專利名稱：立體車庫載車板升降機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種升降機構，特別是涉及一種立體車庫載車板升降機構。
背景技術：
常規立體停車裝置，其載車板的升降驅動機構均設置在停車裝置移動臺車的上部。這種布置形式主要有以下缺陷1、升降驅動機構上置后，因停放于載車板車輛型號不同，前后懸尺寸差別，停放位置不準確，載車板上升過程使停放車輛與驅動機構尺寸干涉， 易使車輛損壞。2、停車裝置在停放車輛方向縱、橫向尺寸大、停車系統外形尺寸大，停車空間利用率低。3、載車板升降驅動機構因置于移動臺車的上部，對于卷揚升降用鋼索防松裝置不易布置，控制可靠性降低。4、載車板升降驅動機構因置于移動臺車的上部，驅動機構外露，影響停車系統整體外形美觀性，同時易使驅動零部件受到灰塵、雨水等侵蝕，降低使用壽命。5、載車板升降驅動機構因置于移動臺車的上部，在現場增加安裝調整時間，安裝周期長；安裝費用高；受現場安裝條件限制；現場高空作業還給安裝帶來一些困難，安裝調整質量保證難度大，影響整體裝備質量。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種立體車庫載車板升降機構。該立體車庫載車板升降機構能使立體停車裝置容車率提高，其使用壽命長，安全性能加強，且維護方便，便于推廣使用。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是立體車庫載車板升降機構，其特征在于包括安裝在載車板底部的驅動電機和通過傳動鏈條與驅動電機連接的鋼絲繩收放裝置，所述鋼絲繩收放裝置包括與傳動鏈條相連接的傳動輪和安裝在傳動輪上的卷線筒， 所述卷線筒沿載車板的長度方向設置，所述卷線筒的一端纏繞有鋼絲繩一和鋼絲繩二，所述卷線筒的另一端纏繞有鋼絲繩三和鋼絲繩四，所述鋼絲繩一、鋼絲繩二、鋼絲繩三和鋼絲繩四的纏繞方向一致，所述卷線筒的一側設置有導向輪一，所述卷線筒的另一側設置有導向輪二；所述載車板的左上角設置有滑輪一，所述載車板的右上角設置有滑輪二，所述載車板的左下角設置有滑輪三，所述載車板的右下角設置有滑輪四；所述鋼絲繩一的一端固定在卷線筒上，所述鋼絲繩一的另一端依次通過導向輪一和滑輪一與位于載車板上方的移動臺車框架固定連接；所述鋼絲繩二的一端固定在卷線筒上，所述鋼絲繩二的另一端依次通過導向輪一和滑輪二與所述移動臺車框架固定連接；所述鋼絲繩三的一端固定在卷線筒上，所述鋼絲繩三的另一端依次通過導向輪二和滑輪三與所述移動臺車框架固定連接；所述鋼絲繩四的一端固定在卷線筒上，所述鋼絲繩四的另一端依次通過導向輪二和滑輪四與所述移動臺車框架固定連接。上述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述鋼絲繩一、鋼絲繩二、鋼絲繩三和鋼絲繩四均通過安全檢測裝置與移動臺車框架相連接，所述安全檢測裝置包括固定在移動臺車框架上的連接板，所述連接板上設置有鋼絲繩夾緊件和位于鋼絲繩夾緊件上方且與鋼絲繩夾緊件連接的的連接件，所述連接件的上方通過連接軸連接有螺栓，所述螺栓上安裝有墊塊和能沿螺栓上下運動的擋片，所述螺栓上位于墊塊和擋片之間設置有彈簧，所述彈簧的上端與擋片相連接，所述彈簧的下端固定在墊塊上，所述螺栓的一側設置有與所述擋片位置相對應的限位開關，所述限位開關連接有對驅動電機進行驅動控制的控制器相接。上述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述導向輪本體上設置有兩個相互平行的導向槽，所述導向槽沿導向輪本體的圓周方向設置。上述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述驅動電機、傳動鏈條和鋼絲繩收放裝置安裝在防護箱體內。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。2、本實用新型通過安裝在載車板底部的驅動電機和鋼絲繩收放裝置以及載車板四個角上的滑輪，利用鋼絲繩對載車板進行上行或下行的運輸，其結構簡單，使用方便。3、本實用新型通過設置安全檢測裝置，當鋼絲繩出現松斷的情況時，通過安全檢測裝置的擋片觸發限位開關，限位開關將信號傳輸給控制器，通過控制器使驅動電機停止工作，載車板將靜止或停止運動，其操作簡單，提高了該立體車庫載車板升降機構使用的安全性。4、本實用新型的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，該立體車庫載車板升降機構能使立體停車裝置容車率提高，其使用壽命長，安全性能加強，且維護方便，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型鋼絲繩收放裝置安裝在載車板上的連接關系示意圖。圖3為本實用新型安全檢測裝置的結構示意圖。圖4為本實用新型導向輪一和導向輪二的結構示意圖。附圖標記說明1-載車板；2-傳動輪；3-卷線筒；4-滑輪四；5-防護箱體； 6-移動臺車框架；7-滑輪三；8-鋼絲繩三；9-鋼絲繩四；10-安全檢測裝置；10-1-連接板； 10-2-鋼絲繩夾緊件；10-3-連接件； 10-4-連接軸； 10-5-螺栓；10-6-墊塊；10-7-彈簧；10-8-擋片；10-9-限位開關；11-導向輪二； 11-1-導向輪本體；11-2-導向槽； 12-傳動鏈條； 13-鋼絲繩二；14-鋼絲繩一； 15-滑輪二；16-導向輪一；17-驅動電機； 18-滑輪一。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一種立體車庫載車板升降機構，包括安裝在載車板1底部的驅動電機17和通過傳動鏈條12與驅動電機17連接的鋼絲繩收放裝置，所述鋼絲繩收放裝置包括與傳動鏈條12相連接的傳動輪2和安裝在傳動輪2上的卷線筒3，所述卷線筒3沿載車板1的長度方向設置，所述卷線筒3的一端纏繞有鋼絲繩一 14和鋼絲繩二 13，所述卷線筒3的另一端纏繞有鋼絲繩三8和鋼絲繩四9，所述鋼絲繩一 14、鋼絲繩二 13、鋼絲繩三 8和鋼絲繩四9的纏繞方向一致，所述卷線筒3的一側設置有導向輪一 16，所述卷線筒3的另一側設置有導向輪二 11 ；所述載車板1的左上角設置有滑輪一 18，所述載車板1的右上角設置有滑輪二 15，所述載車板1的左下角設置有滑輪三7，所述載車板1的右下角設置有滑輪四4 ；所述鋼絲繩一 14的一端固定在卷線筒3上，所述鋼絲繩一 14的另一端依次通過導向輪一 16和滑輪一 18與位于載車板1上方的移動臺車框架6固定連接；所述鋼絲繩二 13的一端固定在卷線筒3上，所述鋼絲繩二 13的另一端依次通過導向輪一 16和滑輪二 15 與所述移動臺車框架6固定連接；所述鋼絲繩三8的一端固定在卷線筒3上，所述鋼絲繩三 8的另一端依次通過導向輪二 11和滑輪三7與所述移動臺車框架6固定連接；所述鋼絲繩四9的一端固定在卷線筒3上，所述鋼絲繩四9的另一端依次通過導向輪二 11和滑輪四4 與所述移動臺車框架6固定連接。使用時，通過驅動電機17帶動傳動鏈條12轉動，傳動鏈條12帶動傳動輪2和安裝在傳動輪2上的卷線筒3轉動，通過卷線筒3的轉動，對鋼絲繩一 14、鋼絲繩二 13、鋼絲繩三8和鋼絲繩四9進行收線或放線動作，從而使鋼絲繩一 14、鋼絲繩二 13、鋼絲繩三8和鋼絲繩四9對載車板1進行上拉或下放，其結構簡單、使用起來非常方便。如圖1和圖3所示，所述鋼絲繩一 14、鋼絲繩二 13、鋼絲繩三8和鋼絲繩四9均通過安全檢測裝置10與移動臺車框架6相連接，所述安全檢測裝置10包括固定在移動臺車框架6上的連接板10-1，所述連接板10-1上設置有鋼絲繩夾緊件10-2和位于鋼絲繩夾緊件10-2上方且與鋼絲繩夾緊件10-2連接的的連接件10-3，所述連接件10-3的上方通過連接軸10-4連接有螺栓10-5，所述螺栓10-5上安裝有墊塊10-6和能沿螺栓10_5上下運動的擋片10-8，所述螺栓10-5上位于墊塊10-6和擋片10-8之間設置有彈簧10_7，所述彈簧 10-7的上端與擋片10-8相連接，所述彈簧10-7的下端固定在墊塊10-6上，所述螺栓10_5 的一側設置有與所述擋片10-8位置相對應的限位開關10-9，所述限位開關10-9連接有對驅動電機17進行驅動控制的控制器相接。當鋼絲繩出現松斷的情況時，通過安全檢測裝置 10的擋片10-8觸發限位開關10-9，限位開關10-9將觸發信號傳輸給控制器，通過控制器使驅動電機17停止工作，載車板1將靜止或停止運動，其操作簡單，提高了該立體車庫載車板升降機構使用的安全性。如圖4所示，所述導向輪本體11-1上設置有兩個相互平行的導向槽11-2，所述導向槽11-2沿導向輪本體11-1的圓周方向設置。通過兩個導向槽11-2可以同時連接兩根鋼絲繩，簡化了結構，且使用起來非常方便。如圖1所示，所述驅動電機17、傳動鏈條12和鋼絲繩收放裝置安裝在防護箱體5 內。這樣縮減了整體結構，使得立體車庫外形簡潔、結構緊湊，且使得驅動電機17、傳動鏈條12和鋼絲繩收放裝置避免雨水侵蝕、灰塵，極大地增加了使用可靠性、設備壽命及安全
5性能。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.立體車庫載車板升降機構，其特征在于包括安裝在載車板(1)底部的驅動電機 (17)和通過傳動鏈條(1 與驅動電機(17)連接的鋼絲繩收放裝置，所述鋼絲繩收放裝置包括與傳動鏈條(1 相連接的傳動輪( 和安裝在傳動輪( 上的卷線筒(3)，所述卷線筒(3)沿載車板(1)的長度方向設置，所述卷線筒(3)的一端纏繞有鋼絲繩一(14)和鋼絲繩二(13)，所述卷線筒(3)的另一端纏繞有鋼絲繩三(8)和鋼絲繩四(9)，所述鋼絲繩一 (14)、鋼絲繩二(13)、鋼絲繩三⑶和鋼絲繩四(9)的纏繞方向一致，所述卷線筒(3)的一側設置有導向輪一(16)，所述卷線筒(3)的另一側設置有導向輪二(11)；所述載車板(1) 的左上角設置有滑輪一(18)，所述載車板(1)的右上角設置有滑輪二(15)，所述載車板(1) 的左下角設置有滑輪三(7)，所述載車板(1)的右下角設置有滑輪四(4)；所述鋼絲繩一(14)的一端固定在卷線筒C3)上，所述鋼絲繩一(14)的另一端依次通過導向輪一(16)和滑輪一(18)與位于載車板(1)上方的移動臺車框架(6)固定連接；所述鋼絲繩二(13)的一端固定在卷線筒C3)上，所述鋼絲繩二(1 的另一端依次通過導向輪一(16)和滑輪二(15)與所述移動臺車框架(6)固定連接；所述鋼絲繩三(8)的一端固定在卷線筒C3)上， 所述鋼絲繩三(8)的另一端依次通過導向輪二(11)和滑輪三(7)與所述移動臺車框架(6) 固定連接；所述鋼絲繩四(9)的一端固定在卷線筒(3)上，所述鋼絲繩四(9)的另一端依次通過導向輪二(11)和滑輪四(4)與所述移動臺車框架(6)固定連接。
2.根據權利要求1所述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述鋼絲繩一(14)、 鋼絲繩二(13)、鋼絲繩三(8)和鋼絲繩四(9)均通過安全檢測裝置(10)與移動臺車框架 (6)相連接，所述安全檢測裝置(10)包括固定在移動臺車框架(6)上的連接板(10-1)，所述連接板(10-1)上設置有鋼絲繩夾緊件(10-2)和位于鋼絲繩夾緊件(10-2)上方且與鋼絲繩夾緊件(10-2)連接的的連接件(10-3)，所述連接件(10- 的上方通過連接軸(10-4) 連接有螺栓(10-5)，所述螺栓(10- 上安裝有墊塊(10-6)和能沿螺栓(10- 上下運動的擋片(10-8)，所述螺栓(10-5)上位于墊塊(10-6)和擋片(10-8)之間設置有彈簧(10_7)， 所述彈簧(10-7)的上端與擋片(10-8)相連接，所述彈簧(10-7)的下端固定在墊塊(10-6) 上，所述螺栓(10- 的一側設置有與所述擋片(10-8)位置相對應的限位開關(10-9)，所述限位開關(10-9)連接有對驅動電機(17)進行驅動控制的控制器相接。
3.根據權利要求1或2所述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述導向輪一(16)和導向輪二(11)均包括導向輪本體(11-1)，所述導向輪本體(11-1)上設置有兩個相互平行的導向槽(11-2)，所述導向槽(11-2)沿導向輪本體(11-1)的圓周方向設置。
4.根據權利要求1或2所述的立體車庫載車板升降機構，其特征在于所述驅動電機(17)、傳動鏈條(12)和鋼絲繩收放裝置安裝在防護箱體(5)內。
專利摘要本實用新型公開了一種立體車庫載車板升降機構，包括安裝在載車板底部的驅動電機和鋼絲繩收放裝置，鋼絲繩收放裝置包括傳動輪和卷線筒，卷線筒的一端纏繞有鋼絲繩一和鋼絲繩二，卷線筒的另一端纏繞有鋼絲繩三和鋼絲繩四，卷線筒的一側設置導向輪一，卷線筒的另一側設置導向輪二；載車板的左上角設置滑輪一，載車板的右上角設置滑輪二，載車板的左下角設置滑輪三，載車板的右下角設置滑輪四。該立體車庫載車板升降機構能使立體停車裝置容車率提高，其使用壽命長，安全性能加強，且維護方便，便于推廣使用。
文檔編號E04H6/18GK202227752SQ201120369898
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者郭明發 申請人:郭明發