專利名稱：空中車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空中車庫，屬于一種存車設施。
背景技術：
針對十年前開發的小區，對私家車擁有量計劃欠缺，沒有足夠的車庫導致現在私家車均停泊在小區內堵塞通道，使居民出行很不方便，使消防車通行受阻，造成不安全隱患，私家車也因露天存放，風吹雨淋，人為破壞給車主帶來許多煩腦。
發明內容本實用新型的目的是提供一種空中車庫，使用本技術的車庫能使小區存車不占道，有利于消防安全，存車安全，居民出行方便。本實用新型的技術方案是一種空中車庫，包括由立柱和橫梁組成的庫房架，其特征在于在庫房架進出口兩側的上部裝有兩個前支架、兩個后支架，在各支架下面裝有四個固定環，與渦輪減速機連接的動力軸，其兩端與兩個后支架分別活動連接，兩個后支架內裝有滾筒，動力軸兩端與兩滾筒固連，兩個前支架分別裝有上滑輪，庫房架底面裝有升降底盤，升降底盤進出口兩側設有由支架支撐的4個滑輪和與滑輪繞接的4根油絲繩，其中2根后油絲繩一端與對應的2個滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，2根前油絲繩一端經對應的上滑輪與對應的滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，庫房上部設有與庫房架固連的墻體和棚蓋。汽車通過升降底盤能升到庫房架上部存放，由于上部車庫封閉，能防風遮雨防盜， 能避免人為損傷車體，庫房架下部空置，減小了存車占地面積，人行方便，車行暢通，有利于消防安全。

圖1是空中車庫的結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是空中車庫的立體圖。圖中，1橫梁、2棚蓋、3渦輪減速機、4動力軸、5后支架、6滾筒、7立柱、8固定環、9 后油絲繩、10墻體、11橫梁、12下滑輪、13升降底盤、14進出口、15前油絲繩、16上滑輪、17 前支架.
具體實施方式
空中車庫的庫房架由立柱7和橫梁1、11組成，設汽車進出口 14為庫房架的前部， 進出口對面為后部，在進出口兩側的上部裝有兩個前支架17、兩個后支架5和四個固定環 8 ；動力軸4與渦輪減速機3連接，動力軸的兩端由兩個后支架5活動支撐，兩個后支架5內分別裝有滾筒6，動力軸兩端與兩個滾筒6分別固連；裝在庫房架前部的兩個前支架17上分別裝有上滑輪16 ；庫房架底面裝有升降底盤13，升降底盤進出口兩側設有由支架支撐的 4個下滑輪12和與下滑輪繞接的4根油絲繩，其中2根后油絲繩9 一端與2個滾筒固接，另一端與2個后固定環8掛接，2根前油絲繩15 —端經對應的上滑輪16與對應的滾筒6分別固接，另一端與對應的2個前固定環8掛接，庫房上部設有與庫房架固連的墻體10和棚蓋 2。存車時，汽車由進出口 14進入處于庫房架下部的升降底盤13上，啟動渦輪減速機3，使動力軸4、滾筒6轉動，通過兩根后油絲繩9和兩根前油絲繩15，使升降底盤13上升并停在庫房架上部；出車時，將升降底盤13降到庫房架下部，汽車由進出口 14退出。
權利要求1. 一種空中車庫，包括由立柱和橫梁組成的庫房架，其特征在于在庫房架進出口兩側的上部裝有兩個前支架、兩個后支架，在各支架下面裝有四個固定環，與渦輪減速機連接的動力軸，其兩端與兩個后支架分別活動連接，兩個后支架內裝有滾筒，動力軸兩端與兩滾筒固連，兩個前支架分別裝有上滑輪，庫房架底面裝有升降底盤，升降底盤進出口兩側設有由支架支撐的4個滑輪和與滑輪繞接的4根油絲繩，其中2根后油絲繩一端與對應的2個滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，2根前油絲繩一端經對應的上滑輪與對應的滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，庫房上部設有與庫房架固連的墻體和棚蓋。
專利摘要空中車庫，包括由立柱和橫梁組成的庫房架，在庫房架進出口兩側的上部裝有前后四個支架，在各支架下面裝有固定環，與渦輪減速機連接的動力軸，其兩端與兩個后支架分別活動連接，兩個后支架內裝有滾筒，動力軸兩端與兩滾筒固連，兩個前支架分別裝有上滑輪，庫房架底面裝有升降底盤，升降底盤進出口兩側設有由支架支撐的4個滑輪和與滑輪繞接的4根油絲繩，其中2根后油絲繩一端與對應的2個滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，2根前油絲繩一端經對應的上滑輪與對應的滾筒固接，另一端與2個對應的固定環掛接，庫房上部設有與庫房架固連的墻體和棚蓋，使用本技術的車庫能減小存車占地面積，車行暢通，人行方便，有利于消防安全。
文檔編號E04H6/18GK202073349SQ20112014718
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者李立威 申請人:李立威