一種橢圓機機架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橢圓機機架，包括有底管、前支管、后支管、帶輪安裝管和飛輪安裝座；所述底管的前端部焊接有一個前連接座，底管的后端部焊接有一個后連接座，所述前支管、后支管通過螺釘分別連接在前連接座、后連接座上；所述后支管上轉動連接有兩個導軌，兩個導軌以底管為中線左右對稱設置，導軌前端一體連接有導軌連接頭，導軌后端部的下方連接有可調墊腳，導軌后端部的內側壁之間焊接有一個導軌塞連接板，導軌塞連接板上連接有一個折疊固定桿，折疊固定桿端部與導軌塞連接板通過螺紋連接，折疊固定桿的另一端為球形。該橢圓機機架結構合理，前后支管安裝結構牢固，拆裝方便，機架占據空間小，使用壽命長。
【專利說明】一種橢圓機機架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于室內健身器械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著生活節奏的加快，人們身體素質大幅降低，鍛煉身體的意識逐漸提高，常常會選擇去健身館或在家里購置健身器材進行健身；健身車或動感單車受到廣大健身愛好者的熱捧，健身者通過踩踏健身車腳蹬驅動車輪旋轉來消耗體內多余能量達到減肥健身的目的。而后出現的橢圓機由于上下肢可同時進行運動，增強了運動強度，健身效果更佳倍受歡迎。現有的橢圓機機架結構不合理，占據空間大。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構牢固，占據空間小的橢圓機機架。
[0004]為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現:一種橢圓機機架，包括有底管、前支管、后支管、帶輪安裝管和飛輪安裝座；所述底管的前端部焊接有一個前連接座，底管的后端部焊接有一個后連接座，所述前支管、后支管通過螺釘分別連接在前連接座、后連接座上；所述的帶輪安裝管垂直焊接在底管的前部，帶輪安裝管朝向機架前方的側面與底管之間焊接有一個前加固管，帶輪安裝管朝向機架一側的側面與底管之間還焊接有一個側加固管，帶輪安裝管的上端部焊接有一個連接板，連接板上方焊接有一個車頭管連接頭，車頭管連接頭向機架后方傾斜且與水平面之間成70度夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管的后部上方，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與底管焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成160度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機架外側傾斜；飛輪安裝座上端連接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部分別與兩個鋼板的第四壁面上端部固定焊接，加固桿的上端部與帶輪安裝管之間焊接有一個橫管，橫管上焊接有一個阻力調節件安裝管，阻力調節安裝管上端朝向機架后上方且與橫管之間形成60度的夾角；橫管下方還焊接有一個鉸接板；底管上位于帶輪安裝管和飛輪安裝座之間還焊接有一個磁阻調節器安裝座。所述的前加固管和側加固管保證了帶輪安裝管與底管連接的穩固性，帶輪安裝在帶輪安裝管上側加固管的一側。所述的橫管和加固桿配合，一方面增加了飛輪安裝座上部的穩定性，另一方面橫管上用以安裝剎車裝置及阻力調節件，用以調節飛輪的轉動阻力。
[0005]所述的底管和帶輪安裝管均為端面呈矩形的鋼管，所述的車頭管連接頭端面由一個弧形邊和兩個成銳角的直邊構成，且三個邊之間平滑過渡；所述的橫管為端面呈正方形的鋼管；所述的加固桿為鋼筋。所述加固桿采用實心的鋼筋，所占空間小，在起到加固作用的同時又不會阻礙飛輪、帶輪等部件的安裝。
[0006]所述前支管前端焊接有兩個滾輪座，滾輪座上通過螺栓連接有滾輪，前支管兩端套接有兩個前支座；前支管端面呈等腰梯形，所述的前連接座包括有一體連接的兩個壁面，兩個壁面分別與前支管的上端面和一個側腰面配合，前連接座通過四枚螺釘與前支管的側腰面連接。所述的滾輪便于橢圓機的移動，前支管端面為等腰梯形，結構穩固，同時方便其與前連接座的牢固連接。
[0007]所述的后支管兩端套接有兩個端蓋，后支管兩端下部安裝有兩個支腳；所述后支管為圓管，所述后連接座為端面呈弧形的鋼板，后連接座通過四枚螺釘與后支管連接。前支管和后支管均通過螺釘連接，拆解后機架部分占據空間小，方便包裝運輸。另外圓管形的后支管便于導軌的連接。
[0008]所述后支管上轉動連接有兩個導軌，兩個導軌以底管為中線左右對稱設置，導軌前端一體連接有導軌連接頭，導軌連接頭兩端均過盈配合插接有軸套，軸套轉動套接在后支管上，且后支管上位于每個導軌連接頭兩側位置連接有用以軸向定位導軌連接頭的螺釘；導軌后端部的下方連接有可調墊腳，可調墊腳包括有一個橡膠墊以及一體連接在橡膠墊上方的螺桿，螺桿與導軌通過螺紋連接；導軌為空心的鋼管，導軌后端部的內側壁之間焊接有一個導軌塞連接板，導軌塞連接板上連接有一個折疊固定桿，導軌后端部插接有一個塑料材質的導軌塞，折疊固定桿穿過并壓緊導軌塞，折疊固定桿端部與導軌塞連接板通過螺紋連接，折疊固定桿的另一端為球形。導軌在正常使用時并不需要經常性地相對后支管轉動，故使用螺釘來對導軌連接頭進行定位簡單可靠，安裝方便；所述的可調墊腳可在地面不平整時調整其有效高度，使導軌處于正常的使用狀態。所述的折疊固定桿用以將導軌折起以節約空間，另外，折疊固定桿與導軌塞連接板連接的同時可將導軌塞固定，也精簡了安裝工序。
[0009]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:該橢圓機機架結構合理，前后支管安裝結構牢固，拆裝方便，機架占據空間小，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是橢圓機的整體結構示意圖。
[0011]圖2是機架部分的結構示意圖。
[0012]圖3、圖4是前支管部分的結構示意圖。
[0013]圖5、圖6是后支管及導軌部分的結構示意圖。
[0014]圖7是橢圓機阻尼裝置的飛輪部分的結構示意圖。
[0015]10、底管；11、前連接座；12、后連接座；13、帶輪安裝管；131、側加固管；132、前加固管；133、連接板；14、車頭管連接頭；15、磁阻調節器安裝座；16、飛輪安裝座；161、加固桿；162、鉸接板；163、阻力調節件安裝管；164、橫管；17、前支管；171、前支座；172、滾輪；173、滾輪座；18、后支管；181、端蓋；182、支腳；20、導軌；21、導軌連接頭；201、導軌塞連接板；22、折疊固定桿；23、導軌塞；24、可調墊腳；80、飛輪；83、磁阻調節器；84、磁阻片；841、鉸接軸；86、阻力調節件；87、剎車裝置。
【具體實施方式】
[0016]下面根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0017]根據圖1至圖7所示，本實施例所述的一種橢圓機機架包括有底管10、前支管17、后支管18、帶輪安裝管13和飛輪安裝座16 ;所述底管的前端部焊接有一個前連接座11，底管的后端部焊接有一個后連接座12,所述前支管17、后支管18通過螺釘分別連接在前連接座、后連接座上；所述的帶輪安裝管13垂直焊接在底管10的前部，帶輪安裝管13朝向機架前方的側面與底管之間焊接有一個前加固管132，帶輪安裝管朝向機架一側的側面與底管之間還焊接有一個側加固管131，帶輪安裝管的上端部焊接有一個連接板133，連接板上方焊接有一個車頭管連接頭14，車頭管連接頭14向機架后方傾斜且與水平面之間成70度夾角；所述的飛輪安裝座16固定焊接在底管的后部上方，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與底管焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成160度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機架外側傾斜；飛輪安裝座上端連接有一個開口朝下的U形的加固桿161，加固桿161兩端部分別與兩個鋼板的第四壁面上端部固定焊接，加固桿的上端部與帶輪安裝管之間焊接有一個橫管164，橫管上焊接有一個阻力調節件安裝管163，阻力調節安裝管上端朝向機架后上方且與橫管之間形成60度的夾角；橫管下方還焊接有一個鉸接板162 ;底管上位于帶輪安裝管和飛輪安裝座之間還焊接有一個磁阻調節器安裝座15。所述的前加固管和側加固管保證了帶輪安裝管與底管連接的穩固性，帶輪安裝在帶輪安裝管上側加固管的一側。所述的橫管和加固桿配合，一方面增加了飛輪安裝座上部的穩定性，另一方面橫管上的阻力調節件安裝管和鉸接板分別用以安裝阻力調節件86及剎車裝置87，調節件86及剎車裝置87配合用以調節飛輪80的轉動阻力或制動飛輪。所述的飛輪安裝座上位于飛輪下方還安裝有磁阻片84，用以調節飛輪的轉動阻力，磁阻片一端的鉸接軸841轉動連接在飛輪安裝座上，另一端連接有一個磁阻調節器83，磁阻調節器安裝在磁阻調節器安裝座15上。
[0018]所述的底管和帶輪安裝管均為端面呈矩形的鋼管，所述的車頭管連接頭端面由一個弧形邊和兩個成銳角的直邊構成，且三個邊之間平滑過渡；所述的橫管為端面呈正方形的鋼管；所述的加固桿為鋼筋。所述加固桿采用實心的鋼筋，所占空間小，在起到加固作用的同時又不會阻礙飛輪、帶輪等部件的安裝。
[0019]所述前支管17前端焊接有兩個滾輪座173，滾輪座173上通過螺栓連接有滾輪172，前支管兩端套接有兩個前支座171 ;前支管端面呈等腰梯形，所述的前連接座包括有一體連接的兩個壁面，兩個壁面分別與前支管的上端面和一個側腰面配合，前連接座通過四枚螺釘與前支管的側腰面連接。所述的滾輪便于橢圓機的移動，前支管端面為等腰梯形，結構穩固，同時方便其與前連接座的牢固連接。
[0020]所述的后支管18兩端套接有兩個端蓋181，后支管18兩端下部安裝有兩個支腳182;所述后支管為圓管，所述后連接座為端面呈弧形的鋼板，后連接座通過四枚螺釘與后支管連接。前支管和后支管均通過螺釘連接，拆解后機架部分占據空間小，方便包裝運輸。另外圓管形的后支管便于導軌的連接。
[0021]所述后支管上轉動連接有兩個導軌20，兩個導軌20以底管為中線左右對稱設置，導軌前端一體連接有導軌連接頭21，導軌連接頭兩端均過盈配合插接有軸套，軸套轉動套接在后支管18上，且后支管18上位于每個導軌連接頭兩側位置連接有用以軸向定位導軌連接頭21的螺釘；導軌后端部的下方連接有可調墊腳24，可調墊腳包括有一個橡膠墊以及一體連接在橡膠墊上方的螺桿，螺桿與導軌通過螺紋連接；導軌為空心的鋼管，導軌后端部的內側壁之間焊接有一個導軌塞連接板201，導軌塞連接板上連接有一個折疊固定桿22，導軌后端部插接有一個塑料材質的導軌塞23，折疊固定桿穿過并壓緊導軌塞，折疊固定桿端部與導軌塞連接板通過螺紋連接，折疊固定桿的另一端為球形。導軌在正常使用時并不需要經常性地相對后支管轉動，故使用螺釘來對導軌連接頭進行定位簡單可靠，安裝方便；所述的可調墊腳可在地面不平整時調整其有效高度，使導軌處于正常的使用狀態。所述的折疊固定桿用以將導軌固定在折疊狀態，另外，折疊固定桿與導軌塞連接板連接的同時可將導軌塞固定，也精簡了安裝工序。
【權利要求】
1.一種橢圓機機架，其特征在于:包括有底管、前支管、后支管、帶輪安裝管和飛輪安裝座；所述底管的前端部焊接有一個前連接座，底管的后端部焊接有一個后連接座，所述前支管、后支管通過螺釘分別連接在前連接座、后連接座上；所述的帶輪安裝管垂直焊接在底管的前部，帶輪安裝管朝向機架前方的側面與底管之間焊接有一個前加固管，帶輪安裝管朝向機架一側的側面與底管之間還焊接有一個側加固管，帶輪安裝管的上端部焊接有一個連接板，連接板上方焊接有一個車頭管連接頭，車頭管連接頭向機架后方傾斜且與水平面之間成70度夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管的后部上方，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與底管焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成160度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機架外側傾斜；飛輪安裝座上端連接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部分別與兩個鋼板的第四壁面上端部固定焊接，加固桿的上端部與帶輪安裝管之間焊接有一個橫管，橫管上焊接有一個阻力調節件安裝管，阻力調節安裝管上端朝向機架后上方且與橫管之間形成60度的夾角；橫管下方還焊接有一個鉸接板；底管上位于帶輪安裝管和飛輪安裝座之間還焊接有一個磁阻調節器安裝座； 所述的底管和帶輪安裝管均為端面呈矩形的鋼管，所述的車頭管連接頭端面由一個弧形邊和兩個成銳角的直邊構成，且三個邊之間平滑過渡；所述的橫管為端面呈正方形的鋼管；所述的加固桿為鋼筋； 所述前支管前端焊接有兩個滾輪座，滾輪座上通過螺栓連接有滾輪，前支管兩端套接有兩個前支座；前支管端面呈等腰梯形，所述的前連接座包括有一體連接的兩個壁面，兩個壁面分別與前支管的上端面和一個側腰面配合，前連接座通過四枚螺釘與前支管的側腰面連接； 所述的后支管兩端套接有兩個端蓋，后支管兩端下部安裝有兩個支腳；所述后支管為圓管，所述后連接座為端面呈弧形的鋼板，后連接座通過四枚螺釘與后支管連接； 所述后支管上轉動連接有兩個導軌，兩個導軌以底管為中線左右對稱設置，導軌前端一體連接有導軌連接頭，導軌連接頭兩端均過盈配合插接有軸套，軸套轉動套接在后支管上，且后支管上位于每個導軌連接頭兩側位置連接有用以軸向定位導軌連接頭的螺釘；導軌后端部的下方連接有可調墊腳，可調墊腳包括有一個橡膠墊以及一體連接在橡膠墊上方的螺桿，螺桿與導軌通過螺紋連接；導軌為空心的鋼管，導軌后端部的內側壁之間焊接有一個導軌塞連接板，導軌塞連接板上連接有一個折疊固定桿，導軌后端部插接有一個塑料材質的導軌塞，折疊固定桿穿過并壓緊導軌塞，折疊固定桿端部與導軌塞連接板通過螺紋連接，折疊固定桿的另一端為球形。
【文檔編號】A63B21/22GK203436756SQ201320592708
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業有限公司