專利名稱：鐵路客運專線新型h型鋼柱腳扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)腳扣在使用過程中，受支柱的型號制約，不同的型號使用不同的腳扣，如中間柱、內(nèi)轉(zhuǎn)換柱、中錨柱、對錨柱、外轉(zhuǎn)換柱、錨柱、異型柱要分別使用不同型號的腳扣，從而增加了作業(yè)人員的負擔。客運專線接觸網(wǎng)部分設(shè)備裝設(shè)在順線路方向，不利于傳統(tǒng)腳扣順線路方向攀爬。且在攀爬過程中影響作業(yè)人員的視線，存在一定的安全隱患。在此情況下，以如何改進H型鋼柱腳扣的適用范圍、適應(yīng)高速鐵路運營維護的特點為研究方向，深入現(xiàn)場調(diào)研，以科學理論為指導(dǎo)、以鐵道部相關(guān)檢測標準為依據(jù)，研制出現(xiàn)場急需的新型H型 鋼柱腳扣來滿足高速客專接觸網(wǎng)搶修與檢修作業(yè)的需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其適用所有H型鋼柱的攀爬，擴大H型鋼柱腳扣的使用范圍，降低腳扣更換次數(shù)，降低腳扣前端脫桿次數(shù)，提高安全性，以便提高我們的工作效率，確保人員在作業(yè)過程中的人身安全。為解決上述技術(shù)問題本實用新型所采用的技術(shù)方案是鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，包括腳扣主體框架(I)和設(shè)置于腳扣主體框架
(I)端頭上的踏板(2)，腳扣主體框架(I)為“C”型，其開口處對應(yīng)設(shè)置有攀爬卡接組件。所攀爬卡接組件包括對稱焊接于開口處兩側(cè)的防滑卡塊(3)，防滑卡塊(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑膠皮(4)。所述踏板(2)與腳扣主體通(I)過焊接固定。所述防滑卡塊(3)與防滑膠皮(4)的連接通過螺栓進行固定。所述防滑卡塊(3)中間對折向外形成折角。所述防滑卡塊(3)為采用厚度為5mm,寬為60mm,長為80mm鋼板中間對折,對折后的向外形成折角a為160° ,防滑膠皮(4)為厚度為5mm,寬為60mm,長為80mm的軟膠皮，通過在防滑卡塊(3)上打眼，通過螺栓固定到防滑卡塊(3)上，兩個防滑卡塊之間的距離為35mm0本實用新型的優(yōu)點是采用本實用新型，改變鐵路客運專線新型H型鋼柱的攀爬方式，適用于所有H型鋼柱的攀爬，擴大H型鋼柱腳扣的使用范圍，降低腳扣更換次數(shù)，降低腳扣前端脫桿次數(shù)，提高安全性，以便提高我們的工作效率，確保人員在作業(yè)過程中的人身安全。以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I、本實用新型鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2、本實用新型鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣的俯視圖。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的適用范圍。如圖I、圖2所示意的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，包括腳扣主體框架I和設(shè)置于腳扣主體框架I端頭上的踏板2，腳扣主體框架I為“C”型，其開口處對應(yīng)設(shè)置有攀爬卡接組件。所攀爬卡接組件包括對稱焊接于開口處兩側(cè)的防滑卡塊3，防滑卡塊3內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑膠皮4。所述踏板2與腳扣主體通I過焊接固定。所述防滑卡塊3與防滑膠皮4的連接通過螺栓進行固定。所述防滑卡塊3中間對折向外形成折角。所述防滑卡塊3為采用厚度為5mm，寬為60mm,長為80mm鋼板中間對折,對折后的向外形成折角a為160°，防滑膠皮4為厚度為·5mm,寬為60mm,長為80mm的軟膠皮,通過在防滑卡塊3上打眼,通過螺栓固定到防滑卡塊3上，兩個防滑卡塊之間的距離為35mm。按此方案制作新型H型鋼柱腳扣，交付北京維管段京津分段永樂工區(qū)試用。試用于管內(nèi)所有得出試用結(jié)論適用于所有H型鋼柱的攀爬，擴大了H型鋼柱腳扣的使用范圍，降低腳扣更換次數(shù)，降低腳扣前端脫桿次數(shù)，可視度高，提高安全性，以便提高我們的工作效率，確保人員在作業(yè)過程中的人身安全。
權(quán)利要求1.鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，包括腳扣主體框架(I)和設(shè)置于腳扣主體框架(I)端頭上的踏板(2)，其特征在于，腳扣主體框架(I)為“C”型，其開口處對應(yīng)設(shè)置有攀爬卡接組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其特征在于所攀爬卡接組件包括對稱焊接于開口處兩側(cè)的防滑卡塊(3)，防滑卡塊(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑膠皮(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其特征在于所述踏板(2)與腳扣主體通(I)過焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其特征在于所述防滑卡塊(3)與防滑膠皮(4)的連接通過螺栓進行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其特征在于所述防滑卡塊(3)中間對折向外形成折角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，其特征在于所述防滑卡塊(3)為采用厚度為5mm,寬為60mm,長為80mm鋼板中間對折,對折后的向外形成折角a為.160° ,防滑膠皮(4)為厚度為5mm,寬為60mm,長為80mm的軟膠皮,通過在防滑卡塊(3)上打眼，通過螺栓固定到防滑卡塊(3)上，兩個防滑卡塊之間的距離為35mm。
專利摘要本實用新型公開的鐵路客運專線新型H型鋼柱腳扣，包括腳扣主體框架(1)和設(shè)置于腳扣主體框架(1)端頭上的踏板(2)，腳扣主體框架(1)為“C”型，其開口處對應(yīng)設(shè)置有攀爬卡接組件。所攀爬卡接組件包括對稱焊接于開口處兩側(cè)的防滑卡塊(3)，防滑卡塊(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑膠皮(4)。所述踏板(2)與腳扣主體通(1)過焊接固定。所述防滑卡塊(3)與防滑膠皮(4)的連接通過螺栓進行固定。所述防滑卡塊(3)中間對折向外形成折角。本實用新型的優(yōu)點是采用本實用新型，改變鐵路客運專線新型H型鋼柱的攀爬方式，適用于所有H型鋼柱的攀爬，降低腳扣更換次數(shù)，降低腳扣前端脫桿次數(shù)，確保人員在作業(yè)過程中的人身安全。
文檔編號A63B27/00GK202620610SQ20122029377
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者劉恩亭, 姚海惠, 羅胡彬, 王權(quán), 楊華 申請人:中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司