專利名稱：一種立式實心條板模具車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，具體的說是一種立式實心條板模具車。
背景技術：
現有的實心條板模具車多為臥式，由于每塊隔板之間為平行澆筑，導致出現澆筑不均勻的現象，從而生產效率低下，合格率低，造成浪費，經濟效益差。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便的立式實心條板模具車。本實用新型立式實心條板模具車，包括:底盤I，所述底盤I上兩端設置有前立架2和后立架3，所述前立架2和后立架3之間設置有后壓模4，所述前立架2和后壓模4之間等距設置多塊隔離網板5。所述前立架2和后壓模4兩側從上至下等距設置有多組連接扣11，兩端固定在連接扣11上的拉桿10將多塊隔離網板5和前立架2、后壓模4相串連。所述前立架2的頂端兩側設置有前立架導軌托架12，所述后立架3的頂端兩側設置有后立架導軌托架13，所述前立架導軌托架12和后立架導軌托架13上設置有上導軌8，所述隔離網板5的上 端設置有用于在上導軌8中滑動的定向導輪9。所述底盤I兩側設置有下導軌6，所述隔離網板5的下端設置有用于在下導軌6中滑動的下導輪7。所述底盤I底部設有滾輪。本實用新型立式實心條板模具車的優點是:將傳統平行橫向澆筑改為立式澆筑，利用重力原理使每個澆筑單元能獲得均勻澆筑，結構簡單，操作方便，提高生產效率和產品合格率，提高經濟效益。

圖1為本實用新型立式實心條板模具車的整體結構示意圖。圖2為前立架的結構示意圖。圖3為后立架的結構示意圖。圖4為后壓模的結構示意圖。圖5為隔離網板的結構示意圖。圖6為下導軌和下導輪的局部放大圖。圖7為上導軌和定向導輪的局部放大圖。圖8為前立架導軌托架的結構示意圖。圖9為后立架導軌托架的結構示意圖。其中:1為底盤,2為前立架,3為后立架,4為后壓模,5為隔離網板,6為下導軌,7為下導輪，8為上導軌，9為定向導輪，10為拉桿，11為連接扣，12為前立架導軌托架，13為后立架導軌托架。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型進行進一步說明:如圖1-9所示，一種立式實心條板模具車，包括底盤I，所述底盤I上兩端設置有前立架2和后立架3，所述前立架2和后立架3之間設置有后壓模4，所述前立架2和后壓模4之間等距設置多塊隔離網板5。所述前立架2和后壓模4兩側從上至下等距設置有4組連接扣11，兩端固定在連接扣11上的拉桿10將多塊隔離網板5和前立架2、后壓模4相串連。所述 前立架2的頂端兩側設置有前立架導軌托架12，所述后立架3的頂端兩側設置有后立架導軌托架13，所述前立架導軌托架12和后立架導軌托架13上設置有上導軌8，所述隔離網板5的上端設置有用于在上導軌8中滑動的定向導輪9。所述底盤I兩側設置有下導軌6，所述隔離網板5的下端設置有用于在下導軌6中滑動的下導輪7。所述底盤I底部設有滾輪。
權利要求1.一種立式實心條板模具車，包括底盤⑴，所述底盤⑴上兩端設置有前立架⑵和后立架⑶，其特征在于:所述前立架⑵和后立架⑶之間設置有后壓模⑷，所述前立架⑵和后壓模⑷之間等距設置多塊隔離網板(5)。
2.如權利要求1所述的立式實心條板模具車，其特征在于:所述前立架⑵和后壓模⑷兩側從上至下等距設置有多組連接扣(U)，兩端固定在連接扣(11)上的拉桿(1Φ將多塊隔離網板(5)和前立架⑵、后壓模⑷相串連。
3.如權利要求1所述的立式實心條板模具車，其特征在于:所述前立架⑵的頂端兩側設置有前立架導軌托架(12)，所述后立架⑶的頂端兩側設置有后立架導軌托架(13)，所述前立架導軌托架(12)和后立架導軌托架(13)上設置有上導軌(8)，所述隔離網板(5)的上端設置有用于在上導軌⑶中滑動的定向導輪(9)。
4.如權利要求1所述的立式實心條板模具車，其特征在于:所述底盤⑴兩側設置有下導軌(6)，所述隔離網板(5)的下端設置有用于在下導軌(6)中滑動的下導輪(7)。
5.如權利要求1所述的立式實心條 板模具車，其特征在于:所述底盤⑴底部設有滾輪。
專利摘要一種立式實心條板模具車，包括底盤⑴，所述底盤⑴上兩端設置有前立架⑵和后立架⑶，所述前立架⑵和后立架⑶之間設置有后壓模⑷，所述前立架⑵和后壓模⑷之間等距設置多塊隔離網板⑸。其優點是將傳統平行橫向澆筑實心條板改為立式澆筑實心條板，利用重力原理使每個澆筑單元能獲得均勻澆筑，結構簡單，操作方便，提高生產效率和產品合格率。
文檔編號B28B7/00GK203141631SQ20132014438
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優先權日2013年3月27日
發明者龐達權 申請人:武漢達權節能板材有限公司