專利名稱：可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛倉儲設施，屬于機械自動化停車庫結構的改進，特別是可節 省城市住宅用地空間的節能立體停車機構。
背景技術：
自立體停車從其結構性能上可分為機械式、自走式及半機械式三種，可為各類車 輛進行自動停放和科學寄存，在國內一些經濟較發達，人口密度較大的城市中開發推廣，并 已經日趨成熟，給駕車者帶來了極大的方便，但其機構復雜，主要由由鋼構架、回轉臺、輸送 車或升降電梯、監控操作臺及輔助設備等聯合構成，其耗能較大，維修時間長且繁瑣，增加 了保養立體停車庫的人力和物力成本。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構， 其結構合理，使重力勢能轉化為動力實現自給供電，節能降耗，降低保養的人力和物力成 本。本實用新型的目的是這樣實現的一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車 機構，包括升降電控系統和固裝于地面上的水平分層的立體存車庫以及豎直設立的井道， 在鄰近立體存車庫的位置配合設置著機房，機房內的墻壁配合高出立體停車庫，機房內設 有配重箱，在機房和立體存車庫之間設置著內設有載車轎廂的井道，在井道的內井壁和機 房內腔壁上分別配合固裝著豎直的直線導軌；載車轎廂外轎壁和配重箱箱壁上配合安裝的 成對軌道輪與直線導軌相配合；機房內的墻壁上部安裝著成對的承重定滑輪，拽引鋼絲繩繩體繞過成對的承重定 滑輪使其被承重定滑輪吊掛，拽引鋼絲繩兩端分別固接載車轎廂與內盛有配重塊的配重箱 的上端，其中一承重定滑輪由電磁剎車離合器控制剎車或降速，以蓄電器供電的可發電電 動機驅動旋轉通過拽引鋼絲繩將配重箱和載有轎車的載車轎廂分別沿與各自對應的直線 導軌交替上下移動，或者依靠配重箱或載有轎車的載車轎廂的下墜重力帶動拽引鋼絲繩使 上述其中一承重定滑輪傳動可發電電動機發電并給蓄電器蓄電，另一承重定滑輪安裝在位 于井道上端開口正上方的墻壁上，或者在機房內的墻壁上部安裝著一承重定滑輪和減速 器，減速器的輸出軸上固裝有輸出絞輪，減速器的輸入軸上固裝有由電磁剎車離合器控制 剎車或降速的輸入絞輪，輸出絞輪上繞有的從動拽引鋼絲繩其上端固接在輸出絞輪上，從 動拽引鋼絲繩繞過承重定滑輪使其鋼絲繩體由承重定滑輪吊掛，從動拽引鋼絲繩下端固接 載車轎廂上端，輸入絞輪上繞有主動拽引鋼絲繩，主動拽引鋼絲繩上端固接在輸入絞輪上， 主動拽引鋼絲繩下端固接有配重箱，輸出絞輪或輸入絞輪由電磁剎車離合器控制其轉速， 以蓄電器供電的可發電電動機經該減速器驅動輸入、輸出絞輪同向旋轉并分別將從動鋼絲 繩、主動拽引鋼絲繩卷繞縮短或下放伸長，使配重箱和載有轎車的載車轎廂分別沿與各自 對應的直線導軌交替上下移動，或者依靠配重箱或載有轎車的載車轎廂的下墜重力帶動從
3動鋼絲繩、主動拽引鋼絲繩使輸入絞輪、輸出絞輪同向旋轉并通過減速器傳動可發電電動 機旋轉發電并給蓄電器蓄電，承重定滑輪安裝在位于井道上端開口正上方的墻壁上。由上述技術方案可得知，本實用新型關鍵點在于可發電電動機可使電能和可轉化 為重力勢能的動能相互轉換，配重箱與放置其內的配重塊的加和總重可以大于或小于載車 轎廂與放置其內的轎車的加和總重，可發電電動機可以充分利用其重量差所產生的重力勢 能發電，并將所發的電能(或通過減速器)存儲在蓄電器內，以便下次利用所蓄積在蓄電器 內的電能供電給可發電電動機，使可發電電動機旋轉再通過鋼絲繩上提載有轎車的載車轎 廂或盛有配重塊的配重箱。本實用新型結構合理，使重力勢能轉化為動力實現自給供電，節 能降耗，降低保養的人力和物力成本，此外本實用新型與每一棟居民住宅樓宇相配套使用， 在住宅小區單位面積內以實現高密度停車的目的，因此，可以節省大面積的住宅用地。下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型實施例1的主視剖視結構示意圖；圖2為本實用新型實施例2的主視剖視結構示意圖；圖3為本實用新型載車轎廂轎壁上安裝的軌道輪與墻壁上固裝的直線導軌相配 合的俯視示意圖；圖4為本實用新型配重箱箱壁上安裝的軌道輪與墻壁上固裝的直線導軌相配合 的俯視示意圖。
具體實施方式
一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，如
圖1至圖4所示，包括升降 電控系統和固裝于地面上的水平分層的立體存車庫2以及豎直設立的井道3，在鄰近立體 存車庫1的位置配合設置著機房，機房內的墻壁4配合高出立體停車庫1，機房內設有配重 箱10，在機房和立體存車庫1之間設置著內設有載車轎廂1的井道3，在井道3的內井壁和 機房內腔壁上分別配合固裝著豎直的直線導軌6 ；載車轎廂1外轎壁和配重箱10箱壁上配 合安裝的成對軌道輪19與直線導軌6相配合；機房內的墻壁4上部安裝著成對的承重定滑輪5和8，拽引鋼絲繩7繩體繞過成對 的承重定滑輪使其被承重定滑輪吊掛，拽引鋼絲繩7兩端分別固接載車轎廂1與內盛有配 重塊9的配重箱10的上端，其中一承重定滑輪由電磁剎車離合器控制其轉速，以蓄電器供 電的可發電電動機驅動旋轉通過拽引鋼絲繩7將配重箱10和載有轎車的載車轎廂1分別 沿與各自對應的直線導軌6交替上下移動，或者依靠配重箱10或載有轎車的載車轎廂1的 下墜重力帶動拽引鋼絲繩7使上述其中一承重定滑輪傳動可發電電動機發電并給蓄電器 蓄電，另一承重定滑輪5安裝在位于井道3上端開口正上方的墻壁4上，或者在機房內的墻 壁4上部安裝著一承重定滑輪5和減速器17，減速器17的輸出軸上固裝有輸出絞輪15，減 速器17的輸入軸上固裝有由電磁剎車離合器控制轉速的輸入絞輪16，輸出絞輪15上繞有 的從動拽引鋼絲繩14其上端固接在輸出絞輪15上，從動拽引鋼絲繩15繞過承重定滑輪使 其鋼絲繩體由承重定滑輪吊掛，從動拽引鋼絲繩15下端固接載車轎廂1上端，輸入絞輪16 上繞有主動拽引鋼絲繩18，主動拽引鋼絲繩18上端固接在輸入絞輪16上，主動拽引鋼絲 繩18下端固接有配重箱10，輸出絞輪15或輸入絞輪16由電磁剎車離合器控制其轉速，以 蓄電器供電的可發電電動機經該減速器驅動輸入、輸出絞輪同向旋轉并分別將從動鋼絲繩14、主動拽引鋼絲繩18卷繞縮短或下放伸長，使配重箱10和載有轎車的載車轎廂1分別沿 與各自對應的直線導軌6交替上下移動，或者依靠配重箱10或載有轎車的載車轎廂1的下 墜重力帶動從動鋼絲繩14、主動拽引鋼絲繩18使輸入絞輪16、輸出絞輪15同向旋轉并通 過減速器17傳動可發電電動機旋轉發電并給蓄電器蓄電，承重定滑輪5安裝在位于井道3 上端開口正上方的墻壁4上。在機房內的墻壁4下部安裝著成對的導向定滑輪13和11，其中一導向定滑輪13 安裝于井道3下端的正下方，該對導向定滑輪13和11與上述成對的承重定滑輪5和8相 配合，載車轎廂2與配重箱10的下端分別與繞過該對導向滑輪13和11的連動鋼絲繩12 的兩端相固接。注本實用新型所述的絞輪相當于起到可收繞鋼絲繩的繞線輪，相當于可纏繞鋼 絲繩的絞盤或繞線筒。
權利要求1.一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，包括升降電控系統和固裝于地 面上的水平分層的立體存車庫O)以及豎直設立的井道(3)，其特征是在鄰近立體存車庫 (1)的位置配合設置著機房，機房內的墻壁(4)配合高出立體停車庫(1)，機房內設有配重 箱(10)，在機房和立體存車庫(1)之間設置著內設有載車轎廂(1)的井道(3)，在井道(3) 的內井壁和機房內腔壁上分別配合固裝著豎直的直線導軌(6)；載車轎廂(1)外轎壁和配 重箱(10)箱壁上配合安裝的成對軌道輪(19)與直線導軌(6)相配合；機房內的墻壁(4)上部安裝著成對的承重定滑輪(5、8)，拽引鋼絲繩(7)繩體繞過成 對的承重定滑輪使其被承重定滑輪吊掛，拽引鋼絲繩(7)兩端分別固接載車轎廂(1)與內 盛有配重塊(9)的配重箱(10)的上端，其中一承重定滑輪由電磁剎車離合器剎車或降速， 以蓄電器供電的可發電電動機驅動旋轉通過拽引鋼絲繩(7)將配重箱(10)和載有轎車的 載車轎廂(1)分別沿與各自對應的直線導軌(6)交替上下移動，或者依靠配重箱(10)或載 有轎車的載車轎廂(1)的下墜重力帶動拽引鋼絲繩(7)使上述其中一承重定滑輪傳動可發 電電動機發電并給蓄電器蓄電，另一承重定滑輪(5)安裝在位于井道(3)上端開口正上方 的墻壁(4)上，或者在機房內的墻壁(4)上部安裝著一承重定滑輪( 和減速器(17)，減 速器(17)的輸出軸上固裝有輸出絞輪(15)，減速器(17)的輸入軸上固裝有由電磁剎車離 合器控制剎車或降速的輸入絞輪(16)，輸出絞輪(1 上繞有的從動拽引鋼絲繩(14)其上 端固接在輸出絞輪(巧)上，從動拽引鋼絲繩(1 繞過承重定滑輪使其鋼絲繩體由承重定 滑輪吊掛，從動拽引鋼絲繩(15)下端固接載車轎廂(1)上端，輸入絞輪(16)上繞有主動拽 引鋼絲繩(18)，主動拽引鋼絲繩(18)上端固接在輸入絞輪(16)上，主動拽引鋼絲繩(18) 下端固接有配重箱(10)，輸出絞輪(1 或輸入絞輪(16)由電磁剎車離合器控制其轉速， 以蓄電器供電的可發電電動機經該減速器驅動輸入、輸出絞輪同向旋轉并分別將從動鋼絲 繩(14)、主動拽引鋼絲繩(18)卷繞縮短或下放伸長，使配重箱(10)和載有轎車的載車轎廂 ⑴分別沿與各自對應的直線導軌(6)交替上下移動，或者依靠配重箱(10)或載有轎車的 載車轎廂(1)的下墜重力帶動從動鋼絲繩(14)、主動拽引鋼絲繩(18)使輸入絞輪(16)、輸 出絞輪(1 同向旋轉并通過減速器(17)傳動可發電電動機旋轉發電并給蓄電器蓄電，承 重定滑輪(5)安裝在位于井道(3)上端開口正上方的墻壁(4)上。
2.根據權利要求書1所述的可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，其特征 是在機房內的墻壁(4)下部安裝著成對的導向定滑輪(13、11)，其中一導向定滑輪(13) 安裝于井道(3)下端的正下方，該對導向定滑輪(13、11)與上述成對的承重定滑輪(5、8) 相配合，載車轎廂( 與配重箱(10)的下端分別與繞過該對導向滑輪(13、11)的連動鋼絲 繩(12)的兩端相固接。
專利摘要本實用新型公開了一種可節省城市住宅用地空間的節能立體停車機構，包括升降電控系統和固裝于地面上的水平分層的立體存車庫以及豎直設立的井道，載車轎廂外轎壁和配重箱箱壁上配合安裝的成對軌道輪與直線導軌相配合；配重箱與放置其內的配重塊的加和總重可以大于或小于載車轎廂與放置其內的轎車的加和總重，可發電電動機可以充分利用其重量差所產生的重力勢能發電，并將所發的電能(或通過減速器)存儲在蓄電器內，以便下次利用所蓄積在蓄電器內的電能供電給可發電電動機，使可發電電動機旋轉再通過鋼絲繩上提載有轎車的載車轎廂或盛有配重塊的配重箱。本實用新型使重力勢能轉化為動力實現自給供電，節能降耗，降低保養的人力和物力成本。
文檔編號E04H6/18GK201908465SQ20102051237
公開日2011年7月27日 申請日期2010年9月1日 優先權日2010年9月1日
發明者化維強 申請人:化維強