專利名稱：鐵路鋼軌的引接線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電纜，具體地說是一種鐵路鋼軌的引接線。
技術背景為了滿足國民經濟的快速發展，我國鐵路運輸和城市軌道交通采用現代化 技術，以安全、節能、環保，向高速、重載方向發展。在鐵路電氣系統中廣泛 采用了以計算機為核心的運輸和列車運行安全控制技術以及動車組電力牽引 技術，因此對鐵路電氣系統、無絕緣軌道電路區間自動閉塞、調諧單元和空芯 線圈與鋼軌的連接，提出了更高、更新的要求。現有的鋼軌引接線的芯線都是 采用銅導線外纏繞鐵絲絞合而成，然后在芯線外設置絕緣層、護套并緊束為一 體，由于這種引接線結構設計不合理，芯線需采用金屬銅，不但制造成本高， 而且容易發生偷盜，造成線路信號傳輸中斷，嚴重影響列車的安全運行。 發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種鐵路鋼軌的引接 線，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，制造成本大大降低，電氣連接的可靠性好， 進一步降低了引接線被盜的可能性，大大提高了鐵路信號的暢通，確保列車的 安全運行。實現本實用新型目的的具體技術方案是-一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線、絕緣層、護套，芯線設于絕緣層內， 絕緣層外設有護套，芯線、絕緣層、護套緊束為一體，特點是芯線由數根合金 導線及三根鍍鋅鐵絲絞合而成，其鍍鋅鐵絲等距離設置在芯線圓周上。本實用新型結構簡單，電氣連接的可靠性高，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，不但滿足了鐵路鋼軌引接線的電氣性能，還節約了大量銅材，大大降低了 生產制造成本和引接線被盜的可能性，提高了鐵路信號的暢通，確保列車的安全運行。

附圖為本實用新型結構示意圖具體實施方式
參閱附圖，本實用新型包括芯線5、絕緣層3、護套4，芯線5由數根合金 導線2及三根鍍鋅鐵絲1絞合而成，其鍍鋅鐵絲1等距離設置在芯線5圓周上， 芯線5外設有絕緣層3，絕緣層3外設有護套4，芯線5、絕緣層3、護套4緊 束為一體。
權利要求1、一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線(5)、絕緣層(3)、護套(4)，芯線(5)設于絕緣層(3)內，絕緣層(3)外設有護套(4)，芯線(5)、絕緣層(3)、護套(4)緊束為一體，其特征在于芯線(5)由數根合金導線(2)及三根鍍鋅鐵絲(1)絞合而成，其鍍鋅鐵絲(1)等距離設置在芯線(5)圓周上。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線、絕緣層、護套，芯線設于絕緣層內，絕緣層外設有護套，芯線、絕緣層、護套緊束為一體，特點是芯線由數根合金導線及三根鍍鋅鐵絲絞合而成，其鍍鋅鐵絲等距離設置在芯線圓周上。本實用新型結構簡單，電氣連接的可靠性高，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，不但滿足了鐵路鋼軌引接線的電氣性能，還節約了大量銅材，大大降低了生產制造成本和引接線被盜的可能性，提高了鐵路信號的暢通，確保列車的安全運行。
文檔編號A61L9/00GK201163548SQ200820054729
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月15日 優先權日2008年1月15日
發明者毛安達, 汪家克, 蔣國平 申請人:上海漢欣電線電纜有限公司