專利名稱：鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于快速建造立體停車庫(kù)的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體 單層結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
五月份，本人到北京出差，偶然路過國(guó)家體育場(chǎng)一一鳥巢，我的整個(gè)
身心就被它的大型輻射式鋼桁架交錯(cuò)有序編織而成的高近70米，長(zhǎng)300 多米的如此巨大雄偉、美輪美奐的外表所震憾。我久久地貪戀地注視著 它，突然一個(gè)用鋼構(gòu)件建造立體停車庫(kù)的念頭閃過我的腦海。是的，最近 十多年來，隨著人們生活水平的日益提高及汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，幾乎國(guó) 內(nèi)外所有城市都出現(xiàn)了停車難的問題。由于人口密集，土地昂貴，土地開 發(fā)商和建筑公司在停車問題的處理上都采取了向空間發(fā)展的方案和思路， 以盡量減少停車時(shí)對(duì)土地面積的占有率。因此，各種建筑在地面上和地底 下的立體停車庫(kù)相繼問世。本人也在立體停車庫(kù)的領(lǐng)域里潛心探索好幾 年，并開發(fā)了與此相關(guān)的IO多項(xiàng)專利。但是，我看到目前立體停車庫(kù)雖 然在結(jié)構(gòu)、功能方面的設(shè)計(jì)越來越完善與先進(jìn)，然而用鋼筋水泥構(gòu)建它的 樓層、墻體等主體結(jié)構(gòu)時(shí)煩瑣緩慢且需時(shí)效保養(yǎng)期，制造周期長(zhǎng)，顯然遠(yuǎn) 遠(yuǎn)跟不上當(dāng)今城市發(fā)展的高效快速的節(jié)奏。而鳥巢的建造成功，預(yù)示了我 國(guó)在建筑行業(yè)中無論在材料的制造(如鳥巢的Q460高強(qiáng)度合金鋼)，吊 裝的能力(單次起吊800噸)，吊裝接口精度(誤差1.5毫米)等方面都達(dá) 到了世界先進(jìn)水平，這對(duì)于我國(guó)用鋼構(gòu)件快速制造立體停車庫(kù)創(chuàng)造了條 件，提供了有力的保證。
三、發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述制造停車庫(kù)周期長(zhǎng)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和 提出的技術(shù)方案是參照"鳥巢"建筑的思路，把立體停車庫(kù)主體分解為幾個(gè) 筒(箱)體鋼構(gòu)件，然后采用疊裝、拼嵌、組合的方式達(dá)到快速高效建造高質(zhì)量立體停車庫(kù)的目的。而本實(shí)用新型則是提供一種立體停車庫(kù)的主體分構(gòu)件 "鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)"。
本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是它包括車庫(kù) 壁，隔板，立柱，底板組成。車庫(kù)壁由壁厚S》4cm的鋼板巻曲而成，呈大 指環(huán)形，直徑D》2000cm，高度H》170cm，其上下沿制有臺(tái)階，底面焊 接一底板與下沿上臺(tái)階齊平，底板厚度^》2.5cm，中心加工一圓孔直徑D, 》560cm，在圓孔周圍垂直均勻地分布IO根立柱，相鄰兩立柱之間的距離T 》200cm，立柱與車庫(kù)壁內(nèi)側(cè)之間垂直固接了厚度S2》icm的隔板，隔板與
立柱的高度等于底板上平面至車庫(kù)壁上沿的上臺(tái)階的距離；立柱下端與底板 上平面垂直焊接固定。由于本實(shí)用新型是根據(jù)我國(guó)常規(guī)民用汽車的規(guī)格設(shè)計(jì) 的單層停放車輛的完整構(gòu)件，同時(shí)考慮到目前我國(guó)已具備鋼材制造、起吊能 力和安裝精度的條件和能力，因此由大型起吊設(shè)備把本實(shí)用新型專利快速疊 裝組合成高質(zhì)量的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)的制造周期遠(yuǎn)比以前常規(guī)的鋼筋水泥為主 體的立體停車庫(kù)短，因此符合了當(dāng)今城市高效快速發(fā)展的需要。
四

圖1為本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、車庫(kù)壁；2、隔板；3、立柱；4、底板；H、車庫(kù)壁高度；D，、
中心圓孔直徑；T、兩立柱間距；S、車庫(kù)壁厚度；S"底板厚度；6 2、 隔
板厚度。
圖l圖示說明本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)由車庫(kù)壁l，隔 板2，立柱3，底板4焊接成為一個(gè)整體；車庫(kù)壁l、隔板2、底板4材料分 別為厚度6、 S2、"的鋼板，立柱3為厚壁鋼管(亦可用一定規(guī)格的鋼條、 型鋼)；車庫(kù)壁l象一個(gè)大指環(huán)的形狀，直徑為D，高度為H，它的下沿周邊 水平焊接了底板4，底板4中心加工有直徑為D,的圓孔，圓孔周圍垂直均勻 地分布10根立柱3，相鄰兩立柱3之間的距離為T;立柱3與車庫(kù)壁1內(nèi)側(cè) 之間垂直固接了厚度S2》lcm的10塊隔板2，立柱3和隔板2既起到隔離的 作用更起到支撐重力的作用。
圖2為本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。 圖中1、車庫(kù)壁；2、隔板；4、底板；
圖2圖示說明本圖是在K-K位置上對(duì)本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的局部剖視，它表示了車庫(kù)壁l的下沿之下臺(tái)階水平焊接了底板4， 底板4上平面垂直地焊接了 10塊隔板2。 五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)的制造適用于具有大型輥鋼機(jī)、 龍門刨床、自動(dòng)切割焊接設(shè)備、起吊設(shè)備的企業(yè)，尤其是具備批量生產(chǎn)能力的 廠家。制造本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)時(shí)，可以把此結(jié)構(gòu)分解為 車庫(kù)壁l，隔板2，立柱3,底板4四部分批量生產(chǎn)，然后通過焊接的方式把四 部分組合成一體。至于每一部分的實(shí)際尺寸，包括直徑、高度、寬度、厚度 等，則要事先根據(jù)與之相配的停車庫(kù)的規(guī)格，如停車的數(shù)量、車輛的大小，及 所采用的鋼材的抗拉、抗壓強(qiáng)度等性能指標(biāo)確定下來，然后根據(jù)此類停車庫(kù)單 層結(jié)構(gòu)的圖紙按圖施工。附帶提一下，如圖l,底板4中心直徑為D,的圓孔是 車庫(kù)建成后汽車存取時(shí)升降的通道，而相鄰兩隔板2、立柱3、車庫(kù)壁l (為弧 形)所包圍形如扇形的面積則是停放車輛的地方。值得指出的是前面所提到 的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)就是由數(shù)個(gè)本實(shí)用新型用大型起吊設(shè)備快速疊放起來與庫(kù)
底、庫(kù)頂(已準(zhǔn)備申報(bào)相應(yīng)的專利) 一起組成的。當(dāng)然，要投放使用，還得花 費(fèi)幾天的時(shí)間配置停車庫(kù)的傳輸、動(dòng)力、控制系統(tǒng)等輔助設(shè)施。
權(quán)利要求1. 一種鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)，它包括車庫(kù)壁(1)，隔板(2)，立柱(3)，底板(4)組成，車庫(kù)壁(1)由壁厚δ≥4cm的鋼板卷曲而成，呈大指環(huán)形，直徑D≥2000cm，高度H≥170cm；底板(4)厚度δ1≥2.5cm，中心加工一圓孔D1≥560cm，在圓孔周圍垂直均勻地分布10根立柱(3)，相鄰兩立柱(3)之間的距離T≥200cm，立柱(3)與車庫(kù)壁(1)內(nèi)側(cè)之間垂直固接了厚度δ2≥1cm的隔板(2)。
2. 如權(quán)利要求1所述的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的車庫(kù)壁(1)上下沿制有臺(tái)階，底面焊接一底板(4)與下沿上臺(tái)階齊平。
3. 如權(quán)利要求l所述的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的隔板(2)與立柱(3)的高度等于底板(4)上平面至車庫(kù)壁(1)上沿的上 臺(tái)階的距離。
4. 如權(quán)利要求l所述的鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的立柱(3)下端與底板(4)上平面垂直焊接固定。
專利摘要國(guó)家體育場(chǎng)——鳥巢的建造成功，標(biāo)志了我國(guó)建筑行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期，本實(shí)用新型受“鳥巢”建筑思路的啟發(fā)，把目前蓬勃興起的立體停車庫(kù)主體的建造由建筑周期長(zhǎng)的鋼筋水泥主體轉(zhuǎn)型為由幾個(gè)鋼構(gòu)件筒(箱)體快速疊裝組合成的高質(zhì)量立體停車庫(kù)主體。本實(shí)用新型鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體單層結(jié)構(gòu)就是鋼構(gòu)立體停車庫(kù)主體的一部分，它由車庫(kù)壁1，隔板2，立柱3，底板4焊接組成為一體，內(nèi)部可停放10輛汽車，而鋼構(gòu)立體停車庫(kù)就是由數(shù)個(gè)本實(shí)用新型用大型起吊設(shè)備快速疊放起來與庫(kù)底、庫(kù)頂一起組成的，再配置停車庫(kù)的傳輸、動(dòng)力、控制系統(tǒng)等輔助設(shè)施就可快速投入使用。
文檔編號(hào)E04H6/12GK201245995SQ200820163728
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者何張根, 唐興華, 裘苗全 申請(qǐng)人:中廈建設(shè)集團(tuán)有限公司