玩具車輛和玩具列車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供玩具車輛和玩具列車，一種玩具車輛，包括：車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁；左側(cè)支架，其位于左車廂壁的左側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)與左車廂壁連接，使得車廂沿該左側(cè)支架升降；右側(cè)支架，其位于右車廂壁的右側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)與右車廂壁連接，使得車廂沿該右側(cè)支架升降；至少一個(gè)左側(cè)走行部，其上安裝有左側(cè)支架；以及至少一個(gè)右側(cè)走行部，其上安裝有右側(cè)支架；其中，至少一個(gè)左側(cè)走行部和至少一個(gè)右側(cè)走行部中的每一個(gè)均包括：走行架；以及安裝于走行架的至少兩個(gè)車輪，使得玩具車輛適于行駛；其中，玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從車廂下方通過(guò)。
【專利說(shuō)明】玩具車輛和玩具列車
[0001] 摶術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，尤其是玩具車輛和玩具列車。

【背景技術(shù)】
[0003] 傳統(tǒng)的玩具車（S卩，小汽車，卡車，運(yùn)動(dòng)型多功能車）是眾所周知的。傳統(tǒng)的玩具 車在被兒童操作時(shí)有時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞。因此，玩具車之間碰撞和爭(zhēng)搶道路有時(shí)會(huì)使得玩具車 的使用樂(lè)趣減少。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種玩具車輛，該玩具車輛通過(guò)在車廂與左側(cè)支架之間以及車 廂與右側(cè)支架之間分別安裝升降機(jī)構(gòu)從而使車廂沿左側(cè)支架和右側(cè)支架升降，能夠?qū)噹?距地面的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此使該玩具車輛既能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過(guò)，又 能夠在存在例如家具等空中障礙時(shí)降低整體高度，從而提高靈活性。
[0005] 第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛包 括：
[0006] 車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁；
[0007] 左側(cè)支架，其位于所述左車廂壁的左側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)與所述左車 廂壁連接，使得所述車廂沿該左側(cè)支架升降；
[0008] 右側(cè)支架，其位于所述右車廂壁的右側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)與所述右車 廂壁連接，使得所述車廂沿該右側(cè)支架升降；
[0009] 至少一個(gè)左側(cè)走行部，其上安裝有所述左側(cè)支架；以及
[0010] 至少一個(gè)右側(cè)走行部，其上安裝有所述右側(cè)支架；
[0011] 其中，所述至少一個(gè)左側(cè)走行部和所述至少一個(gè)右側(cè)走行部中的每一個(gè)均包括：
[0012] 走行架；以及
[0013] 安裝于所述走行架的至少兩個(gè)車輪，使得所述玩具車輛適于行駛；
[0014] 其中，所述玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從所述車廂下 方通過(guò)。
[0015] 第二方面，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛還可以包括：
[0016] 直流電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)左側(cè)走行部和所述至少一個(gè)右側(cè)走行部。
[0017] 第三方面，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛還可以包括：
[0018] 遙控系統(tǒng)，其用于接收外部信號(hào)來(lái)控制所述玩具車輛的速度和方向。
[0019] 第四方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，所述直流電動(dòng)機(jī)以電池供 電。
[0020] 第五方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，所述至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī) 構(gòu)和所述至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)為齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)、滑輪式升降機(jī)構(gòu)、鏈 條式升降機(jī)構(gòu)、螺桿式升降機(jī)構(gòu)、套筒式升降機(jī)構(gòu)、剪叉式升降機(jī)構(gòu)和折臂式升降機(jī)構(gòu)之 ο
[0021] 第六方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，當(dāng)通過(guò)所述至少一個(gè)左側(cè) 升降機(jī)構(gòu)和所述至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)使所述車廂降到最低點(diǎn)時(shí)，所述車廂接觸地面。
[0022] 第七方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，所述車廂包括前車廂壁和 后車廂壁，所述前車廂壁和所述后車廂壁中的至少之一設(shè)置有開(kāi)口以便于其它玩具車輛駛 入和駛出所述車廂。
[0023] 第八方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，所述車廂的前后兩端中的 至少一端設(shè)置有交通信號(hào)燈，以指示是否允許所述其它玩具車輛進(jìn)入所述車廂之下。
[0024] 第九方面，在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的玩具車輛中，所述車輪適合在軌道上行 駛。
[0025] 第十方面，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供玩具列車，其特征在于，該玩具列車由至少兩 輛如第一方面至第九方面任一項(xiàng)所述的玩具車輛組成。
[0026] 上述技術(shù)方案具有如下有益效果：因?yàn)樵撏婢哕囕v采用了車輪并在車廂和走行架 之間安裝升降機(jī)構(gòu)的技術(shù)手段，所以達(dá)到了充分利用玩具車輛上方的空間資源并及時(shí)調(diào)整 車身高度躲避障礙物的技術(shù)效果。即，根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛不僅能夠?qū)噹嗟孛?的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，使該玩具車輛既能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過(guò)，又能夠在存在 例如家具等空中障礙時(shí)降低整體高度，從而從空中障礙的下方通過(guò)；而且采用車輪橫跨一 定距離進(jìn)行行駛，行駛靈活機(jī)動(dòng)。而且，當(dāng)通過(guò)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)使車廂降到最 低點(diǎn)時(shí)，車廂接觸地面，使得將其他玩具車輛或物品放到車廂內(nèi)變得方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施 方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖 僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng) 的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛在其行進(jìn)方向上的示意圖。
[0029] 圖2為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度升1?的不意圖。
[0030] 圖3為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度下降的示意圖。
[0031] 圖4為圖1所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0032] 圖5為根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0033] 圖6示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的一 個(gè)示例。
[0034] 圖7示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的滑輪式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0035] 圖8示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的鏈條式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0036] 圖9示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的螺桿式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0037] 圖10示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的套筒式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0038] 圖11示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的剪叉式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0039] 圖12示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的折臂式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0040] 圖13為根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0041] 圖14為根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0042] 圖15為根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施方式的玩具列車的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案 進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不 是全部的實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造 性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0044] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛在其行進(jìn)方向上的示意圖。
[0045] 圖2為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度升1?的不意圖。
[0046] 圖3為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度下降的示意圖。
[0047] 如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100包括：車廂110， 其包括左車廂壁111和右車廂壁112 ;左側(cè)支架120,其位于左車廂壁111的左側(cè)并通過(guò)至 少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)140與左車廂壁111連接，使得車廂110沿該左側(cè)支架120升降；右側(cè) 支架130,其位于右車廂壁112的右側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)150與右車廂壁112連 接，使得車廂110沿該右側(cè)支架130升降。領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，包括多個(gè)左側(cè)支架120 和多個(gè)右側(cè)支架130的玩具車輛100在其行進(jìn)方向上與僅具有一個(gè)左側(cè)支架120和一個(gè)右 側(cè)支架130的玩具車輛100看上去相同。
[0048] 如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100還包括：至少一 個(gè)左側(cè)走行部160,其上安裝有左側(cè)支架120 ;以及至少一個(gè)右側(cè)走行部170,其上安裝有右 側(cè)支架130。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，包括多個(gè)左側(cè)走行部160和多個(gè)右側(cè)走行部170的 玩具車輛100在其行進(jìn)方向上與僅具有一個(gè)左側(cè)走行部160和一個(gè)右側(cè)走行部170的玩具 車輛100看上去相同。如圖1至圖3所示，左側(cè)走行部160包括：走行架161 ;以及安裝于 走行架161的至少兩個(gè)車輪162,使得玩具車輛100適于行駛。右側(cè)走行部170與左側(cè)走行 部160結(jié)構(gòu)相同，相應(yīng)地，右側(cè)走行部170包括：走行架171 ;以及安裝于走行架171的至少 兩個(gè)車輪172,使得玩具車輛100適于行駛。
[0049] 圖1至圖3所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100可以還包括直流 電動(dòng)機(jī)(未示出）。在玩具車輛100中，直流電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)左側(cè)走行部160和右側(cè)走行部 170。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該玩具車輛的直流電動(dòng)機(jī)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已知的適用 于玩具車輛的直流電動(dòng)機(jī)，因此， 申請(qǐng)人:在此省略了對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的詳細(xì)描述。而且，直流 電動(dòng)機(jī)可以以電池供電。電池可以是市場(chǎng)上能夠買到任何種類的電池，例如，堿性電池或鋰 離子電池。
[0050] 優(yōu)選的，根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛還可以包括：遙控系統(tǒng)，其用于接收外部信號(hào) 來(lái)控制玩具車輛的速度和方向。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該玩具車輛的遙控系統(tǒng)可以采 用現(xiàn)有技術(shù)中公知的適用于玩具車輛的遙控系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)的遙控系統(tǒng)，該信號(hào)被以 有線或無(wú)線方式傳遞到位于走行架上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而控制車輪轉(zhuǎn)向。因此， 申請(qǐng)人:在此省 略了對(duì)遙控系統(tǒng)的詳細(xì)描述。
[0051] 如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100在行駛方向上 呈倒U形，以允許其它玩具車輛（當(dāng)然，也可以是玩具車輛以外的其它物體)從車廂110下方 通過(guò)。即，在玩具車輛100的行駛方向上，車廂110、左側(cè)支架120、左側(cè)走行部160、右側(cè)支 架130和右側(cè)走行部170在結(jié)構(gòu)上呈倒U形，而且車廂110位于該倒U形的頂端。因此，t匕 該倒U形內(nèi)的空間尺寸小的物體(例如，玩具車輛）可以從該倒U形中通過(guò)，S卩，從車廂110 下方通過(guò)。
[0052] 如圖2所示，在根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100中，左側(cè)升降機(jī)構(gòu) 140和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)150工作，使得相較于圖1所示的車廂110,圖2中的車廂110沿左側(cè) 支架120和右側(cè)支架130升高。在此情況下，該玩具車輛100的車廂110的頂面和底面距 該玩具車輛1〇〇下的所在的地面的距離相較于圖1中的情況就會(huì)增加。因此，車廂110下 方就可以通過(guò)高度更高的物體，例如，更高的玩具車輛。
[0053] 如圖3所示，在根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100中，左側(cè)升降機(jī)構(gòu) 140和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)150工作，使得相較于圖1所示的車廂110,圖3中的車廂110沿左側(cè) 支架120和右側(cè)支架130下降。在此情況下，該玩具車輛100的車廂110的頂面和底面距 該玩具車輛1〇〇下的所在的地面的距離相較于圖1中的情況就會(huì)減小。因此，該玩具車輛 100的整體高度下降，從而可以從空中障礙物(例如，家具）下方穿過(guò)。
[0054] 另外，在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中，根據(jù)實(shí)際需要，可以通過(guò)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和 右側(cè)升降機(jī)構(gòu)的升降在很大范圍內(nèi)調(diào)整本實(shí)用新型的玩具車輛的高度。例如，根據(jù)需要，通 過(guò)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)的升降使得玩具車輛下方可以通過(guò)絕大多數(shù)類型的玩具 車輛，并且可以在空中障礙的下方通過(guò)。
[0055] 優(yōu)選地，玩具車輛的車廂包括前車廂壁和后車廂壁，前車廂壁和后車廂壁中的至 少之一可以設(shè)置有開(kāi)口以便于其它玩具車輛駛?cè)牒婉偝鏊鲕噹?。?yōu)選地，在根據(jù)本實(shí)用 新型的玩具車輛中，當(dāng)通過(guò)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)使車廂降到最低點(diǎn)時(shí)，車廂接觸 地面，使得其它玩具車輛能夠在地面上從車廂前端和/或后端的開(kāi)口直接駛?cè)牒婉偝鲕?廂，從而提高了車輛的可玩性。
[0056] 另外，玩具車輛的車廂的前后兩端中的至少一端可以設(shè)置有交通信號(hào)燈，以指示 是否允許其它玩具車輛進(jìn)入車廂之下。例如，當(dāng)玩具車輛要降低高度時(shí)，車廂上的交通信號(hào) 燈會(huì)顯示為紅燈，以指示禁止其它玩具車輛進(jìn)入玩具車輛之下。又例如，當(dāng)玩具車輛的高度 升高到一安全高度(例如，車廂底面距地面1〇厘米）時(shí)，玩具車輛上的交通信號(hào)燈會(huì)顯示為 綠燈，以指示允許其它玩具車輛進(jìn)入車廂之下。在玩具車輛上設(shè)置交通信號(hào)燈可以使得其 它玩具車輛安全地穿過(guò)玩具車輛，從而避免碰撞的發(fā)生。
[0057] 優(yōu)選的，根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛的車廂可以包括前車廂壁、后車廂壁、左車廂 壁、右車廂壁和車廂底板。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式玩具車輛可以為敞篷的，即 車頂并不是必須的。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的玩具車輛的前車廂壁、后車廂壁、左車廂壁、右車 廂壁均為高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，這樣可以在有需要時(shí)降低車廂高度。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可 以從現(xiàn)有技術(shù)中獲得高度可調(diào)結(jié)構(gòu)，例如，將車廂壁設(shè)置為上下多段伸縮式的結(jié)構(gòu)。
[0058] 圖4為圖1所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0059] 如圖4所示，在根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100中，左側(cè)走行部160 上安裝有左側(cè)支架120。左側(cè)走行部160具有走行架161和兩個(gè)車輪162。左側(cè)支架120 與車廂110通過(guò)多個(gè)(例如，4個(gè))左側(cè)升降機(jī)構(gòu)140連接，使得車廂110沿左側(cè)支架120升 降。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以將圖1至圖3所示的玩具車輛在其行進(jìn)方向上的任一 側(cè)的走行部稱為左側(cè)走行部(右側(cè)走行部）并將另一側(cè)的走行部稱為右側(cè)走行部(左側(cè)走行 部)，并將任一側(cè)的支架稱為左側(cè)支架(右側(cè)支架）并將另一側(cè)的支架稱為右側(cè)支架(左側(cè)支 架)，而不會(huì)影響對(duì)本實(shí)用新型的玩具車輛的結(jié)構(gòu)的理解。
[0060] 圖5為根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0061] 如圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的玩具車輛200包括車廂210、左側(cè)支 架220、右側(cè)支架(未示出）、三個(gè)左側(cè)走行部260、三個(gè)右側(cè)走行部(未示出）、直流電動(dòng)機(jī)(未 示出）和制動(dòng)系統(tǒng)(未示出）。左側(cè)支架220與車廂210通過(guò)多個(gè)(例如，6個(gè))左側(cè)升降機(jī)構(gòu) 240連接，使得車廂210沿左側(cè)支架220升降。圖5所示的根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式 的玩具車輛200與圖4所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100的區(qū)別僅在于 玩具車輛200包括三個(gè)左側(cè)走行部260,并且在三個(gè)左側(cè)走行部260上安裝左側(cè)支架220。 但是，與圖4所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式的玩具車輛100中的左側(cè)走行部160相 同，圖5所示的根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的玩具車輛200中的每個(gè)左側(cè)走行部260也 具有走行架261和兩個(gè)車輪262。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，盡管圖5中未示出，但是根據(jù) 本實(shí)用新型第二實(shí)施方式的玩具車輛200具有與三個(gè)左側(cè)走行部260相對(duì)應(yīng)的三個(gè)右側(cè)走 行部。而且，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，不限于圖4和圖5所示的玩具車輛的結(jié)構(gòu)，根據(jù)本 實(shí)用新型的玩具車輛可以包括兩個(gè)、四個(gè)或更多的左側(cè)走行部和兩個(gè)、四個(gè)或更多的右側(cè) 走行部，走行部較多會(huì)使玩具車輛的轉(zhuǎn)向性能較好。
[0062] 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在玩具車輛的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置多個(gè)走行部的情況 下，每個(gè)走行部可以僅包括一個(gè)車輪，由此能夠?qū)崿F(xiàn)該玩具車輛的穩(wěn)定行駛。另外，圖4和 圖5中所示的本實(shí)用新型的玩具車輛的每一個(gè)走行部均具有兩個(gè)車輪也僅僅是示例，可以 在一個(gè)走行部上安裝更多個(gè)車輪。另外，一個(gè)走行架可以安裝兩個(gè)或多個(gè)車輪可以沿玩具 車輛行進(jìn)方向布置成一排，或者在一個(gè)走行架上沿玩具車輛行進(jìn)方向布置一組或多組車 輪，每組車輪包括兩個(gè)或更多個(gè)同軸的車輪，但是本實(shí)用新型實(shí)施方式并不以此為限。本領(lǐng) 域技術(shù)人員可以理解，一個(gè)走行架包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪有助于提高玩具車輛的穩(wěn)定 性和載重性能。車輪使得玩具車輛適于行駛。另外，車輪還可以適合在軌道上行駛，從而使 得根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛變成玩具火車。車輪可以用現(xiàn)有技術(shù)制造，在此省略其詳細(xì) 描述。
[0063] 在本實(shí)用新型的玩具車輛中，一個(gè)支架(左側(cè)支架或右側(cè)支架）與車廂之間至少存 在一個(gè)（圖4中為4個(gè)，并且圖5中為6個(gè)）升降機(jī)構(gòu)，各個(gè)升降機(jī)構(gòu)可以是同一種升降機(jī) 構(gòu)，也可以是不同的升降機(jī)構(gòu)。例如，圖1至圖3所示的玩具車輛中的每一個(gè)升降機(jī)構(gòu)都是 齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖1至圖3所示的升降機(jī)構(gòu)也可以 是另一類型的升降機(jī)構(gòu)，或各種類型的升降機(jī)構(gòu)。即，在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中，各 種不同的升降機(jī)構(gòu)可以相互配合使用。例如，一個(gè)升降機(jī)構(gòu)可以是齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)、滑 輪式升降機(jī)構(gòu)、鏈條式升降機(jī)構(gòu)、螺桿式升降機(jī)構(gòu)、套筒式升降機(jī)構(gòu)、剪叉式升降機(jī)構(gòu)和折 臂式升降機(jī)構(gòu)之一。
[0064] 圖6示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的一 個(gè)示例。
[0065] 圖7示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的滑輪式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0066] 圖8示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的鏈條式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0067] 圖9示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的螺桿式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0068] 圖10示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的套筒式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0069] 圖11示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的剪叉式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0070] 圖12示出了可以用在根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛中的折臂式升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)示 例。
[0071] 以上圖6至圖12示出的各種類型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)僅僅是示例，同一類型的升降機(jī) 構(gòu)可以采用不同的結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型的玩具車輛還可以采用其它類型的升降機(jī)構(gòu)。
[0072] 另外，圖4和圖5中所示的一個(gè)支架(左側(cè)支架或右側(cè)支架）與車廂之間存在四個(gè) 或六個(gè)升降機(jī)構(gòu)僅僅是示例。根據(jù)需要，可以在一個(gè)支架與車廂之間安裝一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、 五個(gè)、七個(gè)或更多個(gè)升降機(jī)構(gòu)。
[0073] 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，以上提及的升降機(jī)構(gòu)的種類和升降機(jī)構(gòu)的數(shù)量都僅僅 是示例，根據(jù)需要，可以將現(xiàn)有技術(shù)中的其它的升降機(jī)構(gòu)和其它數(shù)量的升降機(jī)構(gòu)應(yīng)用于本 實(shí)用新型的玩具車輛。另外，還可以在玩具車輛中設(shè)置一些冗余的升降機(jī)構(gòu)，使得即使一些 升降機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障而無(wú)法工作，其余的升降機(jī)構(gòu)也可以正常工作來(lái)使車廂升高或降低。
[0074] 圖13為根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0075] 圖14為根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛的側(cè)視圖。
[0076] 圖15為根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施方式的玩具列車的側(cè)視圖。
[0077] 圖13所示的根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據(jù) 本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛1400包括：車廂110 ;左側(cè)支架120,其位于車廂110 的左車廂壁的左側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)140與左車廂壁111連接，使得車廂110 沿該左側(cè)支架120升降；左側(cè)走行部160,其上安裝有左側(cè)支架120。左側(cè)走行部160包括： 走行架161 ;以及安裝于走行架161的至少兩個(gè)車輪162,使得玩具車輛100適于行駛。
[0078] 圖13所示的根據(jù)本實(shí)用新型第三實(shí)施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據(jù) 本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛1400與圖1至圖4所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施 方式的玩具車輛100的區(qū)別僅在于升降機(jī)構(gòu)數(shù)量和外形不同。圖13所示的根據(jù)本實(shí)用新 型第三實(shí)施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛 1400每一側(cè)的支架具有五個(gè)升降機(jī)構(gòu)，而圖1至圖4所示的根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施方式 的玩具車輛100具有四個(gè)升降機(jī)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，玩具車輛1300和玩具車輛 1400可以在軌道上行駛，也可以在地面上行駛。而且，玩具車輛1300或玩具車輛1400可以 具備上述直流電動(dòng)機(jī)以及遙控系統(tǒng)。
[0079] 圖15所示的根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施方式的玩具列車1500由兩輛圖13所示的 玩具車輛1300和兩輛圖14所示的根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施方式的玩具車輛1400組成。本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，玩具列車1500由兩輛玩具車輛1300和兩輛玩具車輛1400組成僅 僅是示例，根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施方式的玩具列車1500可以由至少兩輛根據(jù)本實(shí)用新 型的第一實(shí)施方式至第四實(shí)施方式的玩具車輛組成。
[0080] 上述技術(shù)方案具有如下有益效果：
[0081] 因?yàn)樵撏婢哕囕v采用了車輪并在車廂和走行架之間安裝升降機(jī)構(gòu)的技術(shù)手段，所 以達(dá)到了充分利用玩具車輛上方的空間資源并及時(shí)調(diào)整車身高度躲避障礙物的技術(shù)效果。 艮P，根據(jù)本實(shí)用新型的玩具車輛不僅能夠?qū)噹嗟孛娴木嚯x進(jìn)行調(diào)節(jié)，使該玩具車輛既 能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過(guò)，又能夠在存在例如家具等空中障礙時(shí)降低整體高 度，從而從空中障礙的下方通過(guò)；而且采用車輪橫跨一定距離進(jìn)行行駛，行駛靈活機(jī)動(dòng)。而 且，當(dāng)通過(guò)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和右側(cè)升降機(jī)構(gòu)使車廂降到最低點(diǎn)時(shí)，車廂接觸地面，使得將其他 玩具車輛或物品放到車廂內(nèi)變得方便。
[0082] 以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn) 一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于 限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替 換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛包括： 車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁； 左側(cè)支架，其位于所述左車廂壁的左側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)與所述左車廂壁 連接，使得所述車廂沿該左側(cè)支架升降； 右側(cè)支架，其位于所述右車廂壁的右側(cè)并通過(guò)至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)與所述右車廂壁 連接，使得所述車廂沿該右側(cè)支架升降； 至少一個(gè)左側(cè)走行部，其上安裝有所述左側(cè)支架；以及 至少一個(gè)右側(cè)走行部，其上安裝有所述右側(cè)支架； 其中，所述至少一個(gè)左側(cè)走行部和所述至少一個(gè)右側(cè)走行部中的每一個(gè)均包括： 走行架；以及 安裝于所述走行架的至少兩個(gè)車輪，使得所述玩具車輛適于行駛； 其中，所述玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從所述車廂下方通 過(guò)。
2. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛還包括： 直流電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)左側(cè)走行部和所述至少一個(gè)右側(cè)走行部。
3. 如權(quán)利要求2所述的玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛還包括： 遙控系統(tǒng)，其用于接收外部信號(hào)來(lái)控制所述玩具車輛的速度和方向。
4. 如權(quán)利要求2所述的玩具車輛，其特征在于， 所述直流電動(dòng)機(jī)以電池供電。
5. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和所述至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)為齒輪齒條式 升降機(jī)構(gòu)、滑輪式升降機(jī)構(gòu)、鏈條式升降機(jī)構(gòu)、螺桿式升降機(jī)構(gòu)、套筒式升降機(jī)構(gòu)、剪叉式升 降機(jī)構(gòu)和折臂式升降機(jī)構(gòu)之一。
6. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 當(dāng)通過(guò)所述至少一個(gè)左側(cè)升降機(jī)構(gòu)和所述至少一個(gè)右側(cè)升降機(jī)構(gòu)使所述車廂降到最 低點(diǎn)時(shí)，所述車廂接觸地面。
7. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車廂包括前車廂壁和后車廂壁，所述前車廂壁和所述后車廂壁中的至少之一設(shè)置 有開(kāi)口以便于其它玩具車輛駛?cè)牒婉偝鏊鲕噹?br> 8. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車廂的前后兩端中的至少一端設(shè)置有交通信號(hào)燈，以指示是否允許所述其它玩具 車輛進(jìn)入所述車廂之下。
9. 如權(quán)利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車輪適合在軌道上行駛。
10. -種玩具列車，其特征在于，該玩具列車由至少兩輛如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的 玩具車輛組成。
【文檔編號(hào)】A63H17/00GK203899139SQ201420121237
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】杜京寰, 杜京嶼 申請(qǐng)人:杜京寰, 杜京嶼