本實用新型屬于立體車庫制備領域，尤其涉及一種多層側出折疊式立體車庫。

背景技術：

隨著城市建設加快以及人們生活出行方式的改變，對車庫的需求越來越大，但城市中，停車面積有限，遠遠滿足不了對停車位的需求，在一些大型的城市中，逐漸開始采用建立立體停車廠，通常采用多層結構，每層與普通的停車廠相同，通過旋轉式的滑坡通向上層或下層，也有采用升降或伸縮式的結構，但此種結構往往只適用于兩層結構，或者采用在每個停車位均設置升降結構，耗資巨大。

現有的技術也有采用旋轉地立體車庫，但是對于小場所例如小區的一片空地，面積有限，無法設置立體車庫，并且成本高。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種占地面積小，可充分利用空間的多層側出折疊式立體車庫。

本實用新型是這樣實現的，一種多層側出折疊式立體車庫，該車庫包括一列或多列具有多層車位的主體框架以及每層車位內的可移動載車板，主體框架的每層車位內，每列所述主體框架的側面具有可容納一個車位的存取架，所述存取架在主體框架側面上下移動，所述載車板實現從存取架與對應層車位之間位置的互移。

本實用新型進一步地，所述存取架為一扇或兩扇通過轉軸與主體框架連接的折疊架。

本實用新型進一步地，所述存取架為水平面轉動折疊至主體框架內。

本實用新型進一步地，所述存取架為垂直面轉動折疊至主體框架內。

本實用新型進一步地，所述主體框架的每層車位內設置平行車位滑軌。

本實用新型進一步地，所述存取架兩側對應車位滑軌位置設置存貨架滑軌。

本實用新型進一步地，所述存取架連接有鋼絲繩并通過電機驅動升降。

本實用新型進一步地，所述存取架的轉動通過電動推桿帶動。

本實用新型與現有技術相比，有益效果在于：本實用新型占地面積小，可充分利用空間。可根據空間大小，一組多層或可多組，由于通過可折疊的存取架，在不使用時，可以折疊，折疊機構簡單，無需復雜的旋轉結構。安全性提高，不容易損壞！

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的設備結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例提供的某層停放車時橫截面結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1結合圖2所示，提供的一實施例中的多層側出折疊式立體車庫結構示意圖，車庫包括一列或多列具有多層車位的主體框架1排列組成，對于一個具有多層車位的主體框架1每層車位內的空間均允許容納一輛車，在每層車位空間間隔內，底面均設置了一個可移動的載車板3，在主體框架1的側面也就是放置車輛后，車身的側面的主體框架1外設置了具有可容納一個車位的存取架2，存取架2的底面的大小能夠容納一輛車，存取架2能夠通過驅動裝置在主體框架1側面的上下滑道13上下移動。使得存取架2根據需要達到所需的車位外，在存取架到達所需層的車位時，可移動的載車板3實現從存取架2與對應層車位之間位置的互移。載車板通過載車板驅動電機4來實現移動。

在一實施例中，存取架2可以為一扇通過轉軸與主體框架1連接的折疊架。在使用時，存取架2通過軸5轉動展開，展開后存取架底面與對應層車位的底面相對接后，實現車在存取架與車位之間的移動。

在另一實施例中，存取架2可以為兩扇通過轉軸與主體框架1連接的折疊架，參見圖2，兩扇折疊架類似于對開門。

當然，對存取架折疊的方向沒有限制，可以為水平面轉動折疊至主體框架內，也可以為垂直面轉動折疊至主體框架內。只是軸安裝在主體框架上的位置不同從而實現不同方向的折疊。

為了實現車體的移動，主體框架1的每層車位內設置平行車位滑軌12，載車板置于車位滑軌12中，可以通過滑軌實現移動。

為了實現車體可以從存取架與車位之間的移動，在存取架兩側對應車位滑軌位置設置存貨架滑軌10，對接后，兩個滑軌對接。

在一實施例中，存取架連接有鋼絲繩6并通過電機驅動8升降。在鋼絲繩6的另一端則設置配重14，在一個主體框架1的頂部設置有第一導向輪7與第二導向輪9，從而可以輔助鋼絲繩6上下滑動作用。

而存取架的轉動通過折疊機構5實現折疊，這里可以采用電動推桿11帶動。也可以是其他的可以實現轉動的驅動結構實現。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。