專利名稱：無段變速木工車床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于木工車床部件，特別是一種無段變速木工車床。
固定座12包括承架121、鎖結于承架121的隔板122及蓋體123。承架121設有朝向隔板122的頂軸承座1211及底套環1212。
連接桿13具有穿固在固定座12承架121上底套環1212內的第一端段131及固定設置在工作臺11第二端112上的第二端段132。
頂固工件單元14包括軸向設置于頂軸承座1211的輸出軸141、螺鎖于輸出軸141上的第一頂針142、套設于連接桿13上的尾架143及呈可位移的裝設于尾架143并與第一頂針142平齊的第二頂針144。藉由第一頂針142、第二頂針144以頂固工件17的兩端面171，即可使工件17定位。
動力傳動單元16包括鎖固在于隔板122與蓋體123形成的容室內的電機161、套固于電機161的輸出軸上的階梯傳動輪162、套固于頂固工件單元14輸出軸141上的階梯從動輪163及掛連在階梯傳動輪162與階梯從動輪163之間的傳動皮帶164。
啟動電機161后，可藉由階梯傳動輪162及傳動皮帶164帶動階梯從動輪163轉動，進而使頂固工件單元14的輸出軸141及被頂固的工件17隨之產生轉動，以可進行車削作業，由于不同車削作業時，工件17需要有不同轉速，方能提升產品品質。對木工車床10的調速作業，為首先將蓋體123卸下之后調整傳動皮帶164掛連于階梯傳動輪162及階梯從動輪163的位置。例如欲調快轉速，就將傳動皮帶164掛連在階梯傳動輪162的大徑輪及階梯從動輪163的小徑輪之間，如此就可產生類似大齒輪傳動小齒輪，以達調快速度的功效。最后再組裝蓋體123。如此在實際操作上存在調整工件17轉速作業較費時、費事，導致影響工作效率的缺失。
此外，習知的木工車床10尚具有欲車削大徑工件較不方便的缺失。
本實用新型包括工作臺、固定設置于工作臺頂面為第一、二固定座、裝設于第一、二固定座之間的定速傳動結構、穿設于第一固定座的輸出軸、裝設在輸出軸與定速傳動結構之間的頂固工件單元；定速傳動結構包括裝設于第一、二固定座之間的定速轉動單元及裝設于第二固定座內的動力傳動單元；定速轉動單元包括呈轉動穿于第一、二固定座并由動力傳動單元驅動的轉動內桿及設置于轉動內桿與輸出之間的皮帶變速輪單元及調整單元；皮帶變速輪單元包括組設于轉動內桿上的主動輪組合體、組設于輸出軸上的從動輪組合體及掛連在主動輪組合體與從動輪組合體之間的傳動皮帶；主動輪組合體包括固定套設于轉動內桿上的固定內輪、滑動套設于轉動內桿上的活動外輪、固定套設于轉動內桿上并位于活動外輪外側的定位帽及設置于活動外輪與定位帽之間的彈性元件；固定內輪與活動外輪具有相對的工作斜面；從動輪組合體包括滑動套設于輸出軸上活動內輪、固定套設于輸出軸上固定外輪及套設于活動內輪內側的軸承；活動內輪與固定外輪具有相對的工作斜面；調整單元包括鎖固于第一固定座的固定塊、樞設于固定塊上并抵觸從動輪組合體軸承的推動塊、穿設于第一固定座上的調整桿組合體、螺設于調整桿組合體的上的第一、二驅動塊、組結于第一、二驅動塊上的連動組合體、數組設于連動組合體的定距組合體及樞設于連動組合體且鎖固于推動塊的鎖結組合體。
其中調整桿組合體桿本體具有位于第一側板外的輪齒段；第一固定座第一側板外設有指示單元，其包括鎖固于第一側板外的內固定塊、滑設于內固定塊上且與桿本體上輪齒段嚙合的齒條、鎖固于齒條上的指示件、蓋置于齒條外側的側蓋體及固設于側蓋體上的刻度表。
第一固定座的第二側塊旁側裝設大徑工件固定單元，其包括由第二側塊往旁側成型的鎖座、鎖固于鎖座上的軸承座、穿設于軸承座且與輸出軸平行的第二輸出軸、套固于第二輸出軸上的從動輪、套固于輸出軸的傳動輪及掛連于傳動輪與從動輪之間的傳動皮帶；第二輸出軸設有位于軸承座外以螺鎖螺母的螺紋段。
由于本實用新型包括工作臺、第一、二固定座、定速傳動結構、輸出軸、頂固工件單元；定速傳動結構包括轉動內桿的定速轉動單元及動力傳動單元及設置于轉動內桿與輸出之間的皮帶變速輪單元及調整單元；皮帶變速輪單元包括分別組設于轉動內桿及輸出軸上的主、從動輪組合體及掛連在主、從動輪組合體之間的傳動皮帶；主、從動輪組合體包括分別固設于轉動內桿及輸出軸上的固定內輪、滑動套設于轉動內桿及輸出軸上的活動外輪；固定內輪與活動外輪具有相對的工作斜面；轉動內桿上套設定位帽及彈性元件；調整單元包括固定塊、樞設于固定塊上并抵觸從動輪組合體軸承的推動塊、穿設于第一固定座上的調整桿組合體、螺設于調整桿組合體的上的第一、二驅動塊、組結于第一、二驅動塊上的連動組合體、數組設于連動組合體的定距組合體及樞設于連動組合體且鎖固于推動塊的鎖結組合體。輸出軸處于為最高速的第一種轉速狀態時，皮帶變速輪單元傳動皮帶位于主動輪組合體的外環及從動輪組合體的內環位置處；欲減慢輸出軸的轉速時，僅須轉動調整桿組合體套固于桿本體上的轉動帽，令第一、二驅動塊產生相對向線性位移，進而可同時向內位移并縮短距離；反之，當該桿本體反向轉動時，第一、二驅動塊產生相背向線性位移，進而可同時向外位移并增大距離，帶動連動組合體樞轉，以帶動推動塊推動軸承及從動輪組合體的活動內輪往外側位移，相對可縮小從動輪組合體活動內輪與固定外輪之間的間距，并因傳動皮帶的寬度固定，故可推擠傳動皮帶往從動輪組合體活動內輪及固定外輪的外環方向位移；同時因傳動皮帶的長度固定，故傳動皮帶于從動輪組合體部分將被往上拉而往主動輪組合體固定內輪與活動外輪的中心方向位移，如此，將產生減慢從動輪組合體轉速的效果，與之同時亦減慢輸出軸、工件的轉速。反之內提高輸出軸、工件的轉速；不僅方便調整輸出軸轉速，而且車削大直徑工件，從而達到本實用新型的目的。
圖2、為習知的木工車床局部分解結構示意立體圖。
圖3、為本實用新型結構示意立體圖。
圖4、為本實用新型結構示意俯視剖視圖。
圖5、為圖3中A部局部放大圖。
圖6、為圖3中A部局部放大分解結構示意立體圖。
圖7、為圖3中A部局部放大結構示意剖視圖(輸出軸處于第一種轉速狀態)。
圖8、為圖7中B-B向剖視圖。
圖9、為圖3中A部局部放大結構示意剖視圖(輸出軸處于第二種轉速狀態)。


圖10、為圖9中C-C向剖視圖。
圖11、為圖3中A部局部放大結構示意剖視圖(輸出軸處于第三種轉速狀態)。
圖12、為
圖11中D-D向剖視圖。
圖13、為圖5中E-E剖視圖。
圖14、為本實用新型結構示意立體圖(大徑工件固定單元)。
圖15、為
圖14中F部局部放大分解結構示意立體圖。
圖16、為
圖14中G-G向剖視圖。
工作臺20固置于支撐面上，其包括底部支撐于支撐面上的四腳架21及固置于四腳架21頂部的長形桌板22；長形桌板22的兩端分別為第一端221及第二端222。
固定座單元30包括固定設置于桌板22第一端221的第一固定座31及固定設置于桌板22第二端222的第二固定座32。
如圖6所示，第一固定座31為略呈倒U形的座體，其包括縱向承塊311、第一側塊312、第二側塊313及設置于第一側塊312與第二側塊313底端并鎖固于桌板22上的固定塊314?？v向承塊311上設有頂軸承座3111及底承座3112。第一側塊312固設襯筒33。第二側塊313設有與固設于第一側塊312上襯筒33位于同水平中心線上的穿孔3131。
如圖4所示，第二固定座32包括縱向承塊321及由縱向承塊321底端彎設供固設于桌板22第二端222的的鎖固塊322。縱向承塊321上設有第一穿孔3211及與第一固定座31縱向承塊311上底承座3112位于同一軸線上的第二穿孔3212。
如圖4、圖6所示，定速傳動結構40裝設于固定座單元30第一固定座31與第二固定座32之間，其包括穿固于第二固定座32縱向承塊321上第二穿孔3212內的軸承座41、裝設軸承座41與第一固定座31縱向承塊311上底承座3112之間的定速轉動單元42及裝設于第二固定座32內的動力傳動單元43。
如圖4所示，軸承座41具有設有軸孔414的大徑鎖環體411、由大徑鎖環體411兩側分別沿軸向延設第一軸環體412、第二軸環體413及嵌設于軸孔414內的軸承415。
第一軸環體412穿設于第二固定座32縱向承塊321上第二穿孔3212內，并藉由鎖固于縱向承塊321及鎖環體411的螺栓44，以將軸承座41固定于第二固定座32上。
定速轉動單元42包括呈轉動穿于第一固定座31縱向承塊311底承座3112與軸承座41之間的轉動內桿421及套設在轉動內桿421外且固設于縱向承塊311、321之間的固定外管422。
如圖4、圖7所示，轉動內桿421具有穿出軸承座41外的傳動段4211及穿出底承座3112外的套置段4212。固定外管422具有穿置在底承座3112內的第一端段4221及穿置于軸承座41內的第二端段4222。藉由螺栓45徑向鎖入軸承座41第二軸環體413并抵緊于固定外管422第二端段4222以固定定位固定外管422。
如圖4所示，動力傳動單元43包括固定組設于第二固定座32縱向承塊321上轉軸4311穿出第一穿孔3211外的電機431、固設于轉軸4311上的傳動輪432、固設于轉動內桿421傳動段4211上的從動輪433及掛連在傳動輪432與從動輪433之間的傳動皮帶434。當啟動電機431，便可經傳動輪432、傳動皮帶434及從動輪433驅動轉動內桿421定速轉動。
如圖3、圖7所示，輸出軸50系沿平行于定速轉動單元42樞設于第一固定座31縱向承塊311的頂軸承座3111上。其具有位于轉動內桿421套置段4212上方的套置段51及朝向第二固定座32的螺鎖段52。
如圖3所示，頂固工件單元60包括螺鎖于輸出軸50的螺鎖段52的第一頂針61、套設于定速轉動單元42固定外管422并可沿其軸向滑移的基座62及穿設于基座62上且與第一頂針61相對應的第二頂針63。
作業時，藉由第一頂針61及第二頂針62頂固于工件110的兩端面以使工件110定位且隨第一頂針61轉動。
如圖5、圖6、圖7所示，皮帶變速輪單元70、調整單元80及指示單元90構成無段變速機構。
皮帶變速輪單元70組設于定位轉動單元42的轉動內桿421與輸出軸50之間，其包括組設于轉動內桿421上的主動輪組合體71、組設于輸出軸50上的從動輪組合體72及掛連在主動輪組合體71及從動輪組合體72之間的為齒型皮帶的傳動皮帶73。
主動輪組合體71包括固定套設于轉動內桿421的套置段4212上固定內輪711、滑動套設于套置段4212且可沿轉動內桿421軸向位移的活動外輪712、固定套設套置段4212并位于活動外輪712外側的定位帽713及設置于活動外輪712與定位帽713之間的彈性元件714。固定內輪711與活動外輪712具有相對的工作斜面7111、7121。
從動輪組合體72包括滑動套設于輸出軸50的套置段51且可沿其軸向位移的活動內輪721、固定套設于套置段51的固定外輪722及套設于活動內輪721內側為止推軸承的軸承723?；顒觾容?21與固定外輪722具有相對的工作斜面7211、7221。
藉由為齒型皮帶的傳動皮帶73，使其具有較好的撓性以便于傳動的使用特性。
如圖5、圖6、圖7、圖8所示，調整單元80裝設于第一固定座31內，其包括鎖固于縱向承塊311且位于底承座3112外的固定塊81、呈可擺動狀樞設于固定塊81上的推動塊82、呈可轉動地穿設于第一固定座31第一側塊312及第二側塊313上的調整桿組合體83、螺設于調整桿組合體83的上的第一、二驅動塊84、85、組結于第一、二驅動塊84、85上的連動組合體86、數組設于連動組合體86的定距組合體87及樞設于連動組合體86且鎖固于推動塊82的鎖結組合體88。
固定塊81具有鎖固于第一固定座31縱向承塊311上的底鎖塊811及由底鎖塊811頂面往上延設的頂樞塊812。底鎖塊811上設有與底承座3112對應的軸承8111。頂樞塊812設有穿孔8121。
推動塊82具有開設有可夾設于該頂樞塊812外夾口8211的底樞塊821、開設有可夾設于該軸承723外夾口8221的頂推塊822及位于底樞塊821與頂推塊822間且設有穿孔8231的鎖塊823。藉由穿過推動塊82底樞塊821的穿孔8212及固定塊81頂樞塊812的穿孔8121的螺栓824及螺鎖于螺栓824上的兩螺母825將推動塊82樞設于固定塊81上并以螺栓824為轉軸產生擺動，同時可防止底樞塊821夾死固定塊81的頂樞塊812。
調整桿組合體8 3包括穿設于第一側塊312襯筒33及第二側塊313上穿孔3131的桿本體831及套固于桿本體831上的轉動帽832。
桿本體831具有位于第一側塊312外的套結段8311、輪齒段8312、位于第一側塊312與第二側塊313之間且分別設有為正、反向螺牙的第一、二螺紋段8313、8314及位于第二側塊313外且夾固有C型扣8316的限位段8315。
轉動帽832套固桿本體831的套結段8311。
第一、二驅動塊84、85分別設有與桿本體831上為正、反向螺牙的第一、二螺紋段8313、8314相對應并螺鎖的螺孔841、851。
連動組合體86包括呈可轉動樞設于第一驅動塊84的頂、底端的第一頂、底樞臂861、862及呈可轉動的樞設于第二驅動塊85的頂、底端的第二頂、底樞臂863、864。第一頂、底樞臂861、862及第二頂、底樞臂863、864分別設有樞接端段8611、8621、8631、8641及交結端段8612、8622、8632、8642。
定距組合體87包括數位于第一頂、底樞臂861、862、第二頂、底樞臂863、864之間的套管871、螺穿于第一頂樞臂861、套管871、第一底樞臂862之間及第二頂樞臂861、套管871、第二底樞臂862之間的螺栓872及螺鎖于螺栓872上以防止夾死現象的兩螺母873。
鎖結組合體88包括設置于第一、二頂樞臂861、831疊置的交結端段8612、8632與第一、二底樞臂862、864疊置的交結端段8622、8642之間的鎖管881、依序穿置在交結端段8612、8632、鎖管881、交結端段8622、8642之間的螺栓882及螺鎖于螺栓882上以防止夾死現象的兩螺母883。鎖結組合體88的鎖管881藉由鎖緊螺栓884鎖設于推動塊82鎖塊823的穿孔8231內。
指示單元90包括鎖固于第一側塊312外的內固定塊91、滑設于內固定塊91上且與調整桿組合體83桿本體831上輪齒段8312嚙合的齒條92、鎖固于齒條92上的指示件93、蓋置于齒條92外側的側蓋體94及固設于側蓋體94上的刻度表95。
如圖6、
圖13所示，內固定塊91上設有沿豎向設置的滑槽911及供桿本體831穿出的穿孔912。內固定塊91藉由螺栓96鎖固在第一側塊312外。
齒條92側面設有與桿本體831上輪齒段8312嚙合的輪齒段921、由輪齒段921的相鄰側面凸設與內固定塊91上滑槽911相對應并于其內滑移的滑塊922及螺孔923。
指示件93設有藉由螺栓97鎖固于齒條92螺孔923上的鎖塊931及由鎖塊931側面往外彎折延設的指針932。
側蓋體94設有鎖固于第一側塊312外側的鎖塊941及由鎖塊941兩長邊彎設可抵于第一側塊312的第一、二抵塊942、943。鎖塊941上豎向設有供指針932穿出的長形孔9411及供桿本體831套結段8311穿出的穿孔9412。
刻度表95固設于第一抵塊942上并與指針932對應組配，以提供轉速數據。
如圖7、圖8所示，輸出軸50處于為最高速的第一種轉速狀態。此時，皮帶變速輪單元70傳動皮帶73位于主動輪組合體71的外環及從動輪組合體72的內環位置處，可產生如大齒輪傳動小齒輪的增速效果。
如圖5、圖9、
圖10所示，欲減慢輸出軸50的轉速，僅須轉動調整桿組合體83套固于桿本體831上的轉動帽832，以令桿本體831原位轉動，并藉由其上為正、反向螺牙的的第一、二螺紋段8313、8314以帶動分別以其上為正、反向螺牙的螺孔841、851與其螺結的第一、二驅動塊84、85沿桿本體831上相對移動；即當桿本體831順向轉動時，第一、二驅動塊84、85產生相對向線性位移，進而可同時向內位移并縮短距離；反之，當該桿本體831反向轉動時，第一、二驅動塊84、85產生相背向線性位移，進而可同時向外位移并增大距離。當第一、二驅動塊84、85同時向內位移時，帶動連動組合體86樞轉，同時令交結端段8612、8622與交結端段8632、8642的夾角縮小，如此，裝置在交結端段8612、8622及8632、8642之間的鎖管881將同時產生線性位移，并帶動推動塊82產生以底端螺栓824為轉軸頂推塊822向外側位移的擺動動作，進而推動軸承723及活動內輪721往外側位移，相對可縮小活動內輪721與固定外輪722之間的間距，并因傳動皮帶73的寬度固定，故可推擠傳動皮帶73往活動內輪721及固定外輪722的外環方向位移；同時因傳動皮帶73的長度固定，故傳動皮帶73于從動輪組合體72部分將被往上拉而往固定內輪711與活動外輪712的中心方向位移，如此，將產生減慢從動輪組合體72轉速的效果，與之同時亦減慢輸出軸50、工件110的轉速。
如
圖11、
圖12所示，當持續順向轉動桿本體831，使第一、二驅動塊84、85距離繼續縮小，同時交結端段8612、8622與交結端段8632、8642的夾角繼續縮小，便令傳動皮帶73繼續往從動輪組合體72活動內輪721及固定外輪722的外環方向位移，相對往主動輪組合體71固定內輪711及活動外輪712的中心方向位移，如此，將形成類似小齒輪的主動輪組合體71傳動類似大齒輪的從動輪組合體72狀態，進而使從動輪組合體72、輸出軸50與工件110的轉速再減慢。
此外，如
圖13所示，當轉動調整單元80調整桿組合體83轉動帽832以帶動桿本體831轉動時，與桿本體831的輪齒段8312嚙合的齒條92可相對產生線性升降位移，令鎖結于齒條92上的指示件93亦同步位移，便可藉與刻度表95的對應組配的指針932，令使用者方便得知輸出軸50、工件110的轉速值。
如
圖14、
圖15、
圖16所示，亦可于第一固定座31’的第二側塊313’旁側裝設大徑工件固定單元100。
大徑工件固定單元100包括由第二側塊313’往旁側成型的鎖座101、鎖固于鎖座101上的軸承座102、穿設于軸承座102且與輸出軸50’平行的第二輸出軸103、套固于第二輸出軸103上的從動輪104、套固于輸出軸50’的傳動輪105及掛連于傳動輪105與從動輪104之間的傳動皮帶106。
第二輸出軸103設有位于軸承座102外的螺紋段1031。
將大徑工件120套設于第二輸出軸103，然后將螺母107鎖緊于第二輸出軸103螺紋段1031，就可以使該大徑工件120固定，且可隨第二輸出軸103轉動。
作業時，啟動電源，驅動輸出軸50’轉動，則可藉由傳動輪105、傳動皮帶106傳動從動輪104，以帶動第二輸出軸103轉動，同時帶動大徑工件120隨之轉動，以對大徑工件120進行車削作業。
本實用新型具有如下功效及優點1、因為本實用新型只需轉動轉動帽832就可以調整輸出軸50、工件110的轉速，所以具有調速作業相當方便的功效及優點。
2、因為本實用新型藉由皮帶變速輪單元70及調整單元80可無段調整輸出軸50的轉速，相對使工件110具有多種轉速，進而可因應不同車削作業須不同轉速要求，終有可提升工件產品品質的功效及優點。
3、因為本實用新型在轉動轉動帽832時，指針932就可產生升降位移，同時令使用者可以通過指針932與刻度表95的對應配合，方便得知輸出軸50、工件110的轉速數值。
4、因為本實用新型設有大徑工件固定單元100，僅須將大徑工件120套設于第二輸出軸103，再將螺帽107鎖緊使大徑工件120固定，就可進行大徑工件120的車削作業，所以具有大徑工件120的車削作業相當方便的功效及優點。
權利要求1.一種無段變速木工車床，它包括工作臺、固定設置于工作臺頂面為第一、二固定座、裝設于第一、二固定座之間的定速傳動結構、穿設于第一固定座的輸出軸、裝設在輸出軸與定速傳動結構之間的頂固工件單元；定速傳動結構包括裝設于第一、二固定座之間的定速轉動單元及裝設于第二固定座內的動力傳動單元；定速轉動單元包括呈轉動穿于第一、二固定座并由動力傳動單元驅動的轉動內桿；其特征在于所述的轉動內桿與輸出之間設有皮帶變速輪單元及調整單元；皮帶變速輪單元包括組設于轉動內桿上的主動輪組合體、組設于輸出軸上的從動輪組合體及掛連在主動輪組合體與從動輪組合體之間的傳動皮帶；主動輪組合體包括固定套設于轉動內桿上的固定內輪、滑動套設于轉動內桿上的活動外輪、固定套設于轉動內桿上并位于活動外輪外側的定位帽及設置于活動外輪與定位帽之間的彈性元件；固定內輪與活動外輪具有相對的工作斜面；從動輪組合體包括滑動套設于輸出軸上活動內輪、固定套設于輸出軸上固定外輪及套設于活動內輪內側的軸承；活動內輪與固定外輪具有相對的工作斜面；調整單元包括鎖固于第一固定座的固定塊、樞設于固定塊上并抵觸從動輪組合體軸承的推動塊、穿設于第一固定座上的調整桿組合體、螺設于調整桿組合體的上的第一、二驅動塊、組結于第一、二驅動塊上的連動組合體、數組設于連動組合體的定距組合體及樞設于連動組合體且鎖固于推動塊的鎖結組合體。
2.根據權利要求1所述的無段變速木工車床，其特征在于所述的調整桿組合體桿本體具有位于第一側板外的輪齒段；第一固定座第一側板外設有指示單元，其包括鎖固于第一側板外的內固定塊、滑設于內固定塊上且與桿本體上輪齒段嚙合的齒條、鎖固于齒條上的指示件、蓋置于齒條外側的側蓋體及固設于側蓋體上的刻度表。
3.根據權利要求1所述的無段變速木工車床，其特征在于所述的第一固定座的第二側塊旁側裝設大徑工件固定單元，其包括由第二側塊往旁側成型的鎖座、鎖固于鎖座上的軸承座、穿設于軸承座且與輸出軸平行的第二輸出軸、套固于第二輸出軸上的從動輪、套固于輸出軸的傳動輪及掛連于傳動輪與從動輪之間的傳動皮帶；第二輸出軸設有位于軸承座外以螺鎖螺母的螺紋段。
專利摘要一種無段變速木工車床。為提供一種方便調整輸出軸轉速及車削大直徑工件的木工車床部件,提出本實用新型,它包括工作臺、第一、二固定座、定速傳動結構、輸出軸、頂固工件單元;定速傳動結構包括轉動內桿的定速轉動單元、動力傳動單元及設置于轉動內桿與輸出之間的皮帶變速輪單元及調整單元;皮帶變速輪單元包括分別組設于轉動內桿及輸出軸上的主、從動輪組合體及掛連在主、從動輪組合體之間的傳動皮帶;主、從動輪組合體包括分別固設于轉動內桿及輸出軸上的固定內輪、滑動套設于轉動內桿及輸出軸上的活動外輪;轉動內桿上套設定位帽及彈性元件;調整單元包括固定塊、推動塊、調整桿組合體、第一、二驅動塊、連動組合體、定距及鎖結組合體。
文檔編號B27C7/00GK2513736SQ0127514
公開日2002年10月2日 申請日期2001年12月11日 優先權日2001年12月11日
發明者廖瑞森 申請人:廖瑞森