汽車內無煙灰吸煙器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車吸煙器【技術領域】，是一種汽車內無煙灰吸煙器，其包括外套筒和內套筒，在外套筒的下部內側有開口朝左的煙灰長槽，在煙灰長槽的右部安裝有推桿，在外套筒右端有與推桿對應的推桿孔，推桿的中部位于推桿孔內，推桿的右部位于外套筒的外部，在煙灰長槽內側的外套筒內設有與煙灰長槽相通的開口朝右的環形凹槽，內套筒固定在環形凹槽內，在推桿左方的內套筒上分布有與煙灰長槽內外對應的煙灰孔，在外套筒的上部分布有徑向通孔。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，在煙頭上的煙灰能夠直接或者通過煙灰孔進入煙灰長槽內，從而有效地防止了煙灰對汽車內環境的污染和人員衣物的污染，同時避免了對汽車內煙灰的清掃工作。
【專利說明】汽車內無煙灰吸煙器

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車吸煙器【技術領域】，是一種汽車內無煙灰吸煙器。

【背景技術】
[0002] 汽車內人員在吸煙的過程中，燃盡的香煙會產生煙灰，并且會隨時掉落，由于煙灰 掉落的隨機性，人們不能及時的將煙灰抖落至煙灰盒內，造成掉落的煙灰落入汽車內或者 人員的衣物上，由此污染了汽車內的環境和人員的衣物，并且掉落至汽車內的煙灰不易清 掃。


【發明內容】

[0003] 本實用新型提供了一種汽車內無煙灰吸煙器，克服了上述現有技術之不足，其能 有效解決現有汽車內人員在實際吸煙過程中存在的掉落的煙灰污染汽車內環境和人員的 衣物以及掉落在汽車內的煙灰不易清掃的問題。
[0004] 本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：一種汽車內無煙灰吸煙器，包 括外套筒和內套筒，在外套筒的下部內側有開口朝左的煙灰長槽，在煙灰長槽的右部安裝 有推桿，在外套筒右端有與推桿對應的推桿孔，推桿的中部位于推桿孔內，推桿的右部位于 外套筒的外部，在煙灰長槽內側的外套筒內設有與煙灰長槽相通的開口朝右的環形凹槽， 內套筒固定在環形凹槽內，在推桿左方的內套筒上分布有與煙灰長槽內外對應的煙灰孔， 在外套筒的上部分布有徑向通孔，在內套筒上分布有與徑向通孔內外對應的通風孔，在內 套筒左方的外套筒內側固定有限位凸臺，在限位凸臺的右端固定安裝有具有導電性能的導 電彈簧，在限位凸臺的中心處有導電通孔。
[0005] 下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：
[0006] 上述推桿的右部可固定有縱向截面高度大于推桿縱向截面高度的推板，在推板與 外套筒之間座有復位彈簧，在推桿與內套筒之間有間距。
[0007] 上述與煙灰長槽左端對應的外套筒上可鉸接有擋板。
[0008] 上述內套筒的右端內側可固定有內徑與香煙的外徑對應的定位環。
[0009] 上述外套筒的上部自左而右呈波浪狀可分布有徑向通孔，在內套筒的上部自左而 右分布有與徑向通孔內外對應的通風孔。
[0010] 上述煙灰長槽可為呈左寬右窄T型狀的煙灰長槽。
[0011] 本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，在煙頭上的煙灰能夠直接或者通過煙灰 孔進入煙灰長槽內，從而有效地防止了煙灰對汽車內環境的污染和人員衣物的污染，同時 避免了對汽車內煙灰的清掃工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 附圖1為本實用新型最佳實施例的主視剖視結構示意圖。
[0013] 附圖2為本實用新型最佳實施例的局部俯視放大結構示意圖。
[0014] 附圖3為附圖1中A-A向的剖視放大結構示意圖。
[0015] 附圖4為附圖1中B-B向的剖視放大結構示意圖。
[0016] 附圖中的編碼分別為：1為外套筒，2為內套筒，3為煙灰長槽，4為香煙，5為推桿， 6為煙灰孔，7為徑向通孔，8為通風孔，9為限位凸臺，10為導電彈簧，11為導電通孔，12為 推板，13為復位彈簧，14為擋板，15為定位環。

【具體實施方式】
[0017] 本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來 確定具體的實施方式。
[0018] 在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書 附圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖 1的布圖方向來確定的。
[0019] 下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：
[0020] 如附圖1至4所示，該汽車內無煙灰吸煙器包括外套筒1和內套筒2,在外套筒1 的下部內側有開口朝左的煙灰長槽3,在煙灰長槽3的右部安裝有推桿5,在外套筒1右端 有與推桿5對應的推桿孔，推桿5的中部位于推桿孔內，推桿5的右部位于外套筒1的外部， 在煙灰長槽3內側的外套筒1內設有與煙灰長槽3相通的開口朝右的環形凹槽，內套筒2 固定在環形凹槽內，在推桿5左方的內套筒2上分布有與煙灰長槽3內外對應的煙灰孔6， 在外套筒1的上部分布有徑向通孔7,在內套筒2上分布有與徑向通孔7內外對應的通風 孔8,在內套筒2左方的外套筒1內側固定有限位凸臺9,在限位凸臺9的右端固定安裝有 具有導電性能的導電彈簧10,在限位凸臺9的中心處有導電通孔11。在香煙4上的煙灰能 夠直接或者通過煙灰孔6進入煙灰長槽3內，從而有效地防止了煙灰對汽車內環境的污染 和人員衣物的污染，同時避免了對汽車內煙灰的清掃工作；徑向通孔7與通風孔8的設置能 夠使本實用新型內部與外部能夠空氣流通，能夠防止點燃的香煙4由于缺氧而熄滅；導電 彈簧10的設置一方面能夠在點煙器與香煙4之間起到導電介質的作用，另一方面能夠迫使 與導電彈簧10接觸的香煙4上的煙灰快速掉落至煙灰長槽3內。
[0021] 可根據實際需要，對上述汽車內無煙灰吸煙器作進一步優化或/和改進：
[0022] 如附圖1至4所示，在推桿5的右部固定有縱向截面高度大于推桿5縱向截面高度 的推板12,在推板12與外套筒1之間座有復位彈簧13,在推桿5與內套筒2之間有間距。 復位彈簧13的設置能夠使左行的推桿5能夠復位。
[0023] 如附圖1至4所示，在與煙灰長槽3左端對應的外套筒1上鉸接有擋板14。擋板 14的設置一方面能夠阻擋煙灰長槽3內的煙灰隨機掉落，另一方面，在需要將煙灰長槽3內 的煙灰傾倒時，打開擋板14,將煙灰長槽3內的煙灰清除。
[0024] 如附圖1至4所示，在內套筒2的右端內側固定有內徑與香煙4的外徑對應的定 位環15。定位環15的設置對香煙4起到固定的作用。
[0025] 如附圖1至4所示，在外套筒1的上部自左而右呈波浪狀分布有徑向通孔7,在內 套筒2的上部自左而右分布有與徑向通孔7內外對應的通風孔8。呈波浪狀分布的徑向通 孔7以及通風孔8的設置能夠使本實用新型的內部和外部保持空氣暢通的狀態，有效地防 止香煙4在缺氧狀態下熄滅，提高了本實用新型的實用性。
[0026] 根據需要，煙灰長槽3為呈左寬右窄T型狀的煙灰長槽3。
[0027] 以上技術特征構成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施 效果，可根據實際需要增減非必要的技術特征，來滿足不同情況的需求。
[0028] 本實用新型最佳實施例的使用過程：首先，將香煙4從定位環15套入內套筒2內， 對香煙4施加向左的推力，使得香煙4的右端與導電彈簧10的左端接觸并且導電彈簧10 處于輕微的壓縮狀態，接著，導電彈簧10與點煙器接觸并啟動點煙器點燃香煙4,香煙4在 燃燒的過程中產生的煙灰通過煙灰孔6落入煙灰長槽3內，當香煙4燃燒一定的時間后，通 過人為向左推動推桿5,推桿5自右而左推動煙灰長槽3內的煙灰，使煙灰堆積在煙灰長槽 3的左部，停止對推桿5施加的推力，推桿5在復位彈簧13的作用下復位，然后，人為傾斜本 實用新型至煙灰盒，擋板14在煙灰的推力作用下，向左打開，最后，煙灰落入煙灰盒。
【權利要求】
1. 一種汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于包括外套筒和內套筒，在外套筒的下部內側 有開口朝左的煙灰長槽，在煙灰長槽的右部安裝有推桿，在外套筒右端有與推桿對應的推 桿孔，推桿的中部位于推桿孔內，推桿的右部位于外套筒的外部，在煙灰長槽內側的外套筒 內設有與煙灰長槽相通的開口朝右的環形凹槽，內套筒固定在環形凹槽內，在推桿左方的 內套筒上分布有與煙灰長槽內外對應的煙灰孔，在外套筒的上部分布有徑向通孔，在內套 筒上分布有與徑向通孔內外對應的通風孔，在內套筒左方的外套筒內側固定有限位凸臺， 在限位凸臺的右端固定安裝有具有導電性能的導電彈簧，在限位凸臺的中心處有導電通 孔。
2. 根據權利要求1所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于推桿的右部固定有縱向截 面高度大于推桿縱向截面高度的推板，在推板與外套筒之間座有復位彈簧，在推桿與內套 筒之間有間距。
3. 根據權利要求1或2所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于與煙灰長槽左端對應 的外套筒上鉸接有擋板。
4. 根據權利要求1或2所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的左端內側固 定有內徑與香煙的外徑對應的定位環。
5. 根據權利要求3所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的左端內側固定有 內徑與香煙的外徑對應的定位環。
6. 根據權利要求1或2所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的上部自左而 右呈波浪狀分布有徑向通孔，在內套筒的上部自左而右分布有與徑向通孔內外對應的通風 孔。
7. 根據權利要求3所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的上部自左而右呈 波浪狀分布有徑向通孔，在內套筒的上部自左而右分布有與徑向通孔內外對應的通風孔。
8. 根據權利要求4所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的上部自左而右呈 波浪狀分布有徑向通孔，在內套筒的上部自左而右分布有與徑向通孔內外對應的通風孔。
9. 根據權利要求5所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于外套筒的上部自左而右呈 波浪狀分布有徑向通孔，在內套筒的上部自左而右分布有與徑向通孔內外對應的通風孔。
10. 根據權利要求9所述的汽車內無煙灰吸煙器，其特征在于煙灰長槽為呈左寬右窄T 型狀的煙灰長槽。
【文檔編號】A24F13/16GK203841108SQ201420233684
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月8日 優先權日:2014年5月8日
【發明者】馬宏江, 趙連仲, 劉帥 申請人:馬宏江