專利名稱：一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條式傾度可調(diào)的停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車停放裝置，尤其涉及一種綠化帶停車裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)車輛生產(chǎn)正在飛速發(fā)展，車輛保有量也逐年持續(xù)攀升。隨著車輛保有量的增加，停車場(chǎng)地顯現(xiàn)出了捉襟見肘的短缺，有的地方甚至一個(gè)車庫(kù)的價(jià)格超過了中等級(jí)別車輛的價(jià)格。可見，需要一種裝置來(lái)在有限的土地范圍內(nèi)盡可能的擴(kuò)大車輛停放利用面積，同時(shí)城市中綠化帶也必不可少，因此亟需一種在保護(hù)綠化帶的同時(shí)充分利用土地面積的停車裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條式傾度可調(diào)的停
車裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的其電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條式傾度可調(diào)的停車裝置包括相互平行平行的兩個(gè)停車板，所述兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動(dòng)車輛的輪距相匹配，所述兩個(gè)停車板的兩端分別通過相應(yīng)的連接板固定連接；在每個(gè)停車板的下方沿該停車板的長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有第一支撐及傳動(dòng)裝置和第二支撐及傳動(dòng)裝置；所述第一支撐及傳動(dòng)裝置包括支柱、第一齒輪和第一電動(dòng)機(jī)，所述支柱固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域， 所述第一電動(dòng)機(jī)固定安裝于支柱的頂端，所述第一齒輪固定安裝于所述第一電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上；所述第二支撐及傳動(dòng)裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動(dòng)機(jī)，所述油缸的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第二電動(dòng)機(jī)位于所述油缸的上方且固定安裝于所述油缸的活塞的頂端，所述第二齒輪固定安裝于所述第二電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上；所述支柱的外側(cè)固定安裝有第一 L型延伸板，所述第一 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承，相應(yīng)的所述停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過；所述油缸的活塞的外側(cè)固定安裝有第二 L型延伸板，所述第二 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承，相應(yīng)的所述停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過；所述停車板為鏤空結(jié)構(gòu)，在所述停車板的下表面的與所述第一齒輪和第二齒輪對(duì)應(yīng)的位置處均固定安裝有齒條，所述第一齒輪和第二齒輪分別與對(duì)應(yīng)的所述齒條嚙合。本發(fā)明的有益效果是
1)本發(fā)明停車裝置由支撐及傳動(dòng)裝置支起，呈懸空結(jié)構(gòu)，能提高土地利用率，使得盡量少的土地能夠停放更多的車輛；同時(shí)保護(hù)環(huán)境，不會(huì)因?yàn)檐囕v的大量停放而影響居住氛圍；
2)停車板呈傾斜式且齒輪齒條配合傳動(dòng)的方式，可使停車板的一端下降至地面以方便車輛駛上停車板；待車輛完全駛上停車板后，依靠齒輪齒條配合傳動(dòng)又可使停車板上升以節(jié)省地面綠化帶的空間；
3)停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥；同時(shí)保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時(shí)，陽(yáng)光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長(zhǎng)；4)本發(fā)明的支撐及傳動(dòng)裝置構(gòu)造輕便，控制簡(jiǎn)單，便于使用；
5)本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，利于推廣采用；
6)通過延伸板上的兩個(gè)軸承對(duì)相應(yīng)的停車板進(jìn)行限位，可確保停車板穩(wěn)定工作。


圖1是本發(fā)明的停車板分布示意圖； 圖2是本發(fā)明的停車裝置結(jié)構(gòu)圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖； 圖4是本發(fā)明裝置在停車板平置時(shí)的示意圖； 圖5是圖4中第一延伸板的A-A剖視圖中1、第一停車板，2、綠化帶，3、第二停車板，4、馬路，5、第一電動(dòng)機(jī)，6、第一齒條， 7、支柱，8、油缸，9、第一齒輪，10、第二齒條，11、第二電動(dòng)機(jī)，12、第二齒輪，13、后端連接板， 14、前端連接板，15、第一 L型延伸板，16第二 L型延伸板，17-20、軸承，21、22、螺桿。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明停車裝置的第一停車板1和第二停車板3為相互平行的兩個(gè)可傾斜的停車板，且兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動(dòng)車輛的輪距相匹配，一般地，第一停車板 1與第二停車板3之間的距離與機(jī)動(dòng)車輛的輪距一致，這樣第一停車板1和第二停車板3可以分別承載車輛的左右兩側(cè)車輪，以用于停放車輛。如圖2至圖5所示，第一停車板1和第二停車板3分別通過第一、第二支撐及傳動(dòng)裝置固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。在每個(gè)停車板的下方，第一支撐及傳動(dòng)裝置和第二支撐及傳動(dòng)裝置沿該停車板的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。其中，第一支撐及傳動(dòng)裝置包括支柱7、 第一齒輪9和第一電動(dòng)機(jī)5，支柱7固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，第一電動(dòng)機(jī)5固定安裝于支柱7的頂端，第一齒輪9固定安裝于第一電動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)子上。第二支撐及傳動(dòng)裝置則包括油缸8、第二齒輪12和第二電動(dòng)機(jī)11，油缸8的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，油缸8的活塞可向上伸出，第二電動(dòng)機(jī)11位于油缸8的上方且固定安裝于油缸8 的活塞的頂端，第二齒輪12固定安裝于第二電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)子上。此外，在每個(gè)停車板的下方，于支柱7的外側(cè)(在圖2至圖4中，對(duì)應(yīng)為支柱7的左側(cè))固定安裝有第一 L型延伸板15，第一 L型延伸板15沿豎向分別通過螺桿21和螺桿22 間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承17、18，相應(yīng)的停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過。油缸8的活塞的外側(cè)(在圖2至圖4中，對(duì)應(yīng)為油缸8的右側(cè))固定安裝有第二 L 型延伸板16。第二 L型延伸板16的結(jié)構(gòu)與第一 L型延伸板15相同。同樣地，第二 L型延伸板16沿豎向分別通過兩個(gè)螺桿間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承19、20，相應(yīng)的停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過。本發(fā)明中，支柱7和油缸8起到支撐停車板的作用，第一延伸板15和第二延伸板 16起到對(duì)停車板的限位作用。如圖1所示，第一停車板1與第二停車板3的其中一端由前端連接板14連接成一體，第一停車板ι與第二停車板3的另一端由后端連接板13連成一體，由此實(shí)現(xiàn)第一停車板1與第二停車板3的同步運(yùn)動(dòng)。第一停車板1和第二停車板3都采用鏤空結(jié)構(gòu)，可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥，同時(shí)保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時(shí)，陽(yáng)光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長(zhǎng)。如圖2至圖4所示，第一停車板1和第二停車板3的下表面均安裝有第一齒條6 和第二齒條10，第一齒條6和第二齒條10分別對(duì)應(yīng)地與第一齒輪9、第二齒輪12嚙合，這樣第一齒輪9和第二齒輪12同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)第一停車板1、第二停車板3沿著停車板自身長(zhǎng)度方向移動(dòng)。由于本發(fā)明裝置的第一停車板1和第二停車板3呈鏤空結(jié)構(gòu)，停車板為鏤空結(jié)構(gòu)。 當(dāng)車輛沒有停放時(shí)，綠化帶2的上方遮擋物面積很小，不影響綠化帶的陽(yáng)光照射。本發(fā)明的工作過程如下
當(dāng)車輛準(zhǔn)備停放時(shí)，第一停車板1和第二停車板3的初始位置為水平狀態(tài)，第一電動(dòng)機(jī) 5鎖死，第一齒輪9不能轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電動(dòng)機(jī)11放松，第二齒輪12可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，油缸8 開始供油，油缸8的活塞伸出缸體，第二電動(dòng)機(jī)11隨著活塞的伸出而升高，停車板靠近第二電動(dòng)機(jī)11的一側(cè)開始升高，直至油缸8的活塞伸出長(zhǎng)度達(dá)到最大，由此使第一停車板1和第二停車板3呈現(xiàn)為傾斜狀態(tài)，第一停車板1和第二停車板3位于初始傾斜位置。此時(shí)，油缸8停止供油，并同步啟動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)5和第二電動(dòng)機(jī)11。第一齒輪9和第二齒輪12分別隨著第一電動(dòng)機(jī)5和第二電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，分別由第一齒輪9和第二齒輪12帶動(dòng)第一齒條6和第二齒條10運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)第一停車板1、第二停車板3沿著各自傾斜的方向向接近地面的方向運(yùn)動(dòng)，直至第一停車板1和第二停車板3較低的一端接觸到地面。此時(shí)，第一電動(dòng)機(jī)5和第二電動(dòng)機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的左右兩側(cè)輪胎分別沿著傾斜的第一停車板1、第二停車板3的斜坡駛離地面。停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥。當(dāng)車輛的前后輪都駛上第一停車板1和第二停車板3時(shí)，車輛停止前行并熄火，駕駛員下車。第一電動(dòng)機(jī)5和第二電動(dòng)機(jī)11開始進(jìn)行與剛才方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一停車板 1和第二停車板3上升向遠(yuǎn)離地面的方向運(yùn)動(dòng)，直至第一停車板1和第二停車板3恢復(fù)至初始傾斜位置。此時(shí)，第一電動(dòng)機(jī)5和第二電動(dòng)機(jī)11斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，第一電動(dòng)機(jī)5鎖死，第一齒輪9不能轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電動(dòng)機(jī)11放松，第二齒輪12可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸8撤油，油缸8的活塞縮回缸體，第二電動(dòng)機(jī)11隨著活塞下降，停車板對(duì)應(yīng)第二電動(dòng)機(jī)11 一側(cè)開始下降，直至油缸8的活塞伸出長(zhǎng)度達(dá)到最小，停車板恢復(fù)水平位置，至此停車完畢。
權(quán)利要求
1. 一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條式傾度可調(diào)的停車裝置，其特征在于它包括相互平行平行的兩個(gè)停車板停車板，所述兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動(dòng)車輛的輪距相匹配，所述兩個(gè)停車板的兩端分別通過相應(yīng)的連接板固定連接；在每個(gè)停車板的下方沿該停車板的長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有第一支撐及傳動(dòng)裝置和第二支撐及傳動(dòng)裝置；所述第一支撐及傳動(dòng)裝置包括支柱、 第一齒輪和第一電動(dòng)機(jī)，所述支柱固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第一電動(dòng)機(jī)固定安裝于支柱的頂端，所述第一齒輪固定安裝于所述第一電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上；所述第二支撐及傳動(dòng)裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動(dòng)機(jī)，所述油缸的缸體固定安裝于在綠化帶的非綠化區(qū)域，所述第二電動(dòng)機(jī)位于所述油缸的上方且固定安裝于所述油缸的活塞的頂端，所述第二齒輪固定安裝于所述第二電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上；所述支柱的外側(cè)固定安裝有第一 L型延伸板，所述第一 L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承，相應(yīng)的所述停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過；所述油缸的活塞的外側(cè)固定安裝有第二L型延伸板，所述第二L型延伸板沿豎向間隔地固定安裝有兩個(gè)軸承，相應(yīng)的所述停車板從該兩個(gè)軸承之間穿過；所述停車板為鏤空結(jié)構(gòu)，在所述停車板的下表面的與所述第一齒輪和第二齒輪對(duì)應(yīng)的位置處均固定安裝有齒條，所述第一齒輪和第二齒輪分別與對(duì)應(yīng)的所述齒條嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條式傾度可調(diào)的停車裝置，其兩個(gè)平行停車板的兩端分別通過相應(yīng)連接板固定連接；在每個(gè)停車板的下方沿該停車板的長(zhǎng)度方向間隔地設(shè)有第一、第二支撐及傳動(dòng)裝置；第一支撐及傳動(dòng)裝置包括支柱、第一齒輪和第一電動(dòng)機(jī)，第二支撐及傳動(dòng)裝置包括油缸、第二齒輪和第二電動(dòng)機(jī)，支柱和油缸的外側(cè)各固定安裝有一個(gè)延伸板，相應(yīng)的停車板從延伸板上沿豎向設(shè)置的兩個(gè)軸承之間穿過；停車板為鏤空結(jié)構(gòu)，在停車板的下表面的與齒輪對(duì)應(yīng)的位置處固定安裝有齒條，齒條與對(duì)應(yīng)的齒輪嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高土地利用率，使盡量少的土地能停放更多車輛；同時(shí)保護(hù)環(huán)境，不會(huì)因?yàn)檐囕v的大量停放而影響居住氛圍。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102182333SQ20111011548
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽(yáng), 呂胤鼎, 曲振愛 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)