本發明涉及的是一種多用單柱式遮蔭裝置，該種多用單柱式遮蔭裝置可以用于對小車進行防曬，還可以應用于野外活動。

背景技術：

現有技術中，由于土地稀缺，而小車眾多，具有車棚的停車位很少。很多少車在露天中停車，這就造成了對車暴曬。現有技術中便攜式防曬棚，有與小車連接不牢固，或使用不方便，步驟多，有的放置于地方，但地方由于各種環境情況都有，很容易弄臟防曬棚，清潔不便，不利于攜帶。

特別對于短小的車，如何使防曬棚更便捷使用，是人們需要解決的問題。

現時野外游中，很多時候停車下來游玩時，喜歡搭個傘遮蔭，但野外風大，很難把傘固定，往往把傘吹得到處跑，給張傘造成極大不便。

技術實現要素：

本發明需要解決的技術問題是提供一種多用單柱式遮蔭裝置，該種多用單柱式遮蔭裝置使用方便，與小車連接牢固、便捷，具有多種應用功能。

本發明可以采取如下技術方案:

一種多用單柱式遮蔭裝置，其特征在于，包括遮布、一個側架；側架包括頂桿、豎桿、用于與輪轂連接的固定結構；頂桿的末端與豎桿的頂部鉸接，固定結構設于豎桿的底部；頂桿上設有第一橫枝、第二橫枝，第一橫枝穿過第一頂座的滑動孔，第二橫枝第二穿過第二頂座的滑動孔，第一頂座、第二頂座與頂桿可轉動式連接；遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接；

使用時，在汽車遮陽模式時，第一橫枝、第二橫枝在小車的車頂上方水平面內展開成平行狀，遮布在小車的車頂上方被張開；在野外遮陽模式時，第一橫枝、第二橫枝的大部分拉出在小車的車頂外，第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車的車頂外的水平面內展開成平行狀，遮布的大部分在小車的車頂外。

本發明解決問題還可以進一步采取以下改進措施：

進一步的方式為：第一橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

進一步的方式為：第二橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

進一步的方式為：遮布一端的兩個角分別與第一橫枝連接，遮布另一端的兩個角分別與第二橫枝連接，實現遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接。

進一步的方式為：第一橫枝、第二橫枝的表面設有膠層。

進一步的方式為：頂桿的末端設有豎部；

固定結構包括主筒、活動爪、固定爪、壓板；主筒的中部的外周設有突肩；活動爪包括豎端、橫端，豎端、橫端連接呈“L“形，活動爪的橫端設有活動套，活動爪的豎端設有突塊，突塊的突出方向為逆時針方向；固定爪的數量為兩個，各固定爪包括豎端、橫端，豎端、橫端連接呈“L“形，各固定爪的橫端固定于套筒，各固定爪的豎端設有突件，突件的突出方向為順時針方向；套筒的后端上設有定位口，套筒套于主筒上，位于主筒的前端，套筒的后端與突肩接觸，主筒上設有定位塊伸進定位口；活動套位于主筒的前端，活動套套于主筒上，活動套與套筒之間設有扭簧，扭簧的兩端各分別與活動套、套筒連接；壓板的后面上設有定位桿，定位桿伸進主筒內；壓板與活動套之間設有彈簧，彈簧一端頂著壓板，另一端頂著活動套；

頂桿的豎部連接有主控繩；第一分繩一端連接活動爪的豎端；第一分繩的另一端穿過一個活動孔后，再穿過主筒上穿孔后與主控繩連接；第二分繩一端與定位桿連接，另一端主控繩連接；所述活動孔設于對應固定爪的豎端上；

處于未用狀態時，頂桿與豎桿重疊，主控繩拉緊，活動爪被拉轉動，使活動爪與固定爪之間保持一個固定角度，壓板克服彈簧的彈力向主筒方向退；固定結構連接輪轂時，活動爪的豎端伸進輪轂的對應孔內，各固定爪的豎端伸進輪轂的對應孔內，把頂桿旋轉打開后，主控繩向下運動，同時，活動爪與固定爪相對轉動，活動爪的突塊轉動到對應輪輻的背面，固定爪的突件轉動到對應輪輻的背面；彈簧推動壓板前進，壓板壓于輪輻上。

進一步的方式為：活動爪、固定爪設在壓板的周圍。

進一步的方式為：豎桿與主筒的后端固定連接。

進一步的方式為：豎部與頂桿成100度角，豎桿的中部的內側設有阻擋頂桿在回轉時，頂桿轉動過位的阻擋件。

上述技術方案具有這樣的技術效果:

1、在汽車遮陽模式時，頂桿轉動到小車的車頂上方，第一橫枝、第二橫枝在水平面內展開成平行狀，遮布在小車的車頂上方被張開。對小車可以遮陽。

在野外遮陽游玩模式時，第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車的車頂外的水平面內展開成平行狀，遮布的大部分在小車的車頂外。形成一個遮陽棚。可以供人們在棚下游玩。

本發明具有兩種應用模式，汽車遮陽模式、野外遮陽模式，可以滿足普通停車，或消費者去到不同游玩地的需要。

2、本發明為單柱式的遮蔭裝置，結構簡單，操作容易，適合于短小的汽車。頂桿上設有第一橫枝、第二橫枝，操作便捷。使用時，防曬棚只需要與車輪轂連接一次就能固定，操作便捷。

3、本發明活動爪與固定爪相對轉動，活動爪的突塊轉動到對應輪輻的背面，固定爪的突件轉動到對應輪輻的背面；彈簧推動壓板前進，壓板壓于輪輻上。活動爪、固定爪、壓板相互配合，這樣就實現了固定。這樣固定結構就固定于輪轂。打開頂桿的同時，可以固定輪轂。收疊頂桿的同時，可以使固定結構離開輪轂，操作方便，便捷，簡單。

4、本發明固定結構不與地面接觸，可以保證遮蔭裝置不受地面環境的影響，保持清潔。

5、本發明使用時，具有多個部件多個方向與輪轂接觸配合，連接牢固。

6、本發明結構簡單，成本低，制造容易。

附圖說明

圖1是側架的立體示意圖。

圖2是固定結構一個視角方向的示意圖。

圖3是固定結構一個視角方向的示意圖。

圖4是頂桿、豎桿的連接示意圖。

圖5是側架另一視角方向的立體示意圖。

圖6是固定結構一個視角方向的示意圖。

圖7是固定結構的結構剖視圖。

圖8是固定結構連接到輪轂后的示意圖。

圖9是固定結構連接到輪轂后的另一種示意圖。

圖10是遮蔭裝置應用于車上的一種示意圖。

圖11是頂桿的收疊方向示意圖。

圖12是頂桿的局部放大示意圖。

圖13是遮蔭裝置另一種應用模式的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行具體描述。

實施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖12所示，一種多用單柱式遮蔭裝置，包括遮布、一個側架100；側架包括頂桿1、豎桿2、用于與輪轂300連接的固定結構400；頂桿1的末端與豎桿的頂部2鉸接，固定結構400設于豎桿2的底部；頂桿上設有第一橫枝111、第二橫枝112，穿過第一頂座103的滑動孔104，第二橫枝第二穿過第二頂座105的滑動孔106，第一頂座、第二頂座與頂桿可轉動式連接，第一頂座、第二頂座與頂桿之間分別設有摩擦面，阻礙他們之間隨意轉動，摩擦面可以為膠體的面，本例中，第一頂座、第二頂座與頂桿的連接處分別在靠近頂桿的兩端處；遮布兩端分別與第一橫枝111、第二橫枝112連接。

遮布一端的兩個角分別與第一橫枝連接，遮布另一端的兩個角分別與第二橫枝連接，實現遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接。一個改進為，所述的角處設有鉤體，用鉤體與相應的第一橫枝、第二橫枝對應處連接。

在不用狀態時，第一橫枝、第二橫枝分別轉到與頂桿重合位置，實現折疊。

使用時，如圖10所示，在汽車遮陽模式時，采用固定結構固定好豎桿后，頂桿轉動到小車的車頂上方，第一橫枝、第二橫枝在水平面內展開成平行狀，遮布在小車的車頂上方被張開。對小車可以遮陽。

如圖13所示，在野外遮陽模式時，，采用固定結構固定好豎桿后，第一橫枝、第二橫枝的大部分拉到小車的車頂外。第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車的車頂外的水平面內展開成平行狀，遮布的大部分在小車的車頂外。形成一個遮陽棚。可以供人們在棚下游玩。

本發明具有兩種應用模式，汽車遮陽模式、野外遮陽模式，可以滿足消費者去到不同游玩地的需要。

第一橫枝、第二橫枝的表面設有膠層。這樣各橫枝與對應頂座上的滑動孔之間就有摩擦阻力，可以利于摩擦力相對固定于橫枝于頂座上。

第一橫枝為可伸縮型。可伸縮型的結構為常規的結構。這樣可以減小長度，便于收疊。第一橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

第二橫枝為可伸縮型。可伸縮型的結構為常規的結構。這樣可以減小長度，便于收疊。第二橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

一改進的實例為：

頂桿1的末端設有豎部3。

固定結構400包括主筒4、活動爪5、固定爪6、壓板7。主筒4的中部的外周設有突肩8。活動爪5包括豎端501、橫端502，豎端、橫端連接固定成呈“L“形，活動爪的橫端502設有活動套503，活動爪的豎端501設有突塊504，從主筒的后端向主筒的前端方向看，突塊504的突出方向為逆時針方向；固定爪6的數量為兩個，各固定爪6包括豎端601、橫端602，豎端601、橫端602連接固定成呈“L“形，各固定爪的橫端602固定于套筒603，各固定爪的豎端601設有突件604，從主筒的后端向主筒的前端方向看，突件604的突出方向為順時針方向；套筒603的后端上設有定位口605，套筒603套于主筒4上，位于主筒4的前端，套筒603的后端與突肩8接觸，主筒上設有定位塊9伸進定位口605；活動套503位于主筒4的前端，活動套503套于主筒4上，活動套503與套筒603之間設有扭簧10，扭簧10的兩端各分別與活動套、套筒連接；壓板7的后面上設有定位桿71，定位桿71伸進主筒4內；壓板7與活動套503之間設有彈簧11，彈簧11一端頂著壓板，另一端頂著活動套503。定位桿可以相對主筒活動。

活動爪的豎端位置與輪轂的對應孔的位置對應，固定爪的豎端位置與輪轂的對應孔的位置對應。

本例中彈簧的另一端通過隔板12頂著活動套503。主筒穿過彈簧11。主筒穿過扭簧10。

頂桿1的豎部3連接有主控繩13；第一分繩14一端連接活動爪的豎端；第一分繩14的另一端穿過對應的固定爪的豎端上設有的活動孔16后，該對應的固定爪為活動爪克服扭簧的扭力后轉向的那個固定爪，再穿過主筒上穿孔后與主控繩連接；第二分繩15一端與定位桿71連接，另一端主控繩13連接；

處于未用狀態時，頂桿與豎桿重疊(收疊狀態)，豎部的末端處于相對高位，主控繩拉緊，活動爪被拉克服扭簧的力而轉動，使活動爪與固定爪之間保持一個固定角度，壓板克服彈簧的彈力向主筒方向退；固定結構連接輪轂時，活動爪的豎端伸進輪轂的對應孔內，該孔為相鄰兩輪輻301之間的孔，各固定爪的豎端伸進輪轂的對應孔內，該孔為相鄰兩輪輻之間的孔，把頂桿旋轉打開后，豎部末端處于相對最低位，如圖1、圖4所示，主控繩向下運動，同時，活動爪與固定爪相對轉動，活動爪的突塊轉動到對應輪輻的背面，固定爪的突件轉動到對應輪輻的背面；彈簧推動壓板前進，壓板壓于輪輻上。活動爪、固定爪、壓板相互配合，這樣就實現了固定。這樣固定結構就固定于輪轂。打開頂桿的同時，可以固定輪轂。收疊頂桿的同時，如圖11所示，為頂桿收疊方向，可以使固定結構離開輪轂，操作方便，便捷，簡單。本發明連接固定比較牢固。

活動爪、固定爪設在壓板的周圍。

進一步的改進為：豎桿2與主筒4的后端固定連接。

進一步的改進為：豎部與頂桿成100度角，豎桿2的中部的內側設有阻擋頂桿在回轉時，頂桿轉動過位的阻擋件17。如圖11所示。這樣頂桿1在順時針轉動后，回位到與豎桿重疊時，在主控繩的下拉力作用下(由于主控繩通過與活動爪、定位桿連接，主控繩會間接受到扭簧、彈簧的力的作用)，也不會繼續轉，避免了過位。

如圖11所示，頂桿處于原始狀態時(與豎桿重疊)，豎部位于次高位，而且有彈力拉著的主控繩拉著，這樣頂桿不會隨意轉動，必須有人力作用才行。在頂桿回位的過程中，豎部越過最高點后，豎部可以自動復位，因有彈力拉著的主控繩的作用。

進一步的改進為：頂桿的末端位于豎桿的一側，豎部位于豎桿的另一側，豎部3通過鉸軸31與頂桿1的末端連接。

進一步的改進為：豎部與頂桿成80度角，豎桿的中部的內側設有阻擋頂桿在回轉時，頂桿轉動過位的阻擋件。

進一步的改進為：豎部與頂桿成85度角，豎桿的中部的內側設有阻擋頂桿在回轉時，頂桿轉動過位的阻擋件。

進一步的改進為：豎部與頂桿成95度角，豎桿的中部的內側設有阻擋頂桿在回轉時，頂桿轉動過位的阻擋件。

進一步的改進為：可以對頂桿設置成可伸縮的結構。

進一步的改進為：可以對豎桿設置成可伸縮的結構。