專利名稱：一種汽車停車位的車位鎖板保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車 停車位的車位鎖板，尤其涉及一種汽車停車位的車位鎖板的保護裝置，屬于汽車停車場專用設備或用具技術領域。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高，社會上的私家車越來越多，“停車難”已成為我們絕大多數城市普遍存在的社會矛盾，而在一些公共場所停車時，則需要一些專門的人員來看護，防止汽車被盜，有些很大的停車場需要多個人員來看護，這樣大大浪費了人力資源。為了解決上述問題，于是便有車設計一種汽車停車位的車位鎖板，包括底板、大基座、小基座、電機、蝸桿、渦輪軸、鎖板和聯軸器，大基座和小基座分別設置在底板的兩端，大基座內設有電機、蝸桿、渦輪軸，電機的輸出軸與蝸桿相連，蝸桿與渦輪軸十字相交并相互嚙合，大基座和小基座間設有鎖板，鎖板的兩端設有旋轉軸，旋轉軸通過聯軸器與渦輪軸相連，當汽車停妥后，電機轉動，帶動蝸桿轉動，蝸桿通過渦輪軸帶動鎖板的旋轉軸轉動，當鎖板上轉到與地面呈75°時，電機停止工作。上述的汽車停車位的車位鎖板并沒有鎖板保護裝置，當鎖板在上升或者下降過程中遭到沖擊時，可能會導致鎖板的損壞。
發明內容本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種鎖板在上升或者下降過程中遭到沖擊時不易損壞的汽車停車位的車位鎖板的保護裝置。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種汽車停車位的車位鎖板保護裝置，包括底板、大基座、小基座、電機、蝸桿、渦輪軸、鎖板和聯軸器，所述大基座和小基座分別設置在底板的兩端，所述大基座內設有電機、蝸桿、渦輪軸，所述電機的輸出軸與蝸桿相連，所述蝸桿與渦輪軸十字相交并相互嚙合，所述大基座和小基座間設有鎖板，所述鎖板的兩端設有旋轉軸，所述旋轉軸通過聯軸器與渦輪軸相連，所述大基座內至少設有三個方形空間；所述電機和蝸桿分別設置在第一方形空間和第二方形空間內；所述蝸桿與第二方形空間的外壁間設有遠離電機彈性墊圈；所述蝸桿與第二方形空間靠近電機的內壁間設有彈性部件；所述第一方形空間內設有感應器；所述感應器位于蝸桿的末端。優選的，所述鎖板的下方設有第一凹槽；所述底板上設有限位塊；所述限位塊位于第一凹槽內；所述鎖板上轉到與地面呈75°時，限位塊擋住鎖板。優選的，所述底板上對稱設有兩個限位塊。優選的，所述鎖板的上方設有第二凹槽；所述第二凹槽內陣列有凸起。由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點本實用新型的汽車停車位的車位鎖板的保護裝置，當鎖板在上升或者下降過程中遭到沖擊時，旋轉軸的轉動速度會超過電機輸出軸的轉動速度，但是蝸桿與渦輪軸十字相交并相互嚙合，于是蝸桿會產生一個運動趨勢，由于蝸桿與第二方形空間的遠離電機外壁間設有彈性墊圈，蝸桿與第二方形空間靠近電機的內壁間設有彈性部件，彈性墊圈就會被壓縮，進而壓縮彈性部件，蝸桿便向電機方向產生位移，由于第一方形空間內設有感應器，感應器位于蝸桿的末端，感應器會感應到蝸桿產生的位移，于是發生信號，電機反轉，鎖板會順著沖擊方向轉動，有效的保護了鎖板不被損壞，延長了汽車停車位的車位鎖板的使用壽命。本實用新型結構簡單，工作穩定。
以下結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明附圖I為本實用新型的汽車停車位的車位鎖板的保護裝置的立體圖；附圖2為附圖I的局部放大圖；附圖3為本實用新型的汽車停車位的車位鎖板的保護裝置鎖板轉動時的立體圖；其中1、底板；2、大基座；3、小基座；4、電機；5、蝸桿；6、渦輪軸；7、鎖板；8、聯軸 器；9、輸出軸；10、旋轉軸；11、第一方形空間；12、第二方形空間；13、彈性墊圈；14、彈性部件；15、感應器；16、第一凹槽；17、限位塊；18、第二凹槽；19、凸起。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如附


圖1-3所示的本實用新型所述的一種汽車停車位的車位鎖板保護裝置，包括底板I、大基座2、小基座3、電機4、蝸桿5、渦輪軸6、鎖板7和聯軸器8，所述大基座2和小基座3分別設置在底板I的兩端，所述大基座2內設有電機4、蝸桿5、渦輪軸6，所述電機4的輸出軸9與蝸桿5相連，所述蝸桿5與渦輪軸6十字相交并相互嚙合，所述大基座2和小基座3間設有鎖板7，所述鎖板7的兩端設有旋轉軸10，所述旋轉軸10通過聯軸器8與渦輪軸6相連，所述大基座2內至少設有三個方形空間；所述電機4和蝸桿5分別設置在第一方形空間11和第二方形空間12內；所述蝸桿5與第二方形空間12遠離電機的外壁間設有彈性墊圈13 ;所述蝸桿5與第二方形空間靠近電機的內壁間設有彈性部件14 ;所述第一方形空間11內設有感應器15 ;所述感應器15位于蝸桿5的末端；所述鎖板7的下方設有第一凹槽16 ;所述底板I上對稱設有兩個限位塊17 ;所述限位塊17位于第一凹槽16內；所述鎖板7上轉到與地面呈75°時，限位塊17擋住鎖板7 ;所述鎖板7的上方設有第二凹槽18 ;所述第二凹槽18內陣列有凸起19。當鎖板7在上升或者下降過程中遭到沖擊時，旋轉軸10的轉動速度會超過電機4輸出軸9的轉動速度，由于蝸桿5與渦輪軸6十字相交并相互嚙合，于是蝸桿5會產生一個運動趨勢，由于蝸桿5與第二方形空間12遠離電機的外壁間設有彈性墊圈13，蝸桿5與第二方形空間12靠近電機的內壁間設有彈性部件14，彈性墊圈13就會被壓縮，進而壓縮彈性部件14,蝸桿5便向電機4方向產生位移，由于第一方形空間11內設有感應器15,感應器15位于蝸桿5的末端,感應器15會感應到蝸桿5產生的位移,于是發生信號，電機4反轉，鎖板7會順著沖擊方向轉動，有效的保護了鎖板7不被損壞，延長了汽車停車位的車位鎖板的使用壽命。以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車停車位的車位鎖板保護裝置，包括底板、大基座、小基座、電機、蝸桿、渦輪軸、鎖板和聯軸器，所述大基座和小基座分別設置在底板的兩端，所述大基座內設有電機、蝸桿、渦輪軸，所述電機的輸出軸與蝸桿相連，所述蝸桿與渦輪軸十字相交并相互嚙合，所述大基座和小基座間設有鎖板，所述鎖板的兩端設有旋轉軸，所述旋轉軸通過聯軸器與渦輪軸相連，其特征在于所述大基座內至少設有三個方形空間；所述電機和蝸桿分別設置在第一方形空間和第二方形空間內；所述蝸桿與第二方形空間遠離電機的外壁間設有彈性墊圈；所述蝸桿與第二方形空間靠近電機的內壁間設有彈性部件；所述第一方形空間內設有感應器；所述感應器位于蝸桿的末端。
2.根據權利要求I所述的汽車停車位的車位鎖板保護裝置，其特征在于所述鎖板的下方設有第一凹槽；所述底板上設有限位塊；所述限位塊位于第一凹槽內；所述鎖板上轉到與地面呈75°時，限位塊擋住鎖板。
3.根據權利要求2所述的汽車停車位的車位鎖板保護裝置，其特征在于所述底板上對稱設有兩個限位塊。
4.根據權利要求I或2所述的汽車停車位的車位鎖板保護裝置，其特征在于所述鎖板的上方設有第二凹槽；所述第二凹槽內陣列有凸起。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車停車位的車位鎖板保護裝置，包括底板、大基座、小基座、電機、蝸桿、渦輪軸、鎖板和聯軸器，大基座和小基座分別設置在底板的兩端，大基座內設有電機、蝸桿、渦輪軸，電機的輸出軸與蝸桿相連，蝸桿與渦輪軸十字相交并相互嚙合，大基座和小基座間設有鎖板，鎖板的兩端設有旋轉軸，旋轉軸通過聯軸器與渦輪軸相連，大基座內至少設有三個方形空間；電機和蝸桿分別設置在第一方形空間和第二方形空間內；蝸桿與第二方形空間的外壁間設有遠離電機彈性墊圈；蝸桿與第二方形空間靠近電機的內壁間設有彈性部件；第一方形空間內設有感應器；感應器位于蝸桿的末端；當鎖板在上升或者下降過程中遭到沖擊時不易損壞。
文檔編號E04H6/42GK202578086SQ20122010111
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月17日 優先權日2012年3月17日
發明者唐祥根 申請人:蘇州唐峰電器有限公司