專利名稱：一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統及方法
技術領域：
本發明涉及汽車空調維護設備技術領域，尤其涉及一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統及方法。
背景技術：
現有的技術中，制冷劑回收充注機和空調清洗機是獨立的兩種設備。空調清洗機需要使用特殊的清洗液獨立對汽車空調系統進行清潔，而制冷劑回收充注機只能夠完成制冷劑回收和充注的功能。上述裝置的缺點是:首先是不方便，進行汽車空調清洗必須單獨進行，需要進行專門的操作培訓，市面上現有的專業清洗機普遍操作難度較大，其次，這種操作的不方便以及必須單獨操作的性質導致維修工時上升，也就是成本的增加。另外，目前的清洗機價格較貴，清潔劑的價格也偏貴，而且基本都是進口的。因為成本的昂貴，維修企業很少愿意單獨購買一臺空調清洗機，如果需要清洗的話就需要花費更多的時間將所有空調部件拆下逐一清洗，大多數情況維修技工為了圖省事而不對空調清洗。而實際上很多時候日常的空調維護可以使用其他工質來簡單清洗雜質即可，比如非氟里昂的制冷劑。但是目前的制冷劑回收充注機是無法完成清洗功能的，因為它無法做到和汽車空調系統形成一個大的制冷劑循環。其內部管路的設置會導致充注進去和抽出來的制冷劑混合，達不到清洗的效果。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提供一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統及方法，其能夠降低操作難度，節省工時，降低機器的購買成本。為了解決上述問題，一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，包括第一管路、第二管路、回收充注裝置及控制器；所述第一管路一端與汽車空調系統的低壓充注端連接，另一端通過第一電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第二管路一端與汽車空調系統的高壓充注端連接，另一端通過第二電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第一管路、回收充注裝置及第二管路構成制冷劑第一通路；所述控制器與第一、第二電磁閥及回收充注裝置連接，用于控制第一、第二電磁閥及回收充注裝置的運行。進一步，所述回收充注裝置包括凈化器、壓縮機及工作罐，所述凈化器與所述壓縮機連接，所述壓縮機與所述工作罐連接，所述第一管路與所述凈化器連接，所述第二管路與所述工作罐連接。進一步，所述回收充注裝置進一步包括抽真空裝置、注油裝置、排油裝置及熒光劑充注裝置，所述抽真空裝置與汽車空調系統的低壓充注端及高壓充注端連通，用于對汽車空調系統進行抽真空操作，所述注油裝置與汽車空調系統的高壓充注端連通，用于向汽車空調系統中注入潤滑油，所述排油裝置與凈化器連通，用于將凈化器分離出的潤滑油排出，所述熒光劑充注裝置與汽車空調系統的高壓充注端連通，用于將熒光劑注入汽車空調系統內部。進一步，還包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端與汽車空調系統的低壓充注端連接，另一端通過第三電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第四管路一端與汽車空調系統的高壓充注端連接，另一端通過第四電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第三管路、回收充注裝置及第四管路構成制冷劑流通第二通路，所述控制器與第三、第四電磁閥連接，用于控制第三、第四電磁閥及的運行。進一步，所述回收充注裝置包括凈化器、壓縮機及工作罐，所述凈化器與所述壓縮機連接，所述壓縮機與所述工作罐連接，所述第四管路與所述凈化器連接，所述第三管路與所述工作罐連接。進一步，制造所述第一管路、第二管路的材料為銅。進一步，還包括第一短接管及第二短接管，當使用所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統進行汽車空調系統清洗時，所述第一短接管兩端分別連接到汽車空調系統的壓縮機兩端，使制冷劑不通過汽車空調系統的壓縮機，所述第二短接管兩端分別連接到汽車空調系統的膨脹閥兩端，使制冷劑不通過汽車空調系統的膨脹閥，以防止雜質堵塞汽車空調系統的壓縮機及膨脹閥。進一步，還包括壓力傳感器，當將所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統與汽車空調系統連接時，所述壓力傳感器與汽車空調系統連接，用以檢測汽車空調系統內部制冷劑量，所述壓力傳感器將信號傳遞給控制器。本發明還提供一種使用一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第一通路進行汽車空調系統內部清洗的方法，包括如下步驟:(I)控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部；(2)控制器控制第一電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的低壓充注端進入第一管路，此時，制冷劑含有雜質；(3)制冷劑經第一管路進入回收充注裝置中凈化回收；(4)控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質；(5)重復上述步驟(2) 步驟(4)，直至汽車空調系統內部雜質清除。本發明還提供一種使用一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第二通路進行汽車空調系統內部清洗的方法，包括如下步驟:(I)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的低壓充注端進入汽車空調系統內部；(2)控制器控制第四電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的高壓充注端進入第四管路，此時，制冷劑含有雜質；(3)制冷劑經第四管路進入回收充注裝置中凈化回收；(4)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的低壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質；(5 )重復上述步驟(2 ) 步驟(4 )，直至汽車空調系統內部雜質清除。本發明的優點在于，結合制冷劑回收充注機和清洗機的共同特點，整合成一種包含兩種功能的系統。即降低了操作難度，節省了工時，又降低了機器的購買成本，使得維修技工在日常空調制冷劑維護保養過程中就可以進行簡單的空調維護清洗工作。


圖1所示為本發明一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的結構示意簡圖；圖2所示為使用一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第一通路進行汽車空調系統內部清洗的方法流程圖。附圖標記分別表示:1、第一管路；2、第二管路；3、第三管路、4、第四管路；5、回收加注裝置；6、控制器；
7、低壓充注端；8、高壓充注端；10、凈化器；11、壓縮機；12、工作罐；13、第一短接管；14、第二短接管；15、汽車空調系統壓縮機；16、汽車空調系統膨脹閥；S1、第一電磁閥；S2、第二電磁閥；S3、第三電磁閥；S4、第四電磁閥；P1、壓力傳感器。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明提供的一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統及方法的具體實施方式
做詳細說明。圖1所示為本發明一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的結構示意簡圖。參見圖1所示，一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統包括第一管路1、第二管路2、回收充注裝置5及控制器6。所述第一管路I 一端與汽車空調系統的低壓充注端7連接，另一端通過第一電磁閥SI與所述回收充注裝置5連接，所述第二管路2 —端與汽車空調系統的高壓充注端8連接，另一端通過第二電磁閥S2與所述回收充注裝置5連接，所述第一管路1、回收充注裝置5及第二管路2構成制冷劑第一通路。所述控制器6與第一、第二電磁閥S1、S2及回收充注裝置5連接，用于控制第一、第二電磁閥S1、S2及回收充注裝置5的運行。當需要清洗汽車空調系統內部時，控制器6控制第二電磁閥S2開啟，制冷劑從第二管路2經汽車空調系統的高壓充注端8進入汽車空調系統內部，在汽車空調系統內部制冷劑流通，經汽車空調系統的低壓充注端7傳輸向第一管路I，此時，若汽車空調系統沒有進行過清理，則從汽車空調系統中輸出的制冷劑含有雜質。控制器6控制第一電磁閥SI開啟，制冷劑通過第一管路I傳輸向回收充注裝置5，制冷劑在回收充注裝置5中被凈化，被凈化的制冷劑經第二管路2可以向汽車空調系統中充注。在此制冷劑第一通路中，本發明一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統采用的是高壓端充注、低壓端回收的清洗汽車空調系統內部的方法。進一步，所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統還包括第三管路3及第四管路4，所述第三管路3 —端與汽車空調系統的低壓充注端7連接，另一端通過第三電磁閥S3與所述回收充注裝置5連接，所述第四管路4 一端與汽車空調系統的高壓充注端8連接，另一端通過第四電磁閥S4與所述回收充注裝置5連接，所述第三管路3、回收充注裝置5及第四管路4構成制冷劑第二通路。
當制冷劑第一通路出現故障或者根據汽車空調系統的實際情況需要使用制冷劑第二通路對汽車空調系統進行清洗時，控制器6控制第三電磁閥S3開啟，制冷劑從第三管路3經汽車空調系統的低壓充注端7進入汽車空調系統內部，在汽車空調系統內部制冷劑流通，經汽車空調系統的高壓充注端8傳輸向第四管路4，此時，若汽車空調系統沒有進行過清理，則從汽車空調系統中輸出的制冷劑含有雜質。控制器6控制第四電磁閥S4開啟，制冷劑通過第四管路4傳輸向回收充注裝置5，制冷劑在回收充注裝置5中被凈化，被凈化的制冷劑經第三管路3可以向汽車空調系統中充注。在此制冷劑第二通路中，本發明一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統采用的是低壓端充注、高壓端回收的清洗汽車空調系統內部的方法。進一步，所述回收充注裝置5包括凈化器10、壓縮機11及工作罐12，所述凈化器10與所述壓縮機11連接，所述壓縮機11與所述工作罐12連接，所述第一管路I與所述凈化器10連接，所述第二管路2與所述工作罐12連接，所述第四管路4與所述凈化器10連接，所述第三管路3與所述工作罐12連接。在本實施方式中，所述凈化器10可以為油分離器，所述油分離器用于將制冷劑與潤滑油分離，從而得到純凈的制冷劑，實現制冷劑的凈化。從第一管路中傳輸來的制冷劑為氣液兩相的狀態，經過凈化器10后，所述制冷劑變為氣態，氣態的制冷劑進入壓縮機11，壓縮機11使得制冷劑從低壓氣態變為高壓氣態，從壓縮機11傳輸出來的高壓氣態的制冷劑經過熱交換，變為液態，存儲在工作罐12中。所述熱交換可以通過換熱器實現，比如設置在壓縮機11與工作罐12之間的換熱器(附圖中未標示)。進一步，還可以在壓縮機11與工作罐12之間設置油分離器(附圖中未標示)，所述油分離器可以將制冷劑從壓縮機中帶出的潤滑油與制冷劑分離，進一步凈化制冷劑。存儲在工作罐12中的制冷劑用于經第二管路2或第三管路3向汽車空調系統中充注。進一步，所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統還包括第一短接管13及第二短接管14。當使用所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統進行汽車空調系統清洗時，所述第一短接管13兩端分別連接到汽車空調系統的壓縮機15兩端，使制冷劑不通過汽車空調系統的壓縮機，所述第二短接管14兩端分別連接到汽車空調系統的膨脹閥16兩端。當進行清洗時，制冷劑直接從第一短接管13及第二短接管14中通過，制冷劑不通過汽車空調系統的膨脹閥16，從而防止制冷劑中的雜質堵塞汽車空調系統的壓縮機15及膨脹閥16。進一步，所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統還包括壓力傳感器P1，當將所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統與汽車空調系統連接時，所述壓力傳感器Pl與汽車空調系統的低壓充注端7連接，用以檢測汽車空調系統內部制冷劑量，所述壓力傳感器將檢測到的壓力信號傳遞給控制器6。在控制器6中預先存儲有一第一壓力設定值，若壓力傳感器Pl傳輸來的壓力值信號小于第一壓力設定值，則說明汽車空調系統內部的制冷劑量很少或者沒有，則說明制冷劑已經全部收回入工作罐12中，則所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統停止制冷劑的回收。若壓力傳感器Pl傳輸來的壓力值信號大于第一壓力設定值，則進行制冷劑的量可以進行回收，則所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統繼續進行制冷劑的回收，直至壓力傳感器Pl傳輸來的壓力值信號小于第一壓力設定值。
所述第一壓力值預先存儲在控制器中，在本實施方式中，所述第一壓力值為Opsi(與大氣壓相同)，若壓力傳感器Pl檢測到的壓力值低于或等于第一壓力設定值Opsi，則說明制冷劑很少或沒有，則控制器6控制壓縮機11及第一電磁閥SI關閉，若壓力傳感器Pl檢測到的壓力值高于第一壓力設定值Opsi，則繼續進行制冷劑的回收，直至檢測到壓力傳感器Pl檢測到的壓力值低于或等于第一壓力設定值Opsi。進一步，所述回收充注裝置5進一步包括抽真空裝置、注油裝置、排油裝置及熒光劑充注裝置(附圖中均為標示)，所述抽真空裝置與汽車空調系統的低壓充注端及高壓充注端通過電磁閥連通，用于對汽車空調系統進行抽真空操作，當汽車空調系統需要抽真空時，控制器6控制電磁閥開啟，進行抽真空操作。所述注油裝置與汽車空調系統的高壓充注端通過電磁閥連通，用于向汽車空調系統中注入潤滑油，但汽車空調系統需要注入潤滑油時，控制器6控制電磁閥開啟，向汽車空調系統中注入潤滑油。所述排油裝置與凈化器通過電磁閥連通，控制器可控制該電磁閥開啟，用于將凈化器分離出的潤滑油排出。所述熒光劑充注裝置與汽車空調系統的高壓充注端通過電磁閥連通，控制器6可控制該電磁閥開啟，用于將熒光劑注入汽車空調系統內部，檢測汽車空調系統是否發生泄漏。本發明一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統中各個部件之間連通的管道優選為銅管，這樣可以防止管道發生腐蝕，所述制冷劑可以選用非氟類制冷劑。本發明還提供一種使用一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第一通路進行汽車空調系統內部清洗的方法，該方法為高壓端充注，低壓端回收。參見圖2所示，所述清洗方法包括如下步驟:步驟S20:控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路經汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部。所述凈化后的制冷劑存儲在回收充注裝置的工作罐內，第二電磁閥開啟，則工作罐內的純凈的制冷劑被抽取，經第二管路傳輸向汽車空調系統的高壓充注端。純凈的制冷劑從汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部后，制冷劑經過分別經過汽車空調系統的冷凝器、蒸發器及第一短接管及第二短接管后從汽車空調系統的低壓充注端傳輸出來。制冷劑不通過汽車空調系統的膨脹閥及壓縮機，是為了防止制冷劑中的雜質堵塞汽車空調系統的壓縮機及膨脹閥。步驟S21:控制器控制第一電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的低壓充注端進入第一管路，此時，制冷劑含有雜質。當控制器控制第一電磁閥及回收充注裝置中的壓縮機開啟后，在局部形成一個壓差，從而使得制冷劑能夠被從汽車空調系統內部抽取出來。步驟S22:制冷劑經第一管路進入回收充注裝置中凈化回收。從汽車空調系統中抽取出的制冷劑是含有雜質的制冷劑，經過回收充注裝置中的凈化器的凈化，變為純凈的不含雜質的制冷劑，此時，制冷劑為氣態。回收充注裝置中的壓縮機將從凈化器傳輸來的制冷劑從低壓氣態壓縮為高壓氣態。從壓縮機傳輸出來的高壓氣態的制冷劑經過熱交換，變為液態，存儲在工作罐中。所述熱交換可以通過換熱器實現，比如設置在壓縮機與工作罐之間的換熱器。還可以在壓縮機與工作罐之間設置油分離器，所述油分離器可以將制冷劑從壓縮機中帶出的潤滑油與制冷劑分離，進一步凈化制冷劑。存儲在工作罐12中的制冷劑用于經第二管路2或第三管路3向汽車空調系統中充注。
步驟S23:控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質。存儲在工作罐中的純凈的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部，在汽車空調系統內部進行流通。步驟S24:重復上述步驟S2f步驟S23，直至汽車空調系統內部雜質清除。重復上述步驟S2f步驟S23，直至汽車空調系統內部雜質清除，所述汽車空調內部雜質是否清除可以通過在控制器的用戶面板設置時間來決定，當達到預設時間時，系統自動停止清洗，并將純凈的制冷劑充注入汽車空調系統，滿足汽車空調系統的需求。進一步，使用制冷劑第二通路對汽車空調系統進行清洗與使用制冷劑第一通路對汽車空調系統進行清洗的方法相同，該方法為低壓端充注，高壓端回收，詳細細節不再贅述，具體步驟如下:(I)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的低壓充注端進入汽車空調系統內部；(2)控制器控制第四電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的高壓充注端進入第四管路，此時，制冷劑含有雜質；(3)制冷劑經第四管路進入回收充注裝置中凈化回收；(4)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的低壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質；( 5 )重復上述步驟(2 ) 步驟(4 )，直至汽車空調系統內部雜質清除。進一步，在控制器中預先存儲有一第一壓力設定值，若壓力傳感器傳輸來的壓力值信號小于第一壓力設定值，則說明汽車空調系統內部的制冷劑量很少或者沒有，則說明制冷劑已經全部收回入工作罐中，則所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統停止制冷劑的回收。若壓力傳感器傳輸來的壓力值信號大于第一壓力設定值，則進行制冷劑的量可以進行回收凈化，則所述一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統繼續進行制冷劑的回收凈化，直至壓力傳感器傳輸來的壓力值信號小于第一壓力設定值。當汽車清洗過程結束時，控制器也可以根據壓力傳感器的壓力值判斷汽車空調系統中的制冷劑是否全部回收，當全部回收后，可向汽車空調系統中充注純凈的制冷劑，以滿足汽車空調系統對制冷劑的需求。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，包括第一管路、第二管路、回收充注裝置及控制器； 所述第一管路一端與汽車空調系統的低壓充注端連接，另一端通過第一電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第二管路一端與汽車空調系統的高壓充注端連接，另一端通過第二電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第一管路、回收充注裝置及第二管路構成制冷劑第一通路； 所述控制器與第一、第二電磁閥及回收充注裝置連接，用于控制第一、第二電磁閥及回收充注裝置的運行。
2.根據權利要求1所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，所述回收充注裝置包括凈化器、壓縮機及工作罐，所述凈化器與所述壓縮機連接，所述壓縮機與所述工作罐連接，所述第一管路與所述凈化器連接，所述第二管路與所述工作罐連接。
3.根據權利要求2所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，所述回收充注裝置進一步包括抽真空裝置、注油裝置、排油裝置及熒光劑充注裝置，所述抽真空裝置與汽車空調系統的低壓充注端及高壓充注端連通，用于對汽車空調系統進行抽真空操作，所述注油裝置與汽車空調系統的高壓充注端連通，用于向汽車空調系統中注入潤滑油，所述排油裝置與凈化器連通，用于將凈化器分離出的潤滑油排出，所述熒光劑充注裝置與汽車空調系統的高壓充注端連通，用于將熒光劑注入汽車空調系統內部。
4.根據權利要求1所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，進一步還包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端與汽車空調系統的低壓充注端連接，另一端通過第三電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第四管路一端與汽車空調系統的高壓充注端連接，另一端通過第四電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第三管路、回收充注裝置及第四管路構成制冷劑流通第二通路，所述控制器與第三、第四電磁閥連接，用于控制第三、第四電磁閥 及的運行。
5.根據權利要求4所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，所述回收充注裝置包括凈化器、壓縮機及工作罐，所述凈化器與所述壓縮機連接，所述壓縮機與所述工作罐連接，所述第四管路與所述凈化器連接，所述第三管路與所述工作罐連接。
6.根據權利要求1所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，制造所述第一管路、第二管路的材料為銅。
7.根據權利要求1所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，還包括第一短接管及第二短接管，當使用所述利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統進行汽車空調系統清洗時，所述第一短接管兩端分別連接到汽車空調系統的壓縮機兩端，使制冷劑不通過汽車空調系統的壓縮機，所述第二短接管兩端分別連接到汽車空調系統的膨脹閥兩端，使制冷劑不通過汽車空調系統的膨脹閥，以防止雜質堵塞汽車空調系統的壓縮機及膨脹閥。
8.根據權利要求1所述的利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統，其特征在于，還包括壓力傳感器，當將所述利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統與汽車空調系統連接時，所述壓力傳感器與汽車空調系統連接，用以檢測汽車空調系統內部制冷劑量，所述壓力傳感器將信號傳遞給控制器。
9.一種使用利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第一通路進行汽車空調系統內部清洗的方法，包括如下步驟: (1)控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部； (2 )控制器控制第一電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的低壓充注端進入第一管路，此時，制冷劑含有雜質； (3)制冷劑經第一管路進入回收充注裝置中凈化回收； (4)控制器控制第二電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第二管路及汽車空調系統的高壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質； (5 )重復上述步驟(2 ) 步驟(4 )，直至汽車空調系統內部雜質清除。
10.一種使用利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統的制冷劑第二通路進行汽車空調系統內部清洗的方法，包括如下步驟: (I)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的低壓充注端進入汽車空調系統內部； (2 )控制器控制第四電磁閥及回收充注裝置啟動，制冷劑被從汽車空調系統內部抽出，經汽車空調系統的高壓充注端進入第四管路，此時，制冷劑含有雜質； (3)制冷劑經第四管路進入回收充注裝置中凈化回收； (4)控制器控制第三電磁閥啟動，回收充注裝置中凈化后的制冷劑通過第三管路及汽車空調系統的 低壓充注端進入汽車空調系統內部，此時，制冷劑不含雜質； (5 )重復上述步驟(2 ) 步驟(4 )，直至汽車空調系統內部雜質清除。
全文摘要
本發明提供一種利用制冷劑進行汽車空調管路清洗的系統及方法，所述系統包括第一管路、第二管路、回收充注裝置及控制器；所述第一管路一端與汽車空調系統的低壓充注端連接，另一端通過第一電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第二管路一端與汽車空調系統的高壓充注端連接，另一端通過第二電磁閥與所述回收充注裝置連接，所述第一管路、回收充注裝置及第二管路構成制冷劑第一通路；所述控制器與第一、第二電磁閥及回收充注裝置連接，用于控制第一、第二電磁閥及回收充注裝置的運行。本發明的積極效果在于，既降低操作難度，節省工時，又降低機器的購買成本，使得維修技工在日常空調制冷劑維護保養過程中就可以進行簡單的空調維護清洗工作。
文檔編號B08B9/032GK103143539SQ20131005076
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月8日 優先權日2013年2月8日
發明者甘小琴, 吳映瑩 申請人:甘小琴, 吳映瑩