專利名稱：滑溜車的前輪調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是與滑溜車有關，特別是指一種滑溜車的前輪調整裝置，其能供使用者簡易地調整前輪位置。
按，請參閱


圖1，為習知滑溜車的側視圖。習知滑溜車1是包含有一把手架2，一前叉3設于該把手架2底端，用以供一前輪6軸設，二踏架7分別以其前端與該把手架2樞接，二后輪8分別設于該等踏架7的后端，以及一搖擺件9樞設于該把手架2且與該二踏架7連接；其中，該前叉3包含有二側翼4平行該把手架2長軸方向延伸而出，各該側翼4的底端分別向后延伸設有一軸接部5，用以供該前輪6軸設，藉此，該前輪6的著地點6a將偏離該把手架2的旋轉中心一預定距離S，當使用者旋轉該把手架2時，該滑溜車1的車首將左右偏擺并傾斜，配合使用者左右改變身體重心，將使該滑溜車1前進。
由以上敘述可知，該前輪6著地點6a與該把手架2旋轉中心的距離S愈大，旋轉該把手架2時，該滑溜車1的偏擺或傾斜程度將愈大，此時該滑溜車1前進的加速性及爬坡力較佳，然其操控難度卻較高，不利初學者學習；反之，若將該距離S減小，則滑溜車雖較易操控，但加速性較差，不符合使用者提高所需；因此，如何兼顧加速性與操控難度，或者配合不同階段使用者的需求改變此二特性，即成為業界亟需解決的課題。
本實用新型的主要目的即在提供一種滑溜車的前輪調整裝置，其能配合使用者需求簡易地調整前輪位置。
緣是為達成前揭目的，本實用新型所提供滑溜車的前輪調整裝置是設于一滑溜車上，該滑溜車包含有一把手架，二踏架分別以其前端與該把手架樞接，二后輪分別設于該等踏架的后端，以及一搖擺件樞設于該把手架且與該二踏架的身部連接，該前輪調整裝置則包含有一前叉，一前輪，以及一樞軸，其中該前叉包含有二側翼分別由該把手架底端的左右二側向下延伸而出，各該側翼的自由端分別向后延伸設有一軸接部，該等軸接部則分別設有一前后方向延伸的通孔；該前輪中央設有一軸孔；該樞軸是穿設于該前輪軸孔與該前叉的通孔中，其兩端并以可拆卸方式設于該前叉上；藉此，該滑溜車的前輪可配合使用者需求簡易地前后調整位置。
其中該前叉的通孔是呈長橢圓形。
其中該通孔的頂緣間隔預定距離地設有若干個供該樞軸嵌設的凹部。
其中該凹部的數目以三個為最佳。
其中該等前叉的通孔周緣還設有一押花區。
其中該樞軸包含有一鎖合件與一螺栓，該鎖合件是包含有一頭部，一身部由該頭部中央延伸而出且穿設于該軸孔與該通孔中，以及一內螺紋部由該身部的自由端向內凹設。
其中該通孔的長軸是沿水平方向延伸。
為了更了解本實用新型的特點所在，茲舉以下一較佳實施例并配合圖式說明如下，其中
圖1是習知滑溜車的側視圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例滑溜車的側視圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例前叉的側視圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的部分剖視圖。
圖5是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
請參閱圖2至圖5，本實用新型一較佳實施例所提供滑溜車的前輪調整裝置10是設于一滑溜車12上，該滑溜車12包含有一把手架14，二踏架15分別以其前端與該把手架12樞接，二后輪16分別設于該等踏架15的后端，以及一搖擺件18樞設于該把手架14后方且與該二踏架15的身部連接，該前輪調整裝置10則包含有一前叉20，一前輪30，以及一樞軸40。
該前叉20是包含有二側翼22分別由該把手架15底端的左右二側沿該把手架15長軸方向延伸而出，各該側翼22的底端更分別向后延伸設有一軸接部24，該等軸接部24則分別設有一前后方向水平延伸的通孔26，各該通孔26的頂緣等間距地設有三凹部28，用以供該樞軸40嵌入，該等通孔26的周緣則分別設有一表面凹凸的押花區29。
該前輪30中央設有一軸承31，該軸承31中央則具有一軸孔32，用以供該樞軸40穿設，該前輪30左右二側分別藉一頂持件34頂持于該前叉20的內緣，該頂持件34是呈管狀，其一端頂持于該軸承31的內緣，使該前輪30能相對該頂持件34自由旋轉，而該頂持件34的另一端設有一大徑部35抵頂于該前叉20的內緣，藉此，該前輪30能穩固地定位于該前叉20二側翼22之間。
該樞軸40包含有一鎖合件42與一螺栓48，該鎖合件42是包含有一頭部44，一身部45由該頭部44中央延伸而出且穿設于該前叉20通孔26、該頂持件34與該前輪30的軸孔32中，以及一內螺紋部46由該身部45的自由端向內凹設，用以供該螺栓48螺設；藉由該鎖合件42與該螺栓48的螺合，可施予該前叉20一鎖束力，同時形成的摩擦力可使該樞軸40與該前叉20結合在一起，該押花區29的凹凸表面更進一步提高上述各元件間的摩擦力，另外，本實用新型亦可于該樞軸40與該前叉20間加設二墊片49，且于墊片上設置押花491對應該前叉20的押花區29，能使該樞軸40與該前叉20的結合更加穩固。
藉此，使用者僅需將該鎖合件42與該螺栓48螺松，即可調整該前輪30的前后位置以變更滑溜車10操控特性，如圖3箭頭方向所示；并且，為避免使用者自行調整前輪10位置時未能正確定位該樞軸40而造成該前輪30的偏斜，該二通孔26的頂緣更分別設有三凹部28，該等凹部28是兩兩對應的，因此，當該樞軸40嵌入相對應的凹部28中時，即可將該前輪30定于正確位置，操作極為簡便快速，從而達成本實用新型的目的；更且，當該樞軸40嵌入該等凹部28中時，由于車體本身重量迫使該等凹部28向下壓抵該樞軸40，可使該樞軸40不易脫出該等凹部28，同時使該樞軸40與該前叉20的結合更為穩固。
另外值得一提的是，設于該通孔26頂緣的凹部28數目不限于以上實施例所述的三個，而且，該通孔26周緣的押花區29，以及該通孔26頂緣的凹部28，均非本實用新型的必要元件，實際制造時亦可因成本或其他考量而不設置。
綜上所陳，本實用新型藉由精心設計的前叉、前輪，以反樞軸的組合，形成一可供使用者簡易地調整前輪位置的滑溜車的前輪調整裝置，其整體構造確為首先創作且具增進功效，應符合新型專利的要件，懇請貴審查委員不吝撥冗詳為審查，并早日賜準專利為禱。
權利要求1．一種滑溜車的前輪調整裝置，該滑溜車包含有一把手架，二踏架分別以其前端與該把手架樞接，二后輪分別設于該等踏架的后端，以及一搖擺件樞設于該把手架且與該二踏架的身部連接，其特征在于，該前輪調整裝置包含有一前叉，是包含有二側翼分別由該把手架底端的左右二側向下延伸而出，各該側翼的自由端分別向后延伸設有一軸接部，該等軸接部則分別設有一前后方向延伸的通孔；一前輪，其中央設有一軸孔；以及一樞軸，是穿設于該前輪軸孔與該前叉的通孔中，其兩端并以可拆卸方式設于該前叉上。
2．根據權利要求1所述的滑溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該前叉的通孔是呈長橢圓形。
3．根據權利要求1所述的滑溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該通孔的頂緣間隔預定距離地設有若干個供該樞軸嵌設的凹部。
4．根據權利要求3所述滑的溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該凹部的數目以三個為最佳。
5．根據權利要求1所述的滑溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該等前叉的通孔周緣還設有一押花區。
6．根據權利要求1所述的滑溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該樞軸包含有一鎖合件與一螺栓，該鎖合件是包含有一頭部，一身部由該頭部中央延伸而出且穿設于該軸孔與該通孔中，以及一內螺紋部由該身部的自由端向內凹設。
7．根據權利要求1所述的滑溜車的前輪調整裝置，其特征在于，其中該通孔的長軸是沿水平方向延伸。
專利摘要一種滑溜車的前輪調整裝置,包含有一前叉,一前輪,以及一樞軸,其中該前叉包含有二側翼,各該側翼更分別向后延伸設有一軸接部,該等軸接部則分別設有一前后方向延伸的通孔;該前輪中央具有一軸孔;該樞軸是穿設于該前輪軸孔與該前叉的通孔中,其兩端并以可拆卸方式設于該前叉上;藉此,該滑溜車的前輪可簡易地前后調整位置。
文檔編號A63C17/00GK2455305SQ00256540
公開日2001年10月24日 申請日期2000年11月30日 優先權日2000年11月30日
發明者馮彬杰 申請人:美爾頓國際有限責任公司