一種代步的滑行鞋的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種代步的滑行鞋，所述的滑行鞋采用了制動裝置，能方便地把特定滑輪調整為制動狀態，讓人穿滑行鞋行走或站立時更安全；采用了剎車裝置，滑行者可以通過對鞋底施壓位置的前后移動來調控速度，增加了滑行的安全性；采用了抗逆轉的滑輪，更加符合普通行走時向后用力的習慣，減少了前摔的風險；采用了帶防滑釘的滑輪，增加了冰雪路面上滑行的安全性；本實用新型的代步的滑行鞋，保留了普通輪滑鞋正?；袝r速度的優勢，其加速、減速、剎車、制動方式更易于被普通人掌控，有望成為普通人日常出行的代步工具。
【專利說明】一種代步的滑行鞋

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種代步的滑行鞋，尤其是通過增加制動裝置、剎車裝置、采用抗逆轉的滑輪、采用帶防滑釘的滑輪增進安全性的滑行鞋。

【背景技術】
[0002]輪滑鞋，作為一種運動裝備，流行已久，并得到了人們的廣泛認可和接受；但只有少數人，敢于穿上輪滑鞋行走在車水馬龍的街道上，把輪滑鞋，作為上下班、外出旅游的代步工具。原因是輪滑鞋不宜掌控，只有少數輪滑高手，靠著高超的輪滑鞋控制技巧，才能在交通繁忙的道路上自由地加速、安全地減速，像普通人穿普通鞋那樣隨心所欲地處理著各種各樣的路況。
[0003]在交通擁堵的都市，普通人日常出行迫切需要快速、便捷、安全的交通工具，普通的輪滑鞋雖然快速，但其加速、減速、剎車方式不易于被普通人掌控。近年來人們對相關技術進行了廣泛的研究，例如:專利申請號為CN201320023541的專利，提出了可減速的輪滑鞋，通過前腳掌下的踏板控制剎車片對輪滑鞋減速，這樣的輪滑鞋對腳掌較高的要求，不易于掌控；專利申請號為CN201120131696的專利，提出了一種制動輪滑鞋，它通過手剎、閘線，控制V剎裝置，其手剎、閘線無疑是這種輪滑鞋推廣應用的不利方面。
[0004]我們希望發明一種普通人日常出行代步用的滑行鞋，易于加速、減速、剎車，讓普通人稍加練習就可以輕松掌控，并且方便穿戴。


【發明內容】

[0005]為了解決普通人穿輪滑鞋出行時對安全的需要，本發明提出了一種代步的滑行鞋。
[0006]本發明的代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑輪支架、滑輪，鞋底支架由滑輪支架支撐，滑輪安裝在滑輪支架上，其特點是:采用了彈力施壓的制動裝置，或者采用了彈力恢復的制動裝置。
[0007]所述的彈力施壓的制動裝置是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；制動組件連接拉線/頂撐桿的一端；當拉線/頂撐桿處于放松狀態時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處在觸輪剎車狀態；當拉線被調至拉緊狀態時，拉線牽引制動組件離開滑輪，滑輪能自由轉動；或者當頂撐桿被調至頂撐狀態時，頂撐桿把制動組件頂離滑輪，滑輪能自由轉動。
[0008]所述的彈力恢復的制動裝置是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；在制動組件的近處有頂壓柄26，頂壓柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動，頂壓柄26的外型面距離轉軸27的距離是不等的；所述的制動組件兩種穩態是:1)當頂壓柄26的靠近轉軸27的外型面A朝向制動組件時，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪4，滑輪4能自由轉動；2)當頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B頂向制動組件時，制動組件壓緊滑輪4，滑輪4處于制動狀態。
[0009]所述的彈力恢復的制動裝置還可以是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；制動組件連接強力彈黃/拉桿的一端；強力彈黃/拉桿的另一端與牽引柄相連，牽引柄能繞固定在鞋底支架上的轉軸轉動；當牽引柄處于放松狀態時，強力彈簧/拉桿放松，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪，滑輪能自由轉動；當牽引柄旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動組件被強力彈簧/拉桿牽引壓緊滑輪，滑輪制動。
[0010]所述的制動組件是剎車片,或者是制動楔體。
[0011]所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩，拉桿/拉繩上有掛孔，鞋底支架上有掛釘；當拉桿/拉繩的掛孔脫離鞋底支架的掛釘時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處于觸輪剎車狀態；當拉桿/拉繩上的掛孔掛在鞋底支架的掛釘上時，制動組件被拉桿/拉繩牽引離開滑輪，滑輪能自由轉動。
[0012]所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩，拉桿/拉繩與牽引柄相連，牽引柄能繞固定在鞋底支架上的轉軸轉動；當牽引柄放松時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處于觸輪剎車狀態；當牽引柄旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動組件被拉桿/拉繩牽引離開滑輪，滑輪能自由轉動。
[0013]所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄26與制動組件之間增加強力彈簧和彈簧支架，彈簧支架安裝在鞋底支架I上；需要制動時，頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B頂壓在彈簧支架上，彈簧支架通過強力彈簧頂壓制動組件，制動組件壓緊滑輪4，滑輪4處于制動狀態；當頂壓柄26的靠近轉軸27的外型面A朝向制動組件時，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪4，滑輪4能自由轉動。
[0014]所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B與轉軸27之間有小型強力彈簧，外型面B能向轉軸27小量伸縮；當外型面B頂向制動組件時，小型強力彈簧受壓，外型面B向轉軸27小量縮進。
[0015]所述的鞋底支架下的前排滑輪或后排滑輪，與鞋底支架之間，可以通過由壓力控制的剎車裝置連接。所述的由壓力控制的剎車裝置，含有兩個支架:接鞋支架和接輪支架，接鞋支架用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件安裝在接鞋支架上；接輪支架用于連接滑輪，滑輪位于剎車裝置的下方或位于剎車裝置的兩側；剎車裝置承受的壓力等于其接鞋支架受到鞋底支架的壓力；接鞋支架與接輪支架之間裝有彈性組件，彈性組件的外部受力來自接鞋支架和接輪支架對它施加的作用力，彈性組件的外部受力隨剎車裝置承受壓力的增加而遞增；彈性組件被預加了初始約束力，彈性組件的內部受力與其外部受力和彈性組件的初始約束力有關:1)當彈性組件的外部受力小于第一閾值時，彈性組件的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件的外部受力超過第一閾值時，彈性組件隨剎車裝置承受壓力的增減而彈性伸縮，接鞋支架相對于接輪支架也隨之相應的伸縮，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件的外部受力超過第二閾值時，剎車組件觸地剎車或觸輪剎車。所述的第一閾值等于彈性組件被預加的初始約束力；其大小由彈性組件本身的彈性系數和彈性組件的初始約束狀態決定，并可以通過調整其初始約束狀態來改變；當彈性組件未被預加初始約束力時，第一閾值為零。所述的第二閾值由彈性組件本身的彈性系數和剎車時彈性組件的伸縮程度決定，也可以調整。所述的彈性組件是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊。所述的剎車組件是:剎車片或剎車塊。
[0016]所述的滑輪還可以全部安裝在由重心移動控制的剎車裝置上。所述的由重心移動控制的剎車裝置，含有兩個支架:接鞋支架和接輪支架，接鞋支架用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件安裝在接鞋支架上；接輪支架用于連接滑輪，滑輪位于剎車裝置的下方或位于剎車裝置的兩側；接鞋支架與接輪支架之間由一個轉軸連接，接鞋支架可以繞轉軸相對于接輪支架前傾或后仰地轉動；在接鞋支架的前部或后部與接輪支架之間，裝有彈性組件；彈性組件的外部受力來自接鞋支架對它的作用力，接鞋支架前傾或后仰時對它施加的作用力是變化的，滑行者能通過前后移動重心來調整這一作用力；彈性組件被預加了初始約束力，彈性組件的內部受力與其外部受力和彈性組件的初始約束力有關:1)當彈性組件的外部受力小于第一閾值時，彈性組件的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件的外部受力超過第一閾值時，彈性組件隨其外部受力的增減而彈性伸縮，接鞋支架相對于接輪支架也隨之前傾或后仰，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件的外部受力超過第二閾值時，剎車組件觸地剎車或觸輪剎車。所述的第一閾值等于彈性組件被預加的初始約束力；其大小由彈性組件本身彈性系數和彈性組件的初始約束狀態決定，并可以通過調整其初始約束狀態來改變；當彈性組件未被預加初始約束力時，第一閾值為零。所述的第二閾值由彈性組件本身的彈性系數和剎車時彈性組件的伸縮程度決定，可以調整剎車組件的初始位置或更換彈性組件來改變。所述的彈性組件是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊。所述的剎車組件是:剎車片或剎車塊。
[0017]所述的滑輪中，全部或部分采用了抗逆轉的滑輪。所述的抗逆轉的滑輪是:在滑輪的輪盤內孔安裝了軸承，并增加安裝了超越離合器，超越離合器分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，超越離合器利用牙的嚙合、棘輪棘爪的嚙合或滾珠、楔塊的楔緊作用，實現內外層之間的單向相對轉動；所述的軸承，分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，軸承內有滾珠，使軸承具有承重、易轉動和耐磨損性。所述的軸承，也可以是不含滾珠的軸承。
[0018]所述的滑輪中，全部或部分采用了帶防滑釘的滑輪。所述的帶防滑釘的滑輪是:在滑輪的輪盤外包裹一層帶防滑釘的橡膠圈。
[0019]所述的鞋底支架與鞋體在結構上是一個整體，或者鞋底支架上有固定鞋體的連接件。
[0020]所述的滑輪可以是安裝在鞋底支架下方的寬滑輪、雙滑輪或多滑輪；或者是安裝在輪軸桿兩端的雙滑輪，輪軸桿安裝在鞋底支架下，輪軸桿可以是直桿，也可以不是直桿:輪軸桿的兩端具有相同的高度，輪軸桿在鞋底支架下的部分具有另一個高度。
[0021]本發明的有益效果:
[0022]我國城市交通越來越擁堵，國家號召多乘公共交通工具少開車，然而公交車和地鐵之間的換乘、不同公交線路的轉車，往往需要步行較遠的距離；并且，我國的地鐵、公交車內也是人滿為患，攜帶自行車上公共交通工具的可能性幾乎為零。本發明的代步的滑行鞋，更易于被普通人掌控，有望成為普通人日常出行的代步工具，理由如下:
[0023]I)本發明的代步的滑行鞋，靠滑輪滑行，具有普通輪滑鞋滑行時速度的優勢。
[0024]2)滑行鞋的制動裝置能把特定滑輪調節為制動狀態；行走或站立時，此制動的動滑輪有有利于維持人體平衡。
[0025]3)滑行鞋的前輪或后輪，可以通過所設計的制動裝置調整為滑行狀態或制動狀態；滑行前，可以讓一只鞋的前輪或后輪處于制動鼓狀態，其它的輪全部處于滑行狀態?’另一只滑行鞋中所用的輪都處于滑行狀態；滑行中，處于制動狀態的前輪或后輪能用于滑行中的加速、減速或剎車，這只鞋中的其它滑輪用于正?；?，并用于輔助直立；另一只鞋用于正?；?；滑行一段時間后滑行者感到疲倦時，可以把制動的滑輪調整為滑行狀態，把另一只滑行鞋的前輪或后輪調整為制動狀態，這樣有利于減輕疲勞。
[0026]4)本發明的滑行鞋，采用了剎車裝置，滑行者可以通過對鞋底施壓位置的前后移動來調控速度，增加了滑行的安全性，有利于輪滑者輕松處理路況。
[0027]5)本發明的滑行鞋，采用的抗逆轉的滑輪，禁止鞋子向后滑行，能防止前摔；此設計幫助輪滑者直接向后用力就可以實現加速，這對路面的寬度要求更低，更加接近普通人穿普通鞋正常行走的習慣，還能幫助初學者掌控輪滑鞋；
[0028]6)本發明采用的帶防滑釘的滑輪，增加了冰雪路面上滑行的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖la、圖1b分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、鞋體11、彈簧片21、制動剎車片22、頂壓柄26、頂壓柄的轉軸27、頂壓柄的靠近轉軸的面A、頂壓柄的遠離轉軸的面B。
[0030]圖2a、圖2b分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、鞋體11、彈簧21、制動楔體22、桿23、頂壓柄26、頂壓柄26的轉軸27、頂壓柄靠近轉軸的面A、頂壓柄遠離轉軸的面B。
[0031]圖2c是滑行狀態的一種滑行鞋的平面示意圖，與圖2a的不同之處是:圖2c包括制動剎車片22，而圖2a包制動楔體22 ;除此之外，兩圖的其他組件，均相同。
[0032]圖3a、圖3b分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、鞋體11、彈簧21、制動楔體22、拉桿/拉繩23、拉桿/拉繩23上的掛孔24、鞋體支架I上的掛釘25。
[0033]圖3c是滑行狀態的一種滑行鞋的平面示意圖，與圖3a的不同之處是:圖3c包括制動剎車片22，而圖3a包制動楔體22 ;除此之外，兩圖的其他組件，均相同。
[0034]圖4a、圖4b分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、鞋體11、彈簧21、制動楔體22、拉桿/拉繩23、牽引柄26、牽引柄26的轉軸27、拉桿與牽引柄26的連接點28。
[0035]圖4c是滑行狀態的一種滑行鞋的平面示意圖，與圖4a的不同之處是:圖4c包括制動剎車片22，而圖4a包制動楔體22 ;除此之外，兩圖的其他組件，均相同。
[0036]圖5是制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪
3、滑輪4、鞋體11、彈簧21、制動楔體22、桿23、頂壓柄26、頂壓柄26的轉軸27、頂壓柄26靠近轉軸的面A、頂壓柄26遠離轉軸的面B、彈簧支架31、強力彈簧32。
[0037]圖6是頂壓柄26的平面示意圖。圖中包括鞋底支架1、頂壓柄26、旋轉柄的轉軸27、頂壓柄26靠近轉軸27的面A、頂壓柄26遠離轉軸27的面B、小型強力彈簧33。
[0038]圖7a、圖7b分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、剎車片5、滑輪4的輪軸7、彈簧8、螺母9、螺桿10、鞋體11、鞋底支架I上的螺桿穿孔15、接輪支架12、接輪支架12與鞋底支架I之間的轉軸13、彈簧片21、制動剎車片22、強力彈簧/拉桿34、牽引柄26、牽引柄26的轉軸27、強力彈簧/拉桿34與牽引柄26的連接點28。
[0039]圖8a是一種滑行鞋的滑輪布局的示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、剎車裝置的接鞋支架20、滑輪3、滑輪4、剎車片5、滑輪4的輪軸桿7、彈簧8、螺母9、螺桿10、接輪支架12、接輪支架12上的螺桿穿孔15、接輪支架12與接鞋支架20之間的轉軸13、在接鞋支架20上安裝剎車片5的連接件25。
[0040]圖Sb是一種滑行鞋的滑輪布局的示意圖，與圖8a的不同之處是:滑輪4的輪軸桿7不是直桿；除此之外，兩圖的其他組件，均相同。
[0041]圖9a是一種由壓力控制的剎車裝置的示意圖。包括鞋底支架20、剎車片5、接輪支架7、接輪支架7在伸縮支架套筒內的滑道6、氣囊8。此外，還畫出了滑輪4。
[0042]圖9b是一種由壓力控制的剎車裝置的示意圖。包括接鞋支架20、剎車片5、接輪支架7、接輪支架7的滑道6、彈簧8、螺母9、螺桿10、接鞋支架20上的螺桿穿孔11。此外，還畫出了滑輪4。
[0043]圖9c是一種由壓力控制的剎車裝置的示意圖。包括接鞋支架20、剎車片5、接輪支架7、接輪支架7的滑道6、彈簧8、螺母9、螺桿10、接鞋支架20上的螺桿穿孔11、接輪支架7上的螺桿穿孔14。此外，還畫出了滑輪4。
[0044]圖10是一由重心移動控制的剎車裝置的示意圖。包括接鞋支架20、觸地式剎車塊5、彈簧8、螺母9、螺桿10、接鞋支架20上的螺桿穿孔11、接輪支架12、接輪支架12與接鞋支架20之間的轉軸13。此外，還畫出了鞋底1、滑輪3。
[0045]圖11a、圖1lb分別是滑行狀態和制動狀態的一種滑行鞋的平面示意圖。包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、剎車片5、滑輪4的輪軸7、彈簧8、螺母9、螺桿10、鞋體
11、鞋底支架I上的螺桿穿孔15、接輪支架12、接輪支架12與鞋底支架I之間的轉軸13、彈簧片21、制動剎車片22、頂撐桿36、頂撐柄26、頂撐柄26的轉軸27、頂撐桿36與頂撐柄26的連接點28。

【具體實施方式】
[0046]本發明的代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑輪支架、滑輪，鞋底支架由滑輪支架支撐，滑輪安裝在滑輪支架上，其特點是:采用了彈力施壓的制動裝置，或者采用了彈力恢復的制動裝置。
[0047]所述的彈力施壓的制動裝置是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；制動組件連接拉線/頂撐桿的一端；當拉線/頂撐桿處于放松狀態時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處在觸輪剎車狀態；當拉線被調至拉緊狀態時，拉線牽引制動組件離開滑輪，滑輪能自由轉動；或者當頂撐桿被調至頂撐狀態時，頂撐桿把制動組件頂離滑輪，滑輪能自由轉動?，F舉例如下:
[0048](I)所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩23，如圖3a所示，所述的制動組件是制動楔體22 ;拉桿/拉繩23上有掛孔24，鞋底支架I上有掛釘；當拉桿/拉繩23的掛孔24脫離鞋底支架的掛釘25時，制動楔體22在彈簧21驅動下處于觸輪剎車狀態，滑輪4制動；當拉桿/拉繩23上的掛孔24掛在鞋底支架I的掛釘25上時，如圖3b所示，制動楔體22被拉桿/拉繩23牽引離開滑輪4，滑輪4能自由轉動。所述的制動楔體22，可以替換為制動剎車片22，如圖3c所示。
[0049](2)所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩23，如圖4b所示，所述的制動組件是制動楔體22 ;拉桿/拉繩23與牽引柄26相連，牽引柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動；當牽引柄26放松時，制動楔體22在彈簧21驅動下處于觸輪剎車狀態，滑輪4制動；當牽引柄26旋轉到穩定的牽拉狀態時，如圖4a所示，制動楔體22被拉桿/拉繩23牽引離開滑輪4，滑輪4能自由轉動。所述的制動楔體22，可以替換為制動剎車片22，如圖4c所示。
[0050](3)所述的彈力施壓的制動裝置中，彈簧片21 —端固定在鞋底支架上，另一端與制動剎車片22相連；制動剎車片22通過彈簧片21與頂撐桿36連接；頂撐桿36的另一端連接頂撐柄26，頂撐柄26的轉軸27固定在鞋底支架I上，如圖1lb所示。當頂撐柄26處于放松狀態時，制動剎車片22在彈簧片21驅動下處在觸輪剎車狀態，滑輪3制動；當頂撐柄26繞轉軸27轉到頂撐狀態時，如圖1la所示，頂撐桿36把制動剎車片22頂離滑輪3，滑輪3能自由轉動。
[0051]所述的彈力恢復的制動裝置是:如圖1a所示，彈簧片21的一端固定在鞋底支架上1，另一端與制動剎車片22相連；在制動剎車片22的近處有頂壓柄26，頂壓柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動，頂壓柄26的外型面距離轉軸27的距離是不等的；制動剎車片22兩種穩態是:1)當頂壓柄26的靠近轉軸27的外型面A朝向制動組件時，如圖1a所示，制動組件在彈簧片作用下離開滑輪4，滑輪4能自由轉動；2)當頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B頂向制動剎車片22時，如圖1b所示，制動剎車片22壓緊滑輪4，滑輪4處于制動狀態。
[0052]所述的彈力恢復的制動裝置還可以是:如圖2a所示，彈簧21的一端固定在鞋底支架I上，另一端與制動楔體22相連，制動楔體22和彈簧21能沿桿23滑動；在制動楔體22的近處有頂壓柄26，頂壓柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動，頂壓柄26的外型面距離轉軸27的距離是不等的；制動楔體22有兩種穩態:1)當頂壓柄26的靠近轉軸27的外型面A朝向制動組件時，如圖2a所示，制動楔體22在彈簧推動下離開滑輪4，滑輪4能自由轉動；2)當頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B頂向制動組件時，如圖2b所示，制動楔體22壓緊滑輪4，滑輪4處于制動狀態。所述的制動楔體22，可以替換為制動剎車片22，如圖2c所示。
[0053]所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄26與制動組件之間增加強力彈簧32和彈簧支架31，彈簧支架31安裝在鞋底支架I上，如圖5所示；需要制動時，頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B頂壓在彈簧支架31上，彈簧支架通過強力彈簧頂壓制動組件，制動組件壓緊滑輪4，滑輪4處于制動狀態；當頂壓柄26的靠近轉軸27的外型面A朝向制動組件時，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪4，滑輪4能自由轉動。
[0054]所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄26的遠離轉軸27的外型面B與轉軸27之間有小型強力彈簧33，如圖6所示，外型面B能向轉軸27小量伸縮；當外型面B頂向制動組件時，小型強力彈簧受壓，外型面B向轉軸27小量縮進。
[0055]所述的彈力恢復的制動裝置還可以是:彈簧片21 —端安裝在鞋底支架I上，另一端與制動剎車片22相連，如圖7a所示；制動剎車片22連接強力彈簧/拉桿34的一端；強力彈簧/拉桿34的另一端與牽引柄26相連，牽引柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動；當牽引柄26處于放松狀態時，強力彈簧/拉桿34放松，制動剎車片22在彈簧片21作用下離開滑輪3，滑輪3能自由轉動；當牽引柄26旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動剎車片22被強力彈簧/拉桿34牽引壓緊滑輪3，滑輪3制動，如圖7b所示。
[0056]滑行鞋的前排滑輪或后排滑輪，與鞋底支架之間通過由壓力控制的剎車裝置連接。
[0057]所述的由壓力控制的剎車裝置，如圖9a、圖％、圖9c所示，含有兩個支架:接鞋支架20和接輪支架7，接鞋支架20用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件5安裝在接鞋支架20上；接輪支架7用于連接滑輪4，滑輪4位于剎車裝置的下方，也可以位于剎車裝置的兩側；剎車裝置承受的壓力等于其接鞋支架受到鞋底支架的壓力；接鞋支架20與接輪支架7之間裝有彈性組件8，彈性組件8的外部受力來自接鞋支架20和接輪支架7對它施加的作用力，彈性組件8的外部受力隨剎車裝置承受壓力的增加而遞增；彈性組件8被預加了初始約束力，彈性組件8的內部受力與其外部受力和彈性組件的初始約束力有關:1)當彈性組件8的外部受力小于第一閾值時，彈性組件8的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件8保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件8的外部受力超過第一閾值時，彈性組件8隨剎車裝置承受壓力的增減而彈性伸縮，接鞋支架20相對于接輪支架7也隨之相應的伸縮，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件8的外部受力超過第二閾值時，剎車組件5觸地剎車或觸輪剎車。所述的第一閾值等于彈性組件8被預加的初始約束力；其大小由彈性組件8本身的彈性系數和彈性組件8的初始約束狀態決定，并可以通過調整其初始約束狀態來改變；當彈性組件未被預加初始約束力時，第一閾值為零。所述的第二閾值由彈性組件8本身的彈性系數和剎車時彈性組件8的伸縮程度決定，也可以調整。所述的彈性組件8可以是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊。所述的剎車組件是:剎車片或剎車塊。
[0058]滑行鞋的滑輪也可以全部安裝在由重心移動控制的剎車裝置上。
[0059]所述的由重心移動控制的剎車裝置，如圖10所示，含有兩個支架:接鞋支架20和接輪支架12，接鞋支架20用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件5安裝在接鞋支架上；接輪支架12用于連接滑輪，滑輪位于剎車裝置的下方或位于剎車裝置的兩側；接鞋支架20與接輪支架12之間由一個轉軸13連接，接鞋支架20可以繞轉軸13相對于接輪支架12前傾或后仰地轉動；在接鞋支架20的前部或后部與接輪支架12之間，裝有彈性組件8 ;彈性組件8的外部受力來自接鞋支架20對它的作用力，接鞋支架20前傾或后仰時對它施加的作用力是變化的，滑行者能通過前后移動重心來調整這一作用力；彈性組件8被預加了初始約束力，彈性組件8的內部受力與其外部受力和彈性組件8的初始約束力有關:1)當彈性組件8的外部受力小于第一閾值時，彈性組件8的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件8保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件8的外部受力超過第一閾值時，彈性組件8隨其外部受力的增減而彈性伸縮，接鞋支架20相對于接輪支架12也隨之前傾或后仰，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件8的外部受力超過第二閾值時，剎車組件觸地剎車或觸輪剎車。所述的第一閾值等于彈性組件8被預加的初始約束力；其大小由彈性組件8本身彈性系數和彈性組件8的初始約束狀態決定，并可以通過調整其初始約束狀態來改變；當彈性組件8未被預加初始約束力時，第一閾值為零。所述的第二閾值由彈性組件8本身的彈性系數和剎車時彈性組件8的伸縮程度決定，可以調整剎車組件5的初始位置或更換彈性組件8來改變。所述的彈性組件8可以是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊。所述的剎車組件5是:剎車片或剎車塊。
[0060]所述的滑輪中，全部或部分采用了抗逆轉的滑輪。所述的抗逆轉的滑輪是:在滑輪的輪盤內孔安裝了軸承，并增加安裝了超越離合器，超越離合器分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，超越離合器利用牙的嚙合、棘輪棘爪的嚙合或滾珠、楔塊的楔緊作用，實現內外層之間的單向相對轉動；所述的軸承，分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，軸承內有滾珠，使軸承具有承重、易轉動和耐磨損性。所述的軸承，也可以是不含滾珠的軸承。
[0061]所述的滑輪中，全部或部分采用了帶防滑釘的滑輪。所述的帶防滑釘的滑輪是:在滑輪的輪盤外包裹一層帶防滑釘的橡膠圈。
[0062]所述的鞋底支架與鞋體在結構上是一個整體，或者鞋底支架上有固定鞋體的連接件。
[0063]所述的滑輪是安裝在鞋底支架下方的寬滑輪、雙滑輪或多滑輪；或者是安裝在輪軸桿兩端的雙滑輪，輪軸桿安裝在鞋底支架下，輪軸桿可以是直桿，也可以不是直桿:輪軸桿的兩端具有相同的高度，輪軸桿在鞋底支架下的部分具有另一個高度。
[0064]實施例1:
[0065]本發明的代步的滑行鞋，主要包括鞋底支架1、滑輪支架2、滑輪3、滑輪4、剎車片5、滑輪4的輪軸7、彈簧8、螺母9、螺桿10、鞋體11、鞋底支架I上的螺桿穿孔15、接輪支架12、接輪支架12與鞋底支架I之間的轉軸13、彈簧片21、制動剎車片22、強力彈簧/拉桿34、牽引柄26、牽引柄26的轉軸27、強力彈簧/拉桿34與牽引柄26的連接點28，如圖7a、圖7b所示。其特點是:
[0066](I)滑輪3與鞋底支架I之間通過滑輪支架2連接；
[0067](2)滑輪4與鞋底支架I之間通過由壓力控制的剎車裝置連接；
[0068]所述的由壓力控制的剎車裝置，含有兩個支架:接鞋支架和接輪支架12，接鞋支架與鞋底支架I在結構上是一個整體，剎車片5安裝在鞋底支架I上；接輪支架12用于連接滑輪4，滑輪4位于剎車裝置的下方；接輪支架12與鞋底支架I之間一端通過轉軸13連接，另一端通過彈簧8、螺母9、螺桿10連接，彈簧8安裝在接輪支架12與鞋底支架I之間，螺母9通過螺桿10對接輪支架12與鞋底支架I施加初始約束力，記為H)，此約束力傳遞給彈簧8，這就是彈簧8被預加的初始約束力H)；
[0069]彈簧8第一閾值等于它被預加的初始約束力H)。
[0070]剎車裝置承受鞋底支架I的壓力，記為F，分為兩部分:1)鞋底支架I通過轉軸13對接輪支架12施加的壓力，記為Fl ；2)鞋底支架I通過彈簧8對接輪支架12施加的壓力，記為F2 ;并且，F = F1+F2 ;這里，F2與H)無關，F2是F的一部分，并且隨著F的增加而遞士豳
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[0071]彈簧8外部受到兩個力:1)初始約束力F0，2)彈簧8受到鞋底支架I的壓力F2。
[0072]彈簧8的內部受力f與鞋底支架I對彈簧8的壓力F2及彈簧8的初始約束力H)有關，f = F2+F0，分為三種情況:
[0073]I)當彈簧8受到鞋底支架I的壓力F2小于第一閾值H)時，彈簧8的內部受力f保持不變，并等于其初始約束力H)，彈簧8保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；
[0074]2)當彈簧8受到鞋底支架I的壓力F2超過第一閾值H)時，彈簧8隨剎車裝置承受壓力F的增減而彈性伸縮，接輪支架12相對于鞋底支架I也隨之相應的伸縮，滑行鞋能繼續滑行；
[0075]3)當彈簧8受到鞋底支架I的壓力F2超過第二閾值時，剎車片5觸輪剎車；
[0076]彈簧8的第一閾值等于彈性組件被預加的初始約束力H);其大小由彈簧8本身的彈性系數和彈簧8的初始約束狀態決定；當彈簧8未被預加初始約束力時，第一閾值為零；通過調節螺母9可以調整第一閾值。
[0077]彈簧8的第二閾值由彈簧8本身的彈性系數和剎車時彈簧8的伸縮程度決定；通過調節剎車片5的初始位置，可以調整第二閾值。
[0078](3)彈簧片21 —端安裝在鞋底支架I上，另一端與制動剎車片22相連；制動剎車片22連接強力彈簧/拉桿34的一端；強力彈簧/拉桿34的另一端與牽引柄26相連，牽引柄26能繞固定在鞋底支架I上的轉軸27轉動；當牽引柄26處于放松狀態時，強力彈簧/拉桿34放松，制動剎車片22在彈簧片21作用下離開滑輪3，滑輪3能自由轉動，如圖7a所示；當牽引柄旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動剎車片22被強力彈簧/拉桿34牽引壓緊滑輪3，滑輪3制動，如圖7b所示。
[0079](4)滑輪3、滑輪4都是抗逆轉的滑輪，這樣能防止滑行者向前摔倒，幫助初學者掌控輪滑鞋。
[0080](5)為了增加滑行鞋左右的穩定性，滑輪3、滑輪4都采用了厚滑輪。滑輪3、滑輪4可以用兩排滑輪代替，每排滑輪含有兩個或多個滑輪。
[0081]實施例2:
[0082]在實施例1的基礎上，為了降低滑行鞋鞋底的高度，降低滑行者的重心，前后兩排滑輪均采用:雙滑輪安裝在輪軸桿的兩端，輪軸桿安裝在由壓力控制的剎車裝置的接輪支架上，另一根滑輪桿安裝在鞋底支架下的滑輪支架上；雙滑輪位于鞋底支架的兩側，如圖8a所示，其主要結構布局如下:
[0083](I)兩個滑輪3安裝在滑輪桿的兩端，所述的滑輪桿安裝在滑輪支架2上，滑輪支架2安裝在鞋底支架I下，滑輪3位于鞋底支架I的兩側；
[0084](2)兩個滑輪4安裝在滑輪桿7的兩端，滑輪桿7安裝在由壓力控制的剎車裝置的接輪支架12上，滑輪4位于鞋底支架I的兩側；接鞋支架20安裝在鞋底支架I下；
[0085](3)接輪支架12與接鞋支架20之間一端通過轉軸13連接；另一端通過彈簧8、螺母9、螺桿10連接；接輪支架12上有螺桿穿孔15，螺桿10能在螺桿穿孔15內滑動；
[0086](4)剎車片5通過連接件25固定在接鞋支架20上；
[0087](5)本滑行鞋的制動裝置，可參照實施例1設計。
[0088]實施例3:
[0089]在實施例2的基礎上，為了進一步降低滑行鞋鞋底的高度，降低滑行者的重心，兩個滑輪4的滑輪桿7，采用非直桿設計，如圖Sb所示:滑輪桿7在接輪支架12處的高度較低，在滑輪4處的高度較高。
[0090]其他設計同實施例2。
[0091]實施例4:
[0092] 在實施例2、3的基礎上，在滿足滑行鞋鞋底高度要求的前提下，為了提高滑行鞋滑行時的平穩性，所采用的滑輪具有較大的直徑。
【權利要求】
1.一種代步的滑行鞋，包括鞋底支架、滑輪支架、滑輪，鞋底支架由滑輪支架支撐，滑輪安裝在滑輪支架上，其特征是:采用了彈力施壓的制動裝置，或者采用了彈力恢復的制動裝置； 所述的彈力施壓的制動裝置是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；制動組件連接拉線/頂撐桿的一端；當拉線/頂撐桿處于放松狀態時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處在觸輪剎車狀態；當拉線被調至拉緊狀態時，拉線牽引制動組件離開滑輪，滑輪能自由轉動；或者當頂撐桿被調至頂撐狀態時，頂撐桿把制動組件頂離滑輪，滑輪能自由轉動； 所述的彈力恢復的制動裝置是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；在制動組件的近處有頂壓柄(26)，頂壓柄(26)能繞固定在鞋底支架(I)上的轉軸(27)轉動，頂壓柄(26)的外型面距離轉軸(27)的距離是不等的；所述的制動組件兩種穩態是:1)當頂壓柄(26)的靠近轉軸(27)的外型面A朝向制動組件時，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪(4)，滑輪⑷能自由轉動；2)當頂壓柄(26)的遠離轉軸(27)的外型面B頂向制動組件時，制動組件壓緊滑輪(4)，滑輪(4)處于制動狀態； 所述的彈力恢復的制動裝置還可以是:彈簧/彈簧片一端固定在鞋底支架上，另一端與制動組件相連；制動組件連接強力彈簧/拉桿的一端；強力彈簧/拉桿的另一端與牽引柄相連，牽引柄能繞固定在鞋底支架上的轉軸轉動；當牽引柄處于放松狀態時，強力彈簧/拉桿放松，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪，滑輪能自由轉動；當牽引柄旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動組件被強力彈簧/拉桿牽引壓緊滑輪，滑輪制動； 所述的制動組件是剎車片，或者是制動楔體。
2.如權利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩，拉桿/拉繩上有掛孔，鞋底支架上有掛釘；當拉桿/拉繩的掛孔脫離鞋底支架的掛釘時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處于觸輪剎車狀態；當拉桿/拉繩上的掛孔掛在鞋底支架的掛釘上時，制動組件被拉桿/拉繩牽引離開滑輪，滑輪能自由轉動。
3.如權利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的彈力施壓的制動裝置中，所述的拉線是拉桿/拉繩，拉桿/拉繩與牽引柄相連，牽引柄能繞固定在鞋底支架上的轉軸轉動；當牽引柄放松時，制動組件在彈簧/彈簧片驅動下處于觸輪剎車狀態；當牽引柄旋轉到穩定的牽拉狀態時，制動組件被拉桿/拉繩牽引離開滑輪，滑輪能自由轉動。
4.如權利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄(26)與制動組件之間增加強力彈簧和彈簧支架，彈簧支架安裝在鞋底支架(I)上；需要制動時，頂壓柄(26)的遠離轉軸(27)的外型面B頂壓在彈簧支架上，彈簧支架通過強力彈簧頂壓制動組件，制動組件壓緊滑輪(4)，滑輪(4)處于制動狀態；當頂壓柄(26)的靠近轉軸(27)的外型面A朝向制動組件時，制動組件在彈簧/彈簧片作用下離開滑輪(4)，滑輪(4)能自由轉動。
5.如權利要求1所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的彈力恢復的制動裝置中，頂壓柄(26)的遠離轉軸(27)的外型面B與轉軸(27)之間有小型強力彈簧，外型面B能向轉軸(27)小量伸縮；當外型面B頂向制動組件時，小型強力彈簧受壓，外型面B向轉軸(27)小量縮進。
6.如權利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的鞋底支架下的前排滑輪或后排滑輪，與鞋底支架之間通過由壓力控制的剎車裝置連接； 所述的由壓力控制的剎車裝置，含有兩個支架:接鞋支架和接輪支架，接鞋支架用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件安裝在接鞋支架上；接輪支架用于連接滑輪，滑輪位于剎車裝置的下方或位于剎車裝置的兩側；剎車裝置承受的壓力等于其接鞋支架受到鞋底支架的壓力；接鞋支架與接輪支架之間裝有彈性組件，彈性組件的外部受力來自接鞋支架和接輪支架對它施加的作用力，彈性組件的外部受力隨剎車裝置承受壓力的增加而遞增；彈性組件被預加了初始約束力，彈性組件的內部受力與其外部受力和彈性組件的初始約束力有關:1)當彈性組件的外部受力小于第一閾值時，彈性組件的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件的外部受力超過第一閾值時，彈性組件隨剎車裝置承受壓力的增減而彈性伸縮，接鞋支架相對于接輪支架也隨之相應的伸縮，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件的外部受力超過第二閾值時，剎車組件觸地剎車或觸輪剎車； 所述的第一閾值等于彈性組件被預加的初始約束力；其大小由彈性組件本身的彈性系數和彈性組件的初始約束狀態決定；當彈性組件未被預加初始約束力時，第一閾值為零；所述的第二閾值由彈性組件本身的彈性系數和剎車時彈性組件的伸縮程度決定； 所述的彈性組件是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊； 所述的剎車組件是:剎車片或剎車塊。
7.如權利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的滑輪全部安裝在由重心移動控制的剎車裝置上； 所述的由重心移動控制的剎車裝置，含有兩個支架:接鞋支架和接輪支架，接鞋支架用于連接鞋底支架，或者與鞋底支架在結構上是一個整體，剎車組件安裝在接鞋支架上；接輪支架用于連接滑輪，滑輪位于剎車裝置的下方或位于剎車裝置的兩側；接鞋支架與接輪支架之間由一個轉軸連接，接鞋支架可以繞轉軸相對于接輪支架前傾或后仰地轉動；在接鞋支架的前部或后部與接輪支架之間，裝有彈性組件；彈性組件的外部受力來自接鞋支架對它的作用力，接鞋支架前傾或后仰時對它施加的作用力是變化的，滑行者能通過前后移動重心來調整這一作用力；彈性組件被預加了初始約束力，彈性組件的內部受力與其外部受力和彈性組件的初始約束力有關:1)當彈性組件的外部受力小于第一閾值時，彈性組件的內部受力保持不變，并等于其初始約束力，彈性組件保持其初始長度，滑行鞋能平穩滑行；2)當彈性組件的外部受力超過第一閾值時，彈性組件隨其外部受力的增減而彈性伸縮，接鞋支架相對于接輪支架也隨之前傾或后仰，滑行鞋能繼續滑行；3)當彈性組件的外部受力超過第二閾值時，剎車組件觸地剎車或觸輪剎車； 所述的第一閾值等于彈性組件被預加的初始約束力；其大小由彈性組件本身彈性系數和彈性組件的初始約束狀態決定；當彈性組件未被預加初始約束力時，第一閾值為零； 所述的第二閾值由彈性組件本身的彈性系數和剎車時彈性組件的伸縮程度決定； 所述的彈性組件是:彈簧、彈簧片或伸縮氣囊； 所述的剎車組件是:剎車片或剎車塊。
8.如權利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的滑輪中，全部或部分采用了抗逆轉的滑輪； 所述的抗逆轉的滑輪是:在滑輪的輪盤內孔安裝了軸承，并增加安裝了超越離合器，超越離合器分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，超越離合器利用牙的嚙合、棘輪棘爪的嚙合或滾珠、楔塊的楔緊作用，實現內外層之間的單向相對轉動；所述的軸承，分內外兩層，其內層的內界面用于嵌入輪軸，其外層的外界面嵌在輪盤內孔的內界面處，軸承內有滾珠，使軸承具有承重、易轉動和耐磨損性；所述的軸承，可以是不含滾珠的軸承。
9.如權利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的滑輪中，全部或部分采用了帶防滑釘的滑輪； 所述的帶防滑釘的滑輪是:在滑輪的輪盤外包裹一層帶防滑釘的橡膠圈。
10.如權利要求1或2或3或4或5所述的代步的滑行鞋，其特征是:所述的鞋底支架與鞋體在結構上是一個整體，或者鞋底支架上有固定鞋體的連接件。
【文檔編號】A63C17/14GK204017336SQ201420343025
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】劉先忠 申請人:劉先忠