太陽能車棚的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種太陽能車棚，包括支架和設置在支架上部的太陽能電池組件，支架包括固定在地面上的立柱和連接在立柱上的頂棚，頂棚包括連接支柱的主梁、兩端分別嵌在主梁上的次梁及與主梁平行的T型導軌，太陽能電池組件包括多塊太陽能電池板，太陽能電池板鋪設在由主梁、次梁和T型導軌分割而成的多個框架上，次梁以插入的方式連接在主梁上，主梁通過角度調節裝置連接在立柱上，防水充電座安裝在立柱上或車棚下面的地面上。本發明的有益效果是：既有普通車棚遮陽擋雨的功能，又能給停在車棚下的電動車和混合動力汽車充電；頂棚傾斜角度可根據陽光的照射方向調整，能夠最大限度的利用光輻射；主梁和次梁的插入式連接方式使得安裝和拆卸都很方便。
【專利說明】太陽能車棚

【技術領域】
[0001]本發明涉及遮陽裝置【技術領域】，特別涉及一種既能遮陽，又能蓄電、充電的太陽能車棚。

【背景技術】
[0002]各種戶外車棚、候車棚，雨棚等在生活中常見的裝置，其主要功能在于遮陽，其次可以擋雨，多由金屬支架支撐頂棚而成。現有的這些金屬結構遮陽裝置的缺點是:功能單一，外形不美觀，標準不統一，不能調整頂棚的傾斜角度，每次生產都必須按照客戶的要求重新設計，不能售前批量生產，不能大批量供貨，不能同時為不同需求的客戶供貨。這是因為產品沒有形成模塊化，運輸和安裝不方便，使用年限不一。
[0003]另一方面，能源緊缺問題越來越嚴重，太陽能作為無污染且取之不盡用之不竭的清潔能源取代煤炭、石油等高污染能源已經成為一種趨勢，比如光伏行業的發展，太陽能電板的廣泛應用，太陽能路燈、太陽能熱水器等。但是將太陽能應用到遮陽裝置上，使遮陽裝置兼具遮陽和蓄電、充電功能，還是一塊沒有充分開發的領域。
[0004]鑒于現在使用的遮陽裝置功能單一，以及電動車和混合動力汽車的數量越來越多，充電車輛如何才能方便快捷的充電問題也亟待解決。因此，將普通遮陽車棚與太陽能電板結合，使之成為既能遮陽、又能并網充電的綜合性車棚具有廣闊的發展前景。


【發明內容】

[0005]為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種太陽能車棚，既可遮陽擋雨，又能蓄電、充電。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
[0007]一種太陽能車棚，包括支架和設置在支架上部的太陽能電池組件，支架包括固定在地面上的立柱和連接在立柱上的頂棚，頂棚包括連接支柱的主梁、兩端分別嵌在主梁上的次梁及與主梁平行的T型導軌，太陽能電池組件包括多塊太陽能電池板，太陽能電池板鋪設在由主梁、次梁和T型導軌分割而成的多個框架上，次梁以插入的方式連接在主梁上，主梁通過角度調節裝置連接在立柱上。
[0008]進一步地，主梁為方形柱體，其一側面或兩側面等間距設有多個雌頭，雌頭上設有梯形槽，梯形槽一端封閉，在梯形槽的封閉端設有梯形槽螺栓孔，次梁的兩端設有與梯形槽契合的梯形雄頭，梯形雄頭插入梯形槽，經梯形槽螺栓孔將雌頭和雄頭緊固在一起；
[0009]進一步地，角度調節裝置包括滑動槽、固定滑塊、可移動滑塊和角度調節板塊，滑動槽上開有螺栓孔，固定滑塊上端通過螺栓孔固定在滑動槽內，滑動槽上還開有滑動螺栓孔，可移動滑塊上端通過滑動螺栓孔固定在滑動槽內，角度調節板塊為一定厚度的金屬平板塊，其上端連接在可移動滑塊的下端，通過增加或減少角度調節板塊塊的個數，可調節頂棚的傾斜角度，滑動槽固定在主梁的底面上，固定滑塊下端和角度調節板塊的下端分別固定在兩根立柱的頂部；
[0010]進一步地，立柱兩根為一組，共有若干組，兩個立柱共同連接一個底座，底座通過固定裝置固定在地面上；
[0011]進一步地，立柱的形狀為Ι、Υ、Π、Η、Γ、Λ、ν、Χ、ΙΙ、Μ其中之一或任意幾種形狀的組合；
[0012]進一步地，立柱上或車棚下面的地面上設置有防水充電座，備電動車和混合動力汽車充電；
[0013]進一步地，主梁、次梁和Τ型導軌分割形成的多個框架為=或#形狀；
[0014]進一步地，主梁的外側面等間距設有多個雌頭，主梁通過多個雌頭分別連接次梁，可以延伸頂棚面積；
[0015]進一步地，頂棚與地面的夾角為頂棚的傾斜角，其范圍為0°?45°，優選5°?30° ;
[0016]進一步地，太陽能電池組件通過導線連接蓄電池，蓄電池設置在車棚底面以下。
[0017]本發明具有的有益效果是:既有普通車棚遮陽擋雨的功能，又能給停在車棚下的電動車和混合動力汽車充電，功能多樣；充分利用太陽能，節約了能源；車棚傾斜角度可根據陽光的照射方向調整，使太陽能板能夠最大限度的利用光輻射；主梁和次梁的插入式連接方式使得本發明安裝和拆卸都很方便快捷；主梁上的延長連接處可根據實際需要連接多個車棚，本發明的生產、運輸和安裝都實現了模塊化，適應不同規模和大小的車棚需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發明立體結構示意圖。
[0019]圖2為本發明支架爆炸結構示意圖。
[0020]圖3為本發明支架側面結構示意圖。
[0021]圖4為本發明角度調節裝置爆炸結構示意圖。
[0022]圖5為本發明主梁、次梁連接關系立體示意圖。
[0023]圖6為本發明實用示意圖。
[0024]圖中:1、立柱，2、主梁，21、雌頭，22、梯形槽，23、梯形槽螺栓孔，3、次梁，31、雄頭，4、Τ型導軌，5、太陽能電池板，6、底座，7、滑動槽，8、固定滑塊，9、可移動滑塊，10、角度調節板塊，11、螺栓孔，12、滑動螺栓孔。

【具體實施方式】
[0025]為使對本發明的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0026]如附圖1至5所示:一種太陽能車棚，包括支架和設置在支架上部的太陽能電池組件，支架包括固定在地面上的立柱1和連接在立柱上的頂棚，頂棚包括連接支柱1的主梁2、兩端分別嵌在主梁2上的次梁3及與主梁2平行的Τ型導軌4，太陽能電池組件包括多塊太陽能電池板5，太陽能電池5板鋪設在由主梁2、次梁3和Τ型導軌4分割而成的多個框架上，次梁3以插入的方式連接在主梁2上，主梁2通過角度調節裝置連接在立柱1上。
[0027]主梁2為方形中空柱體，其內側面或兩個側面等間距設有多個雌頭21，相鄰兩個雌頭的間距以太陽能電板的寬度來決定，雌頭21上設有梯形槽22，梯形槽22底部寬開口窄，且其一端封閉，在梯形槽22的封閉端設有梯形槽螺栓孔23，次梁3的兩端分別設有與梯形槽22大小正好契合的梯形雄頭31，梯形雄頭31插入梯形槽22后，經梯形槽螺栓孔23將雌頭21和雄頭22緊固在一起。梯形槽底部寬開口窄的設計，使得雌頭和雄頭可以緊密契合，更加牢固。
[0028]角度調節裝置包括滑動槽7、固定滑塊8、可移動滑塊9和角度調節板塊10，滑動槽7為一 U型槽，其上開有螺栓孔11，固定滑塊8上端通過螺栓孔11固定在滑動槽7內，滑動槽7上還開有滑動螺栓孔12，滑動螺栓孔12為一長形開孔，可移動滑塊9上端通過滑動螺栓孔12固定在滑動槽7內，根據實際需要，頂棚傾斜的角度不同，可移動滑塊9在滑動螺栓孔12中的固定位置不同，角度調節板塊10的上端連接在可移動滑塊9的下端，角度調節板塊10為厚度固定的平板,每增加一個角度調節板塊10表示頂棚的傾斜角度增加一個固定的度數，比如5°，通過增加或減少角度調節板塊10的個數，即可調節頂棚的傾斜角度。
[0029]滑動槽7固定在主梁2的底面上，固定滑塊8下端和角度調節板塊10的下端分別固定在兩根立柱I的頂部；
[0030]立柱I兩根為一組，共有若干組，兩個立柱I共同連接一個底座6，底座6通過固定裝置固定在地面上，固定裝置可以是地腳螺栓或者其他起固定作用的裝置。
[0031]立柱I的形狀可以選擇多樣，比如可以是Ι、Υ、Π、H、Γ、A、V、X、I1、M其中的一種，或者上述任意幾種形狀的組合。
[0032]主梁2和次梁3以插入的方式連接，T型導軌4與主梁2平行，三者將頂棚分割成多個框架，太陽能電板5鋪設在框架上，太陽能電板的邊緣架在T型導軌4的兩個突出端，并加以固定。
[0033]本發明還設置有蓄電池，蓄電池可以設置在車棚下面的地面上，也可以放置于地面以下，太陽能電池組件通過導線連接控制器，控制器通過導線連接蓄電池，蓄電池通過導線連接逆變器。太陽能電池組件的電流輸出到控制器，然后經控制器輸入到蓄電池，逆變器將蓄電池中的直流電轉變為交流電，供連接逆變器的照明裝置使用，防水充電座可以設置在立柱上或者設置在車棚下面的底面上，充電座通過導線連接逆變器，以備電動車和混合動力汽車充電使用。
[0034]根據實際需要，不同情況需要的車棚大小和長度不同，當需要停放的車輛較多時，只需將多個上述車棚連接在一起即可。主梁2的外側面等間距設有多個雌頭21，兩個車棚之間通過主梁雌頭21和次梁雄頭31之間的連接，即可加倍延長車棚長度。
[0035]頂棚與地面的夾角為頂棚的傾斜角，其傾斜范圍為0°?45°，優選5°?30°，傾斜角度通過角度調節板塊10來調節，立柱I上不增加角度調節板塊10時，頂棚平行于地面，每增加一塊角度調節板塊10，頂棚便傾斜一定角度，根據車棚使用地點陽光的照射角度，采用不同數目的角度調節板塊10，以使陽光的利用率最大化，同時兼顧車棚遮陽擋雨的功能也最優化。
[0036]本發明太陽能車棚的各個部分均可以模塊化生產，使用時只需裝配即可，運輸和安裝都很方便。太陽能電池組件既可以獨立蓄電、充電，如果車棚面積足夠大，也可以并入公共電網發電。
[0037]綜上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，并非用來限定本發明實施的范圍，凡依本發明權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本發明的權利要求范圍內。
【權利要求】
1.一種太陽能車棚，包括支架和設置在支架上部的太陽能電池組件，支架包括固定在地面上的立柱和連接在立柱上的頂棚，頂棚包括連接支柱的主梁、兩端分別嵌在主梁上的次梁及與主梁平行的T型導軌，太陽能電池組件包括多塊太陽能電池板，太陽能電池板鋪設在由主梁、次梁和T型導軌分割而成的多個框架上，其特征在于，所述次梁以插入的方式連接在主梁上，所述主梁通過角度調節裝置連接在立柱上。
2.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述主梁為方形柱體，其內側面等間距設有多個雌頭，所述雌頭上設有梯形槽，梯形槽一端封閉，在梯形槽的封閉端設有梯形槽螺栓孔，所述次梁的兩端設有與梯形槽契合的梯形雄頭，梯形雄頭插入梯形槽，經梯形槽螺栓孔將雌頭和雄頭緊固在一起。
3.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述角度調節裝置包括滑動槽、固定滑塊、可移動滑塊和角度調節板塊，滑動槽上開有螺栓孔，固定滑塊上端通過螺栓孔固定在滑動槽內，滑動槽上還開有滑動螺栓孔，可移動滑塊上端通過滑動螺栓孔固定在滑動槽內，角度調節板塊為一金屬平板塊，其上端連接在可移動滑塊的下端，滑動槽固定在主梁的底面上，固定滑塊下端和角度調節板塊的下端分別固定在兩根立柱的頂部。
4.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述立柱兩根為一組，共有若干組，兩個立柱共同連接一個底座，所述底座通過固定裝置固定在地面上。
5.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述立柱的形狀為Ι、Υ、Π、Η、Γ、Λ、V、X、I1、Μ其中之一或任意幾種形狀的組合。
6.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述立柱上設置有防水充電座。
7.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述主梁、次梁和Τ型導軌分割形成的多個框架為=或#形狀。
8.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述主梁的外側面等間距設有多個雌頭。
9.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述頂棚與地面的夾角為頂棚的傾斜角，其范圍為0°?45°。
10.根據權利要求1所述的太陽能車棚，其特征在于，所述太陽能電池組件通過導線連接蓄電池。
【文檔編號】E04H15/54GK104343280SQ201310312145
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月23日 優先權日:2013年7月23日
【發明者】高卉鶴 申請人:上海弘一國際貿易有限公司