專利名稱：用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱建筑的施工技術，尤其涉及一種能實現快速可拆裝連接的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構。
背景技術：
以集裝箱為單元模塊的建筑，是建筑業的一項重大的技術創新。該建筑不僅具有標準集裝箱可整體移動，吊裝和運輸便捷的優點，而且相對傳統的建筑方式具有高效成本低，少污染，材料可循環利用，適合工業化生產的特點，有很大的商業價值和光明的推廣應用前景。然而，現有集裝箱單元模塊的建筑以平面建筑居多，多層或小高層建筑較少，特別是以集裝箱單元模塊為受力主體的多高層建筑則更少，其主要原因之一，在于多層或高層 建筑搭建中，各集裝箱單元模塊的定位和連接技術，到目前為止尚未有很好的解決方案。如圖8所示，為現有標準集裝箱單元模塊中角件的配置示意圖，集裝箱單元模塊橫于端面上下的梁為端梁10，橫于側面上下的梁為側梁11，連接頂面與底面的為角柱12。單元模塊I的八個角都設置有角件5，而角件5為ISO標準集裝箱角件5，位于單元模塊I頂面的是頂角件5，位于單元模塊I底面的是底角件5，而頂角件5的頂面和底角件5的底面均有主孔51，而兩個側面則是操作孔，主孔51是一種腰形孔，其長度方向平行于單元模塊I的長度方向。現在標準集裝箱堆碼連接技術，采用轉鎖通過主孔51鎖合來連接上下箱體，由于轉鎖鎖錐與角件5之間存有一定的間隙，也就是說上下箱體在垂直方向有自由度，所以此方案不適合建筑單元模塊的之間的連接鎖緊。如果單獨采用螺栓連接，由于沒有定位功能，在遇到巨大風力或地震的狀況時，螺栓將承受相當大的剪力，安全性能得不到保證。

實用新型內容本實用新型要解決現有技術中缺少集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構的技術問題。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，所述集裝箱單元模塊八個角都設置有角件，而頂角件的頂面和底角件的底面均有主孔，連接結構包括數個連接組件，每個連接組件包含分別固定連接在各單元模塊角件對應的頂面和底面上的連接件和可拆卸緊固件，以在豎向上可拆裝地連接相應的所述集裝箱單元模塊，且所述連接件留有允許可拆卸緊固件相對其進行水平移動的空隙；以及，角件定位器，該角件定位器設有至少一個定位塊，各定位塊能同時插入上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔中，限制上下兩相應的所述集裝箱水平移動。根據上述構思，所述角件定位器間隔設有兩個定位塊，所述兩個定位塊能分別同時插入兩對相鄰的上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔中，水平方向連接兩對相鄰的上下兩相應的所述集裝箱單元模塊。[0008]根據上述構思，所述角件定位器由座板和定位塊組成，所述角件定位器座板為平板，所述定位塊凸出所述座板上下兩面；前述兩對上下兩相應的所述集裝箱單元模塊為端面對端面的沿長度方向對接相鄰，或側面對側面的沿寬度方向并列相鄰；所述兩個定位塊在座板上的設置形式對應前述對接相鄰或并列相鄰的集裝箱單元模塊角件主孔的排列形式。根據上述構思，所述定位塊為對應主孔形狀的腰形柱體，該腰形柱體的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位塊為一體鑄造成型或焊接為一體。根據上述構思，所述腰形柱體上部倒角形成錐臺形。根據上述構思，所述頂角件連接件的頂板與頂角件頂面相平，所述頂板上設有腰形孔；所述底角件連接件的底板與底角件底面相平，所述底板上設有腰形孔。
·[0012]根據上述構思，所述各連接件分別鄰接各角件嵌入裝設于所述單元模塊，所述連接件為一端面和一側面敞開的矩形盒，敞開的一端面與對應角件的端面焊接在一起，另一端面與單元模塊的上、下端梁焊接，所述連接件敞開的一側面面向單元模塊的外側。根據上述構思，所述頂角件連接件的頂板與底角件連接件的底板的腰形孔中心對正，且對應連接的兩個連接件的腰形孔長度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作為緊固件水平位移空隙。根據上述構思，所述連接件內腔設有加強筋板。根據上述構思，豎向連接的兩個連接件之間還具有墊板，所述墊板與所述角件定位器的座板等高，其上設有與所述連接件腰形孔對應的孔。由上述技術方案可知，本實用新型的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構的優點和積極效果在于本實用新型的集裝箱建筑的可拆裝連接方案，簡單實用，解決了以集裝箱為單元模塊多層建筑精確定位和快速連接拆裝難題，將單元模塊豎直方向和水平方向分別進行定位連接，提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，給集裝箱為單元模塊的多層建筑推廣和發展打下堅實的基礎。

圖I為本實用新型的快速連接方案端面示意圖。圖2為本實用新型的角件定位器結構示意圖。圖3為本實用新型的角件定位器俯視圖圖4為本實用新型的左頂連接件俯視圖。圖5為圖4中A— A剖視示意圖。圖6為本實用新型的左底連接件俯視圖。圖7為圖6中B— B剖視示意圖。圖8為現有技術標準集裝箱單元模塊中角件的配置示意圖。其中，附圖標記說明如下1、2、3、4單元模塊；10、20、30、40端梁11側梁；12角柱；
5.角件；51主孔；6.角件定位器；61座板；62定位塊；611座板孔；7.連接件；71頂板；72底板；73背板；74端板；75加強筋板；8.墊板；9.緊固件。
具體實施方式
[0026]體現本實用新型特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。如圖I至圖7所示，本實用新型主要技術構思在于給出的連接結構包括連接件7、角件定位器6、墊板8和緊固件9。其中，數個連接件7分別設置于各集裝箱単元模塊I、
2、3、4對應的頂面和底面上，兩個對應的連接件7通過緊固件9組接，以此，利用各連接件7在豎向上可拆裝地連接各個集裝箱単元模塊I、2、3、4。且各連接件7中，給對應連接的緊固件9留有水平位移空隙，緊固件9可以是螺栓螺母或各種快速卡接件，水平位移空隙使緊固件9在受到水平剪應カ時，可以進行水平方向位移，避免直接受到剪應カ沖擊。而所述角件定位器6能進行各集裝箱単元模塊水平方向定位，主要原理是，在其上間隔設兩個定位塊62，各定位塊62能同時插入兩對相鄰的上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔51中，以水平定位上下兩單元模塊1、2、3、4，本實用新型的創意中，以各定位塊62進行對接或并列的上下兩相應的所述集裝箱単元模塊定位連接，以在水平上的兩個方向對建筑物內單元模塊都進行定位，主要由定位塊62來承接剪應カ沖擊。這里說的并列相鄰是指兩對上下兩相應的所述集裝箱単元模塊并列放置，以側面對側面在所述集裝箱単元模塊寬度方向相鄰(如圖1)，各連接件7均配置于集裝箱単元模塊的端梁上，在集裝箱単元模塊的端面為操作面進行連接，所述角件定位器6能進行寬度方向的連接。對接相鄰是指兩對上下兩相應的所述集裝箱単元模塊對接放置，以端面對端面在所述集裝箱単元模塊長度方向相鄰，各連接件7均配置于集裝箱單元模塊的側梁上，在集裝箱單元模塊的側面為操作面進行連接，所述角件定位器6能進行長度方向的連接。詳細的實施方式例子結合附圖說明如下如圖2、圖3所示，本實施例中所述角件定位器6較佳由座板61和定位塊62組成，所述座板61為平板，其上開設與定位塊形狀一致的孔611。所述座板61采用普通鋼板制造，應有一定的厚度，較佳不小于16mm。而所述定位塊62為對應角件5主孔51外形的腰形柱體(俯視方向為腰形)，且上部倒角形成錐臺形，所述定位塊62的外廓尺寸略小于角件5的主孔51，借此，可以進行插接定位的配合，這樣的定位塊62外形能更好地承載剪應カ沖擊。所述定位塊62插入孔611后，其部分腰形柱體凸出所述座板61的下面，部分腰形柱體及錐臺凸出所述座板61的上面，所述凸出部分腰形柱體的高度較佳不小于30mm，以通過主孔對單元模塊1、2、3、4進行有效定位。在本實施例中，所述座板孔611的孔ロ打坡ロ，并沿所述孔ロ與定位塊62焊成一體，當然二者也可以一體鋳造成型。如圖2、圖3所示，本實施例中所述角件定位器6上的定位塊62是雙頭的，因為上部水平的左右2個單元模塊1、2的連接角件主孔為并列，下部水平的左右2個單元模塊3、4的連接角件主孔為并列，所以定位塊62也對應為平行分布，即雙頭定位器，用于上部左右并列的2個單元模塊1、2與下部左右并列的2個單元模塊3、4的連接，從而，將上下左右4個單元模塊1、2、3、4相連接。當然，定位器6的另ー種形式還可為單頭，也就是將雙頭定位器6從中間一分為ニ，僅用于四角處上下兩個單元模塊I和2或3和4的連接。如圖4所示，所述連接件7為一端面和ー側面敞開的矩形盒，本實施例優選連接件7由鋼板焊接而成，包括頂板71、底板72、背板73、端板74和加強筋板75。除了鋼板焊接夕卜，也可采用鑄鋼件制造。所述各連接件7分別鄰接各角件5嵌入焊接裝設于所述單元模塊 1、2、3、4。所述連接件7因為要對應鄰接頂角件5和底角件5設置，所以有左右之分和上下之分，圖4、圖5所示為鄰接左頂角件5的連接件7，所述左頂角件5的連接件7的頂板71設有的腰形孔711，圖6、圖7所示為左底角件5的連接件7，所述左底角件5的連接件7的底板72設有的腰形孔721。所述腰形孔711和721中心對正，呈十字分布，即，左底角件5的接連接件7的兩個腰形孔721長度方向與左頂角件5的接連接件7的兩個腰形孔711長度方向相互垂直，緊固件9在受到水平剪應カ時，可以進行水平方向位移，避免直接受到剪應カ沖擊。每件連接件7上腰形孔711、721的數量不限，根據建筑物樓層數量所用的緊固件9數量而定，本實施例每件連接件7上腰形孔711、721的數量為兩個。如圖I、圖5所示，所述連接件7敞開的端面76與角件5的端面焊接在一起，另ー端板74對應與單元模塊1、2、3、4的端梁10、20、30、40焊接，連接件7敞開的ー側面位于單元模塊1、2、3、4的外側，以方便進行安裝操作。所述頂角件5的連接件7的頂板71與頂角件5的頂面相平，所述底角件5連接件7的底面72與底角件5的底面相平，本實施例優選 所述連接件7與角件5等高。如圖I所示，所述墊板8與所述角件定位器的座板61等高，其上設有與所述連接件腰形孔對應的螺栓孔，如此，有利于連接件7與角件5 —同去承接上方的集裝箱單元模塊，減小角件5所受壓力。本實例中，通過緊固件9將上下連接件7及墊板8可拆裝地連接成一體。本實施例中，所述緊固件9包括螺栓、螺母、大墊圈和彈簧墊圈，大墊圈設置上下連接件7與螺栓螺母的結合處，以保證建筑物的連接牢固可靠。本實用新型上述連接結構的組裝使用吋，參見圖1，首先，各連接件7都已經焊接到各集裝箱単元模塊的角件5處，先將下面的単元模塊3、4并排對齊；然后，將角件定位器6的定位塊62下端分別插入到単元模塊3、4頂面主孔51，并在單元模塊3、4各連接件7頂面放置好墊板8 ;之后，分別進行上面的兩個單元模塊1、2吊裝，下放時，要將上面的兩個單元模塊1、2的底角件5主孔51對齊定位塊62，還要對齊連接件上的腰形孔711、721孔位，這時，定位塊62上端的錐臺形可輔助底角件5主孔51方便的對齊插入；吊裝完成后，再利用緊固件9將上下兩個連接件7緊固在一起，這樣便就完成了組裝連接。而要拆卸時，則只要反向操作即可。本實用新型圖1，只表示出了進行并列相鄰的所述上下兩相應集裝箱単元模塊端面連接，實施端面緊固的情形，但根據前面介紹，連接件7也可設置于對接相鄰的所述上下兩相應集裝箱單元模塊的側面，實施對接相鄰的所述上下兩相應集裝箱単元模塊的側面緊固，與前述并列相鄰連接所不同的是所述兩個定位塊62在座板61上的設置形式對應對接的所述上下兩相應集裝箱単元模塊角件5主孔51的排列形式，順所述集裝箱単元模塊長度方式一字排布。且連接件7分別設置在單元模塊的頂角件和上側梁之間以及単元模塊的底角件和下側梁之間，所述連接件7敞開的端面與角件5的端面焊接在一起，另一端面與単元模塊的上、下側梁焊接。其他說明內容與連接件7設置于単元模塊端面的相同，不再復述。本實用新型的集裝箱建筑的可拆裝連接方案，簡單實用，解決了以集裝箱為單元模塊多層建筑精確定位和快速連接拆裝難題，將單元模塊豎直方向和水平方向分別進行定位連接，提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，給集裝箱為單元模塊的多層建筑推廣和發展打下堅實的基礎。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型 都應為隨附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，所述集裝箱單元模塊八個角都設置有角件，而頂角件的頂面和底角件的底面均有主孔，其特征在于，連接結構包括 數個連接組件，每個所述連接組件包含分別固定連接在各單元模塊對應的頂面和底面上的連接件和可拆卸緊固件，以在豎向上可拆裝地連接相應的所述集裝箱單元模塊，且所述連接件留有允許所述可拆卸緊固件相對其進行水平移動的空 隙；以及 角件定位器，所述角件定位器設有至少一個定位塊，所述定位塊能同時插入上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔中，限制上下兩相應的所述集裝箱水平移動。
2.如權利要求I所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述角件定位器間隔設有兩個定位塊，所述兩個定位塊能分別同時插入兩對相鄰的上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔中，水平方向連接兩對相鄰的上下兩相應的所述集裝箱單元模塊。
3.如權利要求2所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述角件定位器由座板和定位塊組成，所述角件定位器座板為平板，所述定位塊凸出所述座板上下兩面；前述兩對上下兩相應的所述集裝箱單元模塊為端面對端面的沿長度方向對接相鄰，或側面對側面的沿寬度方向并列相鄰；所述兩個定位塊在座板上的設置形式對應前述對接相鄰或并列相鄰的集裝箱單元模塊角件主孔的排列形式。
4.如權利要求I至3任一項所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述定位塊為對應主孔形狀的腰形柱體，該腰形柱體的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位塊為一體鑄造成型或焊接為一體。
5.如權利要求4所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述腰形柱體上部倒角形成錐臺形。
6.如權利要求I至3任一項所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述頂角件連接件的頂板與頂角件頂面相平，所述頂板上設有腰形孔；所述底角件連接件的底板與底角件底面相平，所述底板上設有腰形孔。
7.如權利要求6所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述各連接件分別鄰接各角件嵌入裝設于所述單元模塊，所述連接件為一端面和一側面敞開的矩形盒，敞開的一端面與對應角件的端面焊接在一起，另一端面與單元模塊的上、下端梁焊接，所述連接件敞開的一側面面向單元模塊的外側。
8.如權利要求7所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述頂角件連接件的頂板與底角件連接件的底板的腰形孔中心對正，且對應連接的兩個連接件的腰形孔長度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作為緊固件水平位移空隙。
9.如權利要求8所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，所述連接件內腔設有加強筋板。
10.如權利要求6所述的用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，其特征在于，豎向連接的兩個連接件之間還具有墊板，所述墊板與所述角件定位器的座板等高，其上設有與所述連接件腰形孔對應的孔。
專利摘要本實用新型提供了一種用于集裝箱單元模塊多層或高層建筑的連接結構，集裝箱單元模塊八個角都設置有角件，而頂角件的頂面和底角件的底面均有主孔，連接結構包括數個連接組件，每個連接組件包含分別固定連接在各單元模塊角件對應的頂面和底面上的連接件和可拆卸緊固件，以在豎向上可拆裝地連接相應的所述集裝箱單元模塊，且所述連接件留有允許可拆卸緊固件相對其進行水平移動的空隙；以及,角件定位器，該角件定位器設有至少一個定位塊，各定位塊能同時插入上下兩相應的所述集裝箱單元模塊角件對應的主孔中，限制上下兩相應的所述集裝箱水平移動。提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，給集裝箱為單元模塊的多層建筑推廣和發展打下堅實的基礎。
文檔編號E04B1/343GK202627207SQ201220255730
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月1日 優先權日2012年6月1日
發明者羅時順, 李波, 王彬, 廖偉 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 揚州潤揚物流裝備有限公司