專利名稱：無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方便轎車或汽車停放的車庫，特別是 涉及一種適用于生活區(qū)、露天停車場(chǎng)或地下停車場(chǎng)的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫。二、 背景技術(shù)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人 們的精神、物質(zhì)生活越來越豐富多彩。近幾年，私家車的持有量急劇增長(zhǎng)，一 方面給城市道路交通帶來了極大壓力，使得原本寬敞的道路變得擁擠不堪；另 一方面，由于城市建成區(qū)土地資源有限，使得本就稀缺的停車場(chǎng)更是蹤影難覓， 新建商業(yè)區(qū)車庫的分布和容積更是滿足不了廣大車主的停車需求，使得人們不 得不把車輛停放在路邊，馬路上，人行道上，或者是公共綠地上，影響公共衛(wèi) 生和交通，車輛本身安全也沒有保障，還使車輛無可避免的受到雨、雪等惡劣 天氣及有害氣體的侵蝕和破壞。為了解決這個(gè)問題，相關(guān)技術(shù)人員提出了各種 用于汽車、轎車存放的車篷、車庫等。目前市場(chǎng)上比較常見的伸縮式車庫，多 是軌道安裝、推拉移動(dòng)式伸縮的鋼架蓬布結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，占地面 積少，可有效防止汽車受到風(fēng)沙、雨雪的侵襲，對(duì)于汽車有一定的防盜作用， 可以在一定程度上保護(hù)車輛免受風(fēng)雨侵蝕和人為破壞。目前軌道推拉式車庫普遍存在的缺點(diǎn)是，大多整體結(jié)構(gòu)比較松散，復(fù)雜， 軌道容易損壞，防風(fēng)能力較差，并且常常需要破壞草坪或地面安裝，安裝程序 煩瑣，搬遷、挪動(dòng)不便，而且視野不通透，影響環(huán)境美化。三、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)背景技術(shù)不足，提出一種側(cè)窗式無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫， 放在車位上即可使用，不需安裝，搬遷挪動(dòng)方便，可以有效防止惡劣天氣風(fēng)雨 侵蝕和人為損壞車輛，并且視野通透，不影響環(huán)境。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案-一種無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，含有鋼制底盤，在鋼制底盤的中部?jī)蓚?cè)連接 有拱形或倒"U"形的車庫身支撐架，在所述庫身支撐架兩側(cè)分別設(shè)有前掀門和
后掀門，所述前掀門和后掀門均含有一定數(shù)量形狀與車庫身支撐架相匹配的蓬 布支架桿，所述各蓬布支架桿敞口端鉸接在車庫身支撐架兩側(cè)面下部或距離地面一定高度位置處，蓬布支架桿上匹配設(shè)有蓬布，所述前掀門和后掀門展開時(shí) 最下端的蓬布支架桿與鋼制底盤配合連接。所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，前掀門和后掀門內(nèi)側(cè)兩邊設(shè)有同步開啟或 閉合的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)含有聯(lián)動(dòng)桿、中滑柱以及套裝在中滑柱上的滑 動(dòng)軸承和壓縮彈簧，所述中滑柱頂端連接庫身支撐架，底端固定在鋼制底盤上， 滑動(dòng)軸承套在中滑柱上，壓縮彈簧在滑動(dòng)軸承的下方，滑動(dòng)軸承的外套兩側(cè)分 別與前掀門和后掀門聯(lián)動(dòng)桿的一端鉸接，前掀門和后掀門的聯(lián)動(dòng)桿的另一端分 別與各自同側(cè)最下端的蓬布支架桿鉸接。所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，所述前掀門和后掀門最下端設(shè)有門底邊， 前掀門和后掀門的聯(lián)動(dòng)桿的另一端或者分別與各自同側(cè)的門底邊鉸接。所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，拱形庫身支撐架側(cè)面形狀近似為等腰梯形 或三角形，或多邊形，其上設(shè)有形狀為圓形或橢圓形，或?yàn)槿切危驗(yàn)檎?邊形的窗框，窗框內(nèi)裝設(shè)有形狀與其匹配的透明塑料、有機(jī)玻璃或鋼化玻璃窗 面。所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，所述鋼制底盤向前、后兩端或其中一端伸 出有鎖臂，鋼制底盤與鎖臂活動(dòng)固定連接或?yàn)橐惑w式連接，前掀門和后掀門各 自最下端的蓬布支架桿或門底邊與鎖臂前端或鋼制底盤結(jié)合處設(shè)有相互匹配的 鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益積極效果1、 本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，放在車位上即 可使用，無需固定安裝，移動(dòng)比較方便，適用性強(qiáng)。由鋼制底盤、庫身支撐架 及與庫身支撐架兩側(cè)連接的前掀門和后掀門構(gòu)成車庫整體，前掀門和后掀門采 用一定數(shù)量的蓬布支架桿和蓬布如折扇(鉸接軸不同)結(jié)構(gòu)連接，不用時(shí)縮放在一起，車輛停放時(shí)拉開前掀門和后掀門鎖緊，車輛停在底盤上，靠車身自重壓在車庫底盤上，保證車輛不被強(qiáng)風(fēng)搖動(dòng)或人為搬動(dòng)。2、 本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，采用藝術(shù)造型，結(jié)構(gòu)獨(dú)特、美觀，
不使用時(shí)可壓縮疊合，占地面積小，不影響停車場(chǎng)或小區(qū)環(huán)境美化，確實(shí)起到 防風(fēng)雨侵蝕和防盜、防破壞保護(hù)作用。車輛進(jìn)入車庫后，拉動(dòng)前掀門(或后掀門)，另一個(gè)門隨之聯(lián)動(dòng)共同將車身蓋嚴(yán)鎖閉，使用狀態(tài)呈流線造型，防風(fēng)能力 強(qiáng)，不使用時(shí)呈門框狀，不受風(fēng)力。四、

圖l:本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫之一側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖(折疊狀態(tài))圖2:圖1所示無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖3:圖1所示無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4:本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫之二結(jié)構(gòu)示意圖(使用狀態(tài))圖5:本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫之三結(jié)構(gòu)示意圖(使用狀態(tài))圖6:本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫之四結(jié)構(gòu)示意圖(折疊狀態(tài))五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1 圖3，本實(shí)施例無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，含有鋼制底 盤1，在鋼制底盤1的中部?jī)蓚?cè)連接有拱形或近似倒"U"的庫身支撐架2，在 庫身支撐架2兩側(cè)分別設(shè)有前掀門3和后掀門4，所述前掀門3和后掀門4均含 有一定數(shù)量的形狀與庫身支撐架2匹配的蓬布支架桿6，各蓬布支架桿6敞口端 端部可以同軸鉸接，或者沿著一條弧線依次鉸接連接在庫身支撐架2兩側(cè)面下 部或距離地面一定高度位置處，所述蓬布支架桿6上匹配設(shè)有可以隨其展開、 壓縮的蓬布7，前掀門和后掀門蓬布支架桿活動(dòng)端與所述蓬布7組成近似可折疊 壓縮的燈籠骨架狀。在具體實(shí)施過程中，為了加強(qiáng)前掀門或后掀門與鋼制底盤 結(jié)合時(shí)的強(qiáng)度或者基于美觀的目的，可以在前掀門或后掀門最下端設(shè)置門底邊 5，門底邊5和蓬布支架桿6及車庫身支撐架2形狀相匹配，門底邊5敞口端部 也鉸接連接在庫身支撐架2兩側(cè)面下部或距離地面一定高度位置。無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫的前掀門3和后掀門4內(nèi)側(cè)兩邊設(shè)有同步開啟或閉 合的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)含有聯(lián)動(dòng)桿8、中滑柱9以及套裝在中滑柱9上的滑動(dòng) 軸承10和壓縮彈簧11，所述中滑柱9頂端連接庫身支撐架2，底端固定在鋼制底盤1上，滑動(dòng)軸承10套在中滑柱9上，壓縮彈簧11在滑動(dòng)軸承10的下方， 滑動(dòng)軸承10的外套兩側(cè)分別與前掀門和后掀門聯(lián)動(dòng)桿8的一端鉸接，聯(lián)動(dòng)桿8
的另一端分別與各自同側(cè)車庫門最下一個(gè)蓬布支架桿或者門底邊5鉸接。根據(jù)使用要求，可以在鋼制底盤1向前、后兩端或其中一端伸出有鎖臂12， 在前掀門和后掀門各自最下端的蓬布支架桿或門底邊5上及鎖臂12前端設(shè)有相 互匹配的鎖緊機(jī)構(gòu)13，鋼制底盤1可以與鎖臂12活動(dòng)連接，或者整體連接。本 實(shí)施例無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，拱形庫身支撐架2側(cè)面形狀近似為左右對(duì)稱的 等腰梯形，其上設(shè)有形狀為三角形的窗框，窗框內(nèi)裝設(shè)有形狀與其匹配的透明 塑料、有機(jī)玻璃或鋼化玻璃窗面14。汽車(轎車)停放時(shí)，前、后車輪壓在鋼 制底盤上，拉下前、后掀門，蓋住車體，鎖緊前、后掀門，靠車身自重壓住車 庫，防風(fēng)能力強(qiáng)，不使用時(shí)由于是前后通透設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)沒有阻力。實(shí)施例二參見圖4，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例一相同的，代表意義相同，不重述。 本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于由于庫身支撐架2的結(jié)構(gòu)不同以及側(cè)窗形 狀的不同，導(dǎo)致車庫整體外觀形狀的不同。通過調(diào)整門底邊5與蓬布支架桿6 與庫身支撐架2鉸接軸位置，可以達(dá)到前掀門和后掀門不同的側(cè)視外觀效果。 本實(shí)施例庫身支撐架2整體側(cè)視形狀近似為正三角形，其上側(cè)窗形狀為圓形。實(shí)施例三參見圖6，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例一相同的，代表意義相同，不重述。 本實(shí)施例無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫與實(shí)施例一不同的是庫身支撐架2整體側(cè)視 形狀近似為左、右對(duì)稱的多邊形，在設(shè)計(jì)時(shí)門底邊5及蓬布支架桿6和蓬布7 組成的前、后掀門在折疊起來時(shí)隱藏在庫身支撐架2內(nèi)，從兩側(cè)看不到。本實(shí) 施例庫身支撐架2兩側(cè)面設(shè)置的側(cè)窗為圓形，或?yàn)闄E圓形、三角形、正多邊形 等。實(shí)際使用中，根據(jù)車型、車身的形狀不同，庫身支撐架2側(cè)視形狀并不一 定要左、右對(duì)稱，前、后掀門的形狀及大小也可以不同，只要能夠滿足使用要 求，達(dá)到車輛存放、車庫整體美觀的目的即可。實(shí)施例四參見圖5，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例一相同的，代表意義相同，不重述。 本實(shí)施例無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫與實(shí)施例一不同的是庫身支撐架2下部?jī)蓚?cè) 延伸到整個(gè)鋼制底盤及鎖臂的長(zhǎng)度，側(cè)面觀察時(shí)看不到隱藏的門底邊。
權(quán)利要求1、一種無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，含有鋼制底盤，在鋼制底盤的中部?jī)蓚?cè)連接有拱形或倒“U”形的車庫身支撐架，其特征是在所述庫身支撐架兩側(cè)分別設(shè)有前掀門和后掀門，所述前掀門和后掀門均含有一定數(shù)量形狀與車庫身支撐架相匹配的蓬布支架桿，所述各蓬布支架桿敞口端鉸接在車庫身支撐架兩側(cè)面下部或距離地面一定高度位置處，蓬布支架桿上匹配設(shè)有蓬布，所述前掀門和后掀門展開時(shí)最下端的蓬布支架桿與鋼制底盤配合連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，其特征是前掀門和后 掀門內(nèi)側(cè)兩邊設(shè)有同步開啟或閉合的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)含有聯(lián)動(dòng)桿、中 滑柱以及套裝在中滑柱上的滑動(dòng)軸承和壓縮彈簧，所述中滑柱頂端連接庫身支 撐架，底端固定在鋼制底盤上，滑動(dòng)軸承套在中滑柱上，壓縮彈簧在滑動(dòng)軸承 的下方，滑動(dòng)軸承的外套兩側(cè)分別與前掀門和后掀門聯(lián)動(dòng)桿的一端鉸接，前掀 門和后掀門的聯(lián)動(dòng)桿的另一端分別與各自同側(cè)最下端的蓬布支架桿鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，其特征是所述前掀門 和后掀門最下端設(shè)有門底邊，前掀門和后掀門的聯(lián)動(dòng)桿的另一端或者分別與各 自同側(cè)的門底邊鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，其特征是拱 形庫身支撐架側(cè)面形狀近似為等腰梯形或三角形，或多邊形，其上設(shè)有形狀為 圓形或橢圓形，或?yàn)槿切危驗(yàn)檎噙呅蔚拇翱颍翱騼?nèi)裝設(shè)有形狀與其匹 配的透明塑料、有機(jī)玻璃或鋼化玻璃窗面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，其特征是所述鋼制底 盤向前、后兩端或其中一端伸出有鎖臂，鋼制底盤與鎖臂活動(dòng)固定連接或?yàn)橐?體式連接，前掀門和后掀門各自最下端的蓬布支架桿或門底邊與鎖臂前端或鋼 制底盤結(jié)合處設(shè)有相互匹配的鎖緊機(jī)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，其特征是所 述鋼制底盤向前、后兩端或其中一端伸出有鎖臂，鋼制底盤與鎖臂活動(dòng)固定連 接或?yàn)橐惑w式連接，前掀門和后掀門各自最下端的蓬布支架桿或門底邊與鎖臂 前端或鋼制底盤結(jié)合處設(shè)有相互匹配的鎖緊機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種方便轎車或汽車停放的車庫，特別是涉及一種適用于生活區(qū)、露天停車場(chǎng)或地下停車場(chǎng)的無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫。一種無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫，含有鋼制底盤，在鋼制底盤的中部?jī)蓚?cè)連接有拱形或倒“U”形的車庫身支撐架，在所述庫身支撐架兩側(cè)分別設(shè)有前掀門和后掀門，所述前掀門和后掀門均含有一定數(shù)量形狀與車庫身支撐架相匹配的篷布支架桿，各篷布支架桿敞口端鉸接在車庫身支撐架兩側(cè)面下部或距離地面一定高度位置處，篷布支架桿上匹配設(shè)有篷布，所述前掀門和后掀門展開時(shí)最下端的篷布支架桿與鋼制底盤配合連接。本實(shí)用新型無軌道聯(lián)動(dòng)雙掀門車庫結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，放在車位上即可使用，無需固定安裝，移動(dòng)比較方便，適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201031509SQ20072008979
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者王增軍, 胡志成 申請(qǐng)人:王增軍;胡志成