一種用液壓控制的立體車庫縱向升降的制造方法
【專利摘要】本實用新型一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，屬于立體車庫【技術領域】；解決的技術問題是提供了一種安全可靠，易于控制，噪音小的用液壓控制的立體車庫縱向升降機；采用的技術方案為：一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，包括升降本體和支撐板，所述支撐板固定設置在升降本體上，所述支撐板上設置有導槽，所述導槽用于與活動板底部的導輪匹配，使得活動板可在支撐板上定向自由移動；所述升降本體的結構為：包括底座、第一油缸、第一底桿、第一頂桿以及多根第一中間桿和多根第二中間桿，第一油缸的活塞桿與位于最低端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，控制第一油缸的活塞桿的伸縮，可調整第一頂桿的高度；本實用新型可廣泛應用于立體車庫上。
【專利說明】一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機

【技術領域】
[0001]本實用新型一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，屬于立體車庫【技術領域】。

【背景技術】
[0002]機械式停車庫就是利用機械來存取、停放車輛的整個停車設施，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫。它是集機械、電子、控制技術于一體的現代化設備，成為緩解城市停車難的有效手段，形成了新行業，步入了引進、開發、制造、使用相結合的發展，己成為技術密集型產品的代表。
[0003]根據立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車庫的主要類型有:升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數多，地上和地下空間利用率高的優點。停相同數量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車庫比建一地面停車場節省將近50%?70%的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統來完成。
[0004]現有的縱向升降機一般都是通過電機、繩索起吊，噪音比較大，尤其是在封閉的環境中，顯得尤為突出。
實用新型內容
[0005]本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種安全可靠，易于控制，噪音小的用液壓控制的立體車庫縱向升降機。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，包括升降本體和支撐板，所述支撐板固定設置在升降本體上，所述支撐板上設置有導槽，所述導槽用于與活動板底部的導輪匹配，使得活動板可在支撐板上定向自由移動；
[0007]所述升降本體的結構為:包括底座、第一油缸、第一底桿、第一頂桿以及多根第一中間桿和多根第二中間桿，所述第一底桿和第一頂桿為可伸縮桿，所述第一油缸和第一底桿均設置在底座上，所述第一油缸豎直設置，所述第一底桿水平設置，多根所述第一中間桿在豎直平面內平行等距設置，多根所述第二中間桿在豎直平面內也平行等距設置，所述第一中間桿和第二中間桿兩兩之間均交叉設置，所述第一中間桿和第二中間桿的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿的底端鉸接在第一油缸的缸體上，頂端鉸接在位于倒數第二位置的第二中間桿的底端，所述第一底桿的一端與位于最低端的第一中間桿的底端鉸接，另一端與位于最低端的第二中間桿的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿的頂端與位于倒數第二位置的第一中間桿的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿的一端鉸接，所述第一頂桿的一端與位于最頂端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿頂端鉸接在一起，所述第一油缸的活塞桿與位于最低端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，控制第一油缸的活塞桿的伸縮，可調整第一頂桿的高度。
[0008]所述支撐板的前、后側均設置有用于圍擋汽車的活動門。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是:本實用新型將升降本體安裝在立體車庫的升降通道內，利用第一油缸的伸縮來驅使第一頂桿的升降，使得安裝在第一頂桿上的支撐板上下移動，放置在活動板上的汽車，利用導輪沿導槽進入到支撐板上，隨著支撐板的上下，進到或離開停車位。本實用新型采用液壓驅動連桿運動，替代了現有的電機、繩索機構，一個液壓泵即可驅動多個停車單元，安全可靠，易于控制，噪音小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中支撐板的結構示意圖。
[0013]圖中，I為升降本體、2為支撐板、3為導槽、4為活動板、11為第一油缸、12為第一底桿、13為第一頂桿、14為第一中間桿、15為第二中間桿。

【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，包括升降本體I和支撐板2，所述支撐板2固定設置在升降本體I上，所述支撐板2上設置有導槽3，所述導槽3用于與活動板4底部的導輪匹配，使得活動板4可在支撐板2上定向自由移動；
[0015]所述升降本體I的結構為:包括底座、第一油缸11、第一底桿12、第一頂桿13以及多根第一中間桿14和多根第二中間桿15，所述第一底桿12和第一頂桿13為可伸縮桿，所述第一油缸11和第一底桿12均設置在底座上，所述第一油缸11豎直設置，所述第一底桿12水平設置，多根所述第一中間桿14在豎直平面內平行等距設置，多根所述第二中間桿15在豎直平面內也平行等距設置，所述第一中間桿14和第二中間桿15兩兩之間均交叉設置，所述第一中間桿14和第二中間桿15的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿14的底端鉸接在第一油缸I的缸體上,頂端鉸接在位于倒數第二位置的第二中間桿14的底端，所述第一底桿12的一端與位于最低端的第一中間桿14的底端鉸接，另一端與位于最低端的第二中間桿15的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿15的頂端與位于倒數第二位置的第一中間桿14的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿14的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿15的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿15的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿14的一端鉸接，所述第一頂桿13的一端與位于最頂端的第一中間桿14的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿15頂端鉸接在一起,所述第一油缸I的活塞桿與位于最低端的第一中間桿14的頂端鉸接在一起，控制第一油缸11的活塞桿的伸縮，可調整第一頂桿13的高度。
[0016]所述支撐板2的前、后側均設置有用于圍擋汽車的活動門。
[0017]本實用新型可將液壓泵放入專用泵房，控制液壓泵對每個停車單元內的第一油缸11動作，替代了傳統每個停車單元均需電機、繩索機構，安全可靠，易于控制，噪音小。
[0018]本實用新型的工作過程:在停車單元的底部，設置有活動板4的專用儲存間，專用儲存間的設置，使得支撐板2在降到最低端時，其上正好能保持有一個活動板，也就是說，當前一輛車剛進入停車位后，支撐板2下降，當支撐板2下降到最低端時，若車庫檢測到有車需要停車時，專用儲存間將為支撐板2提供一個活動板4，并將活動板4從專用儲存間推入支撐板2上，供這輛車停車使用，如果檢測到有車輛需要離開，則專用儲存間將不會繼續給支撐板2提供活動板4。
[0019]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權利要求】
1.一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，其特征在于:包括升降本體(I)和支撐板(2)，所述支撐板(2)固定設置在升降本體(I)上，所述支撐板(2)上設置有導槽(3)，所述導槽(3)用于與活動板(4)底部的導輪匹配，使得活動板(4)可在支撐板(2)上定向自由移動； 所述升降本體(I)的結構為:包括底座、第一油缸(11)、第一底桿(12)、第一頂桿(13)以及多根第一中間桿(14)和多根第二中間桿(15)，所述第一底桿(12)和第一頂桿(13)為可伸縮桿，所述第一油缸(11)和第一底桿(12)均設置在底座上，所述第一油缸(11)豎直設置，所述第一底桿(12)水平設置，多根所述第一中間桿(14)在豎直平面內平行等距設置，多根所述第二中間桿(15)在豎直平面內也平行等距設置，所述第一中間桿(14)和第二中間桿(15)兩兩之間均交叉設置，所述第一中間桿(14)和第二中間桿(15)的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿(14)的底端鉸接在第一油缸(I)的缸體上，頂端鉸接在位于倒數第二位置的第二中間桿(14)的底端，所述第一底桿(12)的一端與位于最低端的第一中間桿(14)的底端鉸接,另一端與位于最低端的第二中間桿(15)的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿(15)的頂端與位于倒數第二位置的第一中間桿(14)的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿(14)的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿(15)的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿(15)的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿(14)的一端鉸接，所述第一頂桿(13)的一端與位于最頂端的第一中間桿(14)的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿(15)頂端鉸接在一起，所述第一油缸(I)的活塞桿與位于最低端的第一中間桿(14)的頂端鉸接在一起，控制第一油缸(11)的活塞桿的伸縮，可調整第一頂桿(13)的高度。
2.根據權利要求1所述的一種用液壓控制的立體車庫縱向升降機，其特征在于:所述支撐板(2)的前、后側均設置有用于圍擋汽車的活動門。
【文檔編號】E04H6/12GK204098562SQ201420442459
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月3日 優先權日:2014年8月3日
【發明者】張興道, 王賀龍, 王楓宇 申請人:浙江天馬停車設備有限公司