本實用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種雙層停車平臺。

背景技術：

現有雙層升降停車設備的原理要求其非頂層停車層必須預留至少一個用于避讓的空車位，因此無法實現停車設施空間的完全利用。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種可以固定在地面，包含上層停車位的雙層停車裝置，該上層停車層可以向后傾斜以供下層的車輛上行，并向后傾斜的位置完全避開了下層停放的車輛，節約了空間，且在車輛上行到固定位置時可將上層停車位舉升。

具體為一種雙層停車位，包括上層停車平臺及支撐所述上層停車平臺的一對前支撐部及一對后支撐部，所述前支撐部及后支撐部均可帶動上層停車平臺向后及向下運行，其特征在于所述所述上層停車平臺前部設有兩個卡位裝置，所述卡位裝置包括輪胎槽及位于輪胎槽上部的翻板及位于輪胎槽兩側的定向輥，所述翻板設有可穿過定向輥的孔，所述定向輥可按固定方向滾動。

進一步地，所述前支撐部包括支撐桿一、高于支撐桿一的支撐桿二及連接所述支撐桿一及支撐桿二頂部的滑道，所述上層停車平臺下部設有滑輪置于所述滑道內，有一油缸二與支撐桿二鉸接于節點四，所述油缸二的活塞桿一端與滑輪軸鉸接。

進一步地，所述后支撐部包括與所述上層停車平臺下部鉸接與節點一的導向套及與節點二鉸接的導向柱，還包括與節點三鉸接的油缸一，所述油缸一的活塞桿與固定于所述導向套的連接桿一端鉸接。

進一步地，所述節點二、節點三、支撐桿一及支撐桿二均固定于同一水平地面上。

進一步地，所述停車平臺尾部設有可折放的導引板，在停車平臺下降時，導引板打開與停車平臺處于同一平面，方便汽車可以駛入停車平臺。

進一步地，所述停車平臺頭部設有標桿，方便車輛駛入停車平臺后司機有一定預判到達指定停車位置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型上層停車平臺后移傾斜的結構示意圖；

圖4為本實用新型的卡位裝置示意圖；

圖5為本實用新型停車時卡位裝置工作示意圖。

具體實施方式

根據圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實用新型具體為一種雙層停車位，包括上層停車平臺4及支撐所述上層停車平臺的一對前支撐部及一對后支撐部，其特征在于所述前支撐部包括支撐桿一31、高于支撐桿一的支撐桿二32及連接所述支撐桿一及支撐桿二頂部的滑道5，所述上層停車平臺下部設有滑輪6置于所述滑道5內，有一油缸二12與支撐桿二鉸接于節點四24，所述油缸二的活塞桿一端與滑輪軸鉸接，所述后支撐部包括與所述上層停車平臺下部鉸接與節點一21的導向套及與節點二22鉸接的導向柱，還包括與節點三23鉸接的油缸一11，所述油缸一的活塞桿與固定于所述導向套的連接桿8一端鉸接，所述節點二、節點三、支撐桿一及支撐桿二均固定于同一水平地面上，所述上層停車平臺前部設有兩個卡位裝置41，所述卡位裝置包括輪胎槽91及位于輪胎槽上部的翻板92及位于輪胎槽兩側的定向輥94，所述翻板設有可穿過定向輥的孔93，所述定向輥可按固定方向滾動。

本實用新型通過節點二、節點三、支撐桿一及支撐桿二固定與地面上，當上層需要停車時，由油缸一及油缸二同時收縮，油缸一牽引導套下行使上層停車平臺的后部下行，油缸二牽引滑輪在滑道中向后運行使整個上層停車平臺連同后支撐部同時向后運行，此時導引板打開，整個上層停車平臺可以向后傾斜直至上層停車平臺尾部的導引板一端落至地面，車輛可以行駛至平臺上。

當車輛的前輪9到達卡位裝置時，由于重力車輪在兩塊翻板中間下沉直至翻板露出定向輥，定向輥轉動方向與車輪向前行進的轉動方向相反，當車輪貼合定向輥時可帶動定向輥轉動，此時定向輥不會給車輪提供向前行駛的摩擦力，當車輪要退出平臺時，由于定向輥的定向轉動作用，會給車輪提供一個向后行駛的摩擦力，可助車輛開出平臺，翻板在彈簧的作用下回復原位。