專利名稱：全自動液壓控制組合模具車的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種模具車，特別涉及的是一種全自動液壓控制組合模具車。
背景技術：
石膏工業的發展在我國已有較長的發展歷史，特別是石膏空心砌塊的生產，由于存在著一系列的共性瓶頸問題尚未解決，滯殆我國 石膏砌塊自動化生產的快速發展。據市場調查和研究發現，我國天津海洋、武漢半島、安微森科、河南晨陽、鄭州豫嵩、北京等公司生產制造的石膏砌塊機械設備或者是引進德國、意大利、日本等國家先進設備和技術，所采用的生產工藝都是“立模成型，液壓頂升”或“振動成型”生產方式。這種生產技術和生產工藝有一定的先進性和優勢，但是存在著很多缺陷和不足，在某種程度上影響了石膏制品工業的快速發展。主要表現在以下幾點
第一，“立模頂升”或“振動項升”生產工藝缺陷主要表現在中央液壓站驅動成型機的頂升系統，將整排石膏砌塊從模具中頂出過程中，砌塊界面會受到不同程度的摩擦，使表觀缺乏光滑度和平整度，影響產品質量。第二，用戶每年都需對設備進行整修保養，導向柱銅套和模芯橫梁是必須更換的項目，廠商為用戶提供銅套很難確定公差，因為導向柱也有不同程度的磨損，而且是局部磨損，因此用戶基本都是連導向柱一起采購，這讓用戶產生許多費用。不僅如此，用戶還要將機器大卸、重新組裝。廠商售后服務每年為此而耗費了大量的時間與精力。用戶也受到很大的經濟損失。第三，振動箱由于劇烈的振動產生噪音大，給周邊環境和工作健康帶來影響。第四，由于模框隔板之間的連接采用鑲嵌結構給人工修護和清洗工作帶來很多不方便和安全隱患。尤其是抽芯軸固定在地下基座上，孔板縫隙漏漿后，抽芯軸和基座的清掃和維修非常困難和危險，有的用戶曾經發生過傷人事故。第五，產能效率低，達不到規模化生產和市場需求。第六，由于石膏粉具有凝固快的特點，砌塊脫模難的工藝技術問題一直困擾著制造企業，為解決這個問題只好采用脫膜劑脫模，這樣做不僅影響產品環保效果還影響產品質量。

發明內容
本發明的目的是為了克服以上不足，提供一種脫膜容易，脫模質量高，生產效率高，省力，節能，安全環保的全自動液壓控制組合模具車。本發明的目的是這樣來實現的
本發明全自動液壓控制組合模具車，包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間分別形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機構、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機構。
上述的相鄰模具底板相對應位置上分別有彈簧座孔，固定在模具隔板上的鎖柱的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧，當相鄰模具底板受壓時彈簧受壓，此時模具底板和模具隔板收緊合模。上述的第一開合模液壓控制機構中有裝在車架上的受第一電液閥控制的第一油缸，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉動軸、第二轉動軸，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應的第一轉動動軸或第二轉動軸連接，第一、二轉軸的一端分別裝有第一曲臂、第二曲臂，第一、第二曲臂分別與第一油缸的活塞桿、缸體鉸接，第二開合模液壓控制機構中有裝于車架上的受第二電液閥控制的第二油缸，分別與第二油缸的活塞桿，缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂，兩杠臂的第一端分別連接在對應隔板端板上而第 二端與調節拉桿第一端連接，調節拉桿的第二端穿過車架上的孔與螺母配合。工作時，開動第一油缸，活塞桿伸出，大、小端孔板打開，開動第二油缸，放開隔板端板，在模具底板上的彈簧的彈簧力作用下，使模具底板離開模具隔板，全開脫膜。取出澆注產品，反向開動第一油缸、第二油缸，大、小孔端板、隔板端板自動合模。本發明具備以下優點
I、本發明完全克服了 “立模頂升、振動頂升”生產工藝的缺陷和不足，采用液壓驅動組合模具車開合脫模，其產品尺寸精度高，表觀光潔平整，榫槽配合精密，完全達到國家技術標準。2、開合式脫模，不采用任何脫模劑，不僅保持產品環保必能，而且也保證了產品優質高效，徹底解決了石膏砌塊脫模難的工藝技術問題。3、維護和保養極為簡單、方便、安全。維護時不用拆卸整機，可單部件維護，為用戶節約很多維護費用。4、清掃極為安全和方便，不用人工清掃，砌塊制品從模具車里取出后，液壓驅動清掃機自動清掃模具車。5、液壓驅動開合脫模，不采用任何脫模劑，保持產品環保性能。6、砌塊成型周期短，產能高，，效率高，效益高。


圖I為本發明結構示意圖。圖2為圖I中的A部放大圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的左視圖。
具體實施例方式 參見圖I 圖4，本實施例全自動控制液壓組合模具車，包括車架I，裝于車架部的車輪2，置于車架上的二根滑軌3，位于車架上的多塊模具底板4的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊5。相鄰模具底板間有模具隔板6。多塊模具底板的兩側面分別有隔板端板7。隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間形成模腔8。，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板9，小孔端板10。模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機構11。控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機構12。參見圖2，相鄰模具底板相對應位置上分別有彈簧座孔13，固定在模具隔板上的鎖柱14的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧15。參見圖I 圖4，第一開合模液壓控制機構中有裝在車架上的受第一電液閥16控制的第一油缸17，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉動軸18、第二轉動軸19，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐20的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應的第一轉動軸或第二轉動軸連接。第一、二轉軸的一端分別裝有第一曲臂21、第二曲臂22。第一、第二曲臂分別與第一油缸的缸體、活塞桿鉸接。第二開合模液壓控制機構中有裝于車架上的受第二電液閥23控制的第二油缸24，分別與第二油缸的活塞桿、缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂25。兩杠臂的第一端分別連接在對應隔板端板上而第二端與調節拉桿26第一端連接。調節拉桿的第二端穿 過車架上的孔與螺母27配合。上述實施例是對本發明的上述內容作進一步的說明，但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于上述實施例。凡基于上述內容所實現的技術均屬于本發明的范圍。
權利要求
1.全自動液壓控制組合模具車，其特征在于包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間分別形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機構、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機構。
2.如權利要求I所述的全自動液壓控制組合模具車，其特征在于相鄰模具底板相對應位置上分別有彈簧座孔，固定在模具隔板上的鎖柱的兩端分別伸入相鄰模具底板的彈簧座孔中且分別裝有彈簧。
3.如權利要求I或2所述的全自動液壓控制組合模具車，其特征在于第一開合模液壓控制機構中有裝在車架上的受第一電液閥控制的第一油缸，分別位于大、小孔端板處的裝于車架上的第一轉動軸、第二轉動軸，對稱位于大、小孔端板處的多根支撐的上端與大孔端板或小孔端板連接而下端與對應的第一轉動動軸或第二轉動軸連接，第一、二轉軸的一端分別裝有第一曲臂、第二曲臂，第一、第二曲臂分別與第一油缸的活塞桿、缸體鉸接，第二開合模液壓控制機構中有裝于車架上的受第二電液閥控制的第二油缸，分別與第二油缸的活塞桿、缸體鉸接的分別位于兩隔板端板端部的兩杠臂，兩杠臂的第一端分別連接在對應隔板端板上而第二端與調節拉桿第一端連接，調節拉桿的第二端穿過車架上的孔與螺母配口 o
全文摘要
本發明為全自動液壓控制組合模具車，包括車架，裝于車架底部的車輪，置于車架上的二根滑軌，位于車架上的多塊模具底板的底部有分別與二根滑軌配合的滑塊，相鄰模具底板間有模具隔板，多塊模具底板的兩側面分別有隔板端板，隔板端板與相鄰模具底板間、模具底板與相鄰模具底板間形成模腔，在多塊模具底板的兩端面分別有大孔端板、小孔端板，所述的模具車中有控制大孔端板和小孔端板開合的第一開合模液壓控制機構、控制隔板端板開合的第二開合模液壓控制機構。本發明脫膜容易，脫模質量高，生產效率高，省力，節能，安全環保。
文檔編號B28B13/06GK102765128SQ20121028700
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日
發明者湛世儒 申請人:四川普恒科技有限公司