專利名稱：模型直升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模型直升機的改進，尤指一種具有可方便拆裝直升機的尾管結合座的改進。
背景技術：
已有的模型直升機的主機殼結構(如圖7所示)，主要由二相對應的殼體7結合而成，二殼體并藉由多數螺件8進行鎖固，而二殼體內固定有模型直升機的螺旋槳傳動機構(圖中未示)、伺服器座9、控制懸臂91、升降控制座92(由于二殼體內結合的零件眾多與本發明無關，故圖面上僅顯示部分作為說明)，而二殼體內并分別設有樞接座71，二者可供相互對合而樞接尾旋翼傳動輪組93。
然而，當模型直升機不慎掉落時，前述的尾旋翼傳動輪組93容易受到損壞，因此當使用者欲對尾旋翼傳動輪組93進行維修時，必得先將二殼體7拆卸，因此除了需要將多數旋鎖的螺件8一一拆卸之后，才能夠更換或對尾旋翼傳動輪組93進行維修，對使用者產生困擾；況且，在維修完畢之后還必需循拆卸時的反向順序將多數設于二殼體7的復雜機構一一裝設回原位置，再將多數螺件8旋鎖，對于使用者而言，此種設計造成了極大的麻煩，且又耗費許多維護的時間。

發明內容
本實用新型的主要目的，在于解決上述的問題而提供一種模型直升機的改進，主要在于容置模型直升機的螺旋槳傳動機構的本體與尾管結合座以可拆卸形式相互結合，因此當設于尾管結合座的尾旋翼傳動輪組受損時，使用者可直接將尾管結合座予以拆卸，而更方便地對尾旋翼傳動輪組進行維護或更換。
為了實現上述目的，本實用新型采用以下設計方案一種模型直升機，它包括一本體，該本體具有一容置空間供裝設模型直升機的螺旋槳傳動機構，該本體并設有一橫向設置的結合軌道；一尾管結合座，其具有一定位槽供結合模型直升機的尾管，該尾管結合座異于該定位槽之一端具有一樞接座，且該尾管結合座至少具有一靠抵面與該本體之結合軌道相抵靠，而以可拆卸形式與該本體之結合軌道結合，并使該尾管結合座以及該本體二者之間不產生相對樞轉；一傳動組件，樞設于該尾管結合座的樞接座，且該傳動組件一端并具有一與螺旋槳傳動機構連動的第一傳動部，該傳動組件的另端并具有一第二傳動部。
本實用新型的優點是當設于尾管結合座的尾旋翼傳動輪組受損時，使用者可直接將尾管結合座予以拆卸，而更方便地對尾旋翼傳動輪組進行維護或更換。不僅提供使用者一方便快速的尾管可拆卸結構，同時更使得使用者減少拆裝尾管以及尾旋翼傳動輪組的時間浪費。


圖1是采用本實用新型具有尾管結合座的模型直升機立體外觀圖圖2是本實用新型尾管結合座結合有尾管的立體外觀圖圖3是本實用新型尾管結合座結合有尾管的立體分解圖圖4是本實用新型本體結構示意圖圖5為本實用新型尾管結合座結構示意圖圖6是本實用新型尾管結合座結合有尾管的結構示意圖圖7是已有的模型直升機的機殼分解示意圖具體實施方式
請參閱圖1至圖6所示，圖中所示為本實用新型所選用的實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結構的限制。
在圖1中所顯示者為采用本實用新型尾管結合座的模型直升機的立體外觀圖，其結構區分為本體1、螺旋槳傳動機構2、螺旋槳3、尾管結合座4以及尾管5。
請參閱圖1至圖3，在本實施例中本體1為一體成型，該本體1具有一容置空間11供裝設模型直升機的螺旋槳傳動機構2，該本體1并設有橫向設置的一結合軌道12。值得一提的是，本體1亦可制作為由二側板相對合形成的構造。
如圖4及圖5所示，該尾管結合座4具有一定位槽41供結合模型直升機的尾管5，而尾管結合座4異于該定位槽41的一端具有一樞接座42；本體1的結合軌道12是緊密配合該尾管結合座4的外周緣而定位該尾管結合座4，且該尾管結合座4頂部具有一靠抵面45與該本體的結合軌道12相抵靠，而以可拆卸形式與該本體的結合軌道45結合，并使該尾管結合座4以及該本體1二者之間不產生相對樞轉。
在尾管結合座4以及本體1分別都設有結合螺孔13、40，供尾管結合座4以及本體1定位時，以螺件131將二者定位，因此當使用者欲進行維修時，可直接將螺件松脫之后將尾管結合座4以及本體1拆卸分離，故在維修上格外方便，亦解除使用者拆卸時的麻煩。
其中該樞接座42包括與該定位槽41一體連接的第一結合部421，以及一與該第一結合部421配合的一第二結合部422，該第一結合部421以及該第二結合部422是以可拆卸形式相互結合，且該第一結合部421以及該第二結合部422二者設有相向的一樞接槽423，以藉由該第一結合部421以及該第二結合部422的樞接槽423對合而將該傳動組件43樞接于二樞接槽423所形成的區間內。
尾管結合座4設有沿定位槽41方向的縱向延伸開設的一長槽411，尾管結合座4于長槽411的兩側分別設有調整孔44供調整螺絲441穿設而將將定位槽41收束以調整其大小，使得尾管5與定位槽41緊密結合。
請參閱圖4至圖6所示，尾管結合座4樞設有傳動組件43，在本實施例中該傳動組件43為一尾旋翼傳動輪組，其樞設于該尾管結合座4的樞接座42，且該傳動組件43一端并具有一與螺旋槳傳動機構2連動的第一傳動部431，該傳動組件43的另端并具有一第二傳動部432。
而在第一結合部421以及第二結合部422亦分別設有相對應的固定孔424供螺件425螺設固定，故當使用者將本體1以及尾管結合座4拆卸之后，則可直將將第一結合部421以及第二結合部422拆離，而直接進行傳動組件43的修護及更換，故本實用新型不僅提供使用者一方便快速的尾管5可拆卸結構，同時更使得使用者減少拆裝尾管5以及尾旋翼傳動輪組的時間浪費。
權利要求1.一種模型直升機，其特征在于，它包括一本體，該本體具有一容置空間供裝設模型直升機的螺旋槳傳動機構，該本體并設有一橫向設置的結合軌道；一尾管結合座，其具有一定位槽供結合模型直升機的尾管，該尾管結合座異于該定位槽的一端具有一樞接座，且該尾管結合座至少具有一靠抵面與該本體的結合軌道相抵靠，而以可拆卸形式與該本體的結合軌道結合，并使該尾管結合座以及該本體二者之間不產生相對樞轉；一傳動組件，樞設于該尾管結合座的樞接座，且該傳動組件一端并具有一與螺旋槳傳動機構連動的第一傳動部，該傳動組件的另端并具有一第二傳動部。
2.根據權利要求1所述的模型直升機，其特征在于，其中該本體是由二側板相對合形成。
3.根據權利要求1所述的模型直升機，其特征在于，其中該本體是一體成形。
4.根據權利要求1所述的模型直升機，其特征在于，其中該本體的結合軌道是緊密配合該尾管結合座的外周緣而定位該尾管結合座，以防止該尾管結合座與該本體二者產生相對樞轉及樞擺。
5.根據權利要求1所述的模型直升機，其特征在于，其中該樞接座包括與該定位槽一體連接的第一結合部，以及一與該第一結合部配合的一第二結合部，該第一結合部以及該第二結合部是以可拆卸形式相互結合，且該第一結合部以及該第二結合部二者設有相向的一樞接槽，以藉由該第一結合部以及該第二結合部的樞接槽對合而將該傳動組件樞接于二樞接槽所形成的區間內。
6.根據權利要求1所述的模型直升機，其特征在于，其中該傳動組件為一尾旋翼傳動輪組。
7.根據權利要求5所述的模型直升機，其特征在于，其中該尾管結合座設有沿定位槽方向的縱向延伸開設的一長槽。
專利摘要一種模型直升機，它包括有本體、尾管結合座，該本體具有容置空間可供容置模型直升機的螺旋槳傳動機構，該本體并設有橫向設置的結合軌道，該尾管結合座結合有尾管，而尾管結合座異于尾管的一樞設有傳動組件，且尾管結合座是以可拆卸形式設于本體的結合軌道。本實用新型的優點是當設于尾管結合座的尾旋翼傳動輪組受損時，使用者可直接將尾管結合座予以拆卸，而更方便地對尾旋翼傳動輪組進行維護或更換。不僅提供使用者一方便快速的尾管可拆卸結構，同時更使得使用者減少拆裝尾管以及尾旋翼傳動輪組的時間浪費。
文檔編號A63H27/133GK2870933SQ200620001979
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月27日 優先權日2006年1月27日
發明者賴春霖 申請人:雷虎科技股份有限公司