專利名稱：旅行箱伸縮拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種伸縮動(dòng)作順暢及易于卡掣定位，并可增加小型旅行箱拉桿使用長(zhǎng)度的旅行箱伸縮拉桿。
由于國(guó)人近年來(lái)旅行風(fēng)氣日益興起，業(yè)者不僅在旅行箱的造型上有創(chuàng)新改變，更力求功能上的突破，以期獲得消費(fèi)者的青睞，就現(xiàn)今市面常見的可伸縮拉桿長(zhǎng)度的旅行箱而言，其是利用子、母管套合所形成的拉桿，供使用者選擇調(diào)整在最適合的高度下拉動(dòng)旅行箱，以減少所需的施力及拉行高度上的差異。
該拉桿為使管體可完全收合于旅行箱中，其管體的長(zhǎng)度乃隨著箱體的高度而制造，或許較大的旅行箱，其拉桿的子、母管長(zhǎng)度即可符合一般消費(fèi)者的拉行高度所需，但小型旅行箱，由于拉桿的管體長(zhǎng)度受限于箱體高度，而導(dǎo)致拉桿的長(zhǎng)度相對(duì)短于大型旅行箱的拉桿長(zhǎng)度，故無(wú)法符合一般消費(fèi)者的拉行高度所需，而造成消費(fèi)者在使用小型旅行箱上相當(dāng)大的不便。
本實(shí)用新型的主要目的即在于解決上述常用物品存在的拉桿長(zhǎng)度受限于箱體高度，使用不便等的缺點(diǎn)，而提供一種旅行箱伸縮拉桿。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的首先在握把上設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，并于下方裝設(shè)子管，底面具有卡掣部的第一定位元件裝設(shè)于子管末端內(nèi)，并以第一定位部由調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)于子管側(cè)方伸縮動(dòng)作，以控制連接套置于子管外的第一母管，第一母管的側(cè)壁上開設(shè)有透孔，內(nèi)部套設(shè)彈簧的第二定位元件是裝設(shè)于第一母末端內(nèi)，并以第二定位部連接套置于第一母管外的第二母管，第二母管近下方處開設(shè)一對(duì)應(yīng)第一母管透孔位置的定位孔；藉此，可利用具伸縮動(dòng)作的第一定位件與第二定位件將各管體卡掣連接或脫離收合，使拉桿于拉伸時(shí)為一般使用長(zhǎng)度，收合時(shí)則為旅行箱高度，以增加小型旅行箱可供拉行的拉桿長(zhǎng)度，并符合拉行高度所需，進(jìn)而大幅增加消費(fèi)者在使用小型旅行箱的便利性，再者，于完全收合拉桿時(shí)，可利用調(diào)整機(jī)構(gòu)控制第一定位元件的第一定位部?jī)?nèi)縮，并以卡掣部頂推第二定位一元件內(nèi)縮退位，令第二定位一部脫離第二母管，使第一母管與子管收合于第二母管中，并令第一定位部凸伸于第二母管的定位孔中，將各管體卡掣定位，達(dá)到拉桿收合動(dòng)作順暢且易于卡掣定位的實(shí)用效益。
此外，在第一母管的透空孔上方開設(shè)多個(gè)定位孔，當(dāng)調(diào)整機(jī)構(gòu)控制第一定位元件的第一定位部?jī)?nèi)縮，使子管收合于每母管中時(shí)，第一母管的定位孔即可供第一定位元件的第一定位部嵌合，以調(diào)整子管收合于第一母管中的長(zhǎng)度，達(dá)到拉桿可依使用長(zhǎng)度所需作多段式收合定位的實(shí)用效益；在第二母管內(nèi)部近末端處凸設(shè)一限位部，該限位部可為一插銷或凸部，以限定第一母管的收合位置，而輔助第一定位元件的第一定位部準(zhǔn)確對(duì)位于第二母管的定位孔，達(dá)到易于嵌合卡掣定位的實(shí)用性。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是拉桿在拉伸時(shí)為一般使用長(zhǎng)度，而收合時(shí)則為旅行箱高度，故增加了小型旅行箱可供拉行的長(zhǎng)度，并符合拉行所需的高度，提高了消費(fèi)者使用的便利性、且拉桿伸縮、收合卡掣定位方便可靠。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的零件分解圖；圖2是本實(shí)用新型的組裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型解除子管卡掣的示意圖；圖4是本實(shí)用新型解除第一母管卡掣的示意圖一；圖5是本實(shí)用新型解除第一母管卡掣的示意圖二；圖6是本實(shí)用新型的完全收合示意圖；圖7是本實(shí)用新型的二段式收合定位示意圖一；圖8是本實(shí)用新型的二段式收合定位示意圖二；圖9是圖8的外觀圖。
請(qǐng)參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型握把1的握持部11內(nèi)設(shè)有帶按壓部21的調(diào)整機(jī)構(gòu)2，固設(shè)于握把1下方的子管3，其末端設(shè)有第一定位元件4，第一定位元件4的側(cè)方設(shè)有第一定位部41，其內(nèi)并嵌置一L型片體42，而L型片體42的一端以拉線43供調(diào)整機(jī)構(gòu)2牽動(dòng)，以控制第一定位部41作伸縮動(dòng)作，另于第一定位元件4底面凸設(shè)一帶夾孔441的卡掣部44，其底面為一弧面442，進(jìn)而調(diào)整機(jī)構(gòu)2可控制第一定位元件4的第一不定位部41內(nèi)縮，供一近上端開設(shè)透孔51的第一母管5套置于子管3外，并令第一定位部41嵌入于第一母管5的透孔51中，以連接子管3與一母管5，又，第一母管5的透空孔51下方開設(shè)多個(gè)定位孔52，而定位孔52的下方設(shè)一透孔53，并于另側(cè)壁近下端處設(shè)一透孔54，第二定位元件6其頂面為一弧面61，并于側(cè)方設(shè)有第一定位部62，另側(cè)方則置入一彈簧63，并以一固定座64固設(shè)于第一母管5的末端，令第二定位元件6的第二定位部62凸伸出第一母管5的透孔54，且嵌入于第二母管7同側(cè)壁近上端開設(shè)的透孔71中，以連接第一、二母管5、7而形成一伸縮拉桿，另于第二母管7下段部開設(shè)一相對(duì)應(yīng)第一母管5透孔53位置的定位孔72，并于內(nèi)部近末端處凸設(shè)一限位部73，其可為一插梢或凸部，以限定第一母管5的收合位置。
藉此，請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)使用者欲縮短拉桿的使用長(zhǎng)度時(shí)，可利用調(diào)整機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)第一定位元件4的L型片體42動(dòng)作，以頂推第一定位元件4內(nèi)縮，使第一定位部41脫離第一母管5的透空孔51，以解除子管3與第一母管5的相互卡掣，使子管3可收合于第一母管5中。
請(qǐng)參閱圖4、5所示，由于第一定位元件4的卡掣部44底面呈一弧面442，而第二定位元件6的頂面亦為一弧面61，因此，當(dāng)子管3收合于第一母管5中時(shí)，可利用第一定位元件4的卡掣部44弧面442頂推第二定位元件6的弧面61，使第二定位元件6內(nèi)縮退位，并壓縮彈簧63，以令第二定位部62脫離第一、二母管5、7的透空孔54、71，而解除第一、二母管5、7的相互卡掣。
請(qǐng)參閱圖6所示，當(dāng)?shù)谝荒腹?連同子管3一并收合于第二母管7內(nèi)時(shí)，由于第一定位元件4的卡掣部44依然控制第二定位元件6的第二定位部62內(nèi)縮退位，進(jìn)而可令第一母管5順暢滑入收合于第二母管7中，并受第二母管7的限位部73抵擋限位，以輔助第一定位元件4的第一定位部41對(duì)位于第二母管7的定位孔72處，而后即可解除調(diào)整機(jī)構(gòu)2的控制，令第一定位元件4的第一定位部41凸伸貫穿第一母管5的透孔53，并嵌入于第二母管7的定位孔72中，將子管3及第一、二母管5、7相互卡掣，達(dá)到可完全收合各管體且確實(shí)卡掣定位的實(shí)用效益。
請(qǐng)參閱圖7至圖9所示，使用者亦可利用調(diào)整機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)第一定位元件4的第一定位部41內(nèi)縮，而脫離第二母管7的定位孔72，以解除第二母管7與第一母管5的相互卡掣，進(jìn)而上拉握把1，令第一定位元件4的第一定位部41嵌入于第一母管5的定位孔52中，使第一定位元件4的卡掣部44脫離第二定位元件6的第二定位部62，而第二定位一元件6即可利用后方彈簧63的伸張彈力向外凸伸，并再次嵌入于第一母管5的透空孔54中，進(jìn)而即可將第一母管5連同子管3向上拉出，并使第二定位元件6的第二定位部62對(duì)位嵌入于第二母管7的透空孔71中，以連接第一、二母管5、7，進(jìn)而使用者即可依使用長(zhǎng)度所需，控制第一定位元件4的第一定位部41選擇嵌入于第一母管5其一的定位孔52中，以調(diào)整子管3的收合長(zhǎng)度，達(dá)到可收合子管3作兩段式定位使用的實(shí)用效益。
綜上所述，本實(shí)用新型的拉桿于拉伸時(shí)可為一般使用長(zhǎng)度，收合時(shí)則為旅行箱高度，以增加小型旅行箱可供拉行的拉桿長(zhǎng)度，并符合拉行高度所需，進(jìn)而大幅增加消費(fèi)者在使用小型旅行箱的便利性，另可使拉桿的伸縮動(dòng)作順暢及收合時(shí)易卡掣定位，并可依使用長(zhǎng)度所需，作二段式收合管體定位的實(shí)用效益，確較現(xiàn)有技術(shù)更具實(shí)用性與進(jìn)步性，并已符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)要求，現(xiàn)依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種旅行箱伸縮拉桿包括握把、調(diào)整機(jī)構(gòu)、定位元件、子管及母管，其特征是握把上設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，并于下方裝設(shè)子管，底面具有卡掣部的第一定位元件裝于子管末端內(nèi)，控制連接套置于子管外的第一母管的第一定位部由調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)于子管側(cè)方作伸縮動(dòng)作，第一母管上開設(shè)有透孔，并于末端設(shè)第二定位元件，第二定位元件設(shè)有彈簧，第二定位部設(shè)于第一母管側(cè)壁，而可連接套設(shè)于第一母管外的第二母管上開設(shè)有與第一母管透孔位置相對(duì)應(yīng)的定位孔，子管及第一母管收合于第二母管中時(shí)，供第一定位元件的第一定位部貫穿第一母管的透孔及第二母管的定位孔，將各管體相互卡掣定位。
2.如權(quán)利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿，其特征是第一母管于側(cè)壁的透孔位置上方設(shè)有定位孔。
3.如權(quán)利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿，其特征是第二母管內(nèi)部近末端處設(shè)一限位部，限位部可為一插銷或凸部。
4.如權(quán)利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿，其特征是調(diào)整機(jī)構(gòu)是以一拉線牽動(dòng)裝設(shè)于第一定位元件中的L型片體，L型片體帶動(dòng)第一定位部作伸縮動(dòng)作。
5.如權(quán)利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿，其特征是供第一定位元件的第一定位部凸伸于外，并以連接子管的第一母管于近上方處開設(shè)有透孔，供第二定位元件的第二定位部貫穿，而嵌入于第二母管近上方開設(shè)的透孔中，以實(shí)現(xiàn)第一、二母管相連接的第一母管另一側(cè)壁近下方處也設(shè)有透孔。
6.如權(quán)利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿，其特征是第一定位元件的卡掣部底面為一弧面，第二定位元件的側(cè)方內(nèi)置入一彈簧，并裝設(shè)于一固定座中，而頂面?zhèn)确较鄬?duì)應(yīng)第一定位元件弧面的位置亦設(shè)有一弧面。
專利摘要一種旅行箱伸縮拉桿,其主要在于握把內(nèi)設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu),并于下方設(shè)有末端帶第一定位件的子管,第一定位件以第一定位部由調(diào)整機(jī)構(gòu)控制運(yùn)動(dòng),以連接套置于子管外的第一母管,第一母管側(cè)壁上的透孔上方開設(shè)定位孔,并于末端設(shè)第二定位元件,第二定位元件以第二定位部連接套設(shè)于第一母管外的第二母管,第二母管開設(shè)一對(duì)應(yīng)第一母管透孔位置的定位孔。其優(yōu)點(diǎn)是拉桿伸縮順暢及收合時(shí)易于卡掣定位,有效地提高了小型旅行箱的實(shí)用性。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2461356SQ01200720

公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2001年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月9日
發(fā)明者李東成 申請(qǐng)人:李東成