專利名稱：架管長度調整器及順接－回轉兩用扣件的制作方法
架管長度調整器由固定——傳動螺母總成、扣接調整總成、傳動套總成以及傳動手柄等組成(見圖1、圖2)。
固定——傳動螺母總成由扣接——傳動螺母總成塊、扣接副塊、連接銷、扣接螺母及其螺栓組成(見圖3)。
扣接調整總成由扣接——連接總成、連接傳動絲杠總成、正向傳動齒輪、反向傳動齒輪、鍵條、防滑脫片及其螺栓組成(見圖4、圖5)。扣接——連接總成由扣接主塊、扣接副塊、連接銷、滑動頂片、卡簧、扣接螺栓組成(見圖6)。
傳動套總成由缸套總成、襯套、轉換撥叉、正向傳動齒輪舌頭(反向傳動齒輪舌頭同)、舌頭拉簧、拉簧支桿、正向傳動齒輪舌頭固定主座和副座(反向傳動舌頭固定主座同)、撥叉固定主座和副座、正向傳動齒輪舌頭固定連桿(反向傳動齒輪舌頭固定連桿同)、連接螺栓及螺母組成(見圖8、圖9)。
構造(一)固定——傳動螺母總成構造。(1)將鑄造好的扣接——傳動螺母總成毛坯座耳鉆制連接銷眼。傳動螺母位置車制傳動螺母絲路；(2)在扣接副塊雙耳上鉆制連接銷眼；(3)將鉆好眼的座耳與雙耳扣接，并將連接銷從下端分別穿過其銷眼，然后鉚固；(4)將扣接螺栓從總成中條形螺栓歸穿過并卡入副塊槽形螺栓眼，然后旋上螺母(見圖3)。
(二)扣接調整總成構造。(1)將鑄造好的扣接主塊長度為2 0MM連接部份內部上端車制直徑為48MM，長度為12MM的頂套。然后在從套底部往上8.5MM的部位車制深度為1MM(直徑為50MM)的卡簧槽。最后在頂套底部鉆制直徑為30.5MM的連接傳動絲杠穿孔，并在其座耳上鉆制連接銷眼；(2)在扣接副塊雙耳上鉆制連接銷眼(見圖7)；(3)用長度為131MM，直徑為48MM以上的圓鋼車制直徑為47.5MM，高度為5MM的絲杠頂頭。然后車制直徑為30MM，長度為5MM的圓柱體扣接連接總成與連接傳動絲杠間隔柱；(4)車制長度為103MM，外直徑為30MM的粗牙絲杠以及長度為21MM，直徑為26MM的齒輪套柱——制成連接傳動絲杠總成。最后車制防滑脫螺栓眼和開制鍵槽；(5)將防滑脫片鉆制螺栓眼(見圖5)。
(三)傳動套總成構造。(1)將鑄造好的缸套毛坯鉆制連接螺眼和反向傳動齒輪舌頭固定連桿副座眼；(2)用氧焊切割長10MM，寬10MM的正、反向傳動齒輪舌頭槽口；(3)將襯套鉆制直徑為26.5MM的齒輪套柱穿孔和連接螺眼；(4)將正、反向傳動齒輪舌頭分別鉆制連桿穿孔和拉簧螺栓眼；(5)在兩塊長度為25MM，寬度為10MM的鐵片上鉆制舌頭拉簧固定眼；(6)在兩塊長度為20MM，寬度為10MM的鐵片上鉆制撥叉固定主、副座眼；(7)在長度為20MM，寬度10MM，厚度為5MM的正向傳動齒輪舌頭副座和反向傳動齒輪舌頭主座上分別鉆制直徑為8MM，深度為2.5MM的正、反向傳動齒輪舌頭固定連桿座孔；(8)在長度為26MM，寬度為10MM，厚度為5MM的正向傳動齒輪舌頭主座上鉆制直徑為8MM，深度為2.5MM的正向傳動齒輪舌頭固定連桿座孔；(9)切割兩節長度為15MM，直徑為8MM的圓鋼作固定連桿；(10)將正向傳動齒輪舌頭固定連桿主座焊接在缸套邊緣，然后將固定連桿穿過傳動齒輪舌頭連桿孔并將上端穿入主座座孔，再將下端穿入副座連桿座孔，最后將副座焊接在缸套外壁上；(11)將反向傳動齒輪舌頭固定連桿副座焊接在缸套外壁；(12)將撥叉固定主、副座分別焊接在缸套底部和頂部邊緣。再將撥叉主軸(用6MM圓鋼制造)從主、副座座眼穿過，并在主軸末端銷眼上插上開口銷。然后分別將正、反向撥叉和換向反耳焊接在各自位置上。
(四)架管長度調整構造。(1)將制造好的連接傳動絲杠總成鍵槽端從扣接調整總成中扣接主塊上連接傳動絲杠穿孔穿過，然后從固定——傳動螺帽母總成中傳動絲杠螺母一直旋轉至絲路旋完為止；(2)在頂套內加入少量潤滑油脂；(3)將滑動頂片置入頂套內，并將卡簧卡入卡簧槽；(4)將扣接——連接總成中的扣接副塊雙耳與扣接主塊座耳扣接，并用連接銷連接鉚固；(5)將扣接螺栓從主塊條形螺栓眼穿插過，并卡入副塊槽形螺栓眼然后旋上螺母；(6)將已裝配的傳動套總成裝入傳動絲杠底部；(7)將健條卡入鍵槽，再將正、反向傳動齒輪舌頭分別沿鍵條套入齒輪套柱；(8)將反向傳動齒輪舌頭固定連桿穿過傳動缸套底部邊緣的固定連桿副座眼和反向傳動齒輪舌頭上的連桿穿孔，并與反向傳動齒輪舌頭主座上的連桿座孔相套接；(9)將傳動缸套襯套套入齒輪套柱，并用連接螺絲與缸套連接緊固；(10)將防滑脫螺栓分別穿過防滑脫片上螺絲穿孔，然后與齒輪套柱尾端的防滑脫螺眼旋扣緊固；(11)將舌頭拉簧下端分別與正、反向傳動齒輪舌頭上拉簧螺眼用細螺絲連接緊固，并將其上端分別掛在其支桿上端的固定眼上；(12)用長度為400MM，直徑為15MM的小鋼管作傳動手柄，并焊接在缸套外壁上。
架管長度調整器是在現代建筑施工中，使用架管代替木質撐桿支模時作調整長度，以滿足工程需要的專用工具。使用時應與順接——回轉兩用扣件(見圖10)和相應架管托具(見圖12-B)配合使用。
順接——回轉兩用扣件是為了滿足現代建筑施工中使用金屬架管代替木質撐桿而專門設計的新式兩用架管扣件。它由扣接主塊1、扣接副塊1、扣接主塊2、扣接副塊2、連接柱、兩顆止動連接螺檢、兩顆連接銷和兩套扣接螺栓及其螺母組成(見圖10、圖11)。其構造程序是(1)將鑄造好的扣接主塊1兩端的止動連接塊上分別車制止動連接螺栓眼。然后在其座耳上鉆制連接銷。最后在連接柱位置鉆制連接孔；(2)在扣接主塊2兩端的止動連接塊上分別鉆制一個可容止動連接螺栓通過的螺孔。然后在其座耳上鉆制連接銷眼，最后在連接柱位置鉆制連接銷眼；(3)將兩只扣接副塊雙耳分別鉆制連接銷眼；(4)將兩只扣接主塊通過連接柱串連并鉚固；(5)將兩只扣接副塊分別與各自主塊通過連接銷連接并鉚固；(6)將兩顆扣接螺檢分別通過兩只主塊條形螺栓眼和兩只副塊的槽形螺栓眼與兩顆螺母扣接。
使用兩用扣件配合架管長度調整器和托具進行建筑施工支模的具體使用方法是將兩用扣件的兩顆止動連接螺栓分別通過扣接主塊2上的兩個止動連接螺孔與扣接主塊1上的止動連接螺眼扣接緊固，使順接——回轉兩用扣件處于順接狀態，并且不能轉動。然后將扣接主塊1及其副塊與作底撐用的架管扣接緊固。再將已安裝好托具的作頂撐用的架管尾端與扣接主塊2及其副塊套接。最后將架管長度調整器扣接連接總成中的扣件套在待調整長度架管——頂撐尾端，并將反向撥叉旋轉至反向傳動齒輪舌頭尾端卡坎，使反向傳動舌頭處于不作用狀態。然后轉動手柄，即可達到按需要調整架管連接長度的目的(見圖12-B)。使用順接扣件配合架管長度調整器除了作主撐用外，不使用托具時也可作模板校正加力工具使用。在模板需要向外拉動時，需要使用特制的拉鉤作牽引用。其使用方法是將作牽引用的架管固定在固定物上。然后將特制拉鉤一端鉤在模板銷眼內。將架管長度調節器的正向傳動齒輪舌頭置于不作用狀態，搬動傳動手柄即可達到按需要將模板向外牽引的作用(見圖12-D)。
與頂撐架管配合使用的托具為全金屬構件(見圖12-C)，它由直角托板和插頭組成。托板為長150MM，寬80MM，厚5MM的鋼板，側面有若干個供穿固定釘用的小孔。插頭外徑為40MM，長30MM。
使用順接扣件和托具配合架管長度調整器代替木質撐桿支模的好處在于支模的質量好，原材料損耗極少。木質撐桿由于其原材料恢復使用性極差(一次鋸短就很難再接長作撐桿用)，因此其原材料損耗極大。另一方面由于使用木質撐桿支模其調整高度主要靠三角形的木楔子(見圖12-A)，因此其穩定性極差。而架管配合順接扣件作撐桿其長度可以隨意調整并完全垂直于地面，因此其穩定性極強，同時由于木撐桿之間主要靠釘子釘木條作連接物，因此其整體穩定性也差，而架管之間則是靠架管和扣件連接，其穩定性是很可靠的。
目前用作架管扣件的有三種直角扣件(又稱十字扣件)、回轉扣件和對接扣件兩種(見圖13)。其中可以用于架管接長的有回轉扣件和對接扣件兩種。但是使用回轉扣件接長架管必須使用兩套扣件(見圖12-F)方可將兩節架管按所需長度接為一節，這其中必須將四套螺絲鎖緊。使用對接扣件則不能按所需要長度連接(見圖12-G)。而使用帶有止動連接塊的順接——回轉兩用扣件除了可以單獨作回轉扣件用外，還可以使用一套扣件就可以將兩節架管按所需要長度穩固連接。因此使用兩用扣件接長架管比使用回轉扣件工作程序簡單，使用原材料少。


圖1是架管長度調整器整體2是架管長度調整器整體說明3是固定——轉動螺母總成及其拆解4是扣接調整總成5是扣接調整總成拆解6是扣接——連接總成及其拆解7是扣接調整總成中扣接主塊整體說明8是傳動套總成9是傳動套總成析解10是順接——回轉兩用架管扣件整體說明11是順接——回轉兩用架管扣件構造12-A是楔子實物圖

續頁圖12-B是兩用扣件配合架管長度調整器、托具使用12-C是托具構造說明12-D是兩用扣件配合架管長度調整器作模板校正使用工具示意12-E是模板校正牽引架管12-F是使用回轉扣件接長架管示意12-G是使用對接扣件接長架管示意13-A是直角扣件13-B是回轉扣件13-C是對接扣件圖1、扣接——連接總成 2、固定——傳動螺母總成3、連接傳動絲杠總成 4、傳動套總成 5、扣接調整總成 6、傳動手柄 7、扣件連接銷 8、固定-傳動螺母總成塊 9、扣接螺母 10、扣接螺栓 11、扣接副塊 12、傳動螺母 13、傳動螺母絲路 14、扣接副塊雙耳 15、扣接座耳 16、扣接連接銷眼 17、扣接條形螺栓眼 18、扣接槽形螺栓眼 19、傳動絲杠頂頭 20、間隔柱 21、絲杠 22、齒輪套柱 23、鍵條 24、鍵槽 25、防滑脫螺栓眼 26、正、反向傳動齒輪 27、正、反向傳動齒輪鍵槽 28、防滑脫片 29、防滑脫螺栓 30、連接螺眼 31、

續頁卡簧 32、滑動頂片 33、扣接——連接總成中扣接主塊34、33中連接部份 35、33中頂套 36、卡簧槽 37、33中傳動絲杠穿孔 38、傳動缸套總成 39、傳動缸套襯套40、正、反向傳動齒輪舌頭槽口 41、、38中反向傳動齒輪舌頭固定連桿副座眼 42、齒輪套柱穿孔 43、正向傳動齒輪舌頭固定主座 44、固定連桿座孔 45、傳動齒輪舌頭固定連桿 46、傳動齒輪舌頭 47、連桿穿孔 48、46上拉簧螺眼 49、正、反向傳動齒輪舌頭固定副座、主座 50、齒輪舌頭拉簧支桿 51、正、反向傳動齒輪舌頭拉簧 52、傳動套總成連接螺栓、螺母 53、撥叉固定主座、副座 54、撥叉固定主、副座眼 55、轉換撥叉總成 56、撥叉主軸末端開口銷眼 57、撥叉主軸末端開口銷眼 58、正向撥叉 59、反向撥叉 60、轉向反耳 61、順接——回轉兩用架管扣件 62、兩用扣件扣接主塊1 63、62中止動連接塊 64、止動連接螺拴眼 65、兩用扣件扣接主塊266、65中止動連接塊 67、止動連接螺栓 68、止動連接螺孔 69、62-65連接孔 70、62-65連接柱 71、托具 72、托具插頭 73、托具固定釘穿眼 74、頂撐架管 75、架管長度調整器 76、底撐架管、底拉架管 77、牽引拉鉤 78、牽引拉鉤眼 79、模板校正牽引架管 80、底拉架管固定物 81、回轉扣件 82、對接扣件
權利要求
1.架管長度調整器是現代建筑施工中，使用架管代替木質撐桿支模時作調整長度，以滿足工程需要的專用工具，其特征是轉動傳動手柄，即可按需要調整架管連接長度的目的；順接——回轉兩用扣件是為了滿足現代建筑施工中作用金屬架管代替木質撐桿而專門設計的新式兩用架管扣件，其特征是帶有止動連接塊的順接——回轉兩用扣件除了可以單獨作回轉扣件用外，還可以使用一套扣件就可以將兩節架管按所需要長度穩固連接。
2.根據權利要求1所述的架管長度調整器，其特征是由固定——傳動螺母總成、扣接調整總成、傳動套總成以及傳動手柄等組成。
3.根據權利要求1所述的順接——回轉兩用扣件其特征是將兩用扣件的兩顆止動連接螺栓分別通過扣接主塊2上的兩個止動連接螺孔與扣接主塊1上的止動連接螺眼扣接緊固，使順接——回轉兩用扣件處于順接狀態，并且不能轉動。
全文摘要
架管長度調整器及順接——回轉兩用扣件是現代建筑施工中不可缺少的新式專用工具和材料。使用它們連接和調整架管長度既可以完全代替木質撐桿支架模板，還可以用作模板校正工具和材料。使用它們可以達到提高工程質量和施工安全系數，以及減少工程費用的作用，并且制造簡單。架管長度調整器使用輕便、安全。順接——回轉兩用扣件使用靈活輕便，一扣兩用——既可以用作回轉扣件；也可以單獨使用一套扣件，即將兩節架管按需要長度連接緊固在一起。
文檔編號E04G7/24GK1424477SQ01142330
公開日2003年6月18日 申請日期2001年12月8日 優先權日2001年12月8日
發明者李庭章 申請人:李庭章