一種混凝土攪拌運(yùn)輸車及其卸料槽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于混凝土攪拌運(yùn)輸車，尤其是涉及一種卸料槽，包括卸料槽本體（6）及其支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)（1）；所述支撐機(jī)構(gòu)包括支架（4）和拉筋（3），所述支架（4）焊接在車體后座（2）的后面板上，所述拉筋（3）的一端焊接在所述后座（2）上面板上，另一端焊接在所述支架（4）的上面板上。可見，本方案提供的卸料槽其鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省力，鎖緊可靠，有效的保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，可以適用市面上的大部分?jǐn)嚢柢嚒?br> 【專利說明】一種混凝土攪拌運(yùn)輸車及其卸料槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車及其卸料槽。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌運(yùn)輸車的卸料過程都是筒體內(nèi)的混凝土通過筒體的運(yùn)轉(zhuǎn)，從筒體內(nèi)流出，通過落料槽的導(dǎo)流進(jìn)入卸料槽，從卸料槽的開口處流出。
[0003]卸料槽為攪拌車核心部件之一，為實(shí)現(xiàn)用戶各個(gè)方位內(nèi)都可卸料，卸料槽以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于可以轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛行駛過程中的顛簸，會(huì)造成卸料槽隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，存在安全隱患，時(shí)間一長(zhǎng)，也會(huì)造成相關(guān)部件的損壞。因此，車輛在行駛過程中，為保證安全，需將卸料槽進(jìn)行固定。
[0004]現(xiàn)有一種混凝土攪拌運(yùn)輸車卸料槽固定是通過鐵鏈在將卸料槽和后座固定起來，保證了卸料槽不會(huì)隨意擺動(dòng)。此種固定方式雖然保證了卸料槽不會(huì)隨意擺動(dòng)，可是車輛經(jīng)常行駛的路況很差，卸料槽仍然會(huì)在小范圍內(nèi)擺動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，很容易將此種連接破壞。
[0005]因此，針對(duì)上述情況，如何實(shí)現(xiàn)卸料槽的牢固鎖緊，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種卸料槽，通過可靠的鎖緊結(jié)構(gòu)鎖住伸縮桿，以保證整個(gè)卸料槽穩(wěn)定不轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型還提供了 一種應(yīng)用了上述卸料槽的混凝土攪拌運(yùn)輸車。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種卸料槽，適用于混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括卸料槽本體及其支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0010]所述支撐機(jī)構(gòu)包括支架和拉筋，所述支架焊接在車體后座的后面板上，所述拉筋的一端焊接在所述后座上面板上，另一端焊接在所述支架的上面板上；
[0011]所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐、伸縮桿和銷軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐焊接在所述支架上，所述卸料槽本體的高端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐；所述伸縮桿的一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支架的底部，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述卸料槽本體的低端；
[0012]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括支撐、螺栓組件、彈簧、銷軸組件、擋板、卡環(huán)、手柄和手柄套；所述支撐的第一端焊接在車體后座的后面板上，所述卡環(huán)通過所述銷軸組件鉚接于所述支撐的第二端；所述彈簧的一端連接于所述卡環(huán)的第一端，另一端通過所述螺栓組件固定在所述支撐事先開好的孔位處，所述彈簧能夠提供朝向所述支撐的第一端的回復(fù)力；所述擋板焊接在所述支撐的第二端，且所述擋板具有同所述卡環(huán)的凹圓弧面相對(duì)的凹圓弧面，通過兩者形成的卡扣同所述伸縮桿鎖緊配合；所述手柄焊接在所述卡環(huán)的第二端，所述手柄套裝在所述手柄上。[0013]優(yōu)選的，所述伸縮桿連接于所述支架的位置與所述卡扣的位置高度相同。
[0014]優(yōu)選的，所述伸縮桿連接于所述支架的位置與所述卡扣的位置到所述后座后平面的距離相等。
[0015]優(yōu)選的，所述伸縮桿至少包括可伸縮配合的大徑段和小徑段，所述大徑段連接于所述卸料槽本體，所述小徑段連接于所述支架；
[0016]所述卡扣同所述伸縮桿的大徑段鎖緊配合。
[0017]一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括卸料槽，所述卸料槽為上述的卸料槽。
[0018]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的卸料槽，在需要鎖緊時(shí)，通過握住手柄套處往下按手柄，帶動(dòng)卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可開啟鎖緊機(jī)構(gòu)，將伸縮桿推進(jìn)卡環(huán)和擋板形成的卡扣內(nèi)，松手后通過彈簧的回復(fù)力，使鎖緊機(jī)構(gòu)閉合，這樣就實(shí)現(xiàn)了鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)卸料槽的鎖緊，保證了車輛在行駛過程中的固定，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)；在需要活動(dòng)使用時(shí)，握住手柄套處往下按手柄，開啟鎖緊機(jī)構(gòu)即可將伸縮桿由卡扣中輕松脫出。可見，本方案提供的卸料槽其鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省力，鎖緊可靠，有效的保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卸料槽的三維裝配示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I為鎖緊機(jī)構(gòu),2為后座,3為拉筋,4為支架,5為轉(zhuǎn)動(dòng)支撐,6為卸料槽本體，7為伸縮桿，11為支撐，12為螺栓組件，13為彈簧，14為銷軸組件，15為擋板，16為卡環(huán)，17為手柄，18為手柄套。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型公開了一種卸料槽，通過可靠的鎖緊結(jié)構(gòu)鎖住伸縮桿，以保證整個(gè)卸料槽穩(wěn)定不轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]為了便于理解，現(xiàn)將本方案涉及到的技術(shù)名詞解釋如下:
[0025]混凝土攪拌運(yùn)輸車:用來運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。
[0026]卸料槽:作為混凝土攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵部件之一，用于混凝土攪拌運(yùn)輸車在卸料過程中，卸料槽呈簸箕型，三面圍板，一側(cè)開口。混凝土從筒體流出后，通過落料槽導(dǎo)流后進(jìn)入卸料槽，卸料槽呈傾斜放置，混凝土從開口處流出。
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖緊機(jī)構(gòu)的三維裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卸料槽，適用于混凝土攪拌運(yùn)輸車，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，包括卸料槽本體6及其支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)I ;
[0030]支撐機(jī)構(gòu)包括支架4和拉筋3，支架4焊接在車體后座2的后面板上，拉筋3的一端焊接在后座2上面板上，另一端焊接在支架4的上面板上，以保證支架4的穩(wěn)定可靠；
[0031]轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐5、伸縮桿7和銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐5焊接在支架4上，卸料槽本體6的高端(即安裝位置較高的一端)通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐5 ;伸縮桿7的一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支架4的底部，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于卸料槽本體6的低端(即安裝位置較低的一端)；此時(shí)卸料槽本體6能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐5為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]鎖緊機(jī)構(gòu)I包括支撐11、螺栓組件12、彈簧13、銷軸組件14、擋板15、卡環(huán)16、手柄17和手柄套18 ;支撐11的第一端焊接在車體后座2的后面板上，卡環(huán)16通過銷軸組件14鉚接于支撐11的第二端(區(qū)別于上述第一端)；
[0033]彈簧13的一端勾住卡環(huán)的第一端小孔，另一端通過螺栓組件12固定在支撐11事先開好的孔位處，彈簧13能夠提供朝向支撐11的第一端的回復(fù)力；
[0034]擋板15焊接在支撐11的第二端,且擋板15具有同卡環(huán)16的凹圓弧面相對(duì)的凹圓弧面，通過兩者形成的卡扣同伸縮桿7鎖緊配合；手柄17焊接在卡環(huán)16的第二端(末端)，手柄套18裝在手柄17上。
[0035]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卸料槽，在需要鎖緊時(shí)，通過握住手柄套處往下按手柄，帶動(dòng)卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可開啟鎖緊機(jī)構(gòu)，將伸縮桿推進(jìn)卡環(huán)和擋板形成的卡扣內(nèi)，松手后通過彈簧的回復(fù)力，使鎖緊機(jī)構(gòu)閉合，這樣就實(shí)現(xiàn)了鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)卸料槽的鎖緊，保證了車輛在行駛過程中的固定，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)；在需要活動(dòng)使用時(shí)，握住手柄套處往下按手柄，開啟鎖緊機(jī)構(gòu)即可將伸縮桿由卡扣中輕松脫出。可見，本方案提供的卸料槽其鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省力，鎖緊可靠，有效的保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，可以適用市面上的大部分?jǐn)嚢柢嚒?br> [0036]在本方案提供的具體實(shí)施例中，伸縮桿7連接于支架4的位置與卡扣的位置高度相同。可以理解的是，這里的高度是指相對(duì)于后座2的安裝高度。這樣一來，在卸料槽本體6鎖緊的時(shí)候，伸縮桿7是沿水平方向固定，卡扣的內(nèi)部圓弧面結(jié)構(gòu)同伸縮桿7外圓柱面的接觸面積最大，鎖緊效果更好。
[0037]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，伸縮桿7連接于支架4的位置與卡扣的位置到后座2后平面的距離相等。即伸縮桿7平行于后座2后平面固定，此時(shí)卸料槽本體6的鎖緊位置貼近于后座2，避免了卸料槽探出車身導(dǎo)致在行駛過程中發(fā)生不必要的剮蹭。
[0038]在本方案優(yōu)選的實(shí)施例中，伸縮桿7至少包括可伸縮配合的大徑段和小徑段，小徑段能夠縮進(jìn)大徑段內(nèi)實(shí)現(xiàn)縮短，或者探出實(shí)現(xiàn)伸長(zhǎng)，大徑段連接于卸料槽本體6，小徑段連接于支架4 ;相比于小徑段，大徑段的結(jié)構(gòu)更加牢固強(qiáng)度更高，能夠?yàn)樾读喜郾倔w6提供更可靠的支撐結(jié)構(gòu)；
[0039]卡扣同伸縮桿7的大徑段鎖緊配合，與同小徑段鎖緊配合相比，能夠盡大限度避免伸縮桿7損壞。[0040]本實(shí)用新型還提供了 一種應(yīng)用了上述卸料槽的混凝土攪拌運(yùn)輸車。
[0041]綜上所述，本實(shí)用新型屬于混凝土攪拌運(yùn)輸車，尤其是涉及一種新型卸料槽及其鎖緊機(jī)構(gòu)。所述卸料槽為攪拌車核心部件之一，為實(shí)現(xiàn)用戶各個(gè)方位內(nèi)都可卸料，卸料槽以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐為中心，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于可以轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛行駛過程中的顛簸，會(huì)造成卸料槽隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，存在安全隱患，時(shí)間一長(zhǎng)，也會(huì)造成相關(guān)部件的損壞。本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)正是針對(duì)此問題而設(shè)計(jì)的，通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住伸縮桿，以保證整個(gè)卸料槽穩(wěn)定不轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0043]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卸料槽，適用于混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，包括卸料槽本體(6)及其支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)(I); 所述支撐機(jī)構(gòu)包括支架(4)和拉筋(3)，所述支架(4)焊接在車體后座(2)的后面板上，所述拉筋(3)的一端焊接在所述后座(2)上面板上，另一端焊接在所述支架(4)的上面板上； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(5)、伸縮桿(7)和銷軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(5)焊接在所述支架(4)上，所述卸料槽本體(6)的高端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(5);所述伸縮桿(7)的一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支架(4)的底部，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述卸料槽本體(6)的低端； 所述鎖緊機(jī)構(gòu)(I)包括支撐(11)、螺栓組件(12)、彈簧(13)、銷軸組件(14)、擋板(15)、卡環(huán)(16)、手柄(17)和手柄套(18);所述支撐(11)的第一端焊接在車體后座(2)的后面板上，所述卡環(huán)(16)通過所述銷軸組件(14)鉚接于所述支撐(11)的第二端；所述彈簧(13)的一端連接于所述卡環(huán)的第一端，另一端通過所述螺栓組件(12)固定在所述支撐(11)事先開好的孔位處，所述彈簧(13)能夠提供朝向所述支撐(11)的第一端的回復(fù)力；所述擋板(15)焊接在所述支撐(11)的第二端，且所述擋板(15)具有同所述卡環(huán)(16)的凹圓弧面相對(duì)的凹圓弧面，通過兩者形成的卡扣同所述伸縮桿(7)鎖緊配合；所述手柄(17)焊接在所述卡環(huán)(16)的第二端，所述手柄套(18)裝在所述手柄(17)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料槽，其特征在于，所述伸縮桿(7)連接于所述支架(4)的位置與所述卡扣的位置高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卸料槽，其特征在于，所述伸縮桿(7)連接于所述支架(4)的位置與所述卡扣的位置到所述后座(2)后平面的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的卸料槽，其特征在于，所述伸縮桿(7)至少包括可伸縮配合的大徑段和小徑段，所述大徑段連接于所述卸料槽本體(6)，所述小徑段連接于所述支架(4)； 所述卡扣同所述伸縮桿(7)的大徑段鎖緊配合。
5.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括卸料槽，其特征在于，所述卸料槽為如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的卸料槽。
【文檔編號(hào)】B28C7/16GK203650697SQ201320873753
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】楊光, 裴志軍, 馬開富, 呂雪軍, 田偉 申請(qǐng)人:華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司