專利名稱：一種就地?zé)嵩偕鸀r青混合料級(jí)配制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是ー種用于進(jìn)行就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備的方法，有助于正確設(shè)計(jì)就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系募?jí)配，從而獲得符合性能要求的就地?zé)嵩偕旌狭虾途偷責(zé)嵩偕闱嗦访妫瑢儆诠氛闱嗦访嬖偕夹g(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
截止2011年底，我國(guó)高速公路總里程突破8. 5萬(wàn)公里。由于浙青路面具有表面平整、行車舒適、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，浙青路面已成為我國(guó)高速公路的主要路面形式。由于我國(guó)浙青路面結(jié)構(gòu)形式、浙青混合料設(shè)計(jì)及質(zhì)量、以及施工方面的原因，再加上我國(guó)的較為惡劣的氣候環(huán)境和交通環(huán)境，以及對(duì)路面維護(hù)的重視不夠、資金匱乏等，造成我國(guó)浙青路面遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)即出現(xiàn)嚴(yán)重病害。雖然高等級(jí)浙 青路面的設(shè)計(jì)壽命為15年，但從實(shí)際情形看，多數(shù)浙青路面在運(yùn)營(yíng)后短的2 3年，長(zhǎng)的8 10年就出現(xiàn)諸如車轍、泛油、裂縫等早期病害，其中以高溫車轍病害較為普遍，也較為嚴(yán)重。路面大修、重建等常規(guī)維修方法浪費(fèi)大量舊浙青混合料等不可再生資源，占用堆放場(chǎng)地，污染環(huán)境；同時(shí)鋪筑新路面開(kāi)采新石料及浙青，提高了工程造價(jià)。因此浙青混合料的再生利用引起了全世界的廣泛關(guān)注。浙青混合料的再生利用就是將需要翻修或廢棄的舊浙青混合料進(jìn)行翻挖、破碎、篩分，再與新集料、新浙青及再生劑等適當(dāng)配合后重新拌和，形成具有一定路用性能的再生浙青混合料。由于我國(guó)浙青路面基本上采用半剛性基層，因此整體結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)，很多病害都是發(fā)生在浙青表層，因此就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的適用性。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是在施工現(xiàn)場(chǎng)一次性完成原路面的加熱、銑刨、新料和再生添加、拌和、攤鋪以及碾壓的熱再生エ藝，具有施工速度快，成本低，環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)。因此，本發(fā)明提供ー種就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，能有效指導(dǎo)就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭现苽洌Ｕ暇偷責(zé)嵩偕闱嗦访娴氖褂眯阅堋?br>
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，通過(guò)良好的級(jí)配設(shè)計(jì)與恢復(fù)，可以保障就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系穆酚眯阅芤约熬偷責(zé)嵩偕闱嗦访娴氖褂眯阅堋＜夹g(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
ー種就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，包括如下步驟
步驟I:按照使用層位和設(shè)計(jì)要求確定就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系哪繕?biāo)級(jí)配；
步驟2 :按照公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的浙青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)方法對(duì)回收的原浙青路面混合料進(jìn)行級(jí)配檢驗(yàn)；
步驟3 :對(duì)原路面進(jìn)行病害調(diào)查，估算就地?zé)嵩偕杼砑拥男铝媳嚷剩砑拥男铝媳嚷试?5% 30%范圍；步驟4 :基于步驟2確定的原路面浙青混合料級(jí)配以及步驟3確定的新料添加比例，以步驟I確定的目標(biāo)級(jí)配為目標(biāo)，調(diào)試獲取新料級(jí)配；
步驟5 :基于步驟4獲取的新料級(jí)配和步驟2獲取的原路面浙青混合料級(jí)配，進(jìn)行室內(nèi)級(jí)配配制獲取就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭险闱嗷旌狭霞?jí)配。步驟3的病害調(diào)查以車轍調(diào)查為主，新料的添加ー是修正原路面浙青混合料級(jí)配，ニ是填補(bǔ)原路面車轍。步驟4在初始調(diào)試時(shí)以目標(biāo)設(shè)計(jì)級(jí)配的中值級(jí)配作為調(diào)試目標(biāo)，以便于新料級(jí)配調(diào)整。有益效果本發(fā)明提供的ー種就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，能夠有效量化就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系募?jí)配設(shè)計(jì)過(guò)程，在設(shè)計(jì)過(guò)程有效調(diào)整新料級(jí)配，獲取合理的就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭显O(shè)計(jì)級(jí)配，從而為后續(xù)的就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)和性能試驗(yàn)打下良好的基礎(chǔ)。本發(fā)明提供的制備方法，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，試驗(yàn)方法簡(jiǎn)便可行，易于實(shí)現(xiàn)，具有非常良好的推廣價(jià)值。本發(fā)明的制備方法不僅通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行了有效驗(yàn)證，同時(shí)已經(jīng)在實(shí)體工程中得到了良好的應(yīng)用。室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)體工程均驗(yàn)證了本發(fā)明試驗(yàn)方法的合理性、可靠性與實(shí)用性。
具體實(shí)施例方式按照使用層位和設(shè)計(jì)要求確定就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系哪繕?biāo)級(jí)配；按照《公路エ程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20-2011)規(guī)定的浙青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)方法(T0725-2000)對(duì)回收的原浙青路面混合料進(jìn)行級(jí)配檢驗(yàn)；對(duì)原路面進(jìn)行病害調(diào)查，估算就地?zé)嵩偕杼砑拥男铝媳嚷剩话阍?5°/Γ30%范圍，其中病害的調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)以車轍調(diào)查為主，新料的添加ー是修正原路面浙青混合料級(jí)配，ニ是填補(bǔ)原路面車轍；基于步驟2確定的原路面浙青混合料級(jí)配以及步驟3確定的新料添加比例，以步驟I確定的目標(biāo)級(jí)配為目標(biāo)，調(diào)試獲取新料級(jí)配，在初始調(diào)試時(shí)可以以目標(biāo)設(shè)計(jì)級(jí)配的中值級(jí)配作為調(diào)試目標(biāo)，以便于新料級(jí)配調(diào)整；基于步驟4獲取的新料級(jí)配和步驟2獲取的原路面浙青混合料級(jí)配，進(jìn)行室內(nèi)級(jí)配配制獲取就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭险闱嗷旌狭霞?jí)配；獲取的就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭显O(shè)計(jì)級(jí)配還需要依據(jù)后續(xù)的混合料配合比設(shè)計(jì)以及性能試驗(yàn)做相應(yīng)的調(diào)整。權(quán)利要求
1.一種就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，其特征在于包括如下步驟 步驟I:按照使用層位和設(shè)計(jì)要求確定就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭系哪繕?biāo)級(jí)配； 步驟2 :按照公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的浙青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)方法對(duì)回收的原浙青路面混合料進(jìn)行級(jí)配檢驗(yàn)； 步驟3 :對(duì)原路面進(jìn)行病害調(diào)查，估算就地?zé)嵩偕杼砑拥男铝媳嚷剩砑拥男铝媳嚷试?5% 30%范圍； 步驟4 :基于步驟2確定的原路面浙青混合料級(jí)配以及步驟3確定的新料添加比例，以步驟I確定的目標(biāo)級(jí)配為目標(biāo)，調(diào)試獲取新料級(jí)配； 步驟5 :基于步驟4獲取的新料級(jí)配和步驟2獲取的原路面浙青混合料級(jí)配，進(jìn)行室內(nèi)級(jí)配配制獲取就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭险闱嗷旌狭霞?jí)配。
2.如權(quán)利要求I所述的就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，其特征在于步驟3的病害調(diào)查以車轍調(diào)查為主，新料的添加一是修正原路面浙青混合料級(jí)配，二是填補(bǔ)原路面車轍。
3.如權(quán)利要求I所述的就地?zé)嵩偕闱嗷旌狭霞?jí)配制備方法，其特征在于步驟4在初始調(diào)試時(shí)以目標(biāo)設(shè)計(jì)級(jí)配的中值級(jí)配作為調(diào)試目標(biāo)，以便于新料級(jí)配調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種就地?zé)嵩偕鸀r青混合料級(jí)配制備方法，包括如下步驟按照使用層位和設(shè)計(jì)要求確定就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的目標(biāo)級(jí)配；按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的瀝青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn)方法對(duì)回收的原瀝青路面混合料進(jìn)行級(jí)配檢驗(yàn)；對(duì)原路面進(jìn)行病害調(diào)查，估算就地?zé)嵩偕杼砑拥男铝媳嚷剩砑拥男铝媳嚷试?5%~30%范圍；基于確定的原路面瀝青混合料級(jí)配以及確定的新料添加比例，以確定的目標(biāo)級(jí)配為目標(biāo)，調(diào)試獲取新料級(jí)配；基于獲取的新料級(jí)配和獲取的原路面瀝青混合料級(jí)配，進(jìn)行室內(nèi)級(jí)配配制獲取就地?zé)嵩偕鸀r青混合料瀝青混合料級(jí)配。本發(fā)明提供的制備方法，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，試驗(yàn)方法簡(jiǎn)便可行，易于實(shí)現(xiàn)，具有非常良好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)C04B26/26GK102728271SQ20121020452
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者姚崗, 袁浩, 陳衛(wèi)星, 馬濤 申請(qǐng)人:江蘇山水建設(shè)集團(tuán)有限公司