專利名稱：一種警示頭盔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種警示頭盔。主要適用于兩輪摩托車，同樣也可用于兩輪的電
動車或其它三輪機動車等。
背景技術：
目前城市交通日益擁堵，交通事故頻頻發生，而兩輪車車速快，人體又暴露在外， 一旦發生事故，后果不甚設想。由于兩輪車的車身矮，尾燈低，如果和后面的車距較近時剎 車時后面開車的人不太容易發現，因此存在的安全隱患不可忽視。

發明內容本實用新型要解決的技術問題是針對上述情況提供一種使用方便、警示醒目、安 全性強的警示頭盔。 本實用新型所采用的技術方案是警示頭盔，其特征在于所述頭盔內安裝一接收 器，其輸出負載為發光二極管，接通接收器電源的開關安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相 對應的發射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。 所述發射器包括振蕩編碼電路、載波振蕩電路、調制發射電路和穩壓電路，兩輪車 的剎車指令信號經開關1(2輸入至振蕩編碼電路，該電路提供偏置信號給載波振蕩電路并提 供編碼信號給調制發射電路，編碼信號與載波信號調制后由天線發射，發射器的電源由兩 輪車車載電瓶提供，經開關I^后至穩壓電路。 所述振蕩編碼電路主要為一集成電路IQ，其腳4接發射指令控制開關K2，IQ的腳 10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供偏壓，IQ的腳8為編碼信號輸出腳，IQ的腳12 為內部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內部振蕩器輸出腳，電阻Ri為振蕩信號耦合電阻，IQ 的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負端。 所述載波振蕩電路由晶振HTD、三極管BGp電阻R2和電容Q組成載波振蕩器，載 波信號由電容C2耦合至調制發射電路的輸入端，偏置信號由集成塊IQ的腳IO提供。 所述調制發射電路由三極管BG2、電容C3、電感L2、電容C4和電感k組成，集成塊 腳8輸出的編碼信號經電阻R3耦合至三極管BG2的基極，與載波信號調制后由天線發射。 所述接收器包括接收電路、放大譯碼電路、輸出驅動電路和電源，接收電路經天線 接收到從發射器過來的調制載波信號后先輸入至放大譯碼電路放大譯碼，再經輸出驅動電 路使發光二極管發光，所述電源由6-12V電池提供。 所述接收電路由電容C2、C3、C4、電感LI和三極管組成超再生接收電路，由電感 LI和電容C2構成諧振回路，由電阻&、&和電容C6決定超再熄滅電壓，Cl為天線接收耦合 電容。 所述放大譯碼電路主要為一集成電路IC2， IC2的腳14為信號輸入腳，IC2的腳4和 腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16之間接反饋電阻R4， IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。 本實用新型的有益效果是兩輪摩托車使用了本實用新型后，剎車時車上的司機 和乘客頭盔上的警示燈和車尾燈同時亮起，當松開剎車時車尾燈和頭盔警示燈同時熄滅， 當取下頭盔時自動切斷接收電源。這樣，本實用新型就解決了兩輪車尾燈低，警示不明顯的 問題，提高了駕駛員的安全性；同時，可以將頭盔上的警示燈設計得很漂亮，使頭盔更富有 美感，在給大家提高出行安全的同時也帶來更多的駕駛樂趣。

圖1是本實用新型發射器的電路框圖。 圖2是本實用新型發射器的電原理圖。 圖3是本實用新型接收器的電路框圖。 圖4是本實用新型接收器的電原理圖。
具體實施方式本實施例在頭盔內安裝一接收器，其輸出負載為發光二極管LED，發光二極管的數 量根據圖形決定，LED安裝在頭盔外面后部中心位置，亮起時后面的車就能清楚的看到。接 通接收器電源的開關K安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應的發射器裝在兩輪車上， 與剎車燈線路相連接。 如圖1所示，所述發射器包括振蕩編碼電路1 、載波振蕩電路2、調制發射電路3和 穩壓電路4，兩輪車的剎車指令信號經開關K2輸入至振蕩編碼電路1，該電路提供偏置信號 給載波振蕩電路2并提供編碼信號給調制發射電路3，編碼信號與載波信號調制后由天線 發射。發射器的電源由兩輪車車載電瓶(直流12V)提供，經開關&后至穩壓電路。 如圖2所示，所述振蕩編碼電路主要為一集成電路IQ(TX-2B YC8F80A)，其腳4接 發射指令控制開關K2，IQ的腳10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供偏壓，IQ的腳8 為編碼信號輸出腳，IQ的腳12為內部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內部振蕩器輸出腳，電 阻&為振蕩信號耦合電阻，IQ的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負端。 見圖2 ，所述載波振蕩電路由晶振HTD 、三極管、電阻R2和電容Q組成載波振蕩 器，載波信號由電容C2耦合至調制發射電路的輸入端，偏置信號由集成塊IQ的腳10提供。 見圖2，所述調制發射電路由三極管BG2、電容C3、電感L2、電容C4和電感組成， 集成塊IQ腳8輸出的編碼信號經電阻R3耦合至三極管BG2的基極，與載波信號調制后由 天線發射。 如圖3所示，所述接收器包括接收電路5、放大譯碼電路6、輸出驅動電路7和電
源，接收電路5經天線接收到從發射器過來的調制載波信號后先輸入至放大譯碼電路6放
大譯碼，再經輸出驅動電路7使發光二極管發光，所述電源由6-12V電池提供。 如圖4所示，所述接收電路5由電容C2、C3、C4、電感Ll和三極管組成超再生接
收電路，由電感Ll和電容C2構成諧振回路，由電阻&、 R9和電容C6決定超再熄滅電壓，CI
為天線接收耦合電容。 見圖4，所述放大譯碼電路6主要為一集成電路ICJRX-2B YC8JD6) ， IC2的腳14為 信號輸入腳，IC2的腳4和腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16之間接反饋電阻R4，IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。 本實用新型的工作原理是當兩輪車駕駛員和乘客戴上頭盔時，頭盔自身的重量 即接通開關K，使接收電路5得電處于待機工作狀態，當司機進行剎車動作時，兩輪車尾燈 亮起的同時發射器中開關1(2也接通(而開關I^為兩輪車發動時就接通，電瓶所帶的12V電 壓通過開關&進入穩壓電路4，經R4限流，C7、C8濾波后由穩壓至3. 6V后給IC^BG^B^ 供電)，K2過來的剎車信號經振蕩編碼電路1處理，向調制發射電路3輸出編碼信號，同時 又向載波振蕩電路2輸出偏置信號，調制后的載波信號通過調制發射電路3的天線發射出 去，信號的有效范圍控制的0-2米；當頭盔中接收器之接收電路5的天線收到發射器發出的 信號后，先在放大譯碼電路6放大、譯碼，再通過IC2的腳10輸出高電平經Rn送至B^的基 極，由BG2導通驅動LED發光。
權利要求一種警示頭盔，其特征在于所述頭盔內安裝一接收器，其輸出負載為發光二極管，接通接收器電源的開關安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應的發射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。
2. 根據權利要求l所述的警示頭盔，其特征在于所述發射器包括振蕩編碼電路、載波 振蕩電路、調制發射電路和穩壓電路，兩輪車的剎車指令信號經開關1(2輸入至振蕩編碼電 路，該電路提供偏置信號給載波振蕩電路并提供編碼信號給調制發射電路，編碼信號與載 波信號調制后由天線發射，發射器的電源由兩輪車車載電瓶提供，經開關&后至穩壓電路。
3. 根據權利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述振蕩編碼電路主要為一集成電 路IQ，其腳4接發射指令控制開關K2， IQ的腳10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供 偏壓，IQ的腳8為編碼信號輸出腳，IQ的腳12為內部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內部 振蕩器輸出腳，電阻&為振蕩信號耦合電阻，IQ的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負丄山順。
4. 根據權利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述載波振蕩電路由晶振HTD、三極 管B&、電阻R2和電容Q組成載波振蕩器，載波信號由電容C2耦合至調制發射電路的輸入 端，偏置信號由集成塊IQ的腳10提供。
5. 根據權利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述調制發射電路由三極管BGy電 容C3、電感L2、電容C4和電感k組成，集成塊IQ腳8輸出的編碼信號經電阻R3耦合至三極 管B^的基極，與載波信號調制后由天線發射。
6. 根據權利要求1所述的警示頭盔，其特征在于所述接收器包括接收電路、放大譯碼 電路、輸出驅動電路和電源，接收電路經天線接收到從發射器過來的調制載波信號后先輸 入至放大譯碼電路放大譯碼，再經輸出驅動電路使發光二極管發光，所述電源由6-12V電 池提供。
7. 根據權利要求6所述的警示頭盔，其特征在于所述接收電路由電容(:2、(:3、(;、電感Ll和三極管組成超再生接收電路，由電感Ll和電容C2構成諧振回路，由電阻&、 R9和 電容C6決定超再熄滅電壓，Cl為天線接收耦合電容。
8. 根據權利要求6所述的警示頭盔，其特征在于所述放大譯碼電路主要為一集成電 路IC2， IC2的腳14為信號輸入腳，IC2的腳4和腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16 之間接反饋電阻R4， IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。
專利摘要本實用新型涉及一種警示頭盔。本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用方便、警示醒目、安全性強的警示頭盔。解決該問題的技術方案是警示頭盔，其特征在于所述頭盔內安裝一接收器，其輸出負載為發光二極管，接通接收器電源的開關安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應的發射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。本實用新型主要適用于兩輪摩托車，同樣也可用于兩輪的電動車或其它三輪機動車等。
文檔編號A42B3/04GK201451551SQ20092012300
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月25日 優先權日2009年6月25日
發明者鄒云華 申請人:鄒云華