本實用新型涉及騎行用品技術領域，具體涉及一種新型高山速降騎行鞋。

背景技術：

騎行，是一種基于單車(自行車)的健康、自然的運動和旅游方式，能充分享受旅行過程并具有健身的效果，不僅簡單環保，更對體力的提升與耐力的培養具有較好的訓練作用。隨著現代社會生存壓力和工作壓力越來越大，山地騎行速降也成為了一種極受青睞的減壓運動，但其所具有的危險性卻不可忽視，山地騎行速降的過程中，因車速較高，行車的平穩性受到極大的挑戰，易產生側翻，制動不當極易導致空翻，不具備保護措施時，人體還易在騎行中脫離單車飛出，對騎行者的生命安全具有極大的威脅。

技術實現要素：

(一)解決的技術問題

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種新型高山速降騎行鞋，以克服隨著現代社會生存壓力和工作壓力越來越大，山地騎行速降也成為了一種極受青睞的減壓運動，但山地騎行速降的過程中，因車速較高，行車的平穩性受到極大的挑戰，易產生側翻，制動不當極易導致空翻，不具備保護措施時，人體還易在騎行中脫離單車飛出，對騎行者的生命安全具有極大的威脅的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型高山速降騎行鞋，包括鞋體(1)、輔助剎車裝置(2)、腳踏裝置(3)和控制裝置(4)，所述鞋體(1)連接有輔助剎車裝置(2)和腳踏裝置(3)，所述控制裝置(4)連接有自行車輪軸；所述鞋體(1)包括鞋底(101)、鞋面(102)、照明燈(103)、升降臺(104)、鞋底電磁鐵(105)、鞋底信號收發裝置(106)和輪槽(107)，所述鞋底(101)上表面連接有鞋面(102)，所述鞋面(102)連接有照明燈(103)，所述鞋底(101)底面設有升降臺(104)和鞋底電磁鐵(105)，所述升降臺(104)上設有輪槽(107)，所述鞋底電磁鐵(105)連接有鞋底信號收發裝置(106)。

進一步的，所述輔助剎車裝置(2)包括支架(201)、輪軸(202)、輔助輪(203)、點剎控制桿(204)和剎車盤(205)，所述鞋底(101)連接有支架(201)，所述支架(201)通過輪軸(202)連接有輔助輪(203)，所述支架(201)通過點剎控制桿(204)連接有剎車盤(205)。

進一步的，所述腳踏裝置(3)包括踏板軸(301)、踏板(302)、踏板電磁鐵(303)和踏板信號收發裝置(304)，所述自行車連接有踏板軸(301)，所述踏板軸(301)連接有踏板(302)，所述踏板(302)上設有踏板電磁鐵(303)和踏板信號收發裝置(304)。

進一步的，所述控制裝置(4)包括軸承(401)、壓力傳感器(402)和控制信號收發裝置(403)，所述自行車前輪軸和后輪軸連接有軸承(401)，所述軸承(401)上設有壓力傳感器(402)，所述軸承(401)連接有控制信號收發裝置(403)。

進一步的，所述鞋面(102)前端均布連接有至少三個照明燈(103)。

進一步的，所述鞋底(101)連接有至少四個支架(201)，所述升降臺(104)上根據支架(201)的位置和數量相應設有至少四個輪槽(107)。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新型高山速降騎行鞋，在自行車踏板和鞋底均設有信號收發裝置和電磁鐵，騎行過程中通過磁力將騎行者固定于腳踏上，避免車速過快和顛簸導致騎行者與自行車分離飛出，在減速要求不高時，使用鞋底多個輔助輪點剎代替自行車剎車，避免剎車力不當導致翻車事故，自行車前后輪軸設有控制裝置，當空翻事故產生時，合理控制電磁鐵通斷，最大程度確保騎行安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型鞋體的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型輔助剎車裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型腳踏裝置的結構示意圖；

圖5為本實用新型控制裝置的結構示意圖。

圖中：

1、鞋體，101、鞋底，102、鞋面，103、照明燈，104、升降臺，105、鞋底電磁鐵，106、鞋底信號收發裝置，107、輪槽；2、輔助剎車裝置，201、支架，202、輪軸，203、輔助輪，204、點剎控制桿，205、剎車盤；3、腳踏裝置，301、踏板軸，302、踏板，303、踏板電磁鐵，304、踏板信號收發裝置；4、控制裝置，401、軸承，402、壓力傳感器，403、控制信號收發裝置。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～圖5所示，其結構關系為：包括鞋體1、輔助剎車裝置2、腳踏裝置3和控制裝置4，所述鞋體1連接有輔助剎車裝置2和腳踏裝置3，所述控制裝置4連接有自行車輪軸；所述鞋體1包括鞋底101、鞋面102、照明燈103、升降臺104、鞋底電磁鐵105、鞋底信號收發裝置106和輪槽107，所述鞋底101上表面連接有鞋面102，所述鞋面102連接有照明燈103，所述鞋底101底面設有升降臺104和鞋底電磁鐵105，所述升降臺104上設有輪槽107，所述鞋底電磁鐵105連接有鞋底信號收發裝置106。

優選的，所述輔助剎車裝置2包括支架201、輪軸202、輔助輪203、點剎控制桿204和剎車盤205，所述鞋底101連接有支架201，所述支架201通過輪軸202連接有輔助輪203，所述支架201通過點剎控制桿204連接有剎車盤205。

優選的，所述腳踏裝置3包括踏板軸301、踏板302、踏板電磁鐵303和踏板信號收發裝置304，所述自行車連接有踏板軸301，所述踏板軸301連接有踏板302，所述踏板302上設有踏板電磁鐵303和踏板信號收發裝置304。

優選的，所述控制裝置4包括軸承401、壓力傳感器402和控制信號收發裝置403，所述自行車前輪軸和后輪軸連接有軸承401，所述軸承401上設有壓力傳感器402，所述軸承401連接有控制信號收發裝置403。

優選的，所述鞋面102前端均布連接有至少三個照明燈103。

優選的，所述鞋底101連接有至少四個支架201，所述升降臺104上根據支架201的位置和數量相應設有至少四個輪槽107。

具體使用時，騎行速降過程中，鞋底電磁鐵105和踏板電磁鐵303吸附連接，將騎行者固定于腳踏上，避免車速過快和顛簸導致騎行者與自行車分離飛出；進行緩慢減速時，控制鞋底電磁鐵105斷電，升降臺104下降，輔助輪203伸出輪槽107，用輔助輪203靠近并接觸地面，將騎行者和車的部分動能轉化為輔助輪203的動能，多個點剎控制桿204帶動剎車盤205周期運動對多個輔助輪203進行點剎以實現減速，避免剎車力不當導致翻車事故。

控制裝置4根據壓力傳感器402的情況進行車況判斷，當后輪壓力傳感器402壓力減小并消失，同時前輪壓力傳感器402壓力先增大后消失，并達到一定時間后，判斷為空翻情況，此時先控制鞋底電磁鐵105和踏板電磁鐵303將騎行者固定于車上避免其飛出(因騎行者脫離單車單獨飛出相對于連車飛出速率更高危險性較大)，一段時間后控制鞋底電磁鐵105和踏板電磁鐵303斷電，使人車分離，(因在共同飛出后速率保持一致，但下落時人車連接沖擊力較大，且車會對人造成損傷)最大程度確保騎行安全。

照明燈103用于在光照不足時補充光源。

綜上，本實用新型實施例具有如下有益效果：在自行車踏板和鞋底均設有信號收發裝置和電磁鐵，騎行過程中通過磁力將騎行者固定于腳踏上，避免車速過快和顛簸導致騎行者與自行車分離飛出，在減速要求不高時，使用鞋底多個輔助輪點剎代替自行車剎車，避免剎車力不當導致翻車事故，自行車前后輪軸設有控制裝置，當空翻事故產生時，合理控制電磁鐵通斷，最大程度確保騎行安全。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。