本實(shí)用新型涉及車輛輔助裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種簡易隨車睡具。

背景技術(shù)：

部隊(duì)摩托化機(jī)動(dòng)，駕駛員在運(yùn)輸車的長途距離運(yùn)輸途中，都需要因地制宜的野外宿營休息。通常情況下，運(yùn)輸車停留在野外時(shí)，駕駛員一般都蜷縮在駕駛室里休息，這樣反而會(huì)加深疲勞感；如果在空曠的地方搭建帳篷，一方面比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另一方面也不利于對車輛的照看，而且也不方便攜帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡易隨車睡具，該睡具能夠快捷地搭建在車輛側(cè)方，拆裝方便，且便于隨車攜帶。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種簡易隨車睡具，包括擔(dān)架、篷布、支撐條板與兩根以上的柔性篷桿，支撐條板上沿軸向設(shè)有兩個(gè)以上的上插孔，擔(dān)架的一根側(cè)桿上沿軸向設(shè)有兩個(gè)以上的下插孔；所述篷布的頂面設(shè)有掛環(huán)陣列，掛環(huán)陣列包含兩列以上的掛環(huán)組，每列掛環(huán)組都包含一組等距間隔分布的掛環(huán)；使用時(shí)，支撐條板設(shè)于車廂側(cè)部，擔(dān)架設(shè)于支撐條板下方，上插孔與下插孔能夠一一對應(yīng)，每根柔性蓬桿按順序分別穿過每列掛環(huán)組，每根柔性蓬桿的兩端分別與相對應(yīng)位置的上插孔及下插孔形成插接配合，使篷布懸掛于柔性篷桿上。

本實(shí)用新型的有益效果是，擔(dān)架可以讓駕駛員躺臥休息，通過擔(dān)架、篷布、支撐條板與柔性篷桿能夠快捷地在車輛側(cè)部構(gòu)建起一個(gè)半封閉的帳篷空間，既可以防風(fēng)擋雨，又不遠(yuǎn)離車輛，方便警戒，而且拆裝方便，且便于隨車攜帶。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中支撐條板的示意圖；

圖3是圖1中擔(dān)架的示意圖；

圖4是圖1中篷布的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種簡易隨車睡具，包括擔(dān)架1、篷布2、支撐條板3與兩根以上的柔性篷桿4；結(jié)合圖2所示，支撐條板3上沿軸向設(shè)有兩個(gè)以上的上插孔3a；結(jié)合圖3所示，擔(dān)架1的一根側(cè)桿1a上沿軸向設(shè)有兩個(gè)以上的下插孔1b；結(jié)合圖4所示，篷布2的頂面設(shè)有掛環(huán)陣列，掛環(huán)陣列包含兩列以上的掛環(huán)組，每列掛環(huán)組都包含一組等距間隔分布的掛環(huán)5；使用時(shí)，支撐條板3設(shè)于車廂側(cè)部，可以通過磁鐵將支撐條板3吸附與車廂側(cè)部，也可以將支撐條板3架設(shè)于車廂側(cè)部下方的橫梁上，只要能與車廂側(cè)部固定即可；擔(dān)架1通過支腳1c放置于支撐條板3下方的地面上，側(cè)桿1a平行于支撐條板3并朝向車廂外側(cè)，擔(dān)架1的另一根側(cè)桿朝向車廂內(nèi)側(cè)，所述上插孔3a與下插孔1b能夠一一對應(yīng)；每根柔性蓬桿4按順序穿過每列掛環(huán)組，每根柔性蓬桿4的兩端分別與相對應(yīng)位置的上插孔1a及下插孔1b形成插接配合，插接后柔性蓬桿4彎曲呈弧形，使篷布2也呈弧形地懸掛于柔性篷桿4上。

擔(dān)架1可以讓駕駛員躺臥休息，通過擔(dān)架1、篷布2、支撐條板3與柔性篷桿4能夠快捷地在車輛側(cè)部構(gòu)建起一個(gè)半封閉的帳篷空間，既可以防風(fēng)擋雨，又不遠(yuǎn)離車輛，方便警戒，而且拆裝方便，且便于隨車攜帶。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。