專利名稱：用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建筑施工領域，特別是涉及一種用于大跨度鋼結構施工中的滑移 胎架。
背景技術：
隨著國民經濟的騰飛，大跨度空間結構蓬勃發展，現有設計的造型越來越新穎、別 致，結構越來越復雜，跨度也越來越大。同時現代人生活節奏增快，市場條件瞬息萬變，導致 業主對工期的要求也越來越高。傳統的施工工藝已無法滿足施工的需要，各施工單位采取 各種手段進行施工改革增加大型機具設備，改革管理體制，增加勞動力及勞動時間，但所 有這些方案都無法使施工條件得到根本上改變。于是施工工藝上的變革成為必然，滑移、整 體提升、架橋接裝等以往用于橋梁構筑物建造的工藝開始應用于大跨度結構的鋼結構施工 中。高空滑移法即網殼條狀單元在建筑物上由一端滑移到設計位置就位后總拼成整 體的方法。依據滑移過程、方式等的不同，滑移法可按下面五種形式進行分類，第一，按滑行 方式分為單條滑移法和逐條累積滑移法第二，按滑移過程中摩擦方式可分為滾動式及滑 動式滑移；第三，按滑移過程中滑移對象可分為胎架滑移、結構主體(網殼)滑移、網殼整體 滑移法；第四，按滑移軌道布置方式可分為直線滑移和曲線滑移；第五，按滑移牽引力作用 方式分為牽引法滑移和頂推法滑移。但高空滑移法一般多用在跨度較小的鋼結構施工中，而對大跨度鋼結構(一般跨 度達到40米以上)施工中，由于跨度大、滑移距離遠，現有的滑移法所用滑移胎架均無法使 用，因此，多采用高空散裝法或分條或分塊安裝法進行安裝。高空散裝法是將小拼單元或散 件(單根桿件及單個節點)直接在設計位置(高空)進行總拼的方法。該方法通常需在構 件的安裝位置處搭設滿堂支架，并在滿堂支架頂部或合適部位鋪設木板，形成高空施工平 臺。而分條或分塊安裝法是將網架分成條狀或塊狀單元，分別由起重機吊裝至高空設計位 置處就位擱置，然后再拼裝成整體的安裝。高空散裝法存在支撐架用量大，支撐架的安裝與 拆除工作繁重，會導致鋼結構工程自身的工期較長，不能滿足工程中普遍存在的強工作量、 短工期的要求的缺點；且零時性設施(尤其是支撐架)的大量投入，導致施工成本增加，不 能實現經濟性；滿堂支架的搭設，需大量占用建筑物場內用地，會導致施工總體用地量的增 加，同時使得與土建等專業的交叉作業難以實現，更增加總體工期的履約風險。分條或分塊安裝法是將網架分成條狀或塊狀單元，分別由起重機吊裝至高空設計 位置處就位擱置，然后再拼裝成整體的安裝方法。分條或分塊安裝法存在高空安裝時，需在 分塊、分條等的節點處設置支撐架，對于大面積的場館類網架結構，支撐架的用量也較大， 成本較大，不夠經濟的缺點，且由于缺乏完整的、大面積高空作業平臺(一般僅在支撐架頂 部的小范圍內鋪設平臺)，導致高空作業難度較大，危險性大，安全保障困難。
實用新型內容基于上述現有技術所存在的問題，本實用新型實施例提供一種用于大跨度鋼結構 施工中的滑移胎架，可用在大跨度的鋼結構施工中，對大跨度的鋼構件進行長距離滑移安 裝，降低安裝成本，縮短安裝周期。本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的本實用新型實施例提供一種用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，包括支撐架、走行機構、走行軌道、軌道梁、拉力繩、扣錨和拉力裝置；所述支撐架底盤設置走行機構，所述支撐架通過所述走行機構設置在軌道梁上的 走行軌道上；所述支撐架底盤設有多個扣錨，每個扣錨均通過銷軸與一組接力繩一端固定的拉 耳連接；所述拉力裝置固定設置在所述軌道梁上，所述一組拉力繩與一個拉力裝置對應連 接，通過多個拉力裝置經多組拉力繩能拉動所述支撐架在所述走行軌道上移動。所述支撐架為立體框架式結構，支撐架頂端的中部凸起，中部兩側為階梯式結構。所述走行機構為均勻分布設置在所述支撐架底盤的多個滾輪。所述一組拉力繩采用多根鋼絞線與拉耳構成，所述拉耳一端為與多根鋼絞線連接 的固定座，另一端設有銷軸孔。所述扣錨為三角形板狀結構，其頂角端設有銷軸孔，其本體上設有加強筋。所述拉力裝置采用液壓千斤頂。所述拉力裝置通過托架設置在所述軌道梁上。所述滑移胎架還包括鎖定部件，固定設置在所述軌道梁上，其鎖止端與所述支撐架底盤連接。所述鎖定部件為導鏈。通過上述本實用新型實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例中通過 將支撐架底盤設置走行機構，并通過走行機構設置在由軌道梁構成的走行軌道上，并通過 固定在底盤的扣錨經拉力繩與固定在軌道梁上拉力裝置連接，通過拉力裝置能經拉力繩拉 動支撐架在走行軌道上移動。這種結構的滑移胎架結構簡單，可以方便的整體移動，適用于 在大跨度的鋼結構施工中使用，方便了大跨度的鋼構件安裝，可縮短工期，降低施工成本。

圖1為本實用新型實施例提供的滑移胎架的結構示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為本實用新型實施例提供的滑移胎架的側立面結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的滑移胎架的底盤結構示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的滑移胎架的底面安裝扣錨的示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的滑移胎架的扣錨與拉力繩連接的示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的滑移胎架的拉力裝置布置示意圖；圖8為本實用新型實施例提供的滑移胎架的拉力裝置的布置的俯視示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的滑移胎架的應用示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。實施例本實施例提供一種用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，用在鋼結構施工中，用 于對大跨度的大型鋼結構安裝，如圖1 4所示，該滑移胎架包括支撐架1、走行機構2、走行軌道5、軌道梁6、拉力繩8、扣錨7和拉力裝置10 ；其中，所述支撐架1的底盤11設置走行機構2，支撐架1通過走行機構2設置在軌 道梁6上的走行軌道5上(見圖2)；實際中，軌道梁6設置在支撐用的型鋼3上，而型鋼3 可以設置在固定支撐4上，通過型鋼3和固定支撐4可將整個滑移胎架支撐起來；所述支撐架1的底盤11設有多個扣錨7，每個扣錨7均通過銷軸9與一組接力繩 8 —端固定的拉耳81連接；所述拉力裝置10固定設置在所述軌道梁6上，所述一組拉力繩8與一個拉力裝置 10對應連接，通過多個拉力裝置經多組拉力繩能拉動所述支撐架1經行走機構2在所述走 行軌道5上移動。上述滑移胎架中的支撐架1為立體框架式結構，支撐架1頂端的中部凸起，中部兩 側為階梯式結構，一般支撐架1由兩部分立體框架式結構構成(參見圖3)。所述走行機構2為均勻分布設置在所述支撐架1底盤11的多個滾輪。如圖5、6所示，上述滑移胎架中的扣錨7為三角形板狀結構，其頂角端設有銷軸孔 71，其本體上設有加強筋72。每一組拉力繩8均采用多根鋼絞線82與拉耳81構成，拉耳81 —端為與多根鋼絞 線82連接的固定座812，另一端設有銷軸孔811，應用時，扣錨7焊接在支撐架1的底盤11 上，一般焊接在走行機構2的滾輪旁，通過銷軸9將拉力繩8的拉耳81的銷軸孔811與扣 錨7的銷軸孔71連接起來，實現了拉力繩8與支撐架1底盤11上的扣錨7連接。上述滑移胎架中的拉力裝置10可采用液壓千斤頂，如圖7、8所示，液壓千斤頂設 置在軌道梁6 —側固定設置的托架101上，一組拉力繩8的另一端與液壓千斤頂連接，受液 壓千斤頂驅動，這樣通過控制液壓千斤頂，則可經拉力繩8驅動支撐架1在走行軌道5上移 動?；铺ゼ茉谝苿拥轿缓?，為防止滑移胎架受外力(如風力或其它外力)影響在走 行軌道上滑動，在該滑移胎架還可以設置鎖定部件，將鎖定裝置固定設置在所述軌道梁上， 其鎖止端與所述支撐架底盤連接，通過鎖止裝置在支撐架移動到位后，將其鎖定，避免因外 力作用使其移動。實際中，鎖定部件可采用導鏈葫蘆，可使導鏈葫蘆與支撐架底盤的后端固 定連接。下面以鋼結構施工中安裝屋蓋結構為例，對上述滑移胎架作進一步說明將該滑移胎架設置在鋼結構工程的準備安裝鋼構件處，利用該滑移胎架實現屋蓋 結構直接就位在設計位置，垂直起重設備和支撐架沿屋蓋結構組裝方向單向移動，通過滑 移胎架的支撐架和行走吊機完成屋蓋結構的安裝；具體可將屋蓋鋼結構按照榀數和網格數分成若干單元，單元可在胎架移走后形成 穩定的受力體系，在滿足此條件下盡量減少每單元桁架及網格數，但不得少于兩榀桁架或 兩個網格；各單元按照吊車的起重能力又分為若干段；[0048]沿屋蓋結構平行方向設置行走式塔吊和滑移胎架滑移的走行軌道，吊機行走至組裝單元就近位置，順次將分段構件吊裝至滑移胎架的支撐架上，拼裝焊接成單元后，拆除滑 移胎架的支撐，將組裝單元直接落放在設計支座位置。本實用新型實施例的拼裝胎架的底盤的強度及剛度能滿足拼裝胎架在施工全過 程的強度、剛度和穩定性要求；走行機構除滿足承載拼裝胎架的移動外，還能滿足將拼裝胎 架上的施工荷載及胎架底盤自重通過鋼軌傳至軌承梁、基礎(地基)等。綜上所述，本實用新型實施例的滑移胎架結構簡單，在大跨度鋼結構施工中使用 時，改變了大跨度拱形結構安裝過程中大量設置零時支撐架甚至滿堂支撐架的做法，減少 了對施工場地的大量占用，優化各專業間的交叉作業配合度，極大提高施工效率，縮短工 期，提高了經濟效益，有利于高空作業的高效性、安全性。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到 的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該 以權利要求書的保護范圍為準。
權利要求1.一種用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，包括 支撐架、走行機構、走行軌道、軌道梁、拉力繩、扣錨和拉力裝置；所述支撐架底盤設置走行機構，所述支撐架通過所述走行機構設置在軌道梁上的走行 軌道上；所述支撐架底盤設有多個扣錨，每個扣錨均通過銷軸與一組接力繩一端固定的拉耳連接；所述拉力裝置固定設置在所述軌道梁上，所述一組拉力繩與一個拉力裝置對應連接， 通過多個拉力裝置經多組拉力繩能拉動所述支撐架在所述走行軌道上移動。
2.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述支撐 架為立體框架式結構，支撐架頂端的中部凸起，中部兩側為階梯式結構。
3.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述走行 機構為均勻分布設置在所述支撐架底盤的多個滾輪。
4.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述一組 拉力繩采用多根鋼絞線與拉耳構成，所述拉耳一端為與多根鋼絞線連接的固定座，另一端 設有銷軸孔。
5.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述扣錨 為三角形板狀結構，其頂角端設有銷軸孔，其本體上設有加強筋。
6.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述拉力 裝置采用液壓千斤頂。
7.如權利要求1或6所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述拉 力裝置通過托架設置在所述軌道梁上。
8.如權利要求1所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述滑移 胎架還包括鎖定部件，固定設置在所述軌道梁上，其鎖止端與所述支撐架底盤連接。
9.如權利要求8所述的用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架，其特征在于，所述鎖定 部件為導鏈。
專利摘要本實用新型公開一種用于大跨度鋼結構施工中的滑移胎架。該滑移胎架包括支撐架、走行機構、走行軌道、軌道梁、拉力繩、扣錨和拉力裝置；所述支撐架底盤設置走行機構，所述支撐架通過所述走行機構設置在軌道梁上的走行軌道上；支撐架底盤設有多個扣錨，每個扣錨均通過銷軸與一組接力繩一端固定的拉耳連接；所述拉力裝置固定設置在所述軌道梁上，所述一組拉力繩與一個拉力裝置對應連接，通過多個拉力裝置經多組拉力繩能拉動所述支撐架在所述走行軌道上移動。該滑移胎架結構簡單，在大跨度鋼結構施工中使用時，可減少了對施工場地的大量占用，優化各專業間的交叉作業配合度，縮短工期，提高施工效率和經濟效益，有利于高空作業的高效性、安全性。
文檔編號E04B1/342GK201786002SQ20102022174
公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月2日 優先權日2010年6月2日
發明者劉家華, 劉曙, 呂傳利, 周發榜, 張琨, 朱永清, 段其磊, 王宏, 蔣官業 申請人:中建鋼構有限公司