專利名稱：一種磁控輪阻力調節器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種磁控健身車阻力的調節裝置，特別指控制磁鐵與飛輪遠近距離的調節裝置。
背景技術：
磁控健身車因其提供的運動阻力均勻，經久耐用而成為家庭選購的熱門健身器材之一。現有的磁控健身車的工作原理是通過磁控輪來控制運動阻力，進而達到調節運動強度的目的。磁控輪包括金屬飛輪和對金屬飛輪產生磁吸作用的磁鐵，通過調節磁鐵與金屬飛輪的遠近距離來實現不同的運動強度。目前，調節磁鐵與金屬飛輪遠近的磁控輪調節裝置一般是采用人力旋鈕拉線方式來實現的。所述的磁控輪調節裝置結構請見圖1所示，一拉動磁控輪磁鐵的阻力繩索2固接在一轉軸I的槽孔11中，一其上等間隔設置有多個鋼珠定位通孔31的調節盤3固定在轉軸I的兩限位柱12上，與轉軸I 一體轉動。轉軸I貫穿一上殼體4連接一旋鈕5，上殼體4上設置有兩個彈簧6，兩個彈簧6分別抵頂兩個鋼珠7向下卡制在調節盤3的某個鋼珠定位通孔31內。通過旋動旋鈕5可同時轉動轉軸1，并使阻力繩索2轉繞在轉軸I上，以調節磁鐵與金屬飛輪的遠近，實現磁控輪運動阻力的調節。由于控制磁鐵與金屬飛輪遠近是由鋼珠7卡置在某個預設的鋼珠定位通孔31內決定，因此磁控輪運動阻力只能實現分段式調節。另外，現有人力旋鈕拉線結構在旋動旋鈕5時，鋼珠7在調節盤3上跳躍似的卡制在一個個的定位通孔31中，會發出“咔咔”的響聲，容易讓人產生不適感。

發明內容
針對現有技術中存在的不足，本發明提供一種結構簡單的磁控輪阻力調節器。該裝置調節更精確，更輕松，且明顯降低操作時產生的噪音。為實現上述目的，本發明技術方案為:一種磁控輪阻力調節器，包括一上殼體、一下殼體、及轉動裝設在上殼體和下殼體之間的轉軸，于上殼體與轉軸間設置有一調節盤，由彈簧和鋼珠組成的彈性卡制組件抵頂在上殼體和調節盤之間。其中，上殼體內設置有轉軸限位弧槽，還設置有供彈簧和鋼珠容置其中的安裝槽；調節盤設置有供鋼珠卡制于其上的定位槽；轉軸通過一組嚙合的齒輪齒條連接阻力繩索，其中，齒輪設置在轉軸底端并轉動連接在下殼體上，齒條連接阻力繩索并左右移動設置在下殼體中；所述轉軸上設有限位柱，限位柱穿過調節盤上的通孔活動裝設在上殼體的轉軸限位弧槽中。進一步，所述定位槽為弧狀的波形長槽，其槽壁兩側形成對應設置、相續連接的多圓弧段。進一步，所述阻力繩索上設置有一微調裝置，所述微調裝置包括一齒輪，和嚙合設置在齒輪兩側的左、右齒條，所述左、右齒條分別通過阻力繩索主體連接轉軸和磁控輪。進一步，所述微調裝置將阻力繩索主體分為微調上段線和微調下段線，微調裝置的其中一齒條通過微調上段線連接轉軸齒輪齒條結構中的齒條，另一齒條通過微調下段連接磁控輪的磁鐵。與現有技術相比，本發明技術方案的優點在于:1、本發明改變現有技術中將阻力繩索直接轉繞在軸上以調節磁鐵與金屬飛輪遠近的技術結構，而采用調節更精準的齒輪齒條的嚙合傳動來調節控輪運動阻力。齒輪齒條對接連續，以減小現有技術中分段式調節帶來的調級限制；同時，通過改變齒輪齒條的模數t匕，可以改變轉軸的旋轉力量，使調節更為輕松。2、本發明鋼珠在波形定位槽中的一個個圓弧段上滑移以使轉軸順暢的帶動齒輪轉動，以降低現有技術中鋼珠與調節盤跳躍式接觸產生的噪音。3、本發明更進一步通過設置在阻力繩索上、同樣是采用齒輪齒條嚙合傳動的微調裝置來提升對磁鐵與金屬飛輪遠近的調節精準度。


此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:圖1是現有技術人力旋鈕拉線式的磁控輪調節裝置結構示意圖；圖2是本發明磁控輪阻力調節器的結構示意圖；圖3是本發明磁控輪阻力調節器的上殼體結構示意圖；圖4是本發明微調裝置的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。如圖2所示的一種磁控輪阻力調節器，其包括一上殼體1、一下殼體2、及轉動裝設在上殼體I和下殼體2之間的轉軸3。上殼體I與轉軸3間設置有一調節盤4，由彈簧5和鋼珠6組成的彈性卡制組件抵頂在上殼體I和調節盤4之間。還包括有一阻力繩索8，阻力繩索8連接轉軸3和磁控輪9。本發明上殼體I外套接有一旋鈕蓋7，如圖3所示，所述上殼體I內左右對稱設置有限制轉軸轉動的轉軸限位弧槽11、12，于兩個轉軸限位弧槽11、12首尾兩端之間的位置設置有供彈簧5和鋼珠6容置其中的兩安裝槽13、14，鋼珠6凸出安裝槽13、14設置。如圖2所示，本發明調節盤4上對應兩安裝槽13、14設置有供鋼珠6卡制于其上的兩定位槽41、42。所述定位槽41、42為弧狀的波形長槽，每個波形長槽的槽壁兩側形成對應設置、相續連接的多圓弧段。當鋼珠6隨同上殼體的轉動，在一個個的圓弧段上順暢滑移，大大減小了鋼珠6與調節盤4接觸時的噪音。如圖2所示，本發明轉軸3上設有一中心軸31和左右兩限位柱32、33。所述限位柱32、33穿過調節盤4上的左右通孔42、43滑動裝設在上殼體I的轉軸限位弧槽11、12中；所述中心軸31貫穿上殼體I上的通孔與套接在上殼體I外的旋鈕蓋7固定連接形成一旋鈕機構。本發明轉軸3是通過一組嚙合的齒輪齒條結構連接阻力繩索8的，所述齒輪齒條結構中的齒輪34設置在轉軸3底端并轉動連接在下殼體2上，所述齒輪齒條結構中的齒條35連接阻力繩索8并左右移動設置在下殼體2中，上殼體I與下殼體2蓋合以限制齒條35的上下竄動。具體的說，阻力繩索8是通過其定位端頭卡置在齒條端部設置的一通孔中以實現與齒條35的連接的。當轉動旋鈕蓋7帶動轉軸3 —體轉動，齒輪34嚙合齒條34拉動阻力繩索8作伸縮動作，阻力繩索8牽動磁控輪9的磁鐵以調節磁鐵與金屬飛輪的遠近，實現磁控輪運動阻力的調節。采用齒輪齒條的嚙合傳動來調節控輪運動阻力，調節更精準；同時，通過齒輪齒條的模數比，可以改變轉軸的旋轉力量，使調節更為輕松。為進一步提升磁控輪運動阻力調節的精確度，本發明在阻力繩索8上還設置有一微調裝置10。如圖4所示，所述微調裝置10將阻力繩索8主體分為微調上段線81和微調下段線82。所述微調裝置10包括一中間齒輪101，和嚙合設置在中間齒輪101兩側的左、右齒條101、102，所述左、右齒條101、102分別通過阻力繩索8主體連接轉軸3和磁控輪9。更具體的說，其中的右齒條103通過微調上段線81連接轉軸3齒輪齒條結構中的齒條35，左齒條102通過微調下段線82連接磁控輪9的磁鐵，以實現對磁鐵與金屬飛輪遠近的調節。同樣是采用齒輪齒條的嚙合傳動來更細微的調節控輪運動阻力，進一步提升調節精準度。上述說明示出并描述了本發明的優選實施例，如前所述，應當理解本發明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述發明構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發明的精神和范圍，則都應在本發明所附權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種磁控輪阻力調節器，包括一上殼體、一下殼體、及轉動裝設在上殼體和下殼體之間的轉軸，于上殼體與轉軸間設置有一調節盤，由彈簧和鋼珠組成的彈性卡制組件抵頂在上殼體和調節盤之間；其特征在于:其中: 上殼體，其內設置有轉軸限位弧槽，還設置有供彈簧和鋼珠容置其中的安裝槽； 調節盤，設置有供鋼珠卡制于其上的定位槽； 轉軸，通過一組嚙合的齒輪齒條連接阻力繩索，其中，齒輪設置在轉軸底端并轉動連接在下殼體上，齒條連接阻力繩索并左右移動設置在下殼體中；所述轉軸上設有限位柱，限位柱穿過調節盤上的通孔活動裝設在上殼體的轉軸限位弧槽中。
2.如權利要求1所述的一種磁控輪阻力調節器，其特征在于:所述定位槽為弧狀的波形長槽，其槽壁兩側形成對應設置、相續連接的多圓弧段。
3.如權利要求1或2所述的一種磁控輪阻力調節器，其特征在于:所述阻力繩索上設置有一微調裝置，所述微調裝置包括一齒輪，和嚙合設置在齒輪兩側的左、右齒條，所述左、右齒條分別通過阻力繩索主體連接轉軸和磁控輪。
4.如權利要求3所述的一種磁控輪阻力調節器，其特征在于:所述微調裝置將阻力繩索主體分為微調上段線和微調下段線，微調裝置的其中一齒條通過微調上段線連接轉軸齒輪齒條結構中的齒條，另一齒條通過微調下段連接磁控輪的磁鐵。
全文摘要
本發明公開一種磁控輪阻力調節器，其上殼體內設置有轉軸限位弧槽，還設置有供彈簧和鋼珠容置其中的安裝槽；設于上殼體與轉軸間的調節盤設有供鋼珠卡制于其上的定位槽；轉動裝設在上殼體和下殼體之間的轉軸通過一組嚙合的齒輪齒條連接阻力繩索，其中，齒輪設置在轉軸底端并轉動連接在下殼體上，齒條連接阻力繩索并左右移動設置在下殼體中；所述轉軸上設有限位柱，限位柱穿過調節盤上的通孔活動裝設在上殼體的轉軸限位弧槽中。與現有技術相比，該裝置調節更精確，更輕松，且明顯降低操作時產生的噪音。本發明還通過設置在阻力繩索上、同樣是采用齒輪齒條嚙合傳動的微調裝置來進一步提升對磁鐵與金屬飛輪遠近的調節精準度。
文檔編號A63B21/055GK103100178SQ20131006048
公開日2013年5月15日 申請日期2013年2月27日 優先權日2013年2月27日
發明者李炳輝 申請人:廈門市云中飛體育用品有限公司