本實用新型涉及一種游樂園內供游客娛樂的大型游樂設施領域，特別是一種海盜船游藝機。

背景技術：

近年來隨著我國經濟社會的快速發展，人民生活質量得以明顯改善，不斷地由物質層面向精神層面轉變，城鎮居民消費呈現新的變化，從傳統的基本生活消費逐步向愉悅享受型消費結構模式轉移。在此背景條件下，游樂設備也得到迅速地發展，而海盜船則是深受人們喜愛的一種游藝設備。

目前游樂園內常見的海盜船結構上有以下特點：一、船體上的座艙大多布置在一個水平高度上，主要是為簡化船體及站臺結構，便于生產制造，但帶來了后排游客只能看到前排游客，視覺上無高低層次感，視野不開闊的缺點。二、船體上的各排座艙安全壓杠根部結構要么設置在下部座艙里面，要么設置在座艙后靠背上部里面，裝配不方便，關鍵是突然斷電、斷氣時不能快速地打開壓杠，迅速疏散游客。三、船體的擺動、制動動作有的是采用液壓傳動系統來實現，這兩個部分被分成獨立的兩個部件，分別實現船體的擺動和制動功能，現場安裝費時，且液壓系統受到環境條件影響，易漏油，維護工作量大；有的采用純機械傳動方案，擺動、制動功能被合成到一獨立部件中來，但由于裝有摩擦輪的機架在頂升彈簧作用下始終保持與船體接觸狀態，當船體離開機架再次回擺時，船體會瞬間撞擊機架上的摩擦輪，沖擊振動較大，也產生很大噪聲，加劇摩擦輪的磨損。以上兩種船體擺動、制動裝置均需另設氣壓傳動系統，以實現安全壓杠（氣缸）的開合動作。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種結構更加簡單、合理，安裝維護方便，結構緊湊，制造成本低的海盜船游藝機。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種海盜船游藝機，包括支撐架、船體及座艙，船體通過吊臂安裝在支撐架頂端的吊掛裝置上，座艙上安裝有安全壓杠，其特點是：

在船體下方設有擺動制動驅動組合裝置，所述擺動制動驅動組合裝置包括底座和驅動架，驅動架與船體同向布置，驅動架靠近船體中部低點的一端與底座鉸接，在驅動架的另一端與底座之間連接有頂升氣缸，驅動架上裝有驅動電機以及與船體垂直設置的驅動軸，驅動軸的一端裝有帶輪，驅動軸另一端裝有與船體配合驅動船體擺動的摩擦輪胎，帶輪通過皮帶與驅動電機相接，驅動軸的中部設有制動輪，驅動架上設有與制動輪配合的氣動制動器。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，座艙沿船體骨架圓弧均勻布置。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，座艙上的安全壓杠根部的棘齒棘爪機構安裝在船體骨架上。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在設有頂升氣缸一端的底座上固定有支承立柱，支承立柱的頂部鉸接有與驅動架配合的承托座。

本實用新型與現有技術相比，船體的擺動、制動裝置合二為一，省去液壓系統或頂升彈簧，用一個摩擦輪胎實現船體的擺動、制動動作。為方便更換摩擦輪胎，將摩擦輪偏置于機架一側；為使海盜船擺到設定的角度，船體下部龍骨處速度必須與摩擦輪速度同步，故電機到摩擦輪之間增加一級皮帶傳動機構。本實用新型結構更加簡單、合理，安裝維護方便，結構緊湊，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖；

圖2為擺動制動驅動組合裝置的結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為安全壓杠機構的結構示意圖。

具體實施方式

一種海盜船游藝機，包括支撐架2、船體6及座艙5，船體6通過吊臂3安裝在支撐架2頂端的吊掛裝置1上，座艙上安裝有安全壓杠4，

在船體6下方設有擺動制動驅動組合裝置7，所述擺動制動驅動組合裝置包括底座8和驅動架9，驅動架9與船體同向布置，驅動架9靠近船體中部低點的一端與底座鉸接，在驅動架的另一端與底座之間連接有頂升氣缸11，驅動架9上裝有驅動電機15以及與船體垂直設置的驅動軸13，驅動軸13的一端裝有帶輪16，驅動軸13另一端裝有與船體配合驅動船體擺動的摩擦輪胎12，帶輪通過皮帶與驅動電機相接，驅動軸的中部設有制動輪14，驅動架上設有與制動輪配合的氣動制動器10。

座艙5沿船體骨架圓弧均勻布置。從船頭、船尾分別向船體中部依次降低設置，這樣座艙就呈由高到低，錯落有致。

座艙上的安全壓杠4根部的棘齒棘爪機構19安裝在船體骨架上。增設斷氣情況下應急開杠手孔18。

在設有頂升氣缸一端的底座上固定有支承立柱17，支承立柱的頂部鉸接有與驅動架配合的承托座。

船體的擺動、制動裝置合二為一，省去液壓系統或頂升彈簧，保留氣壓傳動系統，機架上裝設鼓式氣動制動器，用一個摩擦輪胎實現船體的擺動、制動動作。為方便更換摩擦輪胎，將摩擦輪偏置于機架一側；為使海盜船擺到設定的角度，船體下部龍骨處速度必須與摩擦輪速度同步，故電機到摩擦輪之間增加一級皮帶傳動機構。

本實用新型工作原理：接通電源，啟動空壓機，確認安全壓杠壓向游客腰部適當位置，響鈴提示。此時擺動制動驅動組合裝置上摩擦輪旋轉，頂升氣缸動作（活塞桿伸出），摩擦輪壓向船體下龍骨，摩擦力做功，船體擺到一定角度，船體回擺時，頂升氣缸（活塞桿縮回），摩擦輪空轉。經過若干次單向間歇推動船體作圓弧擺動，船體即可擺到最大角度，在此過程中，乘坐在船體內的游客會體驗到輕微的失重感，具有一定的驚險性和趣味性。后面船體呈無動力狀態下自由擺動，由于船體受到空氣及機械摩擦等阻尼的作用，船體擺動角度逐漸減小，當到預先設定的時間時，擺動制動驅動組合裝置上的頂升氣缸及氣動制動器同時動作，迫使船體減速直至緩慢平穩地停靠在站臺給定位置，完成了一個完整的運行周期。