一種立體停車結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體停車結構，該立體停車結構的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構、中間層載車板機構、上層載車板機構；底層載車板機構、中間層載車板機構與上層載車板機構內分別設有載車板，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。本實用新型提供的立體停車結構，設備直接利用現有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。
【專利說明】一種立體停車結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種立體停車結構。

【背景技術】
[0002]根據立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車設備的主要類型有:升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數多，地上和地下空間利用率高的優點。停相同數量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車設備比建一地面停車場節省將近509Γ70%的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統來完成。
[0003]現在常見的立體車庫多半是升降橫移式立體停車設備，這樣的設備需要建立獨立的停車設施，不適用于場地較小的地方使用。
[0004]實用新型內容
[0005]本實用新型針對上述不足提供了一種立體停車結構。
[0006]本實用新型采用如下技術方案:
[0007]本實用新型所述的一種立體停車結構，包括載車板、前橫梁、前立柱，后立柱、傳動軸、傳動裝置，所述的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構、中間層載車板機構、上層載車板機構；底層載車板機構、中間層載車板機構與上層載車板機構內分別設有載車板，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。
[0008]本實用新型所述的立體停車結構，還包括每層載車板機構包括前驅動輪，球籠萬向節，前后輪傳動軸，從動輪，傳動軸，傳動裝置，前軌道，后軌道，后驅動輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。
[0009]本實用新型所述的立體停車結構，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成的夾角角度為36?44°。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型提供的立體停車結構，設備直接利用現有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的側視結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的底層載車板結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的中層載車板結構示意圖；
[0016]圖5是本實用新型的上層載車板結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型進一步詳細說明:
[0018]如圖所示:一種立體停車結構，包括載車板1、前橫梁2、前立柱3，后立柱8、傳動軸
9、傳動裝置10，前橫梁2、前立柱3與后立柱8形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構01、中間層載車板機構02、上層載車板機構03 ;底層載車板機構
01、中間層載車板機構02與上層載車板機構03內分別設有載車板1，載車板I長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板I的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。
[0019]載車板I長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成夾角36?44°角度設計，以便于減少立體停車設備對場地的需求。
[0020]主要由01底層載車板、02中間層載車板、03上層載車板、04橫梁、05后立柱、06前立柱和07升降機構等部分組成。
[0021]其中01底層載車板及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、底層前驅動輪
4、球籠萬向節一 5、前后輪傳動軸6、球籠萬向節二 7、后立柱8、傳動軸9、傳動裝置10、底層從動輪11、后橫梁12、底層后軌道13、底層前軌道14和底層后驅動輪15等部分組成。
[0022]中間層載車板02及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、傳動裝置10、中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、升降機構07、中間層從動輪20和中間層前驅動輪21等部分組成；
[0023]中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、中間層從動輪20和中間層前驅動輪21承載在前橫梁2和后橫梁12，在傳動裝置10的驅動下可以在橫梁上橫向移動，在升降機構07的作用下可以升降載車板。
[0024]上層載車板03及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、后橫梁12、上層后固定裝置22、上層前固定裝置23和升降機構07等部分組成，上層載車板03通過上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在升降機構07的作用下可以升降載車板。
[0025]2、工作原理
[0026]( I)底層載車板的移動
[0027]01底層載車板I承載在后軌道13和前軌道14上、可以在左右移動。
[0028]由于I載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成35?42角，其傳動機構需要由傳動裝置10、傳動軸9、后驅動輪15、球籠萬向節二 7、前后輪傳動軸6、球籠萬向節一 5和前驅動輪4等組成，其傳動時由傳動裝置10帶動傳動軸9和后驅動輪15，通過球籠萬向節二 7、前后輪6傳動軸和球籠萬向節一 5將前驅動4輪和前驅動輪4同步轉動，實現行走；由于球籠萬向節的可傳動兩軸交角< 42°，因此載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成36?44。
[0029](2) 02中間層載車板
[0030]中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、中間層從動輪20和中間層前驅動輪21承載在前橫梁2和后橫梁12，在傳動裝置10的驅動下可以在橫梁上橫向移動，在升降機構07的作用下可以升降載車板。
[0031](3) 03上層載車板
[0032]03上層載車板通過上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在07升降機構的作用下可以升降載車板。
[0033]斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。
【權利要求】
1.一種立體停車結構，其特征在于:包括載車板(I)、前橫梁(2)、前立柱(3)，后立柱(8)、傳動軸(9)、傳動裝置(10);所述的前橫梁(2)、前立柱(3)與后立柱(8)形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構(01)、中間層載車板機構(02)、上層載車板機構(03);底層載車板機構(01)、中間層載車板機構(02)與上層載車板機構(03)內分別設有載車板(I )，載車板(I)長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角；還包括每層載車板機構包括前驅動輪，球籠萬向節，前后輪傳動軸，從動輪，傳動軸，傳動裝置，前軌道，后軌道，后驅動輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板(I)的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。
2.根據權利要求1所述的立體停車結構，其特在于:載車板(I)長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成的夾角角度為36?44°。
【文檔編號】E04H6/22GK203924824SQ201420349833
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月28日 優先權日:2014年6月28日
【發明者】蘇汝標, 劉杰, 印文建, 王超 申請人:江蘇蘇亞機電制造有限公司