一種隧道溝槽蓋板預制施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種隧道溝槽蓋板預制施工方法，包括以下幾個步驟：a.混凝土拌制、運輸至預制場；b.混凝土入模振搗、形成預制塊；c.將預制塊搬運至養(yǎng)護場養(yǎng)生；d.預制塊轉運脫模；e.將蓋板的預制塊進行堆放。采用上述方法，更能保證預制塊施工質量，并且人工配合的搬運、轉運和起吊設備大大降低了勞動強度，加快施工進度，節(jié)約成本。
【專利說明】一種隧道溝槽蓋板預制施工方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隧道溝槽蓋板和小型混凝土塊預制施工方法，該施工方法特別適用于小型混凝土構件的集中預制。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的隧道溝槽蓋板的制造方法通常包括以下幾個步驟:
首先，在現(xiàn)場用鋼板、木料等部件在現(xiàn)場制作木模或鋼模作為模型，并在現(xiàn)場拌和混凝土，然后利用小型振搗器或平板振搗器進行混凝土搗固，到養(yǎng)護期脫模后采用人工搬運至存放場。
[0003]上述制造隧道溝槽蓋板的方法主要的不足之處在于:操作工人勞動強度大，施工質量不易保證，尤其體現(xiàn)在以下幾個方面:
1、簡易模型精度差，且倒用次數(shù)多后會出現(xiàn)損壞或變形情況，導致預制塊外觀質量
差;
2、小型振搗器或平板振搗器進行混凝土搗固出現(xiàn)局部或周邊搗固不到位，蓋板的質量得不到保證；
3、蓋板完全采用人工進行搬運和堆碼，操作工人勞動強度大，且邊角部位易受到損壞。
【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對上述不足之處，提供一種加工質量好、操作工人的勞動強度小的隧道溝槽蓋板預制施工方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術方案:
一種隧道溝槽蓋板預制施工方法，包括以下幾個步驟:
a、混凝土拌制、運輸至預制場:混凝土由設在距預制場最近的、供鐵路正線施工的拌和站統(tǒng)一拌制，拌制完成后用混凝土罐車運輸至預制場；
b、混凝土入模振搗、形成預制塊:將預制的定型模具置于振動臺上，人工將混凝土罐車內的混凝土裝料入模，開啟振動臺對混凝土進行振搗，振搗時間為20s?30s，從而制造出蓋板的預制塊；
C、將預制塊搬運至養(yǎng)護場養(yǎng)生:將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場進行養(yǎng)護，并進行灑水養(yǎng)生；
d、預制塊轉運脫模:將蓋板的預制塊連同定型模具一起運送到存堆現(xiàn)場，并在存堆現(xiàn)場脫模、存放；
e、將蓋板的預制塊進行堆放。
[0006]采用上述方法，首先，預制場占地面積大大減少。以往的施工方法是在地面拼裝模板，混凝土養(yǎng)護、撤摸時間較長，最短也得4天，這樣為了便于施工循環(huán)，必須保證要有4倍于每日工程量的場地，而該方法不同，混凝土到達終凝后，便可把預制板堆碼進行養(yǎng)護，所以場地面積最少可以較以往方法減少一半；并且，采用本發(fā)明的施工方法更能保證預制塊施工質量，并且人工配合的搬運、轉運和起吊設備大大降低了勞動強度，加快施工進度，節(jié)約成本。
[0007]優(yōu)選的，所述步驟a中，在預制場內設置有存放槽，當混凝土罐車運輸?shù)筋A制場后，將混凝土轉存于存放槽內。采用這樣的結構，能夠減少混凝土罐車的等待時間。
[0008]優(yōu)選的，所述振動臺包括鋼板和設置于鋼板下方的角鋼架，所述角鋼架與鋼板之間設置有彈簧，所述鋼板下方設置有電動機。采用這樣的結構，不僅結構簡單、成本低廉，并且能有效的控制蓋板的混凝土搗固質量。
[0009]優(yōu)選的，所述步驟c中，采用搬運手推車將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場，所述搬運手推車包括車架、以及與車架連接的輪軸，所述輪軸的兩端設置有車輪，所述輪軸與車架之間設置有減震彈簧，所述車架的前部設置有卡接爪，所述車架上還設置有拉桿，所述拉桿能夠帶動卡接爪張開或閉合。采用這樣的結構，由于設置有減震彈簧，能夠減少行走過程中的抖動，提升混凝土蓋板的品質，并且通過工作方式類似于自行車剎車片的卡接爪來運輸，通過杠桿原理操控卡接爪的張開和閉合，不僅操作便捷，而且操作省力，一個人即可輕松完成轉運。
[0010]優(yōu)選的，所述步驟d中，在脫模時在模盒內涂刷混合液，所述混合液由脫模粉、機油和水組成，所述脫模粉:水:機油的質量比為1:1:1。采用這樣的結構，經(jīng)過無數(shù)次試驗，模盒內涂刷脫模粉和機油的混合液，能有效脫模，且外觀良好。
[0011]優(yōu)選的，在所述步驟e中，當堆放層數(shù)小于等于三層時，通過人工搬運堆放；當堆放的層數(shù)大于三層時，通過起吊設備進行起吊堆放。采用這樣的方式，能夠提升堆放的操作效率。
[0012]優(yōu)選的，所述起吊設備包括架體、以及設置于架體底部的行走輪，所述架體包括設置于縱向中部的豎架、以及設置于豎架的前后兩端的前架和后架，所述后架上設置有待吊裝的蓋板的預制塊，所述豎架上設置有馬達和吊臂，所述吊臂上設置有吊繩，所述吊繩的固定端與馬達連接。采用這樣的結構，不僅結構簡單，而且蓋板的預制塊能夠裝載于后架上，易于吊裝前的運載。
[0013]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是:首先，預制場占地面積大大減少。以往的施工方法是在地面拼裝模板，混凝土養(yǎng)護、撤摸時間較長，最短也得4天，這樣為了便于施工循環(huán)，必須保證要有4倍于每日工程量的場地，而該方法不同，混凝土到達終凝后，便可把預制板堆碼進行養(yǎng)護，所以場地面積最少可以較以往方法減少一半；并且，采用本發(fā)明的施工方法更能保證預制塊施工質量，并且人工配合的搬運、轉運和起吊設備大大降低了勞動強度，加快施工進度，節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的工序步驟圖；
圖2為本發(fā)明中步驟c中的搬運手推車的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明中步驟e中的起吊設備的結構示意圖；
圖中標記:車架一I ;輪軸一2 ;車輪一3 ;卡接爪一4 ;拉桿一5 ;行走輪一6 ;豎架一7 ；前架一8 ;后架一9 ;馬達一10 ;吊臂一11 ;吊繩一12。【具體實施方式】
[0015]下面結合試驗例及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發(fā)明內容】
所實現(xiàn)的技術均屬于本發(fā)明的范圍。
[0016]如圖1所示，本實施例一種隧道溝槽蓋板預制施工方法，包括以下幾個步驟:
a、混凝土拌制、運輸至預制場:混凝土由設在距預制場最近的、供鐵路正線施工的拌和站統(tǒng)一拌制，拌制完成后用混凝土罐車運輸至預制場；
在上述步驟a中，在預制場內設置有存放槽，當混凝土罐車運輸?shù)筋A制場后，將混凝土轉存于存放槽內，能夠減少混凝土罐車的等待時間。
[0017]b、混凝土入模振搗、形成預制塊:將預制的定型模具置于振動臺上，人工將混凝土罐車內的混凝土裝料入模，開啟振動臺對混凝土進行振搗，振搗時間為20s?30s，從而制造出蓋板的預制塊；
振動臺包括鋼板和設置于鋼板下方的角鋼架，角鋼架與鋼板之間設置有彈簧，鋼板下方設置有電動機。采用這樣的結構，不僅結構簡單、成本低廉，并且能有效的控制蓋板的混凝土搗固質量。
[0018]C、將預制塊搬運至養(yǎng)護場養(yǎng)生:將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場進行養(yǎng)護，并進行灑水養(yǎng)生；
如圖2所示，本實施例中，采用搬運手推車將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場，搬運手推車包括車架1、以及與車架I連接的輪軸2，輪軸2的兩端設置有車輪3，輪軸2與車架I之間設置有減震彈簧，車架I的前部設置有卡接爪4，車架I上還設置有拉桿5，拉桿5能夠帶動卡接爪4張開或閉合。采用這樣的結構，由于設置有減震彈簧，能夠減少行走過程中的抖動，提升混凝土蓋板的品質，并且通過工作方式類似于自行車剎車片的卡接爪4來運輸，通過杠桿原理操控卡接爪4的張開和閉合，不僅操作便捷，而且操作省力，一個人即可輕松完成轉運。
[0019]d、預制塊轉運脫模:將蓋板的預制塊連同定型模具一起運送到存堆現(xiàn)場，并在存堆現(xiàn)場脫模、存放；
本實施例中，在脫模時在模盒內涂刷混合液，混合液由脫模粉、機油和水組成，脫模粉:水:機油的質量比為1:1:1。采用這樣的結構，經(jīng)過無數(shù)次試驗，模盒內涂刷脫模粉和機油的混合液，能有效脫模，且外觀良好。
[0020]e、將蓋板的預制塊進行堆放。
[0021]本實施例中，當堆放層數(shù)小于等于三層時，通過人工搬運堆放；當堆放的層數(shù)大于三層時，通過起吊設備進行起吊堆放。采用這樣的方式，能夠提升堆放的操作效率。
[0022]如圖3所示，本實施例中的起吊設備包括架體、以及設置于架體底部的行走輪6，架體包括設置于縱向中部的豎架7、以及設置于豎架7的前后兩端的前架8和后架9，后架9上設置有待吊裝的蓋板的預制塊，豎架7上設置有馬達10和吊臂11，吊臂11上設置有吊繩12，吊繩12的固定端與馬達10連接。采用這樣的結構，不僅結構簡單，而且蓋板的預制塊能夠裝載于后架9上，易于吊裝前的運載。
[0023]采用上述方法，首先，預制場占地面積大大減少。以往的施工方法是在地面拼裝模板，混凝土養(yǎng)護、撤摸時間較長，最短也得4天，這樣為了便于施工循環(huán)，必須保證要有4倍于每日工程量的場地，而該方法不同，混凝土到達終凝后，便可把預制板堆碼進行養(yǎng)護，所以場地面積最少可以較以往方法減少一半；
并且，采用本發(fā)明的施工方法更能保證預制塊施工質量，并且人工配合的搬運、轉運和起吊設備大大降低了勞動強度，加快施工進度，節(jié)約成本，就貴廣一項目而言，355726塊蓋板，按以往施工方法，每天20人，每天最多生產(chǎn)500塊，要711天。而該方法如果每天20人，至少生產(chǎn)1000塊。那么施工時間將減少一半，即356天。每天每人按100元計算，356 X 20個/天X 100元/天=73萬元。
【權利要求】
1.一種隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于，包括以下幾個步驟: a、混凝土拌制、運輸至預制場:混凝土由設在距預制場最近的、供鐵路正線施工的拌和站統(tǒng)一拌制，拌制完成后用混凝土罐車運輸至預制場； b、混凝土入模振搗、形成預制塊:將預制的定型模具置于振動臺上，人工將混凝土罐車內的混凝土裝料入模，開啟振動臺對混凝土進行振搗，振搗時間為20s?30s，從而制造出蓋板的預制塊； C、將預制塊搬運至養(yǎng)護場養(yǎng)生:將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場進行養(yǎng)護，并進行灑水養(yǎng)生； d、預制塊轉運脫模:將蓋板的預制塊連同定型模具一起運送到存堆現(xiàn)場，并在存堆現(xiàn)場脫模、存放； e、將蓋板的預制塊進行堆放。
2.根據(jù)權利要求1所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:所述步驟a中，在預制場內設置有存放槽，當混凝土罐車運輸?shù)筋A制場后，將混凝土轉存于存放槽內。
3.根據(jù)權利要求2所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:所述振動臺包括鋼板和設置于鋼板下方的角鋼架，所述角鋼架與鋼板之間設置有彈簧，所述鋼板下方設置有電動機。
4.根據(jù)權利要求3所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:所述步驟c中，采用搬運手推車將蓋板的預制塊從振動臺上轉運至養(yǎng)護場，所述搬運手推車包括車架、以及與車架連接的輪軸，所述輪軸的兩端設置有車輪，所述輪軸與車架之間設置有減震彈簧，所述車架的前部設置有卡接爪，所述車架上還設置有拉桿，所述拉桿能夠帶動卡接爪張開或閉合。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:所述步驟d中，在脫模時在模盒內涂刷混合液，所述混合液由脫模粉、機油和水組成，所述脫模粉:水:機油的質量比為1:1:1。
6.根據(jù)權利要求1至4中任一所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:在所述步驟e中，當堆放層數(shù)小于等于三層時，通過人工搬運堆放；當堆放的層數(shù)大于三層時，通過起吊設備進行起吊堆放。
7.根據(jù)權利要求6所述的隧道溝槽蓋板預制施工方法，其特征在于:所述起吊設備包括架體、以及設置于架體底部的行走輪，所述架體包括設置于縱向中部的豎架、以及設置于豎架的前后兩端的前架和后架，所述后架上設置有待吊裝的蓋板的預制塊，所述豎架上設置有馬達和吊臂，所述吊臂上設置有吊繩，所述吊繩的固定端與馬達連接。
【文檔編號】B28B11/24GK103448131SQ201310361606
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權日:2013年8月19日
【發(fā)明者】先銳, 李萬波, 李 杰, 甘德貴, 戴義, 周磊, 許小江, 趙國峰, 仲奎旭, 宋雨龍, 楊金榮 申請人:中鐵二局股份有限公司, 中鐵二局第一工程有限公司