專利名稱：一種新型飄移碰碰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及游樂碰碰車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型的飄移碰碰車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在游樂場所的碰碰車大多是在配備有帶電天網(wǎng)或地網(wǎng)的平整場地內(nèi)，縱橫交叉穿梭自駕或相互碰撞進(jìn)行娛樂游戲。這種有天網(wǎng)或地網(wǎng)的碰碰車的缺點(diǎn)是:1.都是在電場環(huán)境中運(yùn)行，電場對環(huán)境有污染；2.碰碰車本身不夠靈活，時(shí)常撞在一起短時(shí)間內(nèi)無法運(yùn)行；轉(zhuǎn)彎半徑大，不能原地360度旋轉(zhuǎn)；3.雖然碰碰車有一圈防撞橡膠，但是碰撞起來還是給人感覺硬碰硬，不舒服；4.電場(天網(wǎng)或地網(wǎng))造價(jià)昂貴，維護(hù)繁瑣、成本高。近年來出現(xiàn)了電瓶碰碰車，可以在一般水泥地面上行駛，自轉(zhuǎn)，但是現(xiàn)有的電動(dòng)碰碰車的驅(qū)動(dòng)輪不具備升降功能，始終是與底面接觸，所以該類電動(dòng)碰碰車不具備碰撞飄移功能。除此之外還有一種冰上碰碰車，它碰撞以后在反作用力下能有一些飄移感，增添乘坐碰碰車的暢快及歡樂。但是該碰碰車的飄移是由車輪與冰面滑動(dòng)產(chǎn)生的，它只能在溜冰場內(nèi)運(yùn)行才會有碰撞以后的飄移感，其運(yùn)動(dòng)場地受到限制，而且人工冰場的成本較高。本發(fā)明人于2010年9月8日在中國申請的專利號為ZL201020520853.5，發(fā)明名稱為飄移碰碰車的實(shí)用新型專利，公開了一種碰撞以后的飄移感的碰碰車，該專利克服了現(xiàn)有碰碰車的缺點(diǎn)，但是仍然存在以下不足:1.該專利使用的是一般直流電機(jī)，并不適合頻繁碰撞的環(huán)境；2.驅(qū)動(dòng)輪厚度受電機(jī)輸出軸長度限制，輪胎使用壽命受到局限；3.在使用過程中需要腳踏踩下的力量較大，游玩在玩樂過程中比較費(fèi)勁；4.電機(jī)支架的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)起來比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種不依托電場和人工冰場，在普通水泥地面運(yùn)行即可達(dá)到任意角度碰撞后都會迅速漂移或旋轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)更加簡單合理，操作更加方便的新型飄移碰碰車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:所述一種新型飄移碰碰車，包括車體、底盤，在車體上設(shè)有座倉、方向盤或方向手柄、控制線路，在底盤上安裝有驅(qū)動(dòng)輪和多個(gè)萬向輪，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)輪為升降式驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)采用輪轂電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪通過升降裝置固定在底盤上，并可隨著升降裝置升降，在下降狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸；在底盤上還設(shè)有控制升降裝置升降的下壓裝置和碰撞回位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述驅(qū)動(dòng)輪包括左、右驅(qū)動(dòng)輪，所述升降裝置由升降架和升降彈簧組成，升降架一端固定在底盤上，另一端通過升降彈簧與底盤連接；左、右驅(qū)動(dòng)輪分別通過升降架對稱固定在底盤上，在兩升降彈簧壓縮時(shí)兩驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)下降與地面接觸；所述下壓裝置的下壓塊對應(yīng)設(shè)置在兩升降架與升降彈簧連接端的上方。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述下壓裝置包括下壓機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)壓桿和設(shè)置在聯(lián)動(dòng)壓桿上的左、右下壓塊，左、右下壓塊對應(yīng)設(shè)置在兩升降架與升降彈簧連接端的上方；所述下壓機(jī)構(gòu)為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)或電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)，為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由腳踏、腳踏杠桿、腳踏支架、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿和推桿組成，此時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)由擺錘和翹板組成，推桿是由多節(jié)推桿活動(dòng)連接而成，擺錘設(shè)置在多節(jié)推桿活動(dòng)連接推桿的活動(dòng)連接處，其翹板一端與擺錘連接，另一端正對活動(dòng)連接點(diǎn)的下方；所述下壓機(jī)構(gòu)為電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由推桿、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿、電磁開關(guān)、設(shè)置在推桿上的電磁鐵和蓄能裝置組成，推桿通過壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿與聯(lián)動(dòng)壓桿連接，此時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)包括碰撞開關(guān)和釋能機(jī)構(gòu)。在車體上還設(shè)置有碰撞氣囊。本實(shí)用新型的最優(yōu)技術(shù)方案:所述升降架由活動(dòng)架和固定架組成，固定架固定設(shè)在底盤上，活動(dòng)架的前端與固定架通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，后端與升降彈簧連接，左、右驅(qū)動(dòng)輪分別通過電機(jī)中心軸固定在對應(yīng)的活動(dòng)架內(nèi)。本實(shí)用新型的最優(yōu)技術(shù)方案:所述聯(lián)動(dòng)壓桿通過左、右支撐座固定在底盤上，左、右支撐座設(shè)置在兩升降架之間。所述下壓機(jī)構(gòu)為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，多節(jié)推桿之間通過銷軸活動(dòng)連接而成，擺錘設(shè)置在其中兩節(jié)推桿的連接處，擺錘底部通過彈簧底座固定在底盤上；推桿的一端通過腳踏杠桿與腳踏支架上的支座轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過下壓聯(lián)動(dòng)杠桿與聯(lián)動(dòng)壓桿連接，腳踏設(shè)置在腳踏支架的支座轉(zhuǎn)軸上。所述電磁開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)或腳踏開關(guān)，設(shè)置在車體上。本實(shí)用新型的有益效果:(I)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪為一體的輪轂電機(jī)，以適應(yīng)顛簸、碰撞環(huán)境運(yùn)行，并且簡化了機(jī)械機(jī)構(gòu)；(2)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪可以升降，且通過壓桿或電磁鐵控制起降，駕駛時(shí)，只需要踩下腳踏或是按下電磁鐵的控制按鈕，便可使壓桿或電磁鐵壓迫驅(qū)動(dòng)輪下降著地，此時(shí)只需要操縱手柄或方向 盤，碰碰飄就會隨著駕駛者的意想向任何方向馳暢，或360度任意旋轉(zhuǎn)；(3)本實(shí)用新型的擺錘設(shè)置在底座上，當(dāng)碰碰飄發(fā)生碰撞時(shí)，擺錘在加速度的作用下瞬間大幅擺動(dòng)并通過翹板將推桿中間提起，解除推桿的推力，驅(qū)動(dòng)輪在起降彈簧的彈力下，瞬間升起，離開地面，碰碰車便可在碰撞囊反作用力推動(dòng)下，迅速失控產(chǎn)生飄移現(xiàn)象或是打轉(zhuǎn)；(4)本實(shí)用新型的底盤下面布置了多個(gè)萬向輪，在無駕駛的狀態(tài)下只有這些萬向輪不同情況的著地，任何方向的力都可以改變碰碰飄的運(yùn)動(dòng)速度和方向。本實(shí)用新型操作簡易且有趣味、行駛快捷靈活、倒車迅速無卡點(diǎn)、可以原地360°旋轉(zhuǎn)，并且任意角度碰撞后都會迅速漂移或旋轉(zhuǎn)。可以不依托任何電場(天網(wǎng)、地網(wǎng))在普通水泥地坪、瓷磚地坪、花崗石地磚等常見的平地上穿梭馳暢，達(dá)到了人們對碰碰車功能的全部需求，既對乘客增添了漂移的暢快、樂趣、刺激和舒適度，又對經(jīng)營者大大降低了投入成本。

圖1是本實(shí)用新型的下壓裝置為杠桿壓塊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的下壓裝置為電磁鐵壓塊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的俯視圖；[0020]圖4是圖2的俯視圖；圖5是圖1的側(cè)視圖。圖中:1、2—左、右驅(qū)動(dòng)輪，3—升降架，3-1—活動(dòng)架，3-2—固定架，4一支座轉(zhuǎn)軸，5一底盤，6—升降彈簧，7—腳踏支座，8—擺錘,9一電機(jī)中心軸，10一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，11 一聯(lián)動(dòng)壓桿，12一推桿，13一萬向輪,14一腳踏,15、16—左、右下壓塊，17一腳踏杠桿、18—壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿，19一電磁鐵,20一電磁開關(guān)，21、22—左、右支撐座，23一彈簧底座，24一銷軸,25一翅板，26—蓄能裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，圖1、2中，所述一種新型飄移碰碰車，包括車體、底盤，在車體上設(shè)有座倉、方向盤、控制線路，在底盤安裝有左、右驅(qū)動(dòng)輪和多個(gè)萬向輪，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)輪為升降式驅(qū)動(dòng)輪，可以升降離開地面和再接觸地面，并能正常運(yùn)行，且驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)采用輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪均采用輪轂電機(jī)，以適應(yīng)顛簸、碰撞環(huán)境運(yùn)行并且簡化機(jī)械機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)輪通過升降裝置固定在底盤5上，并可隨著升降裝置升降，在下降狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸；在底盤5上還設(shè)有控制升降裝置升降的下壓裝置和碰撞回位機(jī)構(gòu)。下壓裝置給予升降裝置一個(gè)下壓力，使驅(qū)動(dòng)輪在升降裝置的帶動(dòng)下下降與地面接觸，碰撞回位機(jī)構(gòu)便可在碰撞的過程中使升降裝置 失去下壓力然后自動(dòng)回位，使其離開地面，處于飄移狀態(tài)。所述驅(qū)動(dòng)輪包括左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪可以同時(shí)升降，離開地面和再接觸地面，并能正常運(yùn)行；所述升降裝置由升降架3和升降彈簧6組成，升降架3 —端固定在底盤5上，另一端通過升降彈簧6與底盤5連接；左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2分別通過升降架3對稱固定在底盤5上，在兩升降彈簧6壓縮時(shí)兩驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)下降與地面接觸，在正常狀態(tài)下，兩個(gè)升降彈簧6為伸縮狀態(tài)，下壓時(shí)，兩升降彈簧6同時(shí)為收縮狀態(tài)，此時(shí)兩驅(qū)動(dòng)輪下降與地面接觸，此時(shí)左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2便可以正常行駛，在沒有壓力的情況下，升降彈簧6便回位，可將兩驅(qū)動(dòng)輪彈起來，使其離開地面，此時(shí)碰碰車處于飄移狀態(tài)；所述下壓裝置的下壓塊對應(yīng)設(shè)置在兩升降架3與升降彈簧6連接端的上方，下壓裝置用于控制升降彈簧6的壓縮，使兩驅(qū)動(dòng)輪下降接觸地面，碰撞回位機(jī)構(gòu)便可在碰撞的過程中使升降彈簧6失去壓力自動(dòng)回位，將兩驅(qū)動(dòng)輪彈起來，使其離開地面，處于飄移狀態(tài)。以上是驅(qū)動(dòng)輪為雙輪的具體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)輪可以是單輪，單輪的升降裝置與雙輪原理相同，工作原理也一樣，只是升降架和升降彈簧均只有一個(gè)，方向由單輪驅(qū)駛。所述下壓裝置包括下壓機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)壓桿11和設(shè)置在聯(lián)動(dòng)壓桿上的左、右下壓塊15、16，左、右下壓塊15、16對應(yīng)設(shè)置兩升降架3連接升降彈簧6部位的上方；所述下壓機(jī)構(gòu)為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)或電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)，為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由腳踏14、腳踏杠桿17、腳踏支架7、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿18和推桿12組成，推桿12的一端通過腳踏杠桿17與腳踏支架上的支座轉(zhuǎn)軸4連接，另一端通過下壓聯(lián)動(dòng)杠桿18與聯(lián)動(dòng)壓桿11連接，腳踏14設(shè)置在腳踏支架的支座轉(zhuǎn)軸4上，此時(shí)的碰撞回位機(jī)構(gòu)由擺錘8和翹板25組成，推桿12是由多節(jié)推桿活動(dòng)連接而成，擺錘8設(shè)置在多節(jié)推桿活動(dòng)連接推桿的活動(dòng)連接處，其翹板25 —端與擺錘連接，另一端正對活動(dòng)連接點(diǎn)的下方；推桿12是由多節(jié)推桿活動(dòng)連接而成，多節(jié)推桿12之間通過銷軸24活動(dòng)連接而成，擺錘8設(shè)置在其中兩節(jié)推桿連接處，翹板25正對連接點(diǎn)的下方，擺錘8底部通過彈簧底座23固定在底盤5上，在碰撞過程，擺錘8便可在彈簧底座23的帶動(dòng)下前后左右擺動(dòng)，帶動(dòng)翹板運(yùn)動(dòng)，便可將其中推桿翹起來，在壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿18的帶動(dòng)下，聯(lián)動(dòng)杠桿18向下轉(zhuǎn)動(dòng)，可使左、右下壓塊15、16脫離兩升降架3，在升降彈簧6的作用下，升降架3帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪上升，處于飄移狀態(tài)。所述下壓機(jī)構(gòu)為電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由推桿12、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿18、電磁開關(guān)20、設(shè)置在推桿12上的電磁鐵19和蓄能裝置26組成，推桿12通過壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿18與聯(lián)動(dòng)壓桿11連接，此時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)為碰撞開關(guān)和釋能機(jī)構(gòu)。電磁開關(guān)20為手動(dòng)開關(guān)或腳踏開關(guān)，設(shè)置在車體上，可以方便使用者操作?？梢灾苯油ㄟ^手動(dòng)電磁開關(guān)或腳踏電磁開關(guān)使電磁鐵19通電，此時(shí)電磁鐵19便會給推桿12 —個(gè)推力，由于電磁鐵19比較費(fèi)電，在給予推力的過程中蓄能裝置26便可以保持推桿的推力，在壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿18的作用下，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)壓桿11向上轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使用左、右壓塊15、16 —個(gè)向下的壓力，使升降架3帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪下降與地面接觸，在碰撞的過程中，便可通過碰撞開關(guān)和釋能機(jī)構(gòu)使電磁鐵19斷電和蓄能裝置26釋能，使推桿12的推力消失，左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2便在升降彈簧6的作用下上升，離開地面處于飄移狀態(tài)。在車體上還設(shè)置有碰撞氣囊。可以起到防撞和反作用力的功能。所述升降架3由活動(dòng)架3-1和固定架3-2組成，固定架3_2固定設(shè)在底盤5上，活動(dòng)架3-1的前端與固定架3-2通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10連接，后端與升降彈簧6連接，左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2分別通過電機(jī)中心軸9固定在對應(yīng)的活動(dòng)架3內(nèi)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10為轉(zhuǎn)動(dòng)軸或是鉸鏈構(gòu)件，活動(dòng)架3-1可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)上升或下降。所述聯(lián)動(dòng)壓桿11通過左、右支撐座21、22固定在底盤5上，左、右支撐座21、22設(shè)置在兩升降架3之間。將聯(lián)動(dòng)壓桿11固定在底盤上，且轉(zhuǎn)軸剛好對應(yīng)的活動(dòng)架3活動(dòng)端的上方，下壓塊均在聯(lián)動(dòng)壓桿11的轉(zhuǎn) 動(dòng)下與活動(dòng)架3-1接觸，給予活動(dòng)架3-1向下的壓力。本實(shí)用新型的工作過程:本實(shí)用新型的底盤下面布置了多個(gè)萬向輪13，在無駕駛時(shí)，多個(gè)萬向輪不同情況的著地，這時(shí)任何方向的力都可以改變碰碰飄的運(yùn)動(dòng)速度和方向。游樂者進(jìn)入碰碰車內(nèi)駕駛時(shí)，踩下腳踏14或是開啟電磁開關(guān)20，便可使左、右驅(qū)動(dòng)輪
1、2下降著地，操作方向盤(接通電機(jī)開關(guān)觸點(diǎn))，碰碰車就會隨著駕駛者的意想向任何方向馳暢。當(dāng)碰碰車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)在碰撞過程中，便會解除聯(lián)動(dòng)壓桿11給予驅(qū)動(dòng)輪的壓力(分別為:擺錘8在加速度的作用下瞬間大幅擺動(dòng)，帶動(dòng)翹板25翹起推桿解除對驅(qū)動(dòng)輪的壓力；碰撞開關(guān)在碰撞過程中便會斷開，釋能機(jī)構(gòu)使蓄能裝置26釋放能量，便解除了推桿的推力，同時(shí)解除對驅(qū)動(dòng)輪的壓力)，驅(qū)動(dòng)輪8在升降彈簧6的彈力作用下，瞬間升起，離開地面，這時(shí)碰碰車只有萬向輪13著地，在碰撞囊反作用力的推動(dòng)下，碰碰車迅速失控開始飄移或打轉(zhuǎn)。若駕駛者重新控制壓下左、右驅(qū)動(dòng)輪1、2 (只要重新踩下腳踏14或觸動(dòng)電磁開關(guān)20)時(shí)，又會隨著駕駛者的意想開起來。飄移碰碰車可以直接在水泥地坪上運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種新型飄移碰碰車，包括車體、底盤，在車體上設(shè)有座倉、方向盤或方向手柄、控制線路，在底盤上安裝有驅(qū)動(dòng)輪和多個(gè)萬向輪，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)輪為升降式驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)采用輪轂電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪通過升降裝置固定在底盤(5)上，并可隨著升降裝置升降，在下降狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸；在底盤(5)上還設(shè)有控制升降裝置升降的下壓裝置和碰撞回位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飄移碰碰車，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)輪包括左、右驅(qū)動(dòng)輪(1、2)，所述升降裝置由升降架(3)和升降彈簧(6)組成，升降架(3) —端固定在底盤(5)上，另一端通過升降彈簧(6)與底盤(5)連接；左、右驅(qū)動(dòng)輪(1、2)分別通過升降架(3)對稱固定在底盤(5)上，在兩升降彈簧(6)壓縮時(shí)兩驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)下降與地面接觸；所述下壓裝 置的下壓塊對應(yīng)設(shè)置在兩升降架(3)與升降彈簧(6)連接端的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型飄移碰碰車，其特征是:所述下壓裝置包括下壓機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)壓桿(11)和設(shè)置在聯(lián)動(dòng)壓桿上的左、右下壓塊(15、16)，左、右下壓塊(15、16)對應(yīng)設(shè)置兩升降架(3)與升降彈簧(6)連接端的上方；所述下壓機(jī)構(gòu)為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)或電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)，為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由腳踏(14)、腳踏杠桿(17)、腳踏支架(7)、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿(18)和推桿(12)組成，此時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)由擺錘⑶和翹板(25)組成，推桿(12)是由多節(jié)推桿活動(dòng)連接而成，擺錘(8)設(shè)置在多節(jié)推桿活動(dòng)連接推桿的活動(dòng)連接處，其翹板(25)一端與擺錘連接，另一端正對活動(dòng)連接點(diǎn)的下方；所述下壓機(jī)構(gòu)為電磁鐵下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，由推桿(12)、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿(18)、電磁開關(guān)(20)、設(shè)置在推桿(12)上的電磁鐵(19)和蓄能裝置(26)組成，推桿(12)通過壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿(18)與聯(lián)動(dòng)壓桿(11)連接，此時(shí)，碰撞回位機(jī)構(gòu)包括碰撞開關(guān)和釋能機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的飄移碰碰車，其特征是:在車體上還設(shè)置有碰撞氣囊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型飄移碰碰車，其特征是:所述升降架(3)由活動(dòng)架(3-1)和固定架(3-2)組成，固定架(3-2)固定設(shè)在底盤(5)上，活動(dòng)架(3-1)的前端與固定架(3-2)通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)連接，后端與升降彈簧(6)連接，左、右驅(qū)動(dòng)輪(1、2)分別通過電機(jī)中心軸(9)固定在對應(yīng)的活動(dòng)架(3)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型飄移碰碰車，其特征是:所述聯(lián)動(dòng)壓桿(11)通過左、右支撐座(21、22)固定在底盤(5)上，左、右支撐座(21、22)設(shè)置在兩升降架(3)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型飄移碰碰車，其特征是:所述下壓機(jī)構(gòu)為杠桿式下壓機(jī)構(gòu)時(shí)，多節(jié)推桿之間通過銷軸(24)活動(dòng)連接而成，擺錘(8)設(shè)置在其中兩節(jié)推桿的連接處，擺錘(8)底部通過彈簧底座(23)固定在底盤(5)上；推桿(12)的一端通過腳踏杠桿(17)與腳踏支架上的支座轉(zhuǎn)軸(4)連接，另一端通過下壓聯(lián)動(dòng)杠桿(18)與聯(lián)動(dòng)壓桿(11)連接，腳踏(14)設(shè)置在腳踏支架的支座轉(zhuǎn)軸(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型飄移碰碰車，其特征是:所述電磁開關(guān)(20)為手動(dòng)開關(guān)或腳踏開關(guān)，設(shè)置在車體上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型飄移碰碰車。所述包括車體、底盤，在車體上設(shè)有座倉、方向盤或方向手柄、控制線路，在底盤上安裝有驅(qū)動(dòng)輪和多個(gè)萬向輪，其特征是所述驅(qū)動(dòng)輪為升降式驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)采用輪轂電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪通過升降裝置固定在底盤上，并可隨著升降裝置升降，在下降狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸；在底盤上還設(shè)有控制升降裝置升降的下壓裝置和碰撞回位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型操作簡易、行駛快捷靈活、倒車迅速無卡點(diǎn)，在原地或是任意角度碰撞后都會迅速漂移或旋轉(zhuǎn)，可以不依托任何電場在一般水泥地上。
文檔編號A63G25/00GK203090451SQ20132007966
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者張永勝, 張永強(qiáng) 申請人:張永勝, 張永強(qiáng)