍隧道，它由保溫庫(kù)、第一隔板、蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)、入料門(mén)、分隔桿、出料門(mén)、第二隔板部分組合而成，其特征是：保溫庫(kù)左側(cè)設(shè)置有四個(gè)出料門(mén)，保溫庫(kù)右側(cè)設(shè)置有四個(gè)入料門(mén)，保溫庫(kù)內(nèi)一側(cè)設(shè)置有第二隔板，第二隔板上端設(shè)置有第一隔板，第一隔板通過(guò)鋼繩固定在保溫庫(kù)內(nèi)頂部，第二隔板上設(shè)置有若干風(fēng)機(jī)罩，風(fēng)機(jī)罩內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與電源盒相連接；保溫庫(kù)內(nèi)設(shè)置有若干支柱，若干支柱排列成五排，每排支柱上設(shè)置有分隔桿，相鄰兩根分隔桿之間的距離大于出料門(mén)、入料門(mén)的寬度。

所述的第一隔板、第二隔板與保溫庫(kù)內(nèi)的地面圍合成速凍區(qū)，第一隔板、第二隔板與保溫庫(kù)的墻體圍合成回風(fēng)區(qū)，第一隔板與保溫庫(kù)側(cè)面留有空隙，第一隔板橫截面為波浪形。

所述的保溫庫(kù)長(zhǎng)度為13m，高度為2.8m，寬度為6m，保溫庫(kù)內(nèi)地面為傾斜平面，入料門(mén)的地面高度比出料門(mén)的地面高度高出15-20cm。

工作原理：首先，將風(fēng)機(jī)連接電源，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)制冷，風(fēng)機(jī)罩使風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的冷氣徑直向前流動(dòng)，穿過(guò)速凍區(qū)，冷氣會(huì)通過(guò)第一隔板流向回風(fēng)區(qū)，在風(fēng)機(jī)前后氣壓差的作用下，保溫庫(kù)內(nèi)的氣體形成快速循環(huán)對(duì)流，使得冷氣能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速地將保溫庫(kù)內(nèi)整體溫度維持在可控范圍內(nèi)；其次，打開(kāi)入料門(mén)，把需要速凍的推料車(chē)推入保溫庫(kù)后關(guān)閉入料門(mén)，由于保溫庫(kù)內(nèi)地面為傾斜平面，入料門(mén)處的地面高度高于出料門(mén)地面的高度，推車(chē)在工作人員施加適量推力和自身重力的作用下，就會(huì)自動(dòng)沿著分隔桿之間通道徑直滑向出料門(mén)，由于推車(chē)是一輛接一輛的送入保溫庫(kù)，使得后面的推車(chē)推頂前面的推車(chē)，前面的推車(chē)就會(huì)抵達(dá)出料門(mén)處；接著，工作人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，打開(kāi)出料門(mén)，即可將速凍好的推料車(chē)取出，后面的推車(chē)會(huì)繼續(xù)向前頂進(jìn)，然后再關(guān)上出料門(mén)，如此反復(fù)。

本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

1、該隧道設(shè)置的風(fēng)機(jī)外側(cè)罩有風(fēng)機(jī)罩，使得風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的冷凍氣流能夠徑直向前方流動(dòng)，第一隔板與保溫庫(kù)頂部留有空隙，且第一隔板的截面為波浪型，這樣，能夠?qū)饬髁飨蛞斤L(fēng)機(jī)后方，使得保溫庫(kù)內(nèi)形成流動(dòng)的冷凍氣流，還避免了第一隔板的振動(dòng)，提高了冷凍的速度。

2、保溫庫(kù)內(nèi)的地面為傾斜路面，入料門(mén)的地面高度高于出料門(mén)的地面高度，使得從入料門(mén)進(jìn)入的推車(chē)在一定推力和自身重力作用下會(huì)自動(dòng)向前行進(jìn)，省去了牽引推車(chē)的動(dòng)力，推車(chē)在分隔桿之間徑直滑向出料門(mén)。

3、該隧道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)合理，不僅簡(jiǎn)化了速凍隧道結(jié)構(gòu)，縮短了速凍時(shí)間，還節(jié)省了空間，降低了生產(chǎn)成本，適合在速凍隧道領(lǐng)域廣泛推廣使用。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型一種新型速凍隧道的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型一種新型速凍隧道的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實(shí)用新型一種新型速凍隧道的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本實(shí)用新型一種新型速凍隧道的第二隔板截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1-圖4所示，上述一種新型速凍隧道的各組成部分由下列阿拉伯?dāng)?shù)字表示：

保溫庫(kù)-1、第一隔板-2、風(fēng)機(jī)(3)-3、風(fēng)機(jī)罩-4、電源盒-5、入料門(mén)-6、支柱-7、分隔桿-8、出料門(mén)-9、第二隔板-10。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1-圖4所示，一種新型速凍隧道，它由保溫庫(kù)1、第一隔板2、蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)3、入料門(mén)6、分隔桿8、出料門(mén)9、第二隔板10部分組合而成。

如圖1-圖4所示，保溫庫(kù)1左側(cè)設(shè)置有四個(gè)出料門(mén)9，保溫庫(kù)1右側(cè)設(shè)置有四個(gè)入料門(mén)6，保溫庫(kù)1內(nèi)一側(cè)設(shè)置有第二隔板10，第二隔板10上端設(shè)置有第一隔板2，第一隔板2通過(guò)鋼繩固定在保溫庫(kù)1內(nèi)頂部，第二隔板10上設(shè)置有若干風(fēng)機(jī)罩4，風(fēng)機(jī)罩4內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)3，蒸發(fā)冷風(fēng)機(jī)3通過(guò)導(dǎo)線與電源盒5相連接；保溫庫(kù)1內(nèi)設(shè)置有若干支柱7，若干支柱7排列成五排，每排支柱7上設(shè)置有分隔桿8，相鄰兩根分隔桿8之間的距離大于出料門(mén)9、入料門(mén)6的寬度。

所述的第一隔板2、第二隔板10與保溫庫(kù)1內(nèi)的地面圍合成速凍區(qū)，第一隔板2、第二隔板10與保溫庫(kù)1的墻體圍合成回風(fēng)區(qū)，第一隔板2與保溫庫(kù)1側(cè)面留有空隙，第一隔板2橫截面為波浪形。

所述的保溫庫(kù)1長(zhǎng)度為13m，高度為2.8m，寬度為6m，保溫庫(kù)1內(nèi)地面為傾斜平面，入料門(mén)6的地面高度比出料門(mén)9的地面高度高出15-20cm。